Testovacia jazda Opel Meriva od roku 2010 Minivan

Všetky fotografie Opel Meriva od roku 2010

Testovacia jazda nového Opel Meriva 2011: Meriva poukázala na dvere

Portál Kolesa.RU sa oboznámi s otvorenými dverami nového Opel, je prekvapený farebnou schémou v kabíne a odhaduje spotrebu paliva dieselového motora.

Výrobcovia kompaktných váh sa snažia zahriať záujem o rodinné autá, čoraz viac idú na rôzne triky. Niekto premení salón na skutočného počítačového transformátora, niekto sa mu podarí predstaviť tretí rad miest v malom kufri a niekto, ktorý zvyšuje odbavenie ciest, vydáva Compactwane ako crossover. Ktokoľvek sa skutočne nepodarilo vyniknúť z davu nebežantov. Okrem Opel Meriva.

Dokonca aj v čase behu -v predprodukčnom kamuflážnom modeli novej Opel Meriva začali zvesti chodiť, že zadné dvere populárneho nemeckého kompaktu sa otvoria proti pohybu. Predtým takéto pôvodné riešenie existovalo iba v jednom sériovom aute. Ale Rolls-Royce Phantom nemožno nazvať cenovo dostupné auto, takže samovražedné dvere nechodili na masy.

Môžete rešpektovať tím Opelianov vývojárov a dizajnérov iba preto, že boli schopní ísť po celej tŕninej ceste certifikácie a nekonečných testov hojdacích dverí kvôli bezpečnosti. Je to bezpečnosť dverí (alebo skôr jeho neprítomnosti), otvára sa proti pohybu a hádzanie zadných cestujúcich s prúdom bežiaceho vzduchu z auta (odtiaľ chmúrne meno), naraz dajte kríž na podobný dizajn.

Vzhľad novej Opel Meriva sa vzťahuje na typ, ktorý na fotografiách vyzerá lepšie ako v živote. Compactwane nemožno nazývať elegantné napriek tomu, že všetky jeho pečiatky na bokoch tela a ohyby okenného parapetu. Zabalená a ťažká zadná časť automobilu sa s svetlom a vzduchom veľmi harmonizuje. Prvé meranie generácie bolo vyváženejšie.

Interiér vyzerá zaujímavejšie a premyslené, a to tak v dizajne aj v pohodlí. Panoramatické zasklenie, ako aj sklon k vodičovi a najmä k pravému cestujúcemu, predná konzola dáva pocit vysokého pristátia a priestoru. Teplá čokoládová farba interiéru vytvára pohodlie a kontrastnú nebeskú modrú farbu prednej časti kabíny a sedadlá Opel Meriva 2011 pokračuje vo vzduchovej téme, ktorá sa začala vonku.

Dobrým rozhodnutím je pohodlná predná lakťová opierka, ktorá je viacstoštátnou škatuľou, ktorá sa pohybuje pozdĺž koľajníc. Je pravda, že nájdenie, umiestnené pod ňou, zapaľovač cigariet, popolník a konektor USB nie je ľahké. Ergonomické prepočty nemajú reguláciu rádií a voliteľný navigačný systém, ktorý zobrazuje svoje údaje na veľkom displeji. Je zbavený zmyslového riadenia a množstvo tlačidiel a štruktúra informačného menu odloží zmenu určitých parametrov až do úplnej zastavenia.

Bude tiež potrebné priniesť hlavnú črtu hlavného čipu celého Ophevského Compactwane do úplne nehnuteľného stavu Opel Meriva. Krídla, ktoré sa otvárali proti kurzu, boli skutočne pohodlné, najmä pre rodinné auto. Po prvé, je vhodné ich otvoriť a zavrieť, vizuálne ich ovládať, celý proces výsadby na zadnej pohovke. Po druhé, dvere sa otvárajú takmer 90 stupňov, poskytovali bezprecedentný prístup na zadné miesta: už nebude musieť utierať šaty zadnými krídlami a prahmi. Okrem toho sa takýto postup, ako je transplantácia spredu na zadné sedadlo, stala dvakrát rýchlejšou, a preto je bezpečnejšie, ak musíte transplantovať v podmienkach hustej mestskej premávky.

Existujú však nevýhody, ktoré sa týkajú najmä opustenia automobilu. Nie je možné mierne otvoriť dvere a zistiť, či niekto ide zozadu, v Merchave je to nemožné. Obštrukčné zadné dvere sa tiež stanú prekážkou slobody, ak je auto zovreté na oboch stranách, napríklad v blízkom parkovaní.

Zastavili sme sa a začali sme čakať na silný vietor, ktorého náraz mohol skontrolovať samovraždu zadných dverí. Nečakali sme a inteligentná elektronika nám nedovolila experimentovať s ich objavom na cestách. V dôsledku toho sme sa rozhodli, že tento koncept má právo existovať nielen vďaka originalite, ale aj bez ohľadu na paradoxnú bezpečnosť.

Podľa prevládajúcej tradície Opel sa zadné sedadlá v kompaktnom jednom combor pohybujú vo všetkých smeroch. Doslova. Dôvodom je patentovaný systém Flexspace, ktorý v prípade potreby zmení obvyklú pohovku Opel Meriva na dve samostatné stoličky. V obidvoch prípadoch bude miesto za chrbtom predných sedadiel viac ako dosť na pohodlný pobyt cestujúcich.

Najvhodnejšie slovo na opis dvom kmeňom Opel Opel je dostatočné. Hlavné oddelenie s dvoma malými výklenkami je dosť dosť na to, aby sa prispôsobilo rodinnému pásu, a všetky malé veci môžu byť odstránené pod falošným dnom. Ešte nižšie je v našich podmienkach doktríny nepraktické.

Keď sa chystáte zažiť novú Opel Meriva, najmenej som očakával, že pod kapotou testovacieho vozidla bude dieselový motor a dokonca aj s automatickým strojom. Ďalší partner spoločnosti Six -Speed \u200b\u200bAutomatic prevodovky ešte nebol poskytnutý. A testovanie takejto nezvyčajnej kombinácie bolo dvojnásobne zaujímavé.

Po spustení napájacej jednotky, každá osoba, ktorá prechádza, ľahko určí jeho naftový pôvod. Je však nepravdepodobné, že nebude schopný urobiť to isté, byť v kabíne. Dokonca aj s plynom sa srdce Compactwane v žiadnom zhone dá, aby sa rozdávala: šumová izolácia v aute je vynikajúca.

100 koní uvedených v technických charakteristikách 100, pôsobivý ukazovateľ nemožno nazvať. Ale toto je nafta! Pre motor s ťažkým palivom je energia sekundárny, hlavný ukazovateľ krútiaceho momentu vyvinutý na dne. A 260 Newton-meters dosiahlo v rozmedzí od 1700 do 2550 revolúcií za minútu sľubne. Ale iba na papieri.

V skutočnosti boli v útrobách šiestich asistencií rozmazané dobré ukazovatele trakcie. Aj keď určite cítime vyzdvihnutie nafty, nachádza sa subjektívne tesne nad vyhláseným: niekde okolo 3000 revolúcií. Nie je však potrebné užívať si zrýchlenú dynamiku po dlhú dobu, prevodovka rýchlo a veľmi hladko ide k najvyšším prevodom. Eh, tu by to bola šesť -rýchlostná mechanika!

Pokiaľ ide o rodinné mestské auto, je oprávnená nafta a guľomet. Po prvé, pohodlie a efektívnosť. Až teraz sme to nemohli skontrolovať, pretože na displeji neliečila priemerná spotreba paliva. Aj keď v cenovom zozname novej Opel Meriva, v čiernej a bielej farbe hovorí, že štandardné vybavenie COSMO je zahrnuté v bočnom počítači a otáčajú stránku, našli sme ju v zozname možností. V kabíne sme boli vysvetlené, že aktivácia informácií o trase vyžaduje intervenciu servisného počítača. Pochybnosti, samozrejme, dobre, a Boh s ním. Dokonca aj na papieri je Diesel najmenej o 25% ekonomickejší ako jeho benzínový turbo-kolegu s mechanickou skrinkou.

Páčilo sa mi stabilné správanie nemeckého kompaktnéhowane na ceste, najmä na vysokej úrovni: jasné prestavby bez desivých roliek a ľahostajnosti k menším nevýhodám vozovky. Iba volant naliaty s nadmernou hmotnosťou prinútil vodiča, aby mu vynaložil viac úsilia, ako by sme chceli.

Slávne auto sa ukázalo. Nový Opel Meriva, silný stredný roľník v triede Compactwan, bol schopný vyniknúť z davu svojej nezvyčajnej otvorenosti. Áno, a atraktívna cena, určite sa zahrejú záujem o talentovaného rodinného muža.

O cenách Opel Meriva
Kompative sa dodáva na ruský trh v troch úrovniach výbavy s dvoma motormi: benzín - objem 1,4 litra (100 alebo 140 hp) a nafty - objem 1,7 litra (100 alebo 110 hp). V prípade základných 589 000 rubľov môžete pri vykonávaní Essentia získať meranie benzínu 100 koní. V prípade 690 000 rubľov kupujúci dostane zvýšenie o 40 koní, ďalší krok v prevodovke a zaujímavejšiu súpravu. A horné vykonanie Cosmo s rovnakým motorom a boxom vytiahne 731 000 rubľov.

Cena automobilu s ťažkým palivovým motorom, mechanickou prevodovkou šiestich rýchlostí a dobrým vybavením zariadenia sa začína od 763 500 rubľov. Testovaná verzia COSMO s naftou a automatickou, doplnenou pravidelnou navigáciou, poznaním ruských ciest, adaptívnymi svetlometmi, dažďovými a ľahkými senzormi a kovovým kovovým paketom a farbou vytiahla 894 000 rubľov.

Samostatne by som si chcel všimnúť dostatočné základné vybavenie Essentia, zbavené iba klimatizácie (+17 500 rubľov) a rádiu (+ 7 500 rubľov). Zohľadnenie celkovej dostupnosti ďalších možností, za ktoré ceny, za ktoré vyzerajú veľmi lákavé, však nebude zber optimálneho vybavenia ťažké.

Páčilo sa nám to v Opel Meriva
Odolnosť proti cestnej premávke, ekonomický motor, výkyvné zadné dvere

Nepáčilo sa nám to v Opel Meriva
Vzhľad, dynamika motora

Konkurenti Opel Meriva na ruskom trhu:
Scénický Renault
Citroen c3 picasso

Auto poskytol test Atlant-M Lakhta, oficiálny predajca spoločnosti Opel.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin