Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2006 Sedan

Zdravý rozum

Fashion chase často dáva zabudnúť na zdravý rozum. A čo robiť pragmaticky ladené kupca? S novým Nissan Tiida sme sa stretli v Krakove.
Poľsko nemá dojem krajina je bohatá. Vo všetkých, okrem kostola. Nevidel som taký počet nových chrámov kdekoľvek. A chrámy z najbizarnejších, najviac moderná architektúra. Sa skutočne poľského dohľadu, zaberajú výšok kríža a veže. All neba Poľsko v krížoch. Aby som bol úprimný, tento betón neoouth tlačí trochu na psychiku. Existujú napríklad v Krakove, kostol v podobe obrovskej ponorky, ktorý vyzerá, že sa práve vynoril z hlbín náročné a teraz silne kymácel na vlnách najnovších časoch, cez bieleho svetla stožiar. Outpost Ducha. Symbol militantného katolicizmu. Nie okamžite pochopiť, aký druh konštrukcie je.
 
Novinkou často spôsobuje woPSU postoj. Nissan sa nebojí nových. Okrem toho, jej stratégie v zásade znamená, skôr než radikálny aktualizácie podporu na tradíciu.
Prečo ste použiť pre nový segment vozidla s názvom zaslúžený Almera? Nie je to v duchu našej spoločnosti, zástupca Nissan je zodpovedný. Volkswagen Waves uvoľniť nespočet Golf generácie, ale snažíme sa pritiahnuť pozornosť novosti.
 
Nissan odvážne prináša nové mená, používa neobvyklé tvary. Príkladom toho môže slúžiť dve Note a Qashqai modelov. Autá sú svetlé, mimoriadna. Podľa plánov, bude 80% Qashqai kupujúcich a 65% Poznámka pridelí Nissan od konkurencie. Veľmi agresívnu politiku. A to zodpovedá agresívnemu navrhovaní nových produktov. Ale čo tí, ktorí nechcú ukázať agresiu, alebo či už je to objekt? Mnoho ľudí sa nachádzajú na ktoré vzhľad nových modelov sa zdá riskantné. Chcú niečo viac uvoľnenejšie a známe.
 
Po mnoho rokov, Almera bol základom predaja Nissan v Rusku. Ale čas sa blíži. Almera Classic Korean Machine Renault Samsung SM3 bol navrhnutý ako alternatíva k Starého Nissan platformu, ktorá od minulého roka bola aktualizovaná vyvážané do rozvojových krajín pod značkou Nissan. So všetkými jeho výhodami Classic je plnohodnotná náhrada tohto Almera nemôže slúžiť. Jedná sa o možnosť rozpočtu. Avšak, s cieľom zaplniť medzeru medzi poznámkou a Qashqai, spoločnosť nepotrebuje vymýšľať nič. Taký vozeň je už k dispozícii. To je Nissan Tiida.
Japonský Američan v Európe
V Japonsku, Tiida bol reprezentovaný verejným chrbte v septembri 2004 pod rovnakým názvom, je predávaný v Austrálii a Číne. V Spojených štátoch, tento model sa nazýva Versa a od leta 2006 je určený pre potreby severoamerickom trhu v závode Nissan v Mexiku. Odtiaľ, budú autá byť dodaný aj pre Európu. vzdialený
 
Náklady na dopravu z mora sú malé v porovnaní s ostatnými výdavkami, hovorí zástupca spoločnosti. Okrem toho, Mexiko nie je ďalej od Európy ako v Japonsku.
 
Ak chcete vytvoriť Tiida montáž, a ešte viac tak výroba celého cyklu v Európe neexistuje žiadny osobitný zmysel, pretože plánované objemy predaja sú asi 30 tisíc ročne. A väčšina z nich majú byť realizované v Rusku.
 
Tiida je určený pre tie krajiny, v ktorých je potreba produktu, ktorý nie je schopný uspokojiť žiadne poznámky, ani Qashqai. Nissan starostlivo skúma jednotlivé európske trhy poukázať na tie, kde Almera a Primera sú populárne, ktorých majitelia chceli kúpiť podobné auto.
Zoznam týchto krajín je jednoduché: Rusku, na Ukrajine, v krajinách Pobaltia a východnej Európy naviac vo Fínsku s Gréckom. Jediným nečakané toponym Írsko.
moderná klasika
Tiida na jednej z japonských dialektoch znamená navždy mení príliv. Pravdepodobne tento titul obsahuje náznak večnom pohybe a pokojnú silou. Je však nepravdepodobné, že hľadať hlboký význam tu. Tento letterproof zvuky pre ruské ucho pomerne ťažšie. To nereže oko a vzhľad tohto vozidla, ktorý bude dodávaný ako vo forme hatchbacku a sedanu telom, tradične populárne v Spojených štátoch, rovnako ako vo vyššie vybraných krajinách.
 
Hlavným rysom modelu je vysoká strecha. Na tento príjem v kompaktnom segmente strojov sa dizajnéri čoraz viac uzdraví. Preto je možné zabiť celú Oravu Zaitsev. Väčší vnútorný objem je zabezpečený bez zvýšenia rozmerov. Málo v podstate, v podstate je vozidlo pripojené k pôsobivému vzhľadu. Nie hatchback, ale rovný minivan! Otvory dverí sa dajú zväčšiť, sedadlá sú umiestnené vyššie, čo uľahčuje dostať sa z auta a pristátie. Plus veľký zasklievací priestor a dobrú recenziu vo všetkých smeroch.
 
Ako už bolo uvedené na rozdiel od mnohých nedávnych nissanových nových produktov, Tiida má pokojný, dokonca konzervatívny vzhľad. Toto auto je určené pre tých, ktorí majú dlho definovať s ich chuťou a neodvažujú sa medzi poznámkou a Qashqai v snahe skryť za módou. Tiida vyzerá konzervatívny aj v porovnaní s Primerami lemovaným v snehu, ktorý bol spomenutý ako druhý model, ktorého majitelia by mali venovať pozornosť Tiida. Toto je auto pre tých, ktorí uprednostňujú klasiky novobudné trendy zvierat v automobilovom dizajne.
 
Toto je však moderná klasika. Stačí sa pozrieť na prednú časť v štýle murana alebo zadných svetiel, ktoré sa podobajú menej ako 350z. Expresívna čiara strechy hatchback ako módna poznámka. Poznámka a Tiida však opláchnite nielen ohyb strechy.
 
Obe autá sú založené na globálnej platforme s predĺženým rázvorom. (Rovnaká platforma slúži ako základ pre RENAULT CLIO.) 25% detailov v poznámke a Tiida sú bežné. V dôsledku predĺženej základne (2600 mm, najväčší v segmente C, podľa NISSAN) a vysokej strechy, bolo možné vytvoriť salón, ktorý nie je horší v objeme pre konkurentov segmentu D. Tiida Salon je dlhší ako OPEL VECTRA a VW PASSAT salóny. To je vďaka tomu, že fanúšikovia ALMERA budú môcť prenášať nielen pre auto, ale aj vyššie uvedené, Primera. Vyššia trieda zodpovedá obom vybaveniu: si môžete objednať auto so satelitnou navigáciou, klimatizáciou, xenón, bezdrôtové mobilné telefóny pripojenie, tempomat, kožený interiér, elektronický kľúč, automatické svetlomety a stierače.
 
Sedan pre 179 mm dlhšie ako hatchback. Kmeň na sedan má objem 467 litrov, Hachbeck má 272 litrov, ale so zloženými sedadlami obsahuje nákladný priestor už 463 litrov. Zadné sedadlá sa pohybujú dopredu / späť na 240 mm. Salóny sú ponúkané dve farby: čierna a piesočná béžová.
 
Neexistujú žiadne sťažnosti na tvar sedadiel a umiestnenie riadiacich orgánov, s výnimkou volantu je nastavená len na výšku, ale nie vykonaním. Toto je mínus. Má však ovládacie tlačidlá zvuku, telefón a tempomat. Poteší hlasitosť skrinky rukavice. Mnohé oddelenia na uloženie všetkých druhov malých plôch. Niektoré dizajnové prvky sú oboznámení s inými modelmi Nissan, materiály sú kinder. Krásne a pohodlne sa pozerajú na dvere tkaniny vložky so zaujímavou textúrou. Neobvyklý znak: Veľkosť salónu je povolená umiestniť páky nastavenia sedadla vodiča na pravej strane. Veľmi pohodlne. Nie je potrebné, aby dotyk fajčiť v úzkom a nie vždy čisté štrbiny medzi sedadlom a dverami.
Ako Tiida je hrubý
Ako ide? Dobrá jazda. Systém riadenia s elektrickým prúdom, ktorý sa mení stupeň zosilnenia v závislosti od rýchlosti, zanechal najpríjemnejší dojem. Big Plus Suspenzné práce. Tradičný dizajn: McPherson predné suspenzie a polo-závislé z torzného lúča zozadu. Úspešná rovnováha mäkkosti, ktorá zaisťuje pocit pohodlia na nerovnomernej ceste a tuhosť potrebná na pozastavenie môže odolať boja proti náterom bez nadmerných rolí a skál. Podobná rovnováha tvorcov tejto triedy možno nájsť ďaleko od vždy. Rovnako pravidlo, že sa v takýchto strojoch stále výrazne. Ale Tiida potešil hladkosť mŕtvice. Snáď American Trail ovplyvňuje, hoci pri prispôsobovaní sa v rámci európskych chutí, sa pozastavenie výrazne tvrdšie. Inžinieri Európskeho technického centra Nissan rekonfigurovali vlastnosti pružín a tlmičov, upravili konštrukciu závesných puzdier.
 
Na typickej európskej ceste so svojimi twistedmi v aute s americkým pozastavením sa jednoducho dostanete, hovorí zástupca Nissanu.
Ale my, žijeme v Rusku, vieme, že Európa Európa je retridová. Horské serpentíny s nedokončeným asfaltom na našich rozsahoch sa nebudú sami, ale nie sú veľmi príjemné, aby rougaliovali tvrdé odpruženie cez UGHAB a prechladnutie. Preto je elasticita pozastavenia Tiida pre nás je určitá plus. Európska verzia Tiida je trochu odlišná od Američanov a externe: Nárazník a mriežka radiátora sa zmenia v súlade s európskymi bezpečnostnými požiadavkami pri jazde na chodcom.
 
Akustické pohodlie v kabíne je zabezpečené na dobrej úrovni. Pri vysokej rýchlosti je vánok, samozrejme, šušťastia (vysoká strecha ovplyvnená) a motor je počuť, ale nič kritické. To je opäť, je možné povedať ďaleko od všetkých automobilov S. zásluhy v tejto nielen dobrej hlučnej izolácii, ale aj špeciálne konštrukčné riešenia: elastické upevnenie predného pomocného rámca, pružinami tlmičov, znížené valce, Mechanizmus distribúcie plynu dostal tichý reťazec s ďalšími pozadiami, vďaka čomu je možné znížiť tlak kontaktu a súvisiaceho hluku.
 
Pre Tiida sú ponúkané dve benzínové motory (existuje dieselová verzia, ale nebude dodaná do Ruska). Motor s objemom 1,6 litra a s kapacitou 110 hp Na poznámku sa používa blok hliníkovej zliatiny a 1,8-litrový 126-silný motor je nový, hoci má rovnaké usporiadanie: riadok štyri, štyri ventily na valec, reguláciu distribučnej fázy plynu, injekcia multipoint injekcie.
 
Zaujímavé je, že hluk z 1,8-litrového motora podľa subjektívnych pocitov je menší ako od 1,6 litra. S konvenčnými režimami jazdy, 126-silné motorové kmene kmeňové ligáty menej ako 110-silné. Všeobecne platí, že 1,8-litrová verzia sa naozaj páčila. Je ľahšie urýchliť. Je lepšie ťahať na stredný obrat. Áno, a mechanická 6-stupňová prevodovka sa zdala viac krátkodobá a jasná pri prepnutí ako 5-stupňový mechanik, ktorý pracuje v páre s 1,6-litrovým motorom. V silnejšej verzii je malý prebytok, ktorý ho zdvihne nad úrovňou čistého užitočnosti a dáva príjemný pocit slobody na ceste, nie zatienené vedomie, ktoré ste zaplatili za zbytočnú konské a spálené litre benzínu. Objem 1,6 litrov je plne primeraný na jeho zamýšľaný účel: bezproblémový pohyb po meste a jeho okolí. TRUE, 4-Range Automaton, ktorý je tiež pripojený k menšiemu motoru, výrazne znižuje dynamické schopnosti stroja. Je však nepravdepodobné, že by sa zdalo tak dôležité v mestskej dopravnej zápche.
Oslava zdravého rozumu
Zdravý rozum To je hlavnou myšlienkou tohto projektu. Tiida je vozidlo, v ktorom spíš všimnete nedostatok nedostatkov než niektorých špecifických výhod. V tomto, v skutočnosti, jeho hlavné dôstojnosť a skladá. Je takmer nemožné, aby sa sťažujú na niečo. Toto je pohodlná topánka, ktorá nemá rub kdekoľvek. Tvorcovia hovoria malý sedan. Ak sa v takejto definícii je prehnané, potom nie je príliš veľký. V poslednej dobe, takzvaný horná podrobenie je prideľovaná C (Compact City automobily) segmentu. Jedná sa o vozidlá, na rozmeroch zapísaných v rámci nárokovaného triedy, ale v jeho zariadení a vnútorné pohodlie, zodpovedajúce triedy D s prvkami najvyššej triedy. Tiida Typickým predstaviteľom tejto generácie individuálnej mestskej dopravy. Vyzerá to nielen k pocitom, ale aj zdravý rozum.
Špecifikácie Nissan Tiida
Rozmery, mm 4474 (4295) * x1695x1535
Pohotovostná hmotnosť, kg 1910/2008
typ motora benzín L4
Pracovný objem, kocky. viď 1598/1797
Max. Power, hp / rpm 110/6000/126/5200
Max. Moment, nm / min 153/4400/173/4800
Prevodovka mechanická 5-rýchlostná alebo
Automatická 4-range /
Mechanická 6-stupňová
Pohon
Max. Rýchlosť, km / h 186 (170) ** / 195
Doba zrýchlenie 0-100 km, so žiadnymi dátami
Spotreba paliva (medium), l / 100 km 11.3
Objem nádrže, L 6.9 (7.4) ** / 7,8
* Hatchback.
** S automatickou prevodovkou.
Leonid Sitník
Foto autorom a výrobcu firmy
 
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"