Nissan Almera Classic Test Drive od roku 2006 sedan
Bublina
Druhá Nissan Almera s indexom N16 už nie je rovnaká spoľahlivá, ako čas, tehla, ale úplne iné auto. Štýlové, s nárokom na vedenie vo svojej triede, ale so všetkým tým jemnejším. Ale najskôr veci ako prvé. Začiatok nového tisícročia vo svete automobilov bol poznačený vážnym nárastom spotrebiteľských vlastností takých nenáročných strojov, ktoré napríklad kórejské. A ak vezmete do úvahy, že Kórejčania sú tradične lacní, potom situácia pre európskych a japonských výrobcov vyzerá sklamaním: hovoria, že ak nie je žiadny rozdiel, tak prečo preplatiť? Zavedené Grands boli nútené prehodnotiť svoju politiku, aby nestratili svoje pozície. A to znamenalo, medzi inom, znížením kvality, použitia lacnejších materiálov, Almera druhej generácie, ktorá sa objavila v roku 2000, sa ukázala ako duchovný dieťa, aby sa zachovala úroveň predaja, tvorcovia museli urobiť niektoré obete .
Navonok je druhá Almera oveľa zaujímavejšia ako predchádzajúca. Zaoblený, moderný a dokonca mierne agresívny sa hodí dobre do automobilovej krajiny dnešnej metropoly, ale kvôli určitej štandardizácii vzhľadu sa v ňom tiež ľahko stratí. Almera sa vyrába vo forme sedanu a trojdverového hatchbacka. Minulý rok, mimochodom, bol sedan nahradený ešte nenáročnejšou klasikou kórejskej produkcie Almera. Je potrebné poznamenať, že z hľadiska odporu voči korózii je súčasná almera lepšia ako predchádzajúci model, ale problémy, bohužiaľ, úplne nezmizli: krídla a prahy niekedy hnijú v starých autách. Okrem toho je elektrikár v N16 do značnej miery menej spoľahlivý ako predchádzajúce auto. Problémy s stierače sa teda vyskytujú, niekedy sa sprostredkujú spontánne elektrické jednotky dverí zámkov. Najviac nepríjemné je však to, že v svetlometoch sa hniezdo pod žiarovkou môže roztaviť (preto budete musieť vymeniť zostavený svetlomety). Nezdravý trend 
Pokiaľ ide o interiér, pokrok v porovnaní s predchádzajúcim modelom je zrejmý: je dosť tichý (hoci niektorí konkurenti sú v tomto ohľade stále pohodlnejšie), dizajn je nezabudnuteľný, ergonómia je stále dobrá a vybavenie nie je zlé. Pokiaľ ide o priestor v kabíne, Nissan Almera nie je o nič lepšia, ale nie horšia ako väčšina konkurentov, ale to, čo odlišuje od mnohých súperov, množstvo zásuviek a vreciek pre trifles. Vo všeobecnosti by sa dalo povedať, že N16 z hľadiska vnútorného usporiadania, krok vpred v porovnaní s predchádzajúcim N15. Keby to nebolo pre jednu nepríjemnú nuanciu: kvalita dekorácií tu je nižšia ako v prípade Almera z roku 1995. Hnacie vlastnosti Nissan Almera nie sú nezabudnuteľné. A ovládateľnosť a zrýchlená dynamika a inhibícia sú na priemernej úrovni. Pozastavenie je však tvrdé (čo určuje nízku hladkosť kurzu), ale energia -spoľahlivá, spoľahlivá, čo umožňuje útočiacim zákrutou. Hlavnou tromfovou kartou tohto automobilu je pohodlie v meste. Stroj je ovládateľný, jeho tvrdé zavesenie ovláda nepríjemné pohyby tela v tele, Nissan Almera je slávne prestavaný od riadku do radu, iba ak sa kupuje, aby jazdil hlavne pozdĺž koľají a na značných vzdialenostiach, je to Je lepšie sa pozrieť napríklad na ďalšie auto Renault Megane.
Významná časť Nissan Almera N16, ktorá má odvážnejšie v Rusku, je poháňaná jedným z dvoch benzínových motorov: buď 1,5-litrový motor (90 koní alebo 98 hp) alebo elektrická jednotka 1,8 litra (114 litrov. alebo 116 hp). Zároveň je výhodou a nedostatkom pomenovaných motorov dodržiavanie štandardov pre uvoľňovanie škodlivých látok Evro 4: Vďaka výhodám, pretože motory sú čisté a nevýhodou je, že motory sú zle ťahané pri nízkych rýchlostiach a sú veľmi citliví na kvalitu benzínu. Kompletná údržba výmenou oleja, všetky filtre a sviečky (na starej Almere, sviečky podávané dvakrát tak dlho) musia robiť každých 15 tisíc km. Je to režijné náklady, ale nemusíte meniť časovací pás jednoducho nie, namiesto toho existuje odolný reťazec mechanizmu distribúcie plynu. V zásade by sme mohli povedať, že oba motory sú dosť spoľahlivé a odolné, ak nie jeden, ale motor s objemom 1,8 litra na niektorých autách výrazne jesť olej. Hovorí sa, že je to spôsobené vadou továrne. Hovorí sa však tiež, že táto chyba sa už dlho vylúčila. 
Motory Almera boli kombinované s prevodovkami (kontrolné body) dvoch typov automatických a mechanických. Obe kontrolné body sa ukázali dobre a náročné výmeny ropy raz za 60 000 km. Žiadne problémy však neurobili: niekedy zlyhajú mechanické prevodovky, menovite ložiská sú hlučné. Ak je choroba v počiatočnom štádiu, potom sa dá kontrolný bod opraviť, ale ak je spustený, pripravte peniaze na nový prenos. Pokiaľ ide o spoľahlivosť motorov a kontrolných bodov, stále pozorujeme nepretržitú regresiu v porovnaní s predchádzajúcou Almerou. Ale aspoň jedna vec je šťastná: pozastavenie je také silné a vytrvalé ako predchádzajúce auto. Hlavné detaily slúžia veľmi dlho: páky (podpory lopty a tiché bloky) v pravidelných prevádzkových podmienkach sú 120-150 tisíc km, tlmiče nárazov približne to isté. Antratenzie chrus a tlmiče nárazov v N16 sú rovnaké slabé miesto ako N15: môžu byť tiež pokryté trhlinami v priebehu času. A potom sa môže stať nasledujúce: voda prenikne do mechanizmov alebo, naopak, odtiaľ sa odtiaľ vytiahne mazanie, takže stav krytov musí byť čas od času regulovaný. Riadenie je spoľahlivé, koľajnice tok alebo zaklopanie výlučne zriedka, nebudú existovať žiadne ďalšie obavy, s výnimkou výmeny riadiacich prútov každých 70-80 tisíc km. Brzdový systém je taký, že Japonci sú zvyknutí opatrne a úzko zakotviť všetky podrobnosti o automobiloch, ktoré vyrábajú, a preto môže bahno, ktoré začalo akýkoľvek mechanizmus, ktorý nebude mať vplyv na výkon európskeho alebo amerického stroja, môže Významne ovplyvňujú japonské správanie (cesty- potom nie sme v žiadnom prípade sterilní). Majte na pamäti. A tak predné brzdové doštičky slúžia 25 až 30 tisíc km (disky dva, dva a pol dlhšie), zadný bubon nad 60 000 km.
Objaví sa tento obrázok: Nissan Almera N16 má oveľa jasnejší, salón je oveľa pohodlnejší, spotrebiteľské vlastnosti sú vo všeobecnosti lepšie ako predchodca, ale jeho bývalé problémy sa už nepozorujú. Nie, auto je stále dosť spoľahlivé a pre svojho pána nebude zbytočné, ale stále s ním existuje viac problémov ako s staršími N15. Namo kam ísť: Spoľahlivosť sa stáva hlavným kritériom pre výber automobilu, keď sa dostane na sekundárny trh. V prípade nových strojov to nie je také relevantné (záruka toho, čo, jeden zázraky?). Preto musí byť kupujúci dobytý inými spôsobmi, pričom ide o kompromisy. Umenie, ako sa hovorí, vyžaduje obetu.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Relatívna dostupnosť
Pohodlný salón
Dobrá manévrovateľnosť
Výroba
Dobrú ovládateľnosť
nevýhody
Slabé motory
Predchodca bol spoľahlivejší
Tvrdé zavesenie
Vážené náhradné diely
Výkrik
