Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Základné dosky

Takéto vozidlá by sa mali porovnávať s materským kapitálom a považujú sa za nástroj na realizáciu národného projektu na vytváranie veľkých rodín. Pretože ak máte v aute 5 až 7 miest, nedobrovoľne začnete hľadať a prinútiť ľudí, aby vyplnili vákuum. Podľa výrobcov však nie sú vydatí ľudia s deťmi jediní používatelia vozidiel, ako napríklad Mazda5 a Opel Zafira. V cieľovom publiku boli kompaktnéwény tiež uzavreté, takzvaných pragmatikov, ktoré dávajú všetko naraz: priestrannosť, funkčnosť, pohodlie, rýchlosť a voľný čas lacno.
Opel vstúpil do jednej objemovej arény v kompaktnej triede v roku 1999 s Zafira postavenou na základe Astra. Je držiteľom názvu najlepšieho predhovorového kompaktného webu v Európe nie je príliš veľký, ale priestranný, pomerne rýchly, ale ekonomický. Hlavným vrcholom transformátora salónu Zafira. Ak chcete sedem miest, chcete iba dve plus takmer dve kocky nákladného priestoru. Na výrobu takýchto trikov nemusia byť z auta ani odstránené ďalšie sedadlá. Existuje zázračný systém Flex7. Klazová trieda pohovka odišla a vyvinula sa po častiach. Zrazu sa náhle klan-clock, odnikiaľ, sa objavila gallerine z pár sedadiel (mimochodom, celkom pohodlné pre dospievajúcich cestujúcich). Mimochodom, nikto nebol schopný urobiť zhutnenú s rovnomernou podlahou bez odstránenia sedadiel.
Modelový rok v roku 2008 prirodzene zdedil elegantný mechanizmus Flox7. A tiež obrys miniatúrnej rýchlej autobusovej charakteristiky prvej mäkšej. Pridané chróm vpredu a zozadu. Radiátorová mriežka dala hravé v tvare V. Akonáhle sa štvorcové hmlové svetlá otvoria a zakrivené. A kolesové oblúky ustúpili atleticky.
Vo vnútri nie je nič zásadne nové. Salón Zafira v roku 2008 sa dá rozlíšiť iba chrómovými kantikami zvukového systému a klimatickým perom. A verzia Cosmo sa teraz bude môcť chváliť čiernymi klavírnymi panelmi rovnako ako na nových sedanoch Astra.
Opel zdôrazňoval vybavenie. Majiteľ jedného -prakovníka by sa nemal cítiť zanedbaný. Bixenon Adaptívne svetlo? Prosím. Adaptívne zavesenie? Žiaden problém. Existujú všetky atribúty luxusnej panoramatickej strechy, multimediálneho systému s navigáciou GPS a farebnou obrazovkou, parkovacími senzormi. Dodávajte a užívajte si.
Hlavný rozdiel medzi motormi zostavy. Obvyklý 1,6 ECOTEC je nahradený benzínovým motorom s rovnakým objemom so systémom variabilných fáz príjmu a uvoľňovaním kampázy (115 hp). K dispozícii je tiež verzia 1.6 na zemnom plyne. Nové 1,7-litrové turbodiesely (110 a 125 koní) sú veľmi svižné a zároveň veľmi ekonomické a zároveň veľmi ekonomické.
Vo Švajčiarsku, kde došlo k testovacej jazde nového Safiru, som si najskôr vybral 2,2-litrovú benzínovú verziu so 6-stupňovou mechanikou (doteraz sa do Ruska dodá iba guľomet). Bohužiaľ, dojem zostal namazaný. Samotné auto je dobré. Kožený salón, pôsobivý strop, v žiadnom prípade, v žiadnom prípade manipulácia s minivanom. Ale motor, ktorý tak zapálil prvé generačné vozíky, sa teraz zdal lenivý a ospalý. No, ekológia, toxicita, Euro4 ... je jasná ...
 
A samotné auto je dobré. Kožený salón, pôsobivý strop, v žiadnom prípade, v žiadnom prípade manipulácia s minivanom. Môžete sa sťažovať na netradičnú ergonómiu na volante, inštalovanú v neurtúrnom uhle, ako aj na páku prevodovky, ktorá pri prechode na štvrtý prevodový stupeň ide niekde dole. Celkovo sú to však náklady na usporiadanie vagónov všetkých strojov podobnej triedy, a nie lososa.
Diesel je to, čo potrebuje jeden -prameň. Nie je to hlúpe, veľmi vynaliezavé, má nahnevaný ťah nad 2000 revolúciami za minútu. Safira 1.7 dokonale zrýchľuje. Turbodiesel spoľahlivo ťahá strmé výťahy a obmedzuje auto na svahoch. A na vysokej rýchlosti Autobahn je ľahšie jesť rezervu na okamžité zrýchlenie v piatom aj šiestom prevodovom stupni, zatiaľ čo benzínový potopený bude musieť preniesť na štvrtý a odskrutkovať motor, aby bezpečne dokončil riskantné predbiehanie.
V roku 2005 sa v Rusku predalo 6 automobilov Mazda5. V roku 2007 1009. bývalý podpredseda vlády mohol bezpečne napísať takéto štatistiky o svojom majetku a ako dôkazy úspešne pripravené a zručne riadené demografickú explóziu.
Aktualizovaný Mazda5 bol aktualizovaný nielen na to, že všetky svetlomety, nárazníky a lucerny sú vždy aktualizované, ale čo bolo skutočne dôležité aktualizovať, ak počítate s pozitívnou reakciou na najlepšiu polovicu ľudstva. Nejde o zábavnejšie sfarbenie stroja, hoci je to dôležité: v palete Mazda sa našlo sedem nových farieb tri odrody modrej, dve červené, biele a piesok. Mazda5 je oveľa významnejší pri posilňovaní matriarchálnych pozícií, že dvojlitrová verzia vozidla je teraz vybavená 5-stupňovou automatickou krabicou.
Mužskí vodiči s vysokým obsahom krvi v krvi sa však nemusia báť: nestane sa to suspenzia. Po prvé, guľomet má manuálny režim a nový konštrukčný hydroransformátor, vďaka čomu sa utratil s nízkym koeficientom predného odporu (0,29) prorokuje dobré prijatie (aspoň abnormalita mechaniky sa stala výrazne vyššou: teraz odchádza teraz stovky. Nie 10,8, ale 10,2 s). Po druhé, vozidlo môže byť, ak nie je podnietená, a potom zdôraznená spoločnosťou Quick SAP SAP alebo balíkom športovej dovolenky.
Auto s takýmto balíkom je o 60 mm dlhšie ako štandardná verzia. Je to veľkolepejšie: mriežka chladiča, predná nárazníčka, 17-palcové disky, zadok všeobecne, kde sa objavil malý spojler, a najmä zadné svetlá, desiatky ich LED diód sú zdobené čiernym okrajom. V komplexe začalo auto vyzerať viac šport a dynamickejšie. Tu je čas pamätať si, že raz na drsnej mazde5 zamerali sa a propagovali pomocou reklamy, kde módna návrhárka prevrátila dievčaťu Mankene na Mazda5 a na konci cesty s vánkom zistila, že bradavky z potešenia alebo vzrušenia.
Koncept Zoom-Zoom v spoločnosti teraz investuje akýkoľvek význam. Skutočný zoom-Zoom tohto modelu sa však prejavuje v možnosti, ktorú neponúka žiadna z priamych konkurentov. Táto možnosť sú zadné posuvné dvere s výškou 1083 mm s elektrickým pohonom. Dvere sa otvárajú o 700 mm za štyri sekundy a blízko v piatich. Príťažlivosť je však fascinujúca a môže sa natiahnuť na hodiny, ak majiteľ tejto zázraku technológie začne demonštrovať známym a nečinným ostatným.
Proces prenikania do salónu, vďaka použitiu trojrozmernej streľby, sa ukáže čo najjednoduchšie dokonca aj pre ženu s 3-ročným dieťaťom v náručí, najmä preto, že zadné dvere sa otvárajú s Pomoc a tlačidlá na prístrojovej doske a kľúče dverí a tlačidlá diaľkového ovládača univerzálnym spôsobom. Kľúč z kľúča-jo-go, ktorý nie je možné odstrániť z vrecka, poskytuje vstup do salónu a začína motor a tiež eliminuje používateľa z potreby v kontakte so špinavými povrchmi rovnakých zadných dverí.
Mazda5 sa stal zreteľne módnejším: cestujúci má, kde nalepiť váš iPod, čo si vypočuť 3000 záznamov (okrem CD, existuje možnosť prehrať mp3-musical), kde vidieť DVD a kde sledovať dokovanie mobilného mobilného telefónu Telefón s Bluetooth.
Ale pravdepodobne je niečo iné oveľa dôležitejšie: auto nestratilo nič z toho, čo ho letni obyvatelia a silní obchodní vedúci pracovníci milovali. Počet priehradiek, v ktorých môžete skryť všetko, počnúc okuliarmi po tesársku svorku, má takmer päťdesiat. Desať držiakov šálky rôznych kalibrov je kompatibilných s takmer akýmkoľvek kontajnerom. Dvere kufra sa otvárajú na dvoch úrovniach výšky 1810 a 1910 mm a prospešná kubcia kmeňa so zloženými sedadlami je 1566-1678 cm3. Transformácia salónu 5-7 miestnych miestností v priestrannej hale sa vyskytuje v prísnom v súlade s konceptom Karakuri. Druhý riadok je vôbec odstránený jedným stlačením tlačidla.

Opel Zafira 2.2
Benzínový motor, 4 v rade
Objem Raboche (Cubic Cub) 2198
Power (L.S. pri otáčkach) 150 pri 5600
Moment (NM pri otáčkach) 215 pri 4200
Predná jednotka
Prevodovka automatická, 4-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4476/1670/1801
Maximálna rýchlosť (km/h) 190
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 11.6
Spotreba paliva je priemerná (L/100 km) 8,5
Cena v Moskve () od 819 000

Mazda5
Benzínový motor, 4 v rade
Objem Raboche (Cubic Cub) 1798 | 1999
Power (L.S. pri otáčkach) 115 pri 5300 | 146 pri 6500 Mote (nm pri otáčkach) 165 pri 4000 | 185 pri 4000
Predná jednotka
Prevodovka5mt | 6 mt/5AT
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4505/1755/1615
Maximálna rýchlosť (km/h) 182 | 194/186
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 11,3 | 10.2/12.4
Spotreba paliva je priemerná (L/100 km) 7,6 | 7,9/8.3
Cena v Moskve () 606 000 | 736 000/775 000
 
Text: Ruslan Tarasov, Khasan Ganiev
Foto: Mazda, Opel AG
 

Zdroj: „Autopilot“