Test Drive Nissan 370Z od roku 2008 Kupé
Zigzag
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64867.jpg)
Reset plynu pod posilňovačom je veľmi krátky, čo je ľahké: Kliknite, a zadná náprava už utiekol od trajektórie do driftu, ktorý je tiež ľahko porovnávať plyn, aby ste udržali polstrovanú trstinu v stojane, nahradená dlaň pod jeho hrotom. Zatiahnutie zadného diff je spustené rovnako ako na predchádzajúce 350Z, okamžite a pevne, otočenie jazdy v driftoch do zábavy a bezpečnej hry. Nové 370Z mäso z mäsa manévrovateľného 350., ale je to okamžite ľahšie a krátke, a širšie a silnejšie tu budete. A napriek tomu, že už sa točí 350., pridanie dvoch stoviek pracovných objemových kociek k jeho indexu, nestal nestabilným alebo nervóznym: charakteristická rovnováha kupé s plodovou sám stlačeným na ceste a ľahký zadok zostal rovnaký rozoznateľný a originálny .
Hlavná vec je najdôležitejším inovačným vstupom do prenosového tunelu sedemstupňového automatu. Je to nádherné a úplne zdvíhacie mechaniky na všetkých frontoch. ÁNO NIE, TRUE: Transmission funguje tak rozsolní a presne to, že túžba priania páky, ťahaním rúk z volantu, môže nastať len preto, že je potrebné vziať niečo. Spojenie kolies s motorom je dostatočne tuhé, aby sa zabezpečila presná kontrola stroja aj v drifte, alebo u ľudí v ruštine. Rýchlosť vám nedovolí prevzatie stroja, prepnúť mechanikov, napriek legrační funkciu automatického prechodu pri výbere zníženého prenosu a automatická poctivosť nebude priniesť mechanickú úprimnosť: V manuálnom režime môžete visieť v cut-off Rovnako ako sa vám páči.
V prípade, že spojkový pedál a KP páka cesty samy o sebe, môžete zostať a sú dobré s nimi. Jasnosť začlenenie a čo je najdôležitejšie, selektivita pohonu sa stala lepší, a teraz už nebude pliesť tretia od prvého. Nebudete radí obrátiť mechaniky iba pre tých, ktorí majú nohy veľkosti 45. ponožka Topánka je neustále bolí o niečo pod torpéda pri preložení na ľavú nohu z plošiny pre rekreáciu na pedál spojky a späť, a ihrisko je sám o sebe ako nevysvetliteľne spôsobil dopredu pod uhlom, že keď sa snažia spoliehať na ňu klzkom povrchu kovu, pričom noha kĺže niekam do motora. Vankúšiky na pedále sú tiež klzké: aj pri dokonale čistom pretekárskych topánkach, nemajú byť priatelia.
Motor je známy a rešpektovaný za sto rokov. Počas ďalšieho modernizáciu série V6 VQ, až do 3,7 litrov sa zahreje na zmenu VVEL systému vo fáze a výška zdvihu ventilu. Je šťastie, že sa vrátiť, a jeho sila je dosť pre ľahkú kupé pre oči, ale hlas ... To nie je jasné, kde charakteristický vyzerá úplne inak známeho motora, ktoré zaznie jamy a na Infiniti G35, a na druhej G37 a FX, a Ex. Je prekvapujúce, že vo väčšine športových klobúku, motor je len hlasný, mierne trhliny, vrták zaskrutkovať do uší sedla. Na tomto pozadí, nebudú všetci venovať pozornosť aj na prácu pre skutočne dobrú akustiku.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64868.jpg)
Automatické siedmich krokoch možnosť prenosu. Veľmi užitočná voľba v Moskve s našimi dopravnými zápchami. Najmä preto, že z hľadiska traťových vlastností a potešenie z pilotovanie, nič sa má jednotka nie je zvyknutý
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64869.jpg)
V6 motor v novom 370Z vyvíja 331 koní A spotrebováva 98. benzín. Znie to nahlas, ale nie príliš krásne. Dopĺňať k akustickému pozadia, s ktorým bojuje skvelé akustike, aerodynamický hluk a Rul valivých pneumatík: 370Z veľmi hlasný auta
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64870.jpg)
Vysoko kvalitný navigačný Okrem dobrej hudby, veľký krok vpred: 350Z v databáze bol len kazeta rádio
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64871.jpg)
Stále ešte sa podobá bojovník z čias Veľkej vlasteneckej vojny. Avšak, to bolo vizuálne chorý a stal sa pevnú látku. Na koni v prírode prakticky nezmenil: auto proste stal o niečo rýchlejšie a moderné. Plus teraz automaticky k dispozícii, je hlavná vec.
Podvozok je vynikajúci v pevných režimoch. To musí byť veľmi dobré na Nordic severnom závese nürburgringu: auto nestratí kontakt s povrchom cesty, dokonca aj na silných otvoroch a ráfikoch. Pozastavenie a energeticky náročné, a tesné, a to je veľmi dobré, avšak v porovnaní s jeho prácou s najlepšími konkurenčnými európskymi vzorkami, stráca v pohodlí a v galériovej zóne vysokých a oneskorenia a rolí a clinks- drepy tela, dokonca aj s ľahkou rukoväťou a resetovaním plynu. Linearita, presnosť a transparentnosť, na ktorú sme si zvyknutí v posledných niekoľkých rokoch, ešte nedáva, a jazdí v bežných mestských alebo diaľničných režimoch nedáva potešenie: len Shaky a hlasno A LA Sport.
Nissan Z-Series je stále zbraň TSVENTS, ktorí nie sú nikde a nikdy nejde k nej aspoň v nočnom klube, aj keď na stenách trať: všade vzadu na podlahe pod podlahou pod kňučaním veselej priateľky. Európsky elegantný, ktorý bude len ocenil sofistikovaný a dosť zrelý muž, nie je tu, ale je tu mladá japonská postava anime a neón. Z je slávna. Teda z jeho výklenku. A nenechal ju, ale stal sa moderným.
Text Dmitry Sokolov.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64872.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64873.jpg)
Zdroj: Autá