Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2012 SUV

Subaru Impreza S204 Trial

Subaru oznámil začiatok nového vozidla S204, ktorý je vyvinutý na základe modelu Impreza WRX STI, ale na rozdiel od základne má bohatšiu náplň. Takéto derivátové modely sa niekedy nazývajú kompletné konfiguračné stroje (kompletné auto). Séria S má už 4 generácie a súčasný model sa vyznačuje mimoriadne výkonným motorom. Náš novinár urobil testovací výlet týmto autom.
 
Zoznam hlavných vylepšení.
Ak sa autá zúčastňujúce sa na pretekoch používajú v priebehu času ako základň sedan. Dokonca sa stáva, že vôbec nevykonajú žiadne zmeny v aute kategórie B, k tomuto stroju jednoducho priradia sériové číslo a teraz sa už predáva všetkým. Kúpte si a kolesá pozdĺž ulíc mesta pre potešenie. A keďže sú produkované prísne obmedzeným množstvom, stávajú sa ešte viac žiaducimi. Jedným z týchto automobilov je nové auto Impreza S204, ktoré sa však líši od modelu, ktorý sa zúčastňuje na zhromaždení, ale napriek tomu mu to veľmi pripomína.
Ako viete, séria Subaru Impreza WRX je séria na základe ktorej sa vyvíja auto zúčastňujúce sa na pretekoch, najmä na Worldwide Championship (WRC). Takže toto je najviac bojová jednotka na parkovisku Subaru. Potom to dizajnéri urobia: Vezmite si auto na zhromaždenie, mierne ho prispôsobte jazde v mestských podmienkach, a to je všetko. Podľa tejto schémy bol vytvorený nový model Impreza S204. Ako predtým, plánuje sa vyrobiť 600 takýchto strojov, to znamená, že hovoríme o veľmi obmedzenej strane. Ale každý rok sa objaví čerstvý model. To znamená, že minulý rok bol tento rok vydaný model S203, tento rok - S204 atď. Ako sa líši stroj štvrtej generácie od predchádzajúcej verzie? Hlavné rozdiely sú nasledujúce. Po prvé, tzv. Dodatočný tlmič výkonu amortizátora sa začal používať pri návrhu stroja a po druhé, výška vozidla sa znížila o 15 mm a po tretie, v zadnom odpružení sa objavil vylepšený stabilizátor typu. A nakoniec, po štvrté, spôsob pripevnenia častí suspenzie k telu sa zmenil.
Ak analyzujeme povahu vykonaných zmien, potom, bez toho, aby sme sedeli za volantom, je možné urobiť nasledujúci záver: zadná časť auta sa stala tvrdšou, riadenie sa stalo neutrálnejším, museli ste urobiť trochu pohodlie, ale ďalej Cesta s normálnym povlakom, strmé zákruty sa môžu udržiavať väčšou rýchlosťou. Vynára sa však primeraná otázka: Čo to je - ďalší tlmič výkonu tlmiča nárazov a prečo je zamýšľaný? Táto inovácia sa navyše považuje za najdôležitejšiu črtu nového vozidla S204.
 
Čo je to ďalší tlmič nárazov tlmiča?
Aké sú spôsoby, ako zvýšiť tvrdosť tela auta? Napríklad môžete použiť zariadenie s názvom Strut Tower Bar, to znamená, že vyvoláva stojany ľavého a pravého odpruženia. Táto metóda našla v praxi širokú aplikáciu. Ale posilnia sa iba tieto oblasti? Odpoveď by mala byť negatívna, pretože v prípade porušenia všeobecnej prísnej rovnováhy sa k deformácii stále vyskytne, ale teraz na iných slabších miestach.
Ako si každý musí byť vedomý, tuhosť akejkoľvek štruktúry sa odhaduje podľa rozsahu deformácie, ktorá je na túto konštrukciu pôsobiacu na jednotku sily pôsobiacej. Deformácia, mimochodom, vždy prebieha, bez ohľadu na to, či je dizajn posilnený alebo nie. Iba jej hodnota sa líši. Všeobecne platí, že aj keď sa odchýlka od optimálnej polohy (deformácia štruktúry) meria v desatinách frakcií milimetra, prítomnosť zariadenia na vzostup šoku je úplne užitočná. Toto zariadenie, ktoré sa pohybuje voči šokom pod vplyvom vonkajšej sily, je stlačené, a tým bráni polohe štruktúry, ktorej slúžil. Tento účinok je základom dodatočného tlmiča výkonu tlmiča nárazov, ktorý vyvinula inžinieri spoločnosti Yamaha. Hneď ako som počul tieto vysvetlenia, okamžite som si uvedomil, že som tak v rozpakoch, keď som jazdil autom S204. Faktom je, že počas cesty som sa pohyboval v normálnom režime a na bežných cestách, ale samotná sila, ktorú by sa teoreticky teoreticky presunula do tela vždy, keď je povrch cesty chybou, nebola nejako zrozumiteľná. Okrem toho, keď bolo potrebné otočiť volant alebo v krátkom čase, keď mal volant hrať, v skutočnosti sa všetko stalo veľmi prirodzene, volant sa zdalo úplne bez pôsobenia cudzích faktorov.
Domnievam sa, že ak by už držaní vlastníci Subaru S203 aspoň raz videli tento ďalší tlmič v práci, mnohí z nich by pravdepodobne neodmietli vložiť takéto zariadenie pre seba.
Ruka k dokonalosti.
Nové vozidlo S204 je vybavené výkonným motorom, ktorý funguje čisto bez dusenia, až 8 000 otáčok za minútu. Jeho maximálny výkon je 320 koní a najväčší krútiaci moment je 44,0 kg/m. Dokážete si predstaviť, aké potešenie sa vysporiadať so strojom, ktorého srdce slúži. Jasná prevádzka mechanizmu riadenia je však tiež dobrým potešením a schopnosť stroja ostré manévre je vo všeobecnosti fascinujúca. Zároveň sa vzhľad vozidla vyrába v mierne zdržanlivom štýle. To však neznamená, že vôbec nepriťahuje pozornosť. Nie, ale jeho oblek okamžite naznačuje, že bol rezaný podľa typu atléta Toyota Crown. Hluk, vďaka ktorému je titánový tlmič automobilu, je trochu tlmený. Je pravda, že je to zatiaľ, až kým motor nezíska vysoké rýchlosti. Potom sa zvuk zmení vo väčšej miere zodpovedajúcej rýchlostným charakteristikám vozidla.
Pre niekoho, kto veľa rozumie športovej jazde, je model S204 veľmi požadovaná hračka. A zároveň cena, ktorú o ňu predávajúci žiada, to znamená, že 4 milióny 809 tisíc jenov, je to možné, sa pre niekoho zdá byť príliš vysoká. Avšak ten, kto si v zásade nemôže dovoliť zaplatiť takú sumu, za upokojenie môže vždy nájsť veľa dôvodov na vyhlásenie, hovorí, že je to príliš veľa, však?
Tu napríklad vodič vodiča odobraného od spoločnosti Recaro - stojí 50 tisíc jenov za kus. Spočiatku sa zdá byť príliš blízko a tvrdá, ale potom, pravdepodobne, kvôli špeciálnym materiálom, ktoré sa používajú v jeho dizajne, mierne uvoľňuje jeho priľnavosť. To by malo znamenať, že po tom, čo sedel na tejto stoličke dvakrát alebo trikrát, sa na štvrtom vodičovi bude cítiť, akoby bol vyrobený v individuálnom poradí. Zároveň sa stĺp z riadenia, ktorý môže zmeniť svoj sklon, ale nemá teleskopický mechanizmus na zmenu svojej dĺžky, sa môže stať veľmi významnou prekážkou, ak má vodič dlhé nohy.
 
Na podlahe pred vodičom sa nachádzajú tri pedále. A ako som si všimol, každý z nich má svoju vlastnú dĺžku práce a voľného pohybu a pôsobí proti tlaku v rôznej miere. A ak sú upravené rôznymi spôsobmi, potom bude úplne náročná aj pomocou ovládacieho prvku ovládania päty plus ponožka. Zdá sa mi, že skupina pedálov by mala viesť k väčšej konzistentnosti, pokiaľ ide o mozgovú príhodu a tvrdosť.
A predsa niekoľko slov o 6-stupňovej prevodovke. Domnievam sa, že by bolo pekné upraviť ho tak, aby susedné prevody boli navzájom blokované. V tomto konkrétnom prípade sa stále nezaoberáme čisto pretekmi variant stroja, a preto by sa konečné číslo prevodového stupňa mohlo zvýšiť. Takéto maličkosti získané mechanickým kopírovaním základného modelu sa dajú veľa počítať. Myslím, že ak urobíte civilistu z pretekárskeho stroja, mali by ste venovať pozornosť všetkým malým veciam. Takže by to bolo pravda!
Technické charakteristiky modelu Subaru S204:
Dĺžka 4475 mm x šírka 1740 mm x výška 1410 mm.
Základňa kolies: 2540 mm.
Hmotnosť stroja: 1450 kg.
Drive: všetko -koliesk
MOTOR: 2-litrový, 4-valcový motor s opačným umiestnením valcov, turbo s medzichladičom, vyvinutá kapacita 320 litrov. Pri 6400 ot/min je najväčší krútiaci moment 44,0 kg/m pri 4400 ot./min.
Cena stroja: 4 milióny 809 tisíc jenov.
Cena stroja, na ktorom bola vykonaná skúšobná cesta: rovnaká.

Zdroj: Webcg.net