Test Drive OPEL MERIVA Od roku 2010 Minivan

NOVINKA OPEL MERIVA - REVÁRACIU DAO

Nová generácia OPEL MERIVA je skutočným darom pre novinár, najmä pre lenivý novinár. Koniec koncov, Nemci pre nás urobili obrovskú časť práce, ktorú prišli s hlavnou témou článku! Takmer nemusíte premýšľať o dverách a ísť do pokladníka za poplatok. FREEBIE!

Áno, dvere sú naozaj nezvyčajné, zadná poskrvnenie pohybu pohybu. Rozhodnutie je ani zďaleka nového takejto schémy otvárania dverí na mnohých modeloch na začiatku a polovici minulého storočia. Áno, a pri modernom roliach-royce fantóme, zadné dvere tiež otvárajú proti vetru. Ale jedna vec je exkluzívna Rolls-Royce, ktorá je ako malá africká krajina a úplne odlišná Opel Meriva.

Je čas povedať, prečo výrobcovia opustili pohyb zadných dverí na masové modely proti pohybu zadných dverí na hmotnostných modeloch (všetky druhy exkluzívneho v tomto prípade). Existuje tu niekoľko dôvodov, ale najdôležitejšie, možno, je bezpečnosť. Predstavte si, čo sa stane, ak sa bežné dvere náhle otvoria počas jazdy počas pohybu? A veľká, nič sa opäť nevytvorí. A ak sa dvere otvárajú smerom k pohybu? Áno, môže len chytiť mäsom! A ak je cestujúci zahalený pri dverách počas cesty, potom ho hodí pod kolesá. Takéto prípady sa vyskytli na začiatku minulého storočia oveľa častejšie ako napríklad škandalózne zrýchlenie automobilov Toyota (telo v tej dobe flocking, dvere boli flimmické, zámky boli často opotrebované). TRUE, TIMY boli ostatné, neexistoval žiadny prejav o hromadných hodnoteniach, ale výrobcovia sa nepožiadali o opustenie takých zadných dverí.


Opel je presvedčený, že najviac zadné dvere, ktoré sa otvárajú proti pohybu, si vychutnávajú mladé rodiny s deťmi a staršími ľuďmi. A naozaj dal dieťa do stoličky v Meriva, sa stalo oveľa jednoduchším. Áno, a babičky z interiéru sú jednoduché

Ale počas prezentácie nového OPEL MERIVA, nehovorili o problémoch minulosti, aj keď starý Opel Kadett, ktorý po vojne sa zmenil na náš Moskvich-401, stál na prezentácii. Tento model bol však prítomný len pre jedného cieľa, aby preukázal, že myšlienka zadných dverí, otvorenie proti vlnu, sa narodil pred mnohými rokmi. Rovnako ako, nebojte sa, toto nie je vynález šialených vedcov, je to tradícia.

 
Nový OPEL MERIVA je lepší ako starý vo všetkých ohľadoch. Je okamžite jasné, že práca inžinierov nezmizla. Zostáva len čakať na ceny

Na preukázanie pohodlia takýchto dverí sa použili aj moderné počítačové technológie, vďaka ktorej bol film Avatar odstránený. Opolevtsy Uisťujú, že dali na ľudí špeciálny oblek, ktorý sa premieta do elektronického kódu všetky pohyby osoby. A takéto roboty boli nútení sedieť v rôznych autách. A údajne sa ukázalo, že so štandardnými dverami je telo osoby, ktorá zažíva niektoré hrozné utrpenie pri pristátí takmer celá chrbtica bola natretá v desivom červenej farbe. Tam bol pocit, že to bolo solídne trápenie dostať do auta s normálnymi zadnými dverami. Ale keď dvere otvorené proti pohybu pohybu, potom všetko okamžite, chrbtica pri pristátí v aute nie je napätá, na upevnenie dieťaťa v detskej stoličke je teraz veľmi jednoduché a v skutočnosti je život transformovaný na lepšie. Tu je takáto reklama.


Počas prezentácie nového modelu v OPEL sa venovala vysoká pozornosť príbehmi. Na to, z múzea rastlín dokonca dostal pred-vojnu Opel Kadett, ktorého dvere tiež spĺňajú pohyb hnutia. Tento Kadett je pre nás dobrý neskôr, zmenil sa na Moskvich-401

Treba však zaznamenať niekoľko ďalších bodov spojených s dverami. Môžu posypať v uhle 84 stupňov, zatiaľ čo štandardné stroje sú zvyčajne približne 68-70%. A taký veľký roh naozaj robí pristátie v aute veľmi pohodlné! A čo bezpečnosť? OPEL Uistite sa, že zadné dvere sa nikdy neotvoria počas prevádzky. Koniec koncov, rýchlosťou 4 km / h, dvere sú automaticky zablokované (v prípade havárie, zámok je vypnutý). Avšak, ďalšie nebezpečenstvo bolo zachované s otvorenými zadnými dverami, ktoré sa môžete dotknúť. A v tomto prípade sa môžu zverejniť pred blížiacim sa tokom.


Red Meriva Salon v štýle vyzerám príliš vzdorne v bití mojej matky. Klasický čierny povrch, samozrejme, nie tak zábavný. Ale toto je prípad, keď je konzervatizmus dobrý

Je zaujímavé, že keď sme práve prišli do Hamburgu (a to tam bolo auto je jazda prezentácia), sme sedeli na začiatku volante starého Meriva. A to sa stalo nie náhodou chceli Nemci všetci novinári ocenia, koľko nového Meriva sa stala lepšie. A nielen lepšie, ale aj viac! Koniec koncov, keď bol postavený Meriva vzorka 2003 na platforme Corsa potom prúd už väčšie ZAFIRA (ktorý, podľa poradia, sa vykonáva na základe Astra). V dôsledku toho, že dĺžka Meriva okamžite zvýšil o 238 mm (až 4288 mm), a šírka je 117 mm. A ukázalo sa, že nový model vo svojej veľkosti sa už blíži Renault Scenic alebo Ford C-MAX.

Áno, a na seventeal Opel Zafira zostala len 177 mm. Je to na dĺžku, a šírku Meriva bolo možné prestavať Zafira vôbec! Tak sa chcem spýtať, prečo Opel robiť dva tak podobnej veľkosti auta? Avšak, vnútorná konkurencia je pravdepodobné, že posledný na dlhú dobu bude zobrazené v budúcom roku novú Zafiru, ktorá, ako sme uhádli, sa stane výrazne väčšie, než je ten súčasný. A status quo bude obnovený.

 
Opel Meriva získal mnoho ozdôbky, ktoré boli predtým k dispozícii pre ňu. Patrí medzi ne panoramatická strecha, vyhrievaný volant (pre naše zimy najviac), dvojzónovej kontrolu klímy. A v zozname možností, predné stoličky sú indikované, ktorá získala certifikát AGR z Nemeckej spoločnosti expertov na ergonómiu. Tieto sedačky sú naozaj veľmi pohodlné!

Takže nie je nič, čo by sa čudovať, že vo vnútri nová Meriva sa stala priestrannejší než predtým. Áno, a salón tiež ukázalo byť príjemne mäkký plast objavil veľký počet ozdôbky, a čo je najdôležitejšie, vnútri Meriva sa stala veľmi podobná novej Astry. Tam je takmer žiadne sťažnosti na kvalitu montáže, všetko sa deje na svedomí, nič vŕzganie. Takmer preto, že zmysel pre spoľahlivosť kazia hľadí umiestnené nad prístrojovou doskou. Samozrejme, bude vodič nikdy ho dotknúť, ale to neznamená, že tento prvok môže byť tak harpik!


Zadné sedadlá možno sklopiť po častiach, čo umožňuje prepravovať štyroch pasažierov a ešte mnoho nákladu, ak je to žiaduce. Je pekné, že sa zložený zadné stoličky tvorili hladké podlahy

Ale s praktickosťou Meriva všetky plné objednávky. Zadné sedadlá je možné nielen upraviť (každý zvlášť), ale aj presunúť do strán. Okrem toho sedadlá možno veľmi ľahko a jednoducho sa vytvorí doslova jeden pohyb zároveň hladké podlahy. A medzi prednými stoličiek je multifunkčná lakťová opierka, ktorý dokonca získal svoje meno FlexRail System (tento systém je, žiaľ, len za príplatok). Základom systému je FlexRail oceľové zábradlie, ktoré sa pohybuje veľké lakťovú opierku (a to môže byť uvedený na druhom rade sedadiel). A ak sa vám odstrániť lakťovej opierky chrbta, potom sa medzi sedadlami môže byť pokojne skladovať, povedzme, ženská vrece. Posledný z nich je spomenutá nie je len tak podľa Opolevtsev, štúdie ukázali, že dievčatá skutočne chcú mať kabelku so všetkými jeho obsah aj počas jazdy autom. Len v prípade, zrazu tam je stály muž na ceste.

 
A to nie je všetko interiérové \u200b\u200bmožnosti transformácie.

Meriva jazdí, mimochodom, veľmi dobre (nie nadarmo bol automobil postavený na Zafira vozíku). Najpríjemnejšie dojem bol vyrobený auto s preplňovaný 1.4 L motor, ktorý problematika 140 hp. a 200 nm. Ide to vo dvojici s 6-stupňovou mechanik. Takýto automobil umožňuje bezpečne nosiť v nemeckých autobars pri rýchlosti 180 km / h (maximálna rýchlosť 196 km / h) a cítiť úplne v pokoji a uvoľnene.


Na novom Meriva existuje systém FlexFix, ktorý vám umožní vykonávať bicykle. Tento dizajn skrýva pod podlahou kufra a listy zadného nárazníka. Ale pamätajte si pri objednávke FlexFix z rezervného kolesa bude musieť odmietnuť. Pre ruskej realite veľmi veľký nedostatok. Koniec koncov, keď je disk na jamy, disk alebo si bočné rez, potom tmel s kompresorom (kompenzujú pre chýbajúce rezervy) už pomoc

Meriva s istotou udržuje rovný, motor mal rád pružnosť (samozrejme za jeho objem), a tiež v kabíne ticho. Motor skutočne stane počul len vtedy, keď to bude točiť až do 4000 otáčok. Nie je to zlé Meriva a na kľukatej ceste rolí v rýchlych zákrutách, samozrejme, tam je, ale sú veľmi malé pre jednu unifier. Okrem toho, Meriva je jednoznačne za danej trajektóriu.


Ako vždy na začiatku práce na novej Meriva, dizajnéri ponúkol veľmi tučné skíc. Avšak, sériový automobil tiež ukázalo byť veľmi zaujímavé.

Stále bolo možné jazdiť autom s rovnakým motorom motorom, ale s kapacitou 120 hp. (175 nm) je už agregovaný s 5-stupňovým mechanikom. Takže tento motor už nie je tak veselý. Zdá sa, že podľa údajov o pasoch, rozdiel len v 20 HP, ale pocit je, že z Herp unikol oveľa viac koní. 120 silným motorom je len motor uškrtený v rámci euro-5 environmentálnych noriem. To neodpustí chyby s výberom prevodovky, neumožňuje pokojne zrýchliť takmer z miesta na druhom, častejšie to robí prácu s krabicou boxu, neustále urýchľuje auto. Aj keď, v skutočnosti, pre Meriva tento motor bude dosť dosť.

No, stále existuje atmosférická verzia benzínového motora s objemom 1,4 litra (100 hp a 130 nm), ako aj dve dieselové motory: 1,3 l (75 HP a 180 nm) a 1,7 1 (100 ls a 260 nm). Okrem toho je to veľmi zvláštne, automatická prevodovka je len 1,7 litrová dieselová nafta. Pre náš trh, táto správa nie je najlepšia, ale dúfame, že sa automaticky objaví automaticky na benzínových jednotkách.

Povedať niečo o pohodlí pozastavenia Teraz by som sa mi páči. Na hladkých nemeckých diaľniciach bola Meriva dobrá pre jej behanie dokonale prehltnutých minimálnych nezrovnalostí, ktoré sa nachádzajú na cestách. Ale všetci pochopíme, že v Rusku asfalt inej kvality, takže nebudeme dať hodnotenie pre pohodlie. Ale pravdepodobne to bude asi slušné body.

 
Samotné výzvy vznikli. Ale cez zbor, ktorý pokrýva číselníky zo slnka, všetci sa podarilo smiať. Na pozadí dobre vyrobeného salónu, jeho chudosť spôsobila zmätok z jedného pohybu trumfovej karty, mohla byť prakticky vytiahnutá z drážok

Koľko to bude stáť? Neexistuje žiadna odpoveď na túto otázku, ale v jednom nemôžete pochybovať, že nová meriva bude drahšia ako stará: Zariadenie a kvalita povrchových materiálov sa zlepšila, veľkosť ocele má výrazne viac. Ak teraz možno najjednoduchšie kúpené Meriva zakúpené v Rusku za 583 000 rubľov, potom cenovku pre novú, určite prekonáva značku 600 000 rubľov. Ale až ponáhľame a porovnávame niektoré konkrétne konfigurácie. Na pochopenie situácie na trhu však stojí za to identifikovať konkurentov.

Ako už bolo spomenuté, jeden z hlavných súperov novej Meriva na chvíľu bude existovať väčší Opel Zafira, ktorá by sa dostala do Kaliningradu a kvôli tomu má veľmi atraktívny cenník. Zafira v základnej verzii Essentia s motorom 1,6 litrami (115 hp) stojí od 668 900 rubľov. Zariadenie takéhoto stroja zahŕňa štyri airbagy, audio systém, abs, 16-palcové disky
 
Renault Scenic má hodnotu najmenej 730 000 rubľov. Pre verziu autentitu s 1,6-litrovým motorom a mechanikou. Vybavenie trochu bohatšie ako Opel Zafira v malebnej už má klimatizáciu, tlačidlo Štart / Stop namiesto kľúča, hoci hudba v základnom vybavení nie je zahrnutá
 
Cena najjednoduchšej Ford C-Max začína značkou 721 700 rubľov. Ale teraz existujú zľavy na tomto modeli (do 30. júna C-MAX náklady od 651 700 rubľov). Vybavenie takejto C-max je veľmi jednoduché: 1,6 l motora (100 k), 4 vankúše, abs, predné elektrické okná. Pre hudobný systém, klimatizáciu a tak potrebujú zaplatiť
 
Škoda Roomster z hľadiska jeho rozmerov je menšia ako MERIVA, ale tiež všetky ostatné vyššie uvedené modely. Cena auta je však trochu iná od 559 000 rubľov. (Kaluga zhromaždenie tu zahrnulo svoj príspevok. TRUE, len Roomter s 1,4-litrovým motorom (86 HP) je možné získať pre takéto peniaze (86 hp) v štýlovom balíku s ABS, dvoma airbagmi, 14-palcovými diskami. Aj keď tu bude klimatizácia tu. Rovnako ako veľmi užitočné v Rusku Vyhrievané sklenené podložky
 
Volkswagen GolfPlus (top photo) stojí od 647.000 rubľov. na verziu s motorom 1,4 l (80 k). Veľké Volkswagen Touran (nižšie) sa odhaduje najmenej 814 000 rubľov. na verziu s motorom 1,6 litra a už vo veľmi slušnej konfigurácii
 
Citroen C3 Picasso, s prihliadnutím na súčasné zľavy, predané za 499 000 rubľov. (objem motora 1.4 l, 95 HP). Zariadenie Ďalšie: Dva vankúše, ABS, predné elektrické okná, elektrické bočné zrkadlá


Denis Smolyanov
Foto autorský a spoločnosť OPEL


 

 
Technické charakteristiky
Typ Hatchback
Motora
Pracovný objem, cm 1364
Power, HP Na RPM 140 na 4900
Krútiaci moment, nm na RPM 200 pri 1850
Rozmery, hmotnosť, zväzky
Dĺžka, mm 4288
Šírka, mm 1812
Výška, mm 1615
Základňa kolesa, mm 2644
CIREANCE, MM.
Hmotnosť obrubníka, kg 1360
Dynamické charakteristiky
Zrýchlenie z miesta do 100 km / h od 10,3
Maximálna rýchlosť, km / h 196
Spotreba paliva
Priemerná konvenčná spotreba paliva, L / 100 km 6.7
Mesto, L / 100 km 8.8
Diaľnica, L / 100 km 5.4
 

Zdroj: Auto.mail.ru.