Test Drive Porsche Cayman 981 Od roku 2012 Kupé

Upgrade legiend

Ako viete, prvá generácia Caymana išiel na ceste takmer pred tromi rokmi. Možné je aj legenda za tri roky. V prípade Porsche musíte pohybovať motor späť na rázvor. Späť, pretože prvé auto pod touto značkou malo strednodobé rozloženie: takýto motor je charakteristický pre vysoké úspechy a na dlhú dobu bola vyhradená len pre vozidlá spoločnosti. Vitajte späť, stalo sa to.
Nesmiete vedieť, ale aj legendárne autá s príznakmi exkluzivity sú pevne zakotvené v marketingovej stratégii. Umenie stavebných áut je povinní dostať sa s umením zarábania peňazí. A ak by Porsche sa niekedy rozhodol ísť do zákonov trhu aspoň raz, nestojí sa na Volkswagen Gate s veľkorysou ponukou nákupu.
Musíme dať vlastné Nemcom - stále neumožňujú, aby ich autá asimilovali v hladkej tvorbe masovej výroby. A to napriek prítomnosti v modelovej línii očarujúcej musí byť vo forme cayenne a prvej Panamera štyri dvere kupé (pozri kryt).
Ak sa človek stretne s novými štandardmi pre škodlivé emisie so znížením výšky svojich motorov, potom Porsche vždy resetuje kilogramy z konských síl a vždy beží trochu pred zelenou prekážkou. Zvuk výfuku, ako predtým, vzdorne, rastie rýchlosť (nový Cayman s pridal až 25 litrov.) A nasadenie na všetky existujúce normy neumožní žiadneho pozorovateľa, aby tieto vozidlá zakázali.
Toto je to, čo musíte nasledovať, je aktualizovať produktovú radu. V poslednej dobe, Carrera bola modernizovaná, teraz je Cayman Turn.
Je potrebné stráviť veľa času čítaním automobilových časopisov (alebo stráviť veľa peňazí na garáži), aby ste si všimli kozmetické zmeny s cestou. Pre jasnosť, zástupcovia Spoločnosti museli uložiť novú siluetu na starých obvodoch pomocou obrazovky prezentácie. LED osvetľovacie zariadenia, reorganizácia prednej optiky, svetlo sa dotýka kitte Kit - toto všetko nie je hlavná vec. Hlavnou vecou je, že pre každú aktualizáciu Porsche je vhodná so súborom technických inovácií, ktoré neumožňujú túto operáciu, aby bola jednoznačná výsudka fakulit. Hoci, prísne povedané, so zoznamom tajných inovácií, mali sme možnosť zoznámiť sa minulé leto.
Rovnako ako Carrera, nová generácia Caymana sa vyskúšala na poslednom hitovi spoločnosti - sedem-krok prenosu prenosu Porsche Doppelkupplungsgetriebe, jednoduchšie - PDK. Prirodzene, aktualizovaný opačný je inštalovaný v motorovom priestore s priamym injekciou riadeným dodávkami ropy, znížená o 6 kg vážiacich zlepšených ukazovateľov ekonomiky a škodlivých emisií. Posledné dva parametre v Rusku tradične nebojte nikoho, ale je príjemné počuť o tom. Mimochodom, s aktívnou jazdou, stále sa pripravujete na spotrebu v oblasti 20 litrov na stoviek a nie prejsť slušnými čerpacími stanicami, ak okolo Ruska, - na nádrži 65 l, môžete ísť ďaleko len vtedy, ak idete nudiť.
V rámci multimediálnej obrazovky, ktorá bola napísaná v celej aktualizovanej rodine (navigátor je teraz zahrnutý v základnej konfigurácii) - Tlačidlá Sport a Sport Plus, pomocou voliteľných paketov na ovládanie závesu (PASM) a režimom ozubeného zariadenia.
Šport plus prináša salón známe pretekárske trasenie, sľubný systém začína root, a motor visí vo vysokej zóne revolúcie, čo poskytuje maximálny krútiaci moment takmer pri akejkoľvek rýchlosti. Stabilizačný systém umožňuje všetko, čo sa prebudí do zlej hlavy, a prebudí sa len z brzdy na bŕzd. Počas našej cesty okolo Jerezu a Cadiz, potrubil ľahký dážď a dokonca aj rozšírené zadné pneumatiky neboli vždy zárukou zadania otáčky. Reakcia na urýchľovača je však okamžitá, a keď vypúšťanie plynu vodiča takmer hodí pás - spýtal sa sám.
V civilnom režime, auto, as Ako súčasť balenia Sport Chrono Plus je nainštalovaný systém riadenia spustenia: dve rýchlo depresívne automatiky pneumatík a stroj sa zrýchlil v optimálnom režime v menej ako 5 s (plus-mínus na vietor) na stovky.
Časť skúšobných vzoriek sa uskutočnilo v ešte bohatšej možnosti. Štandardné ladenie poskytuje inštaláciu karbonistických prekrytie na prahových hodnotách, Kevlar sedadlá-vedrá, ďalšie anti-car (hlavný je automaticky zatiahnuteľný alebo v manuálnom režime), čierne 19-palcové kolesá, ako aj aplikácie Carrera S na palube vozidla. Zvlášť veľkolepá táto verzia výkonu vyzerá v kombinácii s piercing oranžové telo.
Pohyb motora úzko k zadnej časti vodiča zanechal miesto pre normálny kufr - okrem štandardného kufra dobre vpredu. Všetci spolu dávajú dosť slušného batožinového priestoru. A horný kryt motorového priestoru v kabíne môže byť preliate automobilovými časopismi, módnymi kožušinami a potravinami z abecedy chuti.
A niekoľko ďalších slov o jednoduchom živote očarujúcej mestskej jazdec: Dvaja držiaky pohára opustia panel cez rukavicu, dizajn, ktorý podozrivo pripomínajú putá - so známou obratnosť, môžu dokonca zaklapnúť na zápästiach. Treba predpokladať, že tento gadget bol napísaný v kabíne, ktorý nie je schopný niesť rukojemníkov na sedadle spolujazdca, - len severoamerické publikum nechápe, ako robiť v aute bez držiaka pohára. Hoci existuje podozrenie, že s aktívnou jazdou stroja (a ako to inak riadiť? Je pravda, že domáci zákazníci Porsche zriedka kombinujú rýchlu jazdu s rýchlym občerstvením. Ale toto sú podrobnosti o osobnom aktualizácii.

Porsche Cayman S.
Objem motora 3436 metrov kubických. cm
Power 320 HP
Zadný pohon
PDK box
Maximálna rýchlosť 275 km / h
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 5.1
Spotreba paliva v zmiešanom cykle 9,2 / 100 km
Cena 3 010 500 RUB.
 

Text: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Zdroj: "Autopilot"