Testovacia jednotka NISSAN PATROL LWB od roku 2004 SUV

Všetky fotografie NISSAN PATROL LWB od roku 2004

Posledný bojovník

Láskavé jesenné talianske slnko je čoraz uzavreté mraky, prší. Sme na zrekonštruovanej nissan hliadke lezenie na horu. Vlny Stredozemného mora zostávajú ďalej nižšie, ETINA Crater je stále bližšie po erupcii z roku 2002.

Asfalt konečne skončil. Stony cesty s rímsami a promótormi, hojne posypané sopečnou skalou, sú veľmi vhodné na posúdenie výhod jedného z posledných predaných sedí - s mostom v prednej a zadnej suspenzii a kompletným arzenálom zvyšovania pasiteľnosti.
Dokonca aj s zvykom jazdu na technológii pohonu všetkých kolies, budem radi, ako pokojne Nissan hliadka GR /\u003e hliadka prechádza cez dlážky, a čoskoro, konečne veriť vozidlo, už nezbavte plyn. Zdá sa, že jediná vec, ktorá obmedzuje rýchlosť Dr. Koldobinom, je fyzická vytrvalosť vodiča a cestujúcich.
Dážď sa zvyšuje - je čas obrátiť sa na špeciálne vlastnosti stroja: Blokovanie medziprotirečeného dozadu diferenciálu, vypnite zadný stabilizátor prevodoviek (je tu pevne pripojený spodný rad prenosov).
Hoci neexistuje žiadne obvyklé v nepozornom počasí, neexistuje takáto natívna kaša pod kolieskami, na klzkých oblastiach, potom je zrejmý potenie špeciálnych vozidiel. Keď pridáte plyn, aby ste sa dostali na ďalší tuberkul, stroj vykonáva velenie s energetickým zrýchlením. Áno, a menej často lúči skĺznutie kolies do malej busty ťahu.
Podivne, v takýchto podmienkach je obzvlášť dobrý stroj. Tam, kde túžba ísť zapamätané zo stroja s manuálnou krabicou povinného prechodu na znížený riadok, krútiaci momentový konvertor vám často umožňuje pohybovať sa na vrchole. Niečo podobné, keď Nissan a ja som zapol jazyk nástroja na asfalte. Stroj vyhladzuje nedostatok ťahu modernizovaného motora na otočenie pod 2000.

Tradície alebo moda

Stojí za to hovoriť Sicília - v reakcii na vypočutie o talianskej mafie. Medzitým, tento ostrov nie je v žiadnom prípade oblasť demontáže gangsteru, ale veľmi atraktívne miesto, napríklad pre automobilové prezentácie. Rozšírené serpentíny umožňujú veľmi skoro rásť s nevedomým strojom, kamienkové horské chodníky pomáhajú zhodnotiť všetky terestriálne schopnosti a temperamentné (ale nie arogantné) miestne vodiči sa rýchlo opýtajú kreatívneho postoja.
Objem zmien v Nissan Patrol nie je taká veľká hovoriť o zmene generácie, ale restyling bol plne vykonaný. Dizajnéri sa dotýkali všetkých základných častí tela, okrem strechy, hoci nové oko vyzerá menej. Osvetľovacie inžinierstvo, nárazníky, mriežka chladiča, kapucňa je najvýraznejšia. Pridaná sila a momenty s 3-litrovým dyssel s dozorom.
Interiér tiež nefajčil. Zmenila formu predných kresiel: Zlepšená bočná podpora - v takomto aute bude musieť byť celkom úplne. Stalo sa dvojfarebným prístrojovým panelom, možnosti dokončenia sa objavili nielen na tmavú alebo béžovú pokožku, ale aj alcantaru. A všeobecne sa materiály v kabíne stali drahšie a vo vzhľade a na dotyk.
Ako predtým, auto ponúka dostatok priestoru a prednej časti a za sebou, nielen skladaním v častiach, ale aj posunutie zadných sedadiel (okrem troch dverných modifikácií). Mimochodom, objem trupu je viac ako 600 litrov. Pre túto konkrétnu vďaka iným tradičným riešením pre obetu - náhradnú stopu na piatej dvere. Ale niekedy obrovské koleso nájde miesto pod podlahou - jasne kvôli tomu, čo.

Vernosť tradícií hliadok si zaslúži samostatnú zmienku. Tam, kde inde v oficiálnych materiáloch spĺňa časť venovanú nie novým novinám, ale naopak, čo sa nezmenili zo základných úvah! Nissan je jedným z posledných prívržencov klasických osgovných kanónov, pre ktoré sú potrebné silné rámové a dlhodobé závislé suspenzie. Takáto kombinácia predurčuje horšiu manipuláciu na diaľnici ako tí, ktorí sa aplikujú na novú vieru konkurentov. Ale klasika im dáva pred off-roustou. Pridávame k tomu ďalšie príjemné čísla: zemná vzdialenosť je 220 mm, rohy vchodu a kongresu - 37 a 31, hĺbka vyššie uvedeného je 0,7 m, hmotnosť dotykového prívesu je až 3,5 tony.
Typicky, obchodníci, komentovať stupeň prípravy moderných ostráchov na asfalt, odkazujú na chute spotrebiteľov. V tejto súvislosti sú štatistiky opakovaných nákupných hliadok veľmi zvedaví. Medzi majiteľmi trojdverových verzií dosahuje modelový záväzok 43% - je to veľa! Tí, ktorí poznali chuť plného terénneho kvality, nesúhlasia s obetovaním sily vozidla a energetickú náročnosť jej pozastavenia kvôli lepšej manipulácii - stále nie je športové auto.

Pre nás, milovaní

Na ruskom trhu bude vozidlo dodať od novembra tohto roku v dvoch verziách konfigurácie - luxus a elegancia (ceny ešte nie sú oznámené). Prvá možnosť ponúka tradičný súbor elektrických pohonov (okrem volantu a kreslá) a vyhrievaných, 17-palcovými svetlých zliatinových kolies, čelných vankúšov, abs, parkovací senzor, magnitor s CD meničom. Po druhé, navyše, kožený interiér, bočné vankúše, elektrický poklop v streche, regulácia recorónu rádiovej pásky na volante, atď.
Troj- a päťdverové stroje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovým automatom budú k dispozícii s 3 litrom Turbodiesel. Long-Base, na žiadosť kupujúceho bude vybavený skladacími sedadlami na ďalšie dve.
Zariadenie je vybavené 4,8-litrovým benzínovým motorom (inline šesť), ale len pre päťdverové stroje v sedem-lôžkovej verzii, výhradne s päťstupňovým strojom a v bohatom zariadení elegancie.
Je možné, že ceny aktualizovanej hliadky Nissan Patrol budú o niečo vyššie ako predchodca. Je však nepravdepodobné, že je to trápne tých, ktorí boli posudzované autom: Koniec koncov, auto získal.

Pierre Luan.

(Pierre Loing), generálny riaditeľ Nissan Europe pre strategické plánovanie
Ponúka svoje autá na najväčších svetových trhoch, Nissan, samozrejme, berie do úvahy ich špecifiká. Okrem toho, stroje predávané v Spojených štátoch, Európe a Japonsku stelesňujú rôzne filozofiu, pretože povaha ich prevádzky je tiež celkom odlišná. Pre Japonsko sú malé behy typické: tu auto, ktoré maľuje pred domom, v prvom rade - stav stavu svojho majiteľa. USA sú krajinou rozšírených diaľnic, lacných paliva a nízkymi rýchlosťami. Rozsah aktivít našej pobočky - Európa uvádza najkontroverznejšie požiadavky: Denné konektory v úzkom, husto obývaných mestách sú kombinované s mnohými hodinami diaľnic na diaľniciach a rýchlosť nie je niekedy obmedzená. Asi 700 miliónov dolárov sa posiela do rozvoja európskeho modelového programu, ktorý umožní na trh šesť nových modelov na trhy v rokoch 2005-2006. Niektoré sú uvedené v parížskom motora.
Pre staré svetlo, požiadavka je požiadavka na zvýšenie všestrannosti, automobilový nástroj pri zachovaní kompaktných veľkostí. Ako je uvedené v Parížskej koncepcii Car Tone: V skutočnosti je to model jednej z rodín rodiny, ktorá zmení ALMERA v roku 2006. Snažili sme sa spojiť v ňom multifunkčnosť so športovými bankovkami v správaní na ceste k záujmu mladých rodín.
Populárna trieda SUV debutuje PasFainder, ktorého predaj začne na jar roku 2005. Jedno-kolesový pohon univerzálny s novou generáciou Turbodiesel bude vystúpil v Barcelone namiesto dobre-nose Nissan Terrano II /\u003e Terrano II.
Mimochodom, popineder sa stal šiestym modelom so všetkými tými, ktorí vedú v programe Nissan. Uskutoční sa medzi X-Trail a Murano, ktoré formálne prinášame na európsky trh. No, názov skutočnej obetovania bude pokračovať v súlade s aktualizovaným hliadkou NISSAN PATROL GR /\u003e.