Testovacia jednotka NISSAN PATROL LWB 1998 - 2004 SUV
Benzín - vaše nápady - naše
Bolo to v Japonsku, že urobili najmenšiu televíziu a hodiny. Rovnako ako 6-valcový motor 4,8 litrov pre nový nissan hliadka gr. V prvých rokoch reštrukturalizácie boli použité hliadky predchádzajúcej generácie symbolom bohatstva a odvahy. Takéto auto bolo hranicou snov pre mnoho zvýšených ex-majiteľov NIV. Ale sláva tých prvých hliadok bola, keď sa na našom vyňazovacom trhu objavili pajo a Cherokee, a po nich G-Klasse a Land Cruiser. A Nissan Patrol dokonca bol odpísaný v kategórii workshoes - novinkách požiadaviek spotrebiteľov veľkých džípov neodpovedali na dieselový motor, ktorý neumožňoval zmeniť celú slovanskú dušu.
Vankina klobúk. Keď som stratil svoj podiel na trhu na nafku, odizolovanie so sivým dovozom emirátov, japonskí zastavili diskusie o tajomnej ruskej duši a išiel do nej - Rusko je jedinou krajinou v Európe, kde je nová hliadka GR je dodávaná s 4.8 litrový benzínový motor. V príveskom k tomuto motoru je ponúkaný kompletný súbor možností - vo vnútri benzínového hliadka vyzerá ako výstava úspechov v Japonsku automobilové hospodárstvo. Interiér je len kože, s perforáciou, ako je volant. Takmer všetky zariadenia s elektrinou konzoly: poklop, zrkadlá, sedadlá atď. Dokonca aj na volante s vložkami pod stromom - kľúče tempomat a magnetické. Pod páskou záznamníkom priamo na centrálnej konzole - CD menič pre šesť diskov. V klimatickej inštalácii - filter, oneskorenie topoľového chlpatia a výfuku Oscarus. Poskytuje sa tiež pre samostatnú kontrolu prúdenia vzduchu zameraného na zadnú pohovku - na žiadosť cestujúcich môže byť posilnená alebo zastaviť vôbec.
Dashboard, nestane sa tomuto porovnaniu, zdobené v štýle Lexusu. Keď je zapaľovanie vypnuté pred očami vodiča - čierne, takmer nepriehľadné sklo. Stačí otočiť kľúč zapaľovania - a biele-mesačné svetlo začať spáliť zariadenia, svetlé šarlátové šípky. KTO SI? Vzhľad nového hliadka 4.8 sa mierne líši od predchádzajúcich verzií tohto SUV. Po prvé, nový predný nárazník sa objavil s hmlovými svetlami integrovanými do neho. Po druhé, chróm falošná mriežka je teraz novým formulárom. Vonkajšie kľučky dverí a spätné zrkadlá sú tiež pokryté lesklým kovom. Po tretie, existujú obe široké kroky. Na poslednom, budeme vyjadriť naše prvé nároky - funkčnosť tohto ladenia je pochybné. Ak sa chcete dostať z Nissan, je buď volať ako dedičný Cavalier, alebo len skočiť - inak nohavice budú beznádejne pokazení.
Bohužiaľ, za nová hliadka je stále starý dizajn - asymetrické opuchnuté dvojité dvere. Toto nie je veľmi príjemné, ak len preto, že hlavná krídlo váži ako vstupné dvere do bankového skladu. A aby sa naozaj dostali do trupu a dať tam aspoň balíček s tuctom piva, musíte prehltnúť obe krídla. Táto práca je celkom únavná, musíte sa konzultovať so skutočnosťou, že pravidelné používanie trupu bude úplne nahradiť žiadne menej pravidelných návštev v telocvični ... Avšak, s tuhým objemom tohto trupu - 2287 litrov - môže dobre argumentovať mnohé rukavice, vrecká a dokonca aj ates, ktoré sú roztrúsené do hojnosti? Na salóne. Takže už spomínané pivo ľahko sa ľahko nachádzajú aj v priehradke na rukavice medzi vodičom a cestujúcim - je to v celkovej veľkosti hliadkového gr.
Asfaltové ochorenie. Ale dosť o plytkom. Do a veľké s novým benzínovým motorom, takmer 5 litrov Nissan Patrol preskupené niekoľkými krokmi a teraz stojí na tej istej platforme s prestížnymi americkými off-road monštrami. Aj keď existuje jeden významný rozdiel medzi nimi: Nissan motor, na rozdiel od porovnateľných konkurentov, je riadok šesť, ktorý funguje oveľa SMANTER ako V8 rovnakého objemu. A tiež pridať niekoľko nissan tajomstvo tu, čo výrazne zvyšuje výkon a charakteristiky krútiaceho momentu motora 4,8 litrov. Napríklad vďaka aplikácii systému zmeny distribučnej fázy plynu (VTC) sa výrazne zvýši krútiaci moment v nízkych otáčkach - je to dobré na ceste. V prívodovom potrubí nového motora nainštaluje elektromagnetický ventil, ktorý mení jeho dĺžku. Vďaka vysokým otáčkam otvára tento ventil a zvyšuje moment a výkon motora. 
Krok vpred, krok späť. Ďalšie zážihový motor je teraz agregované výhradne s viac prestížne automatickou prevodovkou 5-stupňovou s možnosťou manuálnej preraďovaní výbavu. Podľa nášho názoru je subjektívne, ale napriek tomu. Dotýkať sa schopnosťou automatickej prevodovky na diaľnici i na off-road, sme nemali skúsenosti šok a chvenie. My formulovať myšlienku takto. Neexistuje žiadne sťažnosti na zrýchlenie auta - v automatickom režime v semaforoch, väčšina automobilov ľahko zabudnúť Väčšina Patrol. Iba je potrebné byť veľmi opatrní - v čase prudkého zrýchlenia alebo spomalenia vozidla začne kričať znateľne. Pre ktoré Nebudem hovoriť vďaka starej dobrej off-road konštrukcia zvané závislé zavesenie predných kolies. Napriek tomu, že kontinuálne most bol vytvorený nie Street Racing. Oveľa pohodlnejšie Patrol chová v otvorených oblastiach diaľnice - rýchlosť sa regrutuje hladko, bez zamyslený reakciou pracovať plynový pedál. Ale v manuálnom režime, objaví sa nejaký lag na krabici - to je lepšie hojdačka páku späť viac ako raz, a dva ísť s piatym, povedzme, prevodom na tretiu. Až potom je dosiahnutý efekt ostrý, ako s dobrou kiqdown, zrýchlenie. Tak manuálny režim je najlepšie používať na off-road pohybovať zemepisnej šírky.
Field cvičenie. To, mimochodom, nie je predpoklad, ale dokázaný fakt. Vzhľadom k tomu, pohybom z asfaltu na ihrisku, sme okamžite zablokované. Pôda bola stále vlhký po nedávnom daždi, a obrat motor začal rýchlo klesať, ako sme zabalené špinu na kolesách. Snažili sme sa vyvíjať tlak na plyn udržať obrat v rámci limitov, ktoré zaručujú maximálny krútiaci moment, ale prevodovka v automatickom režime sa neustále skákať hore a dole. Pokus bol opakovaný za hodinu, potom, čo hliadka ponechaný hliadkové mostov, ale tentoraz v manuálnom režime. Na druhý prevodový hliadky bezpečne pohltí cez celé pole, prekonal pomerne strmý kopec (tu sú, možnosť odpojené stabilizátorom bočnej stability) a nás vracia späť na diaľnici. Až tam sme zistili, že zabudli uviesť zníženú rýchlosť ... Mimochodom, tiež neobrátila na tuhé blokovanie zadného diferenciálu. A všetky tieto off-road väzby sú súčasťou štandardného vybavenia benzínu Patrol GR. A dokonca poďakoval gumy, univerzálne účel čo samozrejme nezodpovedal našej trase, - obyčajný modelu dopravníka.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Modifikácia Modifikácia Nissan Patrol GR 4.8 Výrobca / Country Nissan Motors Co./yaponia
Typ rebrík rámový prvok
Počet dverí / miest 5/7
ENGINE
Typ / číslo / Cylinder Umiestnenie Benzín / 6 / Angle
Pracovný objem (kocky. Cm) 44759
Výkon (kW (k) pri otáčkach za minútu .. / Min), 180 (245) na 4800
Moment (Nm pri otáčkach za minútu. / Min.), 400 3600
PRENOS
Plný disk, pripojený predná náprava
Prevodovka automatická, 5-rýchlostná, sekvenčné typ
Brány (zvýšená / znížiť) 1/2
Brzdy, bezpečnosť
Predné / zadné kotúč vetraný
ABS, pomáhajúci elektronické systémy 3-kanál, žiadny
Airbagy čelné a bočné pre vodiča a spolujazdca
Veľkosti / Massa
Dĺžka / šírka / výška (mm) 5070/1930/1855
Rázvor / vzdialenosť (mm) 2970/220
Pneumatiky 275/70 R16
Hmotnosť Pohotovostná / Full (kg) 2290/2850
Objem palivovej nádrže (l) 95
Maximálna rýchlosť (km / h) 190
Zrýchlenie až do 100 km / h (s). 10.8
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Cena v Moskve je 64.000 $
Doplnková výbava, cena v Moskve (bez nutnosti inštalácie)
Ochrana predného nárazníka s ochranou svetiel $ 814
Ochrana predného nárazníka bez ochrany svetlometov $ 940
Hmlovky 230 $
Kroky 730 $.
Kryt deflektor $: 100
Sada deflektory na osobných dverí $ 120
Hardkop $ 255.
Zdroj: "Autopilot"
