Testovacia jazda Mercedes Benz C-Class W202 1997-2000 Sedan

Aký druh pruského sa nepáči rýchle riadenie

BMW 850 CSI a Mercedes CL 600 sú dva najlepšie priehradky dvoch najlepších nemeckých automatických filmov. Podobnosť to končí.
Je možné porovnávať čísla pred Stupefakciou: Bavorz má motor 5,6 litra a Stuttgartz má 6 litrov a výkon 14 koní vyššie; Prvý z nich je o 300 kg ľahší a 0,6 sekundy získava sto rýchlejšie; A druhý, ale 28 cm dlhší a ventily sú dvakrát až 48, ale spotreba benzínu je o 1,4 litra vyššia, ale zároveň je hladkosť lepšia, ale stabilita je v takom porovnaní horšia, rovnako ako vo výpisoch Skutočnosť, že Ivan Ivanovich je o niečo starší ako Peter a nosí dlhšie vlasy, ale ten je ťažší a mierne širší v pleciach.
Ale obe autá priviedli podnikateľa do brán vydavateľstva a prvý pohľad na ne konečne odrazil lov, aby porovnal a určil to najhoršie a najlepšie. Príjemne dobre vrúcané strieborné mercedes s prosperujúcimi zaoblenými čiarami a veľkými, úprimne otvorenými svetlometmi - a dravým drepom, so skoseným nosom Bimerov bez svetlometov (stúpajú nad kapotu, iba keď sa pozrie v temnote ďalšej obete ).
Vo vnútri
Daimler-Benz má veľa tajomstiev. Napríklad, keď sedí vo svojom športe, zdá sa, že priehradka v športe, na prvý pohľad, kreslo (dokonca aj sila objímania jazdca je možné upraviť), cítite sa, že padáte na koženú pohovku v pokojnej atmosfére malej malej atmosféry malej atmosféry kancelária. Ukázalo sa, že to nejako nie je príliš zaujímavé: opustil kanceláriu, sedel na ulici do inej kancelárie a išiel na tretí. Celý rozdiel je v tom, že v stacionárnych kanceláriách nie sú stoličky upravené tak jemne ako v mobilnom telefóne.
BMW 850 zvnútra však nie je ako auto. Salón v Mercedes, ktorý predstavuje jediný pohodlný, aj keď mierne studený priestor, je rozdelený na dve nezávislé kabíny - cestujúcich a vodičov. Životná zóna každého z nich je obmedzená na to, že vás pevne drží sedadlom, nezvyčajne vysoký centrálny tunel, predný panel a veľmi hrubé dvere. Samozrejme, aký druh konverzácie, stolička sa dá tlačiť kamkoľvek, ako chcete byť naklonení a všetko iné, ale pocit priestoru je striktne vo vašej veľkosti, ani centimeter, stále zostáva. A ak napríklad trpíte klaustrofóbiou, je lepšie tu nesedieť. Alebo musíte byť potešení myšlienkou, že ste stále vpredu a nie za sebou, kde sa nachádza niečo, váš tvar, ale nie vo veľkosti pripomínajúcou sedadlo.
Skúsení ľudia tvrdia, že nepríjemné pocity prechádzajú tromi dňami aktívnej jazdy. Ale vo všeobecnosti toto auto nie je ani pre dvoch. Musíte ísť na BMW 850, “povedal majiteľ tmavo modrej osem, ktorý počas svojho života zmenil štyri. - Žiadne ženy. Druhé miesto je pre tenisovú tašku.
Pohyb
Ďalšie tajomstvo Merca je odhalené na cestách. Solídna spoločnosť jednoducho narazila všetkých. Všetko, ako by to malo byť v priehradke Swift: Dve dvere, závratné zrýchlenie, okamžité prepínanie automatickej škatule na znížené zariadenie, ak pedál stlačíte celú cestu. Problém je však v tom, že to všetko nechcem robiť. A chcem ísť pokojne a pevne a iba novinárska povinnosť vás urýchľuje, spomaľuje a krúti zákruty.
CL 600 Coupe sa v skutočnosti takmer nelíši od obvyklých šiestich -stoviek. Stručne povedané, 5 cm. To je všetko. Výber takéhoto stroja nehovorí o športových sklonoch, ale iba o jednej veci: človek bude jazdiť bez vodiča sám. A v tomto stroji by nemalo byť nič úchvatné. Bol s nami muž, ktorý na ňu jazdil nie dva dni, ako sme my, ale niekoľko rokov. Sme sa rozprávali. Zrýchlenie? Skvelé. Inhibovanie? Nie je nikde lepšie. Zimná jazda? Perfektné. Leto? Tiež vynikajúce. Technické problémy? No Žiadne emócie.
Samotné auto sa však snaží každým možným spôsobom vyrovnať neobvyklú neprítomnosť servisných pracovníkov. Preberá rolu lacquia ticho stojace za stoličkou a pripravená ponáhľať sa splniť akýkoľvek objednávku majiteľa. Chceli ste otvoriť kmeň - okamžite sa vydrží pod strieborným lemom špeciálne pre tento prípad pripravený rukoväť. Pôjdete späť - okamžite predloží dva kovové fúzy, ktoré uľahčujú orientáciu. A sotva sedím na stoličke a skĺzne k vám pod samovou stranou, takže, že Boha zakazuje, nemusíte sa tiahnuť, koniec bezpečnostného pásu. Po úcty na chvíľu čakal, odstráni opasok späť a odváži sa trvať na tom. Dobrý sluha vie, ako sa objaviť v pravý čas, ale nie je posadnutý.
A BMW 850 môže byť rušivý. Pri každej príležitosti demonštruje jeho charakter. Musí to byť topánka. Za týmto účelom je dokonca aj špeciálne tlačidlo vedľa páky Speed \u200b\u200bBox, ktoré obmedzuje výkon motora 80 percent. Ale to málo pomáha, možnosti sú stále príliš veľké. Môžete ľahko ísť napríklad po celom meste po celú dobu v druhom prevodovom stupni. A je to možné na treťom - s rovnakým výsledkom, rovnako rýchlo predbieha každého. Šialené trhanie dopredu a bokom, ostré prestavovanie, zrýchlenie a brzdenie sa zmení na vašu povinnosť. Bez tohto je to nemožné - také auto. A ak sa to niekomu nepáči, nech nechodí na BMW 850. Existuje taká nekompatibilita automobilu. Jeden z mojich klientov prenasledoval auto, niekoľkokrát zasiahol a odmietol, “uviedla Bavoria, riaditeľka spoločnosti. "Nie že by bol horší, ale som lepší." Nie je to len jeho. A rád ju jazdím, a to je všetko. Rád vždy som úplne prvý.
S BMW hovoria, že ľudia, ktorí na ňom cestujú po dlhú dobu, postupne rastú spolu. Čím dlhšie, tým silnejší. A vy ste naplnení jej ideálmi. A ideál je iba jedna - rýchlosť. A majiteľ, spolu s autom, mu nezmyselne a fanaticky slúži.
- Tu máte 380 síl. Čo bude ďalej? Spýtal som sa majiteľa automobilu.
- Ako čo? Najprv odstránim katalyzátor - toto je plus 10 koní. Potom vložím špeciálny systém vydania - ďalších desať.
- A to je všetko, je to limit?
- ako všetci? Potom, ak je to možné, kúpim Maclaren s motorom Baemwash: teraz v Nemecku je iba milión známok ...
Teraz si predstavte, že niekto v jeho duchovnom sklade nemôže jazdiť na Merc. Nezmysly, hovoríte, nič také nie je. Ale fanúšik Mercedes sa nestretol a nestretol sa. To, že je to jeden z udelených prvkov prosperujúceho života. Klišé. Kde utratíte peniaze? - Spýtali sa Angličana, ktorý vyhral milión v lotérii. Nie je to naozaj jasné? - Víťaz odpovedal so skrytým výsmechom. - Chata na pobreží, jachta, mladá manželka a CL 600 Coupe.
Vonkajší
Je tiež zaujímavé pozrieť sa na všetko, čo sa deje očami chodcov. V 19. storočí to urobila jedna klasika ruskej literatúry:
... pletacie ihly v kolesách zmiešané v jednom hladkom kruhu. Iba cesta sa triasla a vykrikovala v strachu zastaveného chodca - a vyrazila sa, ponáhľala sa, ponáhľala sa! A v diaľke už je viditeľné, ako niečo prachuje a vŕta vzduch.
Model/modifikácia BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Výrobca Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Výrobcom Nemecko je Nemecko
Tela
Typ kupé
Počet dverí/miest 2/2+2 2/4
Motor
Typ benzínu s viacerými bodmi vstrekovania benzín s injekciou viacerých bodov
Predná predná strana je pozdĺžne
Pracovný objem (pozri kubický meter) 5576 5987
Číslo/umiestnenie valcov 12 v tvare 12 V v tvare V
Priemer valca x Piestový zdvih (MM) 86x80 89x80.2
Stupeň kompresie 9,8 10
Power (EES) (KW pri otáčkach) 280 pri 5300 290 pri 5200
Power (Din) (s.) 380 394
Moment (EES) (NM pri otáčkach) 550 pri 4000 570 pri 3800
Počet ventilov/valca 2 4
PRENOS
Pohon zadných kolies na zadných kolesách
Prevodovka šesť -rýchlosť
Zavesenie
Front je nezávislý nezávislý
Zadný nezávislý nezávislý
Riadenie
Typ prevodového kolesa s hydraulickou maticou zdieľania skrutiek posilňovača riadenia, s hydraulickou misiou
Brzdenie
Predný disk (vetraný) disk (vetrané)
Disk zadného disku (vetrané)
ABS Štandardné vybavenie Štandardné vybavenie
Kolesá
Veľkosť pneumatík
predné 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
zadný 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Rozmery/asi EME/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Základňa kolies (mm) 2684 2945
Predná/stopa zadnej (MM) 1554/1562 1614/1587
Minimálny polomer otáčania (M) 5,75 5.95
Suchá hmota (KG) 1975 2240
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 250
Zrýchlenie na 100 km/h (SEC) 6.0 6.6
Náklady na neisté, tisíce DM 151-170 197-220
Poradie vykonávania objednávky 2 mesiace 4 mesiace
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreshhenov (fotografia),
Stepan Rybakov (fotografia)

 

Zdroj: „Autopilot“