Testovacia jazda Mazda CX-9 od roku 2007 SUV

Tri crossovers-Honda pilot, Mazda CX-9, Hyundai IX55

Sedem -seater Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55 sú vytvorené pre USA. Ale tiež milujeme všetko veľké ... Píšem tento článok a neviem, koho zavolať víťaza. Zrozumiteľnosť sa objaví v reálnom čase, pravdepodobne na samom konci textu.

Vyvrcholenie v paradajke
Keď mám nejaké pochybnosti, zvyčajne sa poraďujem na Ivan Evdokimova, ale tentoraz mu nepomohol.

Ivan, prečo potrebuješ obrovský crossover?
Ísť na hypermarket.

Ivan, mýlite sa. Bol som v Auchane a kúpil som si sedem veľkých tašiek s jedlom a všetkými druhmi nevyžiadanej domácnosti. Zvlnil košík do súboru časť Mazda CX-9, naložil všetko do kufra, ale myšlienka zabránila myšlienke, že pri prvom semafore bude sprat so zrýchlením vstúpiť do paradajok a krém povodne umývanie prášku povodne . Sedem objemných tašiek je príliš málo na taký kmeň. Budú lietať zo steny na stenu, pričom každá ďalšia rana zničí moje rezervy, čalúnenie, nervový systém mojej manželky a krásny jarný večer. Čo robiť? Nemohol som si kúpiť ďalších pätnásť tašiek, aby som úplne zaznamenal nákladný priestor. Musel som vyložiť všetko späť a napchať ho v druhom riadku, priamo na podlahe. Tieto megacrosféry nie sú vhodné ani pre najjednoduchšie nákupy. Pokiaľ niesť nábytok.
Honda deaktivuje elektronický golier v manuálnom ovládacom režime automatickej škatule
Budeme hľadať ďalšiu aplikáciu. Pravdepodobne je príjemnejšie zakryť kilometre diaľnice na dlhom vetre, ako triasť krátkym autom? Skontrolovať. A išli sme do Volokolamsk. Asi 120 kilometrov. Mazda CX-9 prešiel najpredvídateľnejším spôsobom. Pozastavenie je drsné pre diery na plátne av koľaji sa môže trochu rozpadnúť, ale bez prekvapení. Posadil sa, išiel, nezvyknite si na to. Nepamätáte si ani päť -meter automobilu.
Honda pilot ako nákladný výťah, ktorý sa ponáhľa medzi podlahami. Čo som si pamätal po ceste? Iba ťažké zvislé nahromadenie. Hore dole. Únava.
Hyundai IX55 sa správal slušnejšie. Žiadna konvexná konfigurácia asfaltu ho nezasiahla, neodlomili ho z trajektórie. Ak si vyberiete prepravu na jazdu na zlých cestách, je to prvé.
Hyundai má všetko, čo potrebuje crossover: spojka je blokovaná a vypnutie ESP (hoci nie je úplná)
Honda prehrala na diaľnici. Usporiadajte prvý a druhé miesto sami. CX-9 obľúbený milencov, aby udržali auto pod kontrolou. IX55 pre tých, ktorí veria, že samotné auto položí správnu trajektóriu.

Flip Land Cruiser
Crossovery sú silné, ale ťažké. Ich zrýchlenie a inhibícia ako vzatie a výsadba lietadla. Honda s istotou získa 150160 km/h. Jeho rýchlomer márne sa nakreslí až na 200. Maximum, ktoré môže byť 180, a potom na nervoch; A čo je najdôležitejšie, spomaľuje sa nezasiahla. Mazda dosiahne 190 km/h, a potom napriek červeným osvetleniam zariadení klesá na hybnosť. Názov rakety je hodný iba Hyundai. Najprísnejšie zrýchlenie a s istotou ide o 200 km/h alebo ešte viac. Kórejsko sa však podivne spomaľuje, pedál je dlhý a na konci bavlnenej vlny. Ak chcete spomaliť, urobte to na Mazda a všetko sa ukáže transparentne a predvídateľne.
Mazda je zbavená blokovania spojenia všetkých pohonu kolies. To do istej miery narúša kritické situácie, ale nie smrteľné
Pilot opäť stráca. Je naliehavé hľadať od neho kúzla, aby sa nenaprogramoval konečný výsledok. Možno sa vráti na návrh a dekoráciu salónu? Umelci Honda to urobili v dobrej viere. Dokonca viem, na aký účel. Chceli vyhodiť Toyota Land Cruiser. Tajomstvo z toho bez toho, aby ste to robili. Ako naplniť dvesto Toyota? Dobrý gigiper vie: zámky v mostoch, zvierací rozmery, najlepšia geometria. Impozantná papuľa, ktorá poháňa tento trik pre ženu. Jedna viditeľnosť. Prach v očiach. Dlhá kapucňa, široké sedadlá, hammerický meter meter medzi prednými sedadlami. Pohyby sú výherné. Brutalita vo svojej čistej podobe, ak nezohľadňujete predný panel skla, ktorý vyzerá ako kancelársky stôl. A koho ste chceli klamať? Tieto sivé tvrdé plastové a krížové puzzle tlačidlá klimatického riadenia a multimédií, ktoré sa ľahšie jednoducho porazia päsťou, ako vybrať prst: možno ten pravý sa zapne.
Akonáhle je vo vnútri Honda, značka vozidla je možné určiť iba pomocou štítkov a ďalšou automatickou prevodovkou s príliš krátkymi fázami, letí okolo pohonu. V Mazde je všetko iné. Patrí do priezviska je zrejmé, nemusíte hádať. Vydávajú sa sčervenané zariadenia, veľké kruhové podnebie a pohodlný výber guľometov. Dokonca aj s ľahostajnosťou k ideológii Zom-sumy je tu príjemnejšia. A Kórejčan bol úplne prekvapený. Mäkký plast, štýlový interiér a kvalita zostavenia. Ak stratí jednoduchosť algoritmu riadenia klímy, potom sú materiály ďaleko vpred. Vidíte, úprimne som sa snažil vziať na stranu pilota, ale znova je pozadu.

Goussed Bugrs
Off -road bude spor úplne vyrieši. Najprv hráme na horu Tsar. Kopec je pokrytý klzkou špinou a prerezaný cez koľaj. Honda v nej okamžite sedela s bruchom. Napriek najpôsobivejším u súperov, uhol vstupu (27,8 stupňov), má najmenšiu cestovnú vzdialenosť (200 mm) a najmä nepríjemné, reliéfne dno. Objemný absorbér benzínových parov visí, vyčnieva plynové jednotky a rezervné koleso visí nízko. Sú to inžinieri spoločnosti Honda Overdid: chceli zarovnať podlahu v kabíne a zvýšili stalaktity pod jeho brucho.
Mazda má najskromnejší uhol vstupu 21 stupňov, ale svetlá cesta je 204 mm a ploché dno, takže vyšplhal vyššie. Hyundai tiež vyliezol s istotou pilota a ak nie pre slabú obranu prednej strany, išiel by na samý vrchol.
Ďalej išiel nerovnomerný základný náter. Pilot, pre nič, čo to vyzerá ako SUV, sa nedal zrýchliť na jazdnom pruhu. V jamách klepal nosom, aby musel obkľúčiť. Opäť toto vertikálne nahromadenie. Ako sa unaví na diaľnici a mimoraz! CX-9 prešiel miestom nejako ľahko, príliš sa triasol. Bolo škoda, že ju znásilnil, ale musel som. Iba IX55 si vôbec nevšimol Bugrova, pálenie z nich v jednom páde. Dojmy známeho s Hyundai, prijaté minulý rok v Kórei, boli úplne potvrdené. Páči sa mu život v dedine.
Stabilizačný systém, ktorý odpojí systém stabilizácie, je vybavený všetkými účastníkmi cesta. Honda pevne vypne systém ESP a protivník. V Mazde sa funkcia anti -wings v každom prípade zapne, keď dosiahne rýchlosť 16 km/h. Nebudete chodiť v kontrolovanej šmyku. V Hyundai je pri vypínaní elektronických asistentov prahová hodnota ich spustenia jednoducho tlačená. Pri akej rýchlosti začnú konať znova, výrobca nenaznačuje, pretože tu je zapojených veľa faktorov nielen zrýchlenie. Nech je to tak, konkrétne, IX55 dal veľa Sullena v štýle rally. V prípade súperov vyšiel cesta k kyslej. Diagonálne zavesenie prekonáva všetky tri crossovery. Takže systém Anti -Wings nie je perfektný pre off -road, ale funguje to celkom dobre.
Pilot a ix55 a CX-9 bez toho. Preto Mazda urobila toľko zbytočných pohybov a zakopaných kolies v zemi. Skontrolovali sme ju na piesočnatom vzostupe s otočením bližšie k vrcholu. Aj keď túto prekážku previedli všetci oponenti, otázka nebola v technickej výplne, ale v pilote. Preto nedostatok blokovania v Mazde v skúsených rukách nie je prekážkou. Jeden problém nemá predné vlečné oko. Nie je čo vytiahnuť. Takže sa naučte opatrne.

Hlavná vec je, že existuje viac detí
Podľa výsledkov terénnej prechádzky Hyundai vyhral takmer vo všetkých článkoch. Text je takmer dokončený a uznávam víťaza testu s vami, ako bolo sľúbené, v reálnom čase. Pýtate sa: Prečo by som nemohol vopred premýšľať o všetkom? Je to len to, že celý test nemal dovolené sústrediť posadnutú myšlienku: Prečo postaviť sedem -seater crossovery s takým podivným a protichodným súborom spotrebiteľských vlastností nezlučiteľných so životom mimo Spojených štátov? Plnko -kolesový pohonný vozeň rozumie. Minivan s plným pohonom nie je tiež pochýb. Ale sedem -seater SUV? Kolegovia mi však rýchlo vysvetlili pravdu života. Máte len malé deti, povedali. Vezmite najmenej tri. A potom pochopíte, čo je sedem -seater crossover lepší ako minivan! Obaja sa samozrejme môžu ubytovať v obrovskom kufri a detskom kočíku a veciach a výrobkoch po dobu troch dní na tri dni. A krabica piva. V prípade potreby umožňujú v treťom rade dať babičku alebo opatrovateľku. Ale súčasne vás crossover nechá, beznádejne rodinu, aspoň nejakú šancu cítiť sa ako muž. A žena za volantom, na rozdiel od minivanov, dáva pocit bezpečia.
Test teda vyhrá IX55, auto s vynikajúcou dekoráciou interiéru, tolerantom voči zlým cestám, hazardným hrám v šmykľavke, s krásnym motorom, ktorý ho ľahko rozptýli na viac ako 200 km/h, a nádherné záručné obdobie päť rokov. Iba pre vysokých cestujúcich nie je príliš pohostinný pre rozsah nastavenia sedadiel je malý.
Uvádzame druhé miesto CX-9. Drsné, ale poslušné auto, vo svojich zvykoch, ktoré sa blíži k autu a nezabudnite na to, čo je podniková identita. A upokojujúcu cenu dobytí pilot, podobne ako ťažké hojdačky, neúspešne húpajúca sa kreslo Land Cruiser.

Zdroj: Časopis 4x4 [júl /2009]