Testovacia jednotka Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe
Malý krokodíl
Takmer pred rokom bola verejnosť predložená verejnosti z Porsche-Cayman S. Spustenie novej, druhej verzie swingového vozidla sa uskutočnilo na Royal Mount Koenigstein, ktorá pod Frankfurtom, vo výške morskej výšky mora , vo Falkenstinovom paláci, ktorý sa teraz stal držaním Kempinski Coaters. Komplex sanatória, ktorý prvýkrát slúžil ako miesto pre rekreáciu dôstojníkov Kaiser, a potom vojak Wehrmacht, nesie nejaký vojenský odtlač Nepriateľské lietadlá. 
Nehrozili sme nič iné ako celé stádo viacnásobných krokodílov. Ako viete, iba veľký, takzvaný čierny kajman je pre človeka nebezpečný. Zostávajúce plazy tohto typu krokodílov sú užitočné iba - znižujú stáda Piranhy v riekach. Čo ak Piranha začne v rieke Moskva? Z tohto dôvodu sme išli pozerať krokodíly v Nemecku. Tu sú šesť kusov na parkovisku a jeden pri vchode - pre krásu a náladu. Jasne žlté auto, ktoré stálo ako skutočná pamiatka pre seba celé tieto dni pred fasádou Falkenstein, a tiež možné zdôrazňuje komponenty úspechu dnešného Nemecka ako celku: príroda, technológia, história. Pretože rýchle športové vozidlo bolo obklopené starými stromami lesného parku, nad ním pevnosť sa týčila, neďaleko stál palác. Kompletná harmónia sily a krásy.
Dediči Ferdinanda nás poslali do kruhu - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - vydávajúc niekoľko možností pre autá vrátane zbrane a ručnej brzdy. Jasná cukrovinky z Porsche dobre prerezávajú ranné teplo a stĺpiku ozón. Vidíte toto auto buď v zahraničí alebo v oblasti Nakhabino alebo na diaľnici pre Assumption. Úžasné autá by mali žiť na úžasných miestach.
Po niekoľkých kilometroch sme si uvedomili, že nový Cayman má špeciálnu dynamiku, ktorá možno môže vyvinúť iba moderný športový automobil s motorom uprostred, pretože cesta je tu so hadom, potom zrazu ide do vynikajúcich rovnomerných oblastí a dokonca takmer bez obmedzenia rýchlosti. Samozrejme, pre tých, ktorí radi jazdia, stlačia pedál na podlahu, môže byť významný rozdiel medzi krokodílmi a novou možnosťou s menším objemom motora a niekde dokonca dôvodom na diskusiu v mužskej spoločnosti-hovoria Nemal som dostatok litrov pre dve litre normálnej dynamiky. Na to je odpoveď: Vezmite ďalšie dva litre a nechodte nikam, sedieť pri stole. 2,7-litrový šesťvalcový motor vyvíja menovitý výkon 245 koní. alebo 180 kW pri 6500 revolúciách za minútu. Nominálny krútiaci moment je 273 metrov Newton v rozmedzí 4600-6 000 ot./min. A špecifická sila je na 91,2 hp. Pre liter pracovného objemu. Zároveň je priemerná spotreba paliva iba 9,3 litra na 100 kilometrov. Masa Caymana je 1300 kg, takže je to atletika vo svojej triede. Priaznivý pomer hmotnosti/objemu motora priamo ovplyvňuje ukazovatele disperzie: značka 100 km/h Cayman dosahuje 6,1 sekundy. V dôsledku dobrého charakteristického CW rovnajúcej sa 0,29 je maximálna rýchlosť 258 km/h. Pri voliteľnej šiestej rýchlej manuálnej prevodovke sa Cayman zrýchľuje dokonca na 260 as Tiptronic S - až 253 km/h.
Cayman obzvlášť miluje strmé zákruty. Jeden pohľad na podvozok stačí na vyhodnotenie jeho schopností. Predné zavesenie, rovnako ako vo všetkých sériových športových automobiloch Porsche, pozostáva z odpisových stojanov so špeciálnym usporiadaním pozdĺžnych a priečnych pák. Tento koncept poskytuje veľmi presnú inštaláciu kolies v kombinácii s vysokou úrovňou pohodlia pri jazde. Ďalšia pružina s dôrazom v odpisovom stojane nadobúda účinnosť s vysokým priečnym zrýchlením a minimalizuje uhol bočného kotúča. Cayman si teda zachováva väčšiu stabilitu, a to aj pri veľmi vysokých rýchlostiach v rohoch. Zadné kolesá sú inštalované na dvoch priečnych pákach a sú riadené pozdĺžnymi pákami, priečnymi tyčami a odpisovými stojanmi. Zatiaľ čo pružiny predného zavesenia sú identické s kajmanskými pružinami, tuhosť zadných zavesených pružín a stabilizátorov na oboch nápravách sa znova nastavuje. Na Cayman špeciálne navrhnutom pre základnú konfiguráciu sú pred rozmerom 205/55 nainštalované zliatinové kolesá s priemerom 17 palcov s piatimi charakteristickými dvojitými pletacími ihlami.
Ale ak sa necítite James Dean, ale napríklad Nikolai Fomenko, potom pre vás je športová taška. Zahŕňa mechanickú prevodovku so šiestimi rýchlosťami a aktívny podvozok manažmentu aktívneho zavesenia Porsche s tlmičami nárazov, ktorých tuhosť je nepretržite a automaticky regulovaná v závislosti od dynamiky a kvality povrchu cesty. Vodič si môže zvoliť jedno z dvoch nastavení podvozku: Normálny režim poskytuje pohodlné základné nastavenie tlmičov nárazov, ktoré s dynamickým štýlom jazdy automaticky prepne na športový režim. Počas športového ladenia sú pre zdôraznené dynamické riadenie zahrnuté prísnejšie charakteristiky tlmičov nárazov. Ten, kto rýchlo cestuje, by mal byť schopný zastaviť rovnako rýchlo. Na všetkých kolesách sú nainštalované perforované a vetrané brzdové kotúče, ktoré môžu odvrátiť energiu vo forme tepla, a to aj počas predĺžených zaťažení. Každá z ôsmich podložiek na disk je stlačená dvoma piestmi nainštalovanými v eloxovaných čiernych nehybných strmene. Cayman tiež priťahuje skutočnosť, že jej môže byť poskytnutá osobnosť tým, že ju vybaví náladou takmer všetkých existujúcich možností. Jedným z nich je balík Sport Chrono, ktorý pri stlačení tlačidla poskytuje zdôraznenie športového nastavenia rôznych funkcií vozidla, a tým zvyšuje dynamiku: škrtiaca klapka reaguje rýchlejšie reaguje na pohyby pedálov akcelerátora, vodič cíti vodič Zvýšené prijatie 2,7-litrovej napájacej jednotky, citlivosť na reakcie, ktorej zostáva na maximálnu rýchlosť. Zároveň marginálny systém PSM (Porsche Stability Management) zahrnutý do základnej konfigurácie posúva prah regulácie v smere limitných režimov a umožňuje zvýšené skĺznutie a bočné kĺzanie.
Systém Správy Active Suspension Management (PAMS) umožňuje vodičovi zvoliť si jeden z dvoch režimov (normálne alebo športové) stlačením príslušného spínača umiestneného na centrálnom paneli, ktorý zlepšuje činnosť vozidla. Základná cena nového Porsche v Európe je 40 900 EUR. Vzhľadom na DPH a požiadavky národných právnych predpisov v Nemecku stojí Cayman 47 647 EUR. V Spojených štátoch je možné auto bez daní kúpiť za 49 400 dolárov.
Športová priehradka bola vytvorená na základe Boxstera, navrhnutého vo forme otvoreného športového automobilu s tvrdým telom. Cayman Roof dodatočne posilňuje telo. Výsledkom bola veľmi vysoká tuhosť pre ohýbanie a krútenie.
Samozrejme, sympatizujeme s ruským reprezentatívnym úradom Porsche AG, pretože kvôli niektorým funkciám Národnej jazdy pre Porsche Cayenne (zatiaľ čo cena ropy sa zvýši), budú existovať čiary ako pohán Subtilný produkt ako Cayman a Cayman-S bude mať starostlivo povie každému, kto už kúpil dve kajenské pre rodinu. Je to príležitosť na zvýšenie reklamných rozpočtov a ukázať Cayman v prvej televízii kanála, rovnako ako v Amerike, čo je dnes také módne nenávidieť.
Takže pre tých ruských spotrebiteľov, ktorí sa práve dozvedeli, že okrem Cayenne, Porsche vyrába aj malé športové autá Cayman, hlavné objavy sú stále pred nami.
Text Igor Maltsev, foto Porsche AG
Porsche Cayman
Motor je benzín, 6 cil. Oproti
Pracovný objem (Cubic Cub) 2687
Power (L.S. pri otáčkach) 245 pri 6500
Moment (NM pri otáčkach) 273 pri 4600-6000
Zadný pohon
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4341/1801/1305
Vybavená hmotnosť (kg) 1300
Maximálna rýchlosť (km/h) 6.1
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 258
Priemer spotreby paliva (L/100 km) 9.3
Cena v Moskve 62 000
Zdroj: „Autopilot“
