Testovacia jednotka Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Kto je nový

Slabé vyčistenie cesty k silnejšej. Toto je tvrdá pravda o automobilovom trhu. A hoci je Outlander 136 koní stále začiatočník, rýchlo sa doháňa s Mitsubishi Outlander 2.4.
Zástupca spoločnosti, ktorý nám poskytol nového cudzinca, opakoval ako kúzlo: Toto nie je džíp, toto nie je džíp! Je zrejmé, že to bol náznak, že sme sa počas testu nemali radi a ochromili auto o ruskej realite.
Po pol hodine sa od nás na umývadle požadovalo 200 rubľov, aby sa obnovil vzhľad Mitsubishi. Vyzeráme ako cenník: autá - 150 rubľov. Jeepy a minibusy - 200 rubľov. Je zrejmé, že sme boli naznačení, že stále máme džíp. Za pár dní sa nezúčastnili drobných diskusií.
Už sme však oboznámení: prvýkrát sme sa stretli s Outlanderom v Španielsku takmer pred rokom. Aby som bol úprimný, prvý dojem nebol mazaný, úprimne povedané, slušný balík pre takéto auto: 2,0 -litrový motor s kapacitou 136 koní. A mechanická prevodovka. Skúsenosti naznačujú, že potenciálni kupujúci univerzálov zvýšenej schopnosti krížového konca uprednostňujú stroj v kombinácii s výkonnejším motorom. V Španielsku nám takéto auto ukázalo z diaľky a vysvetlilo: Toto je možnosť predprodukcie. Je pravda, že povolili pár kruhov okolo hotela, ale v druhom sme vtedy necítili rozdiel. Ale ani rok uplynul, pretože už chodíme okolo Moskvy na dospelých Outlander, vybavený adaptívnou automatickou prevodovkou Inves-II a solídnym motorom s objemom 2,4 litra a kapacitou 160 koní. Mimochodom, kupujúci má guľomet a ďalších 24 koní. Bude to stáť takmer 4 tisíc dolárov. - Základný Mitsubishi Outlander 2.0 stojí 27 990 dolárov a náš Outlander 2,4 Sport - 32 000 dolárov. Je teda taká aritmetická sviečka?
Nekradnúť. Jediným spôsobom, ako ušetriť pri nákupe cudzinca 160 koní, je opustiť automatickú škatuľu. Potom auto bude stáť 1,3 tisíc dolárov lacnejšie. V opačnom prípade je vybavenie strojov rovnaké: od elektronického imobilizéra po jasne kovovú výstelku prahu zadných (piaty) dverí, ako sa uvádza dlhá špecifikácia. Ale z komfortu verzie 2.0 je vybavenie 2,4-litrového vozidla priaznivo rozlíšené bohatším exteriérom (lišty, strešné koľajnice a ďalšie krásne a užitočné malé veci), interiér (vložky z dreva), ako aj prítomnosť bočných airbagov v predné a automatické ovládanie podnebia.
 
Pri nákupe automatickej verzie stratíte nielen tisíc s malými dolármi, ale aj z tuctu kilometrov maximálnej rýchlosti: mechanik s motorom 160 koní sa zrýchľuje až 200 km/h, zatiaľ čo guľomet je hore. do 190 km/h. Pre extrémy je to samozrejme nenapraviteľná strata. Pre normálneho spotrebiteľa - nič. Pretože jednoducho nemáme cesty s takýmito rýchlostnými charakteristikami.
 
Vo všetkých ostatných spôsoboch je útočná puška Mitsubishi úprimne dobrá. Outlander sa rýchlo a s istotou zrýchľuje: z miesta aj do lomu. V zmysle semaforu, ako aj v čase predbiehania na diaľnici, povedzme, od 100 km/h do 150 km/h. Okrem toho je automatická prevodovka na tomto aute adaptívna: rýchlo leží podľa spôsobu vodiča a môže prenášať prevody nahor a nadol o niečo rýchlejšie alebo naopak pomalšie v závislosti od temperamentu sedla.
 
Najlepšie sa môže vo všeobecnosti prepnúť na manuálny režim riadenia letu - automatický stroj na Outlander sekcie. Okrem toho na ňom neexistuje ochrana pred bláznom - Electronics nevie, ako prenášať prevody v závislosti od prevádzkového režimu motora. Užitočnosť takéhoto riešenia je možno iba to, že skúsený vodič pri pohybe, povedzme, v teréne, uprednostňuje výber programu sám bez dôveryhodnosti automatizácie.

Nezabíjajte. Celá praktickosť takého automobilu, ako je Mitsubishi Outlander, je oveľa jednoduchšie a rýchlejšie hodnotiť na ruských cestách - tu je jeho miesto. Počas španielskej skúšobnej jazdy nám boli ponúknutí jazdiť na vidieckom základnom nátere, ktorý je hojne zaplavený dvojdňovými dažďami. Fotografie vyzerali veľmi pôsobivo v potokoch vody a nečistoty lietajúcich pod kolesami, ale nič viac. V skutočnosti to isté by sa dalo urobiť na bežnom sedane. Skutočnosť, že v Španielsku je mimochodom, máme bežnú vidiecku cestu.
 
Ale za pár dní Outlanderovej operácie v Moskve a v Moskve verili v mimoriadne schopnosti tohto auta.
Pripomeňme, že obyčajný Universal Outlander Universal odlišuje konštantu všetkých kolies (50:50) a odbavenie (195 mm), čo vytvára mnoho parketových džípov. V Španielsku sa zdá, že toto ladenie nie je potrebné. Máme inú vec. Vysoké telo vám umožňuje ľahko a v pohode zaparkovať na vysokej hranici alebo obísť dopravné zápchy pozdĺž električkových dráh. Auto prekročilo snehové hromady vo dvoroch rovnako ľahko a pohybovalo sa pozdĺž prímestskej koľaji prerušenej nákladnými automobilmi. Súhlasíme, že to nie je Jeep Tria a všetky tieto cvičenia je možné vykonať v aute. Riskuje sa však odletieť do priekopy alebo odtrhnúť celé dno. Potrebuješ to?
 
Konštantný pohon všetkých kolies vám umožňuje relaxovať pri volante aj na zlých zimných cestách, keď je ľad náhle nahradený snehovou kaškou a rovnako náhle nepochopiteľnou látkou špinavej hnedej farby, klzkej ako skla. Aj keď sa Outlander vrazí do šmyku, potom je chytený základný. To, čo sme boli presvedčení, krútili sme sa na mrazenom parkovisku: bolo možné stratiť kontrolu nad automobilom iba v super -extremálnej situácii - ostrý plyn s úplne zmeneným riadením. A potom Outlander nejako neochotne jazdil nabok, musel ho neustále vyprovokovať. Všeobecne platí, že v bežnom živote tak nechodia.
Nechcem. Z hľadiska bežného ruského spotrebiteľa je Outlander stále džípom. Pretože možnosti verzie 160 koní, ktorá sa práve objavila, je o niečo vyššia ako možnosti obyčajného stanického vagóna. Outlander výrazne rozširuje obzory svojho majiteľa, napríklad v porovnaní s Galant Wagon. A vodič sedí vyššie a cestujúci sú priestrannejší a existuje viac miest na batožinu. Mitsubishi tiež nie je príliš nižší ako parquet SUV: ich majitelia zriedka používajú znížený prenos (ak je vôbec) a najbežnejšou prekážkou, ktorú musia prekonať, je hranica v blízkosti ich mestského domu. Ale pri údržbe Outlander je oveľa lacnejší ako rovnaké silné pajero s ručným boxom okysleným z nečinnosti mesta.
 
A ak predajcovia nechcú umiestniť Outlander ako alternatívu, a to aj s pridaním parkety, potom od opodstatnenej opatrnosti. A potom majitelia začnú skákať na ňu v kopcoch neďaleko Moskvy a potom uplatňujú nároky na výrobcu. Nemohol som to vydržať, hovoria, stroj ruských nožov ...
Mimochodom, boli to zástupcovia Mitsubishi pre Outlander pre Outlander pre Outlander. Napriek tomu sú mačení a volajú Outlander jednoducho so stanicovým vagónom.
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
Motor je benzín 4-valcový
Pracovný objem (Cubic Cub) 2351
Power (L.S. o asi./min.) 160 pri 5750
Moment (NM o asi./min.) 216 pri 4000
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka 4-stupňový automatický, sectrálny typ
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4545/1750/1620
Základňa kolies (mm) 2625
Objem palivovej nádrže (L) 59
Vybavená hmota (kg) 1700
Maximálna rýchlosť (km/h) 191
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 11.2
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 13,8/8.0
Cena v Moskve od 32 000 dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“