Mitsubishi Galant Test Drive od roku 2008 sedan

Ahoj aktívna mládež!

Séria Mitsubishi Galant Fortis sa vyvinula vo verzii Sportback (Hatchback Body). Aké zmeny nesie táto modifikácia sama o sebe?
Vyššia trieda
Nový model Sportback je navonok veľmi podobný sedanu: nedá sa rozlíšiť vpredu a bočné dvere majú rovnaké obrysy. Celý rozdiel v dizajne zadnej časti tela. Pri pohľade na aktualizované telo vzniká združenie: druh podnikového sedanu v duchu súčasných trendov. Toto auto nie je vôbec zjednodušenou verziou sedanu (alebo Notchback), samotný model si zaslúži najvyššie hodnotenie.
Hatchbacky sa vo všeobecnosti vyznačujú relatívne malými rozmermi, napríklad v Európe sú hatchbacky zväčšených veľkostí dosť populárne. Hlavným spotrebiteľom takýchto automobilov je aktívna mládež.
Zvýšenie hmotnosti tak čo?
S prechodom na verziu hatchback sa auto pevne získalo vo hmotnosti plus 60 kilogramov. V zásade sú tieto kilogramy potrebné na posilnenie podporných štruktúr zväčšených vo veľkosti tela a dvere kmeňa samotné vážia slušne. Je to však kompenzované praktickosťou a ľahkým využitím dodatočného priestoru v aute: podlaha v kufri je dve úrovne a so zloženými zadnými sedadlami je plochá platforma s veľkosťou 1 395 mm. Jedno z príjemných prekvapení: Chrbty sedadiel sú automaticky zložené v jednom pohybe páky. Hmotnosť zadnej časti automobilu má pozitívny vplyv na kvalitu jazdy: správanie zadných kolies sa stáva sebavedomým a auto ako celok je riadené a tichšie.
Po oznámení začiatku predaja Galant Fortis uplynulo dosť času a počas tejto doby sa vývojárom podarilo vykonať určité zmeny, najmä pozastavenie bolo dokončené.
Model Sportback je prezentovaný v troch úpravách: Ralliar, Sport and Touring. Moja správa ovplyvní prvé dva. V štandardnej verzii verzie Touring and Sport majú predné kolesá jednotku, hoci je k dispozícii aj možnosť pohonu všetkých kolies.
V konfigurácii Ralliart je vozidlo vybavené motorom s rozlohou 240 koní (oproti 154 hp v štandardnej konfigurácii), konštantným pohonom všetkých kolies s zamýšľaným diferenciálom, automatizovanou 6-stupňovou prevodovkou s dvom analóg Volkswagen alebo PDK od Porsche).
Racionalita vo všetkom
Testovacia jazda sa odohrala v obytnej oblasti na morskom pobreží, takže podmienky neumožnili autám odhaliť všetky svoje schopnosti, ale z hľadiska každodennej jazdy sa dokonale prejavili. Dobré vodičské vlastnosti, tichý pohyb, auto sa pokojne dotýka a pokojne sa zastavuje, je potešením zaparkovať.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa motora. Ako už bolo spomenuté, sila motorov na Ralliart a Sport sa líši, ale v oboch prípadoch som si všimol dobrý krútiaci moment a všeobecné správanie je moderné a vysoko efektívne.
Pokiaľ ide o prevodovku SST, programy prepínajú veľmi jemne, bez pošmyknutia, motor rýchlo a primerane reaguje na moje akcie. Pri výbere požadovanej prevodovky neboli žiadne ťažkosti a oneskorenie prepínania na zadné prevodovky bolo kratšie, ako som čakal. Ak náhodou stlačíte plyn pravou nohou a vľavo na brzde, motor sa nezastaví.
V aute s pohonom na predných kolesách je mierny sklz prenosového pásu, zatiaľ čo rýchlosť rýchlosti počtu otáčok je veľmi dobrá, motor sa správa svedomivo. Rovnako ako v prípade SST, výber prevodových stupňov (zo šiestich) sa vykonáva pomocou páky, ale v tomto prípade sa páka nachádza na stĺpci riadenia, čo uľahčuje manipuláciu.
Auto sa zmenilo na hatchback, auto stráca trochu v tvrdosti tela, ale to nevytvára problém: bežecké vlastnosti automobilu nezmizli, ako aj charakteristické držanie tela. Pozastavenie veľmi šikovne absorbuje nepravidelnosti cesty. Aj keď som bol nepríjemne prekvapený tým, ako rezonuje na malé nezrovnalosti, ako je Zebra (existuje zlý pocit drobných vibrácií).
Moje osobné odporúčanie je v konfigurácii Touring Front -Wheel. A ak potrebujete stroj na pohon všetkých kolies, možno bude dobrou voľbou vybavenie Ralliart.
 
Technické vlastnosti Mitsubishi Galant Fortis Sportback Ralliart
Plná dĺžka: 4 585 mm.
Plná šírka: 1 760 mm.
Plná výška: 1 515 mm
Základňa kolies: 2 635 mm.
Hmotnosť: 1 590 kg.
Drive: Dokončite
Motor: 2,0-litrový 4-valcový DOHC so 16 ventilmi, preplňovaný, maximálny výkon 240 hp. Pri 6 000 ot./min. Maximálny krútiaci moment 35 kg-m pri 3 000 ot./min.
Cena: 3 013 500 jenov (33 440 dolárov).
Cena testovacej kópie: 3 509 100 jenov (38 940 dolárov).
Možnosti: Zimné vybavenie (12 600 jenov), strešný spojler (42 000 jenov), navigačný systém s pevnými jednotkami a 7-palcový monitor + spätný výhľad kamery + akustika Rockford Fosgate (325 500 jenov), bočné airbagy a bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá ( Jadrá (bezpečnostné jadrá (bezpečnostné jadrá 84 000 jenov), farba tela bielej perly (31 500 jenov).
Technické vlastnosti Mitsubishi Galant Fortis Sportback Sport
Plná dĺžka: 4 585 mm.
Plná šírka: 1 760 mm.
Plná výška: 1 515 mm
Základňa kolies: 2 635 mm.
Hmotnosť: 1 420 kg.
Motor: 2,0-litrový 4-valcový DOHC so 16 ventilmi, maximálny výkon 154 k. pri 6 000 ot./min. Maximálny krútiaci moment 20,2 kg-m pri 4 250 ot./min.).
Cena: 2 163 000 jenov (24 000 dolárov).
Cena skúšobnej kópie: 2 558 850 jenov (28 400 dolárov).
Možnosti: Zimné vybavenie (12 600 jenov), strešný spojler (42 000 jenov), navigačný systém s pevným disku a 7-palcový monitor + spätný pohľad (225 750 jenov), bočné airbagy a bezpečnostné záclony (84 000 jenov), farba. Passion Orange Pearl (31 500 jenov).
 
 
 

Zdroj: webcg.net