Testovacia jazda Mazda CX-9 od roku 2007 SUV
Starší brat
Mazda CX-9. Cena: Od 1 582 000 rubľov. V predaji: od októbra 2008 Vzhľad Mazda CX-9 veľmi pripomína zvýšenú kópiu CX-7. Autá sú ako dve dvojčatá, z ktorých jedno miluje rýchle občerstvenie príliš veľa. Ale ako sú tieto modely skutočne podobné? Zistíme švédsku testovaciu jazdu organizovanú iba pre ruských novinárov
Napriek tomu nie je nič za nič, čo sú Rusi a Američania veľmi podobní. A to tu nie je len láska k rýchlemu občerstveniu a letom do vesmíru. Chuť naše auto sa tiež zhoduje mnohými spôsobmi. Prinajmenšom to je to, čo japonská spoločnosť spoločnosti Mazda, ktorá zobrazuje crossover CX-9 v plnej veľkosti na ruský trh. V Európe sa toto auto nepredáva a v blízkej budúcnosti neplánujú. Najväčšia Mazda je však dobre prijatá v USA, Južnej Amerike, Austrálii, Saudskej Arábii a Ukrajine.
Premiéra predprodukčného prototypu Mazda CX-9 sa konala na jar roku 2006 v New Yorku. Debutant okamžite pritiahol pozornosť originálnym dizajnom, ktorý prideľuje auto medzi ostatnými uhlovými SUV. Športový štýl je úspešne kombinovaný s funkciou SUV. Mnohí veria, že CX-9 nie je nič iné ako zväčšená verzia CX-7. Ak hovoríme o vzhľade, potom je to do značnej miery pravda. Malo by sa však pamätať na to, že oblek staršieho brata je oveľa väčší. Mnoho podobných detailov, ako je napríklad osvetľovacie zariadenie, sa teda reprodukuje v zväčšenej forme. Je pravda, že existujú rozdiely. Povedzme, že silueta a oblúky kolies sa stali menej agresívnymi. Pokiaľ ide o interiér, analógie s CX-7 nemajú zmysel. Zaoberáme sa úplne iným autom, ktoré sa líši od mladšieho brata so zvýšeným pohodlím, kvalitou materiálov, akustickým pohodlím. Existujú však kontroverzné momenty. Najmä centrálna konzola a panel
riadenia sa robia pod stromom, ktorý sa možno Američanom páči, ale sme vnímaní ako lacný a archaický trik. Myslím, že brilantný čierny plast, ktorý sa používa v iných modeloch Mazda, by vyzeral oveľa modernejšie. Zariadenia s čiernymi číselníkmi, osvetlené rozptýleným svetlom, sú ohraničené striebornými rámami. Kožené sedadlá (čierne alebo pieskové vyvolené na výber) sú zdobené peknými dekoratívnymi švami. Všimnite si, že CX-9 je určený pre 6 ľudí. Do kabíny boli umiestnené tri rady sedadiel, ktoré sa dosiahli vďaka rekordnému rázvoru s 2875 mm. Japonci venovali osobitnú pozornosť ergonómii miesta vodiča. Kožená stolička je možné nastaviť v pozdĺžnom smere a výške. Existuje elektro -regulovaný valček pre spodnú časť chrbta a systém zapamätania troch ustanovení. Páka 6-stupňovej útočnej pušky je umiestnená pomerne vysoká, čo vám umožňuje ľahko ovládať pri poli v ľubovoľnom režime. Na volant sa privádzajú riadiace orgány zvukového systému a tempomatu.
Niečo, čo nás opisom unieslo, je čas skontrolovať auto v prípade. Spustíme motor a okamžite označíme nízku úroveň hluku a vibrácií. Ísť. Napriek dĺžke viac ako piatich metrov je potešením kontrolovať crossover. S dobrou plynulosťou sa takmer nehýba v rohoch. Napriek obrovským rozmerom auto ľahko odišlo s pevne upchatým parkovisko. Pred nami je 50 km diaľnice s vysokou rýchlosťou. Stláčame plyn dobre. Crossover sa začína pomerne rýchlo urýchliť. Úprimne povedané, ani ja, ani kolega hráč neočakával takúto obratnosť. Podľa pasu zrýchlenie na stovky trvá 10,1 s a zdá sa, že je to pravda. Maximálna rýchlosť gigantu je 181 km/h. CX-9 vďačí za dobré dynamické vlastnosti novému benzínovému motoru s objemom 3,7 litra. Vyvíja 277 koní. Pri frekvencii rotácie 6250 min-1. Okrem toho sa motor rozlišuje rešpektovaním krútiaceho momentu 366 nm pri frekvencii
rotácie 4250 min-1. Motor má vysoký stupeň kompresie (10.3) a elektronický riadiaci systém škrtiacej klapky. To poskytuje okamžitú reakciu na stlačenie plynového pedálu. Spočiatku som ani nemohol uveriť, že ste zvládli obrovský crossover. Všetko bolo príliš pripomínajúce reakcie bežného osobného automobilu. Na diaľnici CX-9 môžete nepochybne zavolať veľmi pohodlné auto. Izolácia hluku počas pohybu si zaslúži chválu. Podľa technickej prezentácie inžinieri pracovali veľmi opatrne na akustickom pohodlí. Konkrétne sa na 22 telách aplikuje penový materiál, ktorý sa týka zvuku.
6-stupňová automatická prevodovka si zaslúži nepochybne chválu, ktorá poskytuje takmer optimálnu rovnováhu vysokých dynamických charakteristík s hladkým pohybom a nízkym hlukom. Zároveň, po celú dobu testovacej jednotky, guľomet nehrešil oneskoreniami, rýchlo a bez najmenšieho trhnutia prepínal kroky.
Odkiaľ nohy rastú z Inžinieri Mazdovskiye pracovali pre Glory! Mazda CX-9 je vybavený predným odpružením s stojanmi McPherson, ktorý je pripojený k pomocnému rámcu. Ten je spojený s telom v šiestich bodoch cez gumové podpery. To poskytuje dobré tlmené vlastnosti zavesenia, ako aj rýchlu a presnú reakciu vozidla na akcie volantu. Na Mazda CX-9 je nainštalovaný mechanizmus riadenia rieky s hydraulickým posilňovačom riadenia. V zadnom zavesení viacerých viacerých linkov sa na každej strane používa jedna pozdĺžna a dve priečne páky. Miesta pripútania pozdĺžnych pák sú vyššie ako obvykle: počas brzdenia zvyšuje stabilitu vozidla. Umiestnenie častí zavesenia
je optimalizovaný takým spôsobom, aby sa zachovala vertikálna poloha kolies pre primeranú kontrolovateľnosť CX-9. Jazdec
Japonským inžinierom sa podarilo vytvoriť obrovský a dobre ovládaný crossover, ktorý má vynikajúcu dynamiku.
Salón
Vyznačuje sa akustickým komfortom a tuhými materiálmi. Vo vnútri CX-9 nie je vôbec ako CX-7.
Úľavu
Pokiaľ ide o pohodlie, Mazda CX-9 si zaslúži úprimnú chválu.
Zabezpečenie
5 hviezdičiek na základe výsledkov predných a bočných nárazových testov vykonaných NHTSA a 4 hviezdičky na ochranu pred prevrátením automobilu.
cena
Pre CX-9 požadujú primerané peniaze: nie veľa a nie trochu.
Výhody a nevýhody
+ Dobrá dynamika a automatická prevodovka.
- Mali by ste premýšľať o vylúčení materiálov pod stromom v interiérovej dekorácii.
technické údaje
Značka a model - Mazda CX -9
Rozmery - 5089x1936x1728 mm
Motor - benzín, 3726 cm3, 277 hp/min -1
Prevodovka - automatické, 6 -rýchlosť
Dynamika - max 181 km/h; 10,1 s až 100 km/h
Konkurenti - plavba Toyota Land Cruise
Náš názor
Posledné skúsenosti naznačujú, že všetky nové výrobky výrobcu Hirošiman sú absorbované našim trhom s ranou. Zdá sa, že CX-9, ktorý správne nahrádza vlajkový model, nebude výnimkou. Toto je najväčšie auto s najsilnejším motorom. Okrem toho ho najviac žiadajú.
Autor: Stanislav Pavlov
Foto: Sergey Krestov
