Test Drive Mitsubishi Galant od roku 2008 Sedan
GALANT SPORT 2,5 V6
Black Aclaus patriaci rodine Sealerachoidei (skutočné žraloky), nie je možné odmietnuť zvláštne kúzlo len z dôvodu, že nie sú vegetariáni. Cítiť to na seba, nie je potrebné potápať sa s AquuLUNG v austrálskej veľkej bariérovej útesovej oblasti, choďte do oceánu alebo sledovať prenos zvierat na svete. Stačí sa pozrieť na MITSUBISHI GALANT SPORT 2.5 V6 natretý v čiernej farbe. Založenie v roku 1997 zmeniť model predchádzajúcej generácie Galant, ktorý mnohí zvažujú ako japonská odpoveď Chamberlain, to znamená BMW 3. Series, a najprv pripomenul groznyho predátorovi. UŽÍVAJTE ALEBO NIE JE ZOZNAMOVANÝ Z MODERNÝCH AUTOMOBILOV (Relaric z posledného IL 412/2125 nie je počítanie) Typicky žralok reverzný svah prednej časti. Teraz
jednoduchosť je jednoducho zrejmé. Obrovský príjem vzduchu pod predným nárazníkom vareným pod predným nárazníkom vyzerá ako ohrozujúce otvorené ústa radmi razer-ostré zuby. A mierne oválne, široko oddelená hmla? Toto, samozrejme, žraloky oči. Udržiavajte si obrázok silného chvost-anti-auto na veku trupu. Samozrejme, vzhľadom na vlastnosti anatómie SE-lachoidei by vertikálny kýl bol vhodnejší. Ale stojí za to nájsť? Nakoniec, Mitsubishi Galant Sport 2.5 v6 žralok. Okrem toho veľmi zriedkavé poddruhy lacnej strednej triedy Sports Sedan. Ak chcete, aby táto kategória počítala, auto nestačí na to, aby mal silný motor. Nevyžadujú sa nezvyčajné výzvy, chytľavý vzhľad, špeciálne upravený interiér. A to všetko je možnosť nižšej ceny (asi 30-32 tisíc dolárov). Mnoho lož
bude na európskom trhu automobilov, ktoré spĺňajú všetky tieto požiadavky? Pomenovaný Nemci (BMW 323I a New Mercedes C200 Kompressor) sú drahé ÁNO, okrem demokratickejšie AUDI A4 1,8T, takmer nerozoznateľné v dizajne zo základných verzií. Čo zostáva? Krásna talianska ALFA ROMEO 156 2.5I, COSMOPOLITAN FORD MONDEO ST200 A Japonské Duet Honda Accord 2.2i Typ R a Nissan Primera 2.0 Šport. Ale proti pozadia týchto hodných vozidiel Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 sa nestratí. V každom prípade, v agresívnosti a spolu so zostatkom dizajnu, niektorý z konkurentov je nepravdepodobné, že by sa neporoc. A to nie je jediná silná strana auta s tromi diamantmi na mriežke. Nie je vôbec zbytočné v ruských podmienkach, bude rekordom medzi spolužiakmi 15-centimetrom. Plus K.
tento galant presiahne dĺžku konkurentov. Ďalšie centimetre neboli konštruované chrbtom. Mať pôsobivé veľkosť trupu (90 l viac ako Alfa Romeo 156) a priestranný salón, v ktorom aj vzadoví cestujúci necítia chápanie, sú toto potvrdenie. Po starostlivom známej s salónom sa zdá, že Mitsubishi sa nesnaží vybrať chlieb z ladenia firmy. Sudca pre seba. Z športových prvkov tu môžete vidieť iba štýlový kožený riadidlá s integrovaným airbagom, ako aj elastické sedadlá s odolnou tkaninou s pokročilou bočnou podporou a dostatočným množstvom mechanických úprav. Ani vŕtané pedále, ani chrómové podložky na prahových hodnotách s modelovým logom, ani brilantný gombík prevodovej páky nájdete tu. Inak by sa zmenil nudný salón, vyrobený v sivej farebnej schéme.
Potešenie kvality povrchových materiálov a stupeň štúdia vnútorných častí by vyzeralo. Na druhej strane, ako je interiér zostavený, žiadne sťažnosti. Okrem toho je kompletný plný tých malých roztomilých kúskov, ktoré robia život vodiča a cestujúci je jednoduchšie a príjemnejšie. Na luminiscenčnému štítu, čítanie zariadení s mliečnymi bielymi váhami a šípkami Ruby sú dokonale čítané. Rovnako jasný a ľahko vnímaný obraz dáva systém klimatizácie zobrazený v centrálnej konzole, ktorý má veľmi jednoduchý kontrolný algoritmus. Stierače pracujúce v prerušovanom režime na niekoľko sekúnd nezávisle zvyšujú frekvenciu kurzu, akonáhle je umývacia kvapalina privádzaná do čelného skla. To sa spĺňa zriedka na autách strednej triedy, pretože na nich nebudete vždy nájsť a napájanie systému Windows a keď je zapaľovanie vybraté z kľúčového kľúča. Nakoniec, keď kliknete vľavo z volantu, vonkajšie zrkadlá sa automaticky otáčajú na bočné okná ako menšou šancou, že ich niekto nedbanlivosť zlomí počas parkoviska. Vnútorné zrkadlo zasiahne s jeho širokouhlým systémom, ale viditeľnosť je trochu obmedzená na masívny anti-cyklus. No, áno nie nahlas bez 
dobré, že pomáha cítiť rozmery auta pri pohybe pomocou opačne. A ak to bolo o pohodliu kontroly, nie je možné nehovoriac o veľmi úspešnom usporiadaní node pedálu. Pedále nie sú naplnené navzájom, a zároveň ihrisko na relaxáciu ľavej nohy sa ukázalo bez preháňania obrovské. Avšak, to bude zriedka zaneprázdnený, ak riadite galant šport agresívnym spôsobom. Áno, môžete sa pomaly valiť okolo mesta pri 1000 ot / min na prenose alebo ísť na zvýšenie o 1200 ot / min na IV. Super-elastický motor (90% krútiaceho momentu sa vyrába už pri 1500 ot / min!) Rozprestierať. Ale toto je najmenej najmenej a očakávajú od modelu, v téme, o ktorej je prítomný slovný šport. Aj keď osobne nemám nič proti takémuto ústupu z pravidiel
viac ako to, čo sú porušené len čiastočne. Takže motor je výrazne zdvihnutý, je potrebné udržiavať aspoň 3000 ot / min. Preto pri vykonávaní ostrých rekonštrukcií je výhodné prejsť na prenos II, aby sa zrýchli na 120 km / h. Potom držať krok s čiernym žralokom bude ťažké dokonca aj taký dynamický stroj ako Nissan Maxima s 3-litrom V6. Verím? Existujú svedkovia. Preto, ak ste boli leniví a rozhodli ste sa o záchranu spojky, potom nemôžete prepnúť na vyššie stupne. Až do prevádzky limitu otáčok motora (pri 7000 ot / min), jeho hluk vám nebude privedený. Krása! Vyvstáva však otázka: Kde je šťavnaté, športové rieky v tvaru V, ktoré sľubuje luxusný tlmič z nehrdzavejúcej ocele? Nie ako nie. Lebo absencia najlepšieho (audio systém je vytvorený na objednávku) musíte počúvať objavovanie približne pri 100 km / h v oblasti regálov čelného skla zorného vzduchu. Aj preto, že zvláštna hudba!
Len nezabudnite pozrieť sa na šípku! S trvalým zahrnutím prenosu bude veľmi rýchlo ísť na dno. Mimochodom, palička MITSUBISHI GALANT SPORT POSTUPUJÚCEHO POTREBUJÚCICH. Priemer hrdla palivovej nádrže je tak malý, a konfigurácia rúrok palivového potrubia je tak úspešná, že benzín začne poraziť, je to len mierne mýli sa s uhlom naklonenia plniacej pištole. Všeobecne platí, že zatiaľ čo nechcete pochopiť všetku múdrosť tejto operácie, drahé veci sú lepšie nie je nosiť ... Znížená počet návštev na čerpacie stanice môže byť, ak je aktívnejšia práca s pákou s pákou s pákou. Potom aj pri jazde v rytmnom rytme, je ťažké otočiť hranicu 15 litrov benzínu na 100 km smerom. Veľmi palce v 161-silné 2,5-litrové 6-valcové motor!
Proces spínacieho zariadenia nie sú TATT. Pedál spojky nie je tmavo. Pohyby páky prevodovky pre športové štandardy sú príliš veľa, a v drážke vstúpi do celkového jasne, ale bez toho, aby suché conserce, ktoré vydáva mechanické prevodovky supercars (však stoja trochu drahšie!). Ale odlišný kovový knock je distribuovaný, keď je RAM v extrémne skrútenej polohe. Načo to je? Ale čo tieto, v podstate, malé nezrovnalosti vedľa potešenia z jazdy z kontroly čierneho žraloka! Áno, fanúšikovia úžasného, \u200b\u200bfenomenálneho (a jeden viac tisíc epitetov rovnakým spôsobom) BMW 5. série, ale nastavenie podvozku stojaci na polklas nižšie v hierarchii Mitsubishi Galant Sport Auto je sotva taká bezchybná ako Bavorská. Japonský šport-sedan nebol degenerovaný v banálnych bývanie s stlačeným suspenziou a zároveň má neuveriteľnú stabilitu a manévrovateľnosť.
Tento výsledok bol však veľmi ťažké dosiahnuť. GALANT SPORT FRONT-BEZPEČNOSTI, s menej optimálnym ako VMW, s hmotnosťou nad osami. Navyše má podstatne kratšiu základňu (195 mm!), Ktorá neprispieva k zlepšeniu kurzov. Áno, a menšie profilové pneumatiky (205/60 R15 oproti 205/65 R15 v BMW 523) by mali byť oveľa ťažšie pracovať na nezrovnalostiach. Takže neexistuje žiadny spôsob! A vďaka výnimočne úspešnému dizajnu prednej a zadnej suspenzie. A ako auto drží cestu! Pri rýchlosti takmer 200 km / h so silným bočným vetrom, keď je pevnosť spojky pneumatiky nevyhnutne oslabená, galant šport sa len mierne odkloní. Ale aj v takejto situácii nie je potrebné neustále prispôsobiť priebeh vozidla porušením, hoci v tom, čo av znevýhodnení riadenia čierneho žraloka nie je možné pozastaviť riadenie. Auto vďaka elektronickému distribučnému systému
eBD Brzdové úsilie nevedie k intenzívnemu spomaleniu. Galant športové brzdy s 2-piestovými prednými konzolami pracujú hladko (občas, aj príliš veľa) a 3-kanálový ABS mäkké šoky na pedále pripomína jeho existenciu len vtedy, keď sú kolesá na pokraji blokovania. V strmých otočení, ktoré prechádzajú s plynom vypúšťaním, galant športom sa udivuje konzistenciu správania osí. Nebolo možné provokovať vzadu na členenie ostrým šmykom aj na mokrom asfalte. Povaha pohonu predných kolies však sa napriek tomu. Aj keď je systém riadenia trakcie beží (TCL), galant šport si zachováva svetlo nedostatočného otáčania. Ak vypnete TCL, auto bude výrazne silnejšie, aby ste vytiahli otáčanie oblúka. Áno, a vyhnúť sa vykĺznutiu popredných kolies (v každom prípade, na klzkom povlaku), keď sú povolené najnižšie prevody, je to sotva možné. Dym z pneumatík bude! Veľkolepé? Šialene! Ale neúčinné. A ak si spomeniete na značné náklady na topánky Galant Sport, potom je to plytvanie. Stojí za to zvládnuť tento čierny žralok? Ona, ako vidíme, aj keď sa vzdáva školenia, ale stále predátor. Za vreckom môže uhryznúť ...
Niektoré špecifikácie Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(údaje výrobcu)
Rozmery, mm 4630x1740x1415
Základňa, mm 2635
Pitch vpredu / vzadu, mm 1510/1505
Objem trupu, L 470
Curb Hmotnosť, KG 1325
Typ motora benzín V6 24-ventil
s multipoint injekciou
Pracovný objem, kocka. Cm 2498.
Max. Power, HP / RPM 161/5750
Max. Moment, nm / rpm 218/4500
Prenos mechanické 5-stupňové F5M42
Pneumatiky 205/60 R15
Max. Rýchlosť, km / h 220
Čas zrýchlenia 0-100 km bez údajov
Spotreba paliva (EÚ), L / 100 km Žiadne údaje
Objem nádrže, L 64
Michail Kozlov.
Foto Evgenia Amanova.
Zdroj: Magazín "AutoPanolam"
