Testovacia jazda Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Rodinné zúčtovanie

Viacnásobný Frank Williams, stály šéfkuchár tímu Formula Williams BMW, sa v posledných rokoch vyhlásil za horlivého oponenta intra -rozdelenej taktiky. Medzi jeho pilotmi nie je žiadne číslo, na diaľnici sú uvedené rovnaké šance, hlavná vec je, že všeobecná prasiatka je pravidelne a hojne doplnená. Fér? Samozrejme. Takýto demokratický prístup má však tiež vedľajší účinok vo forme nespútaných ambícií, ktoré zaručujú napätie v tíme až po zrážky v pretekoch. Takže môžete zostať bez okuliarov vo všetkých testoch naraz. Je potrebné? Kde vo Ferrari vládla cynická diktatúra výhry. Výrobcovia a predajcovia automobilov sa snažia dodržiavať túto metódu a chovajú svoje modely do rôznych uhlov ceny. Existujú však aj incidenty, ako je nedávny znudený v segmente od 25 000 do 30 000 dolárov naraz na dve SUV značky Mitsubishi.

Hovoríme o už dobre známeho a dobre prideleného modelového pinu a nováčika z roku 2003, ktorý nesie meno Outlander. V zásade má každé z automobilov svoju vlastnú polohu: Pinin SUV, Outlander, navyše, navyše drahšie. To by malo uľahčiť potenciálnemu kupujúcemu múky voľby a je nepravdepodobné, že osoba, ktorá s pevným úmyslom získať Pinina, vidí Outlandera, okamžite zmení svoj názor na opak. Zároveň, v najbežnejších medzi takýmito strojmi, päťdverový dvojlitrový formát, sa Mitsubishi priblížia k vzdialenosti približne 1 500 dolárov. Môžete sa počítať sami: Pinin 2,0 GDI stojí 26490 dolárov a najdostupnejšia Outlander 2,0 MPI Comfort sa ponúka za 27990 dolárov. Túto skutočnosť sme považovali za dostatočne na to, aby sme chytili nového pre pár nováčikov a Pinin za testovaciu jazdu. Navyše, dodnes sa k nemu naše ruky nedostali.

Jednou z funkcií marketingovej taktiky japonských spoločností je to, že stroje sa predávajú so súbormi fixných zariadení a nebude fungovať na hranie tejto možnosti. Zostáva prijať vybavenie zakúpeného automobilu pre dané. Čo bude prosím Pinin? K dispozícii je automatický stroj, klimatizácia, dva vankúše, kúrenie predných sedadiel, stredisko CD, zliatinové kolesá a hmla. Outlander? Rovnaká klimatizácia, dva vankúše, zahrievanie sedadiel, hmla, ako aj zahrievanie spodnej časti čelného skla. Automatón sa však bude musieť vysporiadať s programami iba vo verzii 2,4 litra, ktorá stojí 32090 dolárov. Disks Ocel Raxing, rádio úplne chýba. Ako relamenty. Nie veľa.

Navonok autá sú dosť a noc. Pininová električka je tak otvorená, naivná, takmer hračkou: Áno, vyzerám ako kópia ctihodného vozidla -terén na stupnici 1: 2 a čo teraz? Nemôžeš sa odvážiť, alebo čo? Dajte si zdravie! Rectilineárna architektúra tela automobilu ju pevne súvisí s takou klasikou profesionálneho terénneho terénu, ako je Land Cruiser 70, hliadkový model z roku 1980 a prvý Pajero. Anachronizmus je stále rovnaký, ale tento včerajší minister hrdinov je určite očarujúci. Naopak, Outlander Intertvert je výrazný a nahnevaný, zdá sa, že je pripravený držať sa krku každému, kto pochybuje o jeho moci. Chypatkový stroj je rýchly, dynamický obrys nedosiahnuteľne rozpoznateľných ANFA aj z kormy. To je len z trupu, ktoré očakávate rozvinutejšie svaly, a nie tieto ľahko vyhladené bočné steny.

Pinin v taliančine znamená dieťa. Takže láskavo priatelia volali Battista Farin, ktorý v roku 1930 založil svoj vlastný Atelier. Po niekoľko desaťročí sa malá spoločnosť rozrástla do skupiny spoločností Pininfarina a získala štatút nesporného zákonodarcu svetového automobilu. Vo svojej súčasnej zbierke prot-a-portu je uvedený aj Pajero Pinin, ktorý bol vyrobený v talianskom meste Byro Canavez. Ale ide o výnimky, pretože stylisti Pininfarina nemajú nič spoločné s dizajnom stroja. Toto je čisto japonský produkt, v ich vlasti s názvom Pajero IO. Až pre výrobu v Európe bol mierne a ľahko ocenený talianskym couturierom, po ktorom dostal na prednom krídle prestížny štítok Pininfarin. Podľa môjho názoru nie celkom opodstatnené.

Outlander je skutočne epocha. V každom prípade pre samotné Mitsubishi Motors. Toto je prvý model vytvorený ako súčasť globálneho rehabilitačného programu spoločnosti, ktorý vykonal jej súčasný CO -vlastník, medzinárodný gigant Daimlerchrysler AG. Testovala sa najmä nová podniková identita, ktorej vývoj sa zaoberal hlavným dizajnérom Oliviera Bula, ktorý mimochodom prešiel z Mercedes-Benz. A ak vezmete do úvahy, že predtým, ako Mitsubishi neurobil vôbec nič, čo by sa dalo nazvať parquet SUV všeobecne, Outlander Pioneer v plnom rozsahu. Prvýkrát sa rozsvietilo v Detroit Car Carship v roku 2001 ako koncept ASX, len o niekoľko mesiacov neskôr bol už v japonských výstavných miestnostiach s názvom Airtrek. Po prešiel rukami špecialistov kalifornského dizajnérskeho štúdia Mitsubishi, Airtrek sa bezpečne zmenil na Outlander.
 
   
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 73/2003]