Testovacia jazda Mazda CX-9 od roku 2007 SUV

Mazda CX-9. Návrat vlajkovej lode

V roku 2008 debutoval na ruskom trhu vlajkový model veľkého crossoveru Mazda. Potom nahá finančná kríza zabránila deväť, predaj sa už v roku 2009 zmenil. A zdalo sa, že CX-9 sa k nám nevráti. Ako však viete, minulý rok Japonci zastavili produkciu CX-7, takže v rozsahu zostal iba CX-5. Auto bolo dobre akceptované našimi krajanmi, ale čo tí, ktorým päť nestačí? Odpoveď je jeden návrat CX-9 do Ruska! A potom prišiel Restyling ... skvelý dôvod na randenie, ktoré sa konalo v Turecku. Mazda CX-9 má solídne rozmery. Dĺžka 5096 mm, šírka 1936 mm, výška 1728 mm. Rázvot kolies je 2875 mm. Výbava 204 mm Hlavné rozdiely od predchádzajúcich deviatich sa nemusia vidieť s lupením v rukách CX-9, ktorý dostal novú papule vytvorenú v kľúčovom koncepte Kodo (duša pohybu). Pentagonálna mriežka chladiča je zdôraznená veľkolepou chrómovacou líniou vo forme krídel, ktoré sa končia LED úsekmi denných bežiacich svetiel. Samotné svetlomety boli, samozrejme, aktualizované. Predný nárazník sa zmenil a slávnosti sa stali okolo. Všeobecne platí, že úplne iná tvár! Aktualizovaný Mazda CX-9 debutoval v obchodnom zastúpení automobilov v Sydney v októbri 2012 a veľmi okamžite dosiahol ruský trh, ale úspešná korna, naopak, sa prakticky nedotkla lichobežných výfukových potrubí nahradených okrúhlymi a veľkolepými oceľovými zadnými svetlami (tiež dostali LED). Plus niekoľko nových farieb a 20-palcové kolesá. A Mazda CX-9 konečne dostal zadné parkovacie senzory. Bývalé autá to nemali, čo vyzeralo veľmi zvláštne vzhľadom na stav vlajkovej lode a rozmery dĺžky CX-9 viac ako päť metrov! Tentoraz Mazda neopakovala minulé chyby a ponuky v Rusku výlučne najvyššie vykonanie deväť s plnou sadou vybavenia. Základné vybavenie pre ruský trh teda zahŕňa kompletnú sadu airbagov, kožený salón, svetlomety Bixenon, trojzónové podnebie, predné sedadlá (vodič vodiča), tempoma , motorizované dvere kufra, multimediálny prístup. 5.8 -palcový s USB, AUX vstupom s dotykovou obrazovkou s dotykovou obrazovkou, konektorom iPod a protokolom Bluetooth a spätnou kamerou (okrem parkovacích radarov). Cena takéhoto stroja je zároveň 1 919 000 rubľov. To je presne 1 tisíc rubľov lacnejšie ako populárny crossover Toyota Highlander v podobnej konfigurácii (aj keď bez xenónu a na 19-palcových kolesách). Mazda CX-9 je k dispozícii v dvoch vnútorných dekoráciách. Vľavo je salón s béžovou pokožkou (sedadlá a panely dverí) vpravo úplne čierny (s Alcantara na dverách). Bohužiaľ, počas aktualizácie sa dizajnéri nemohli zbaviť malého displeju v hornej časti centrálnej konzoly červeného podsvietenia v žiadnom prípade nie je vhodné do bielej stupnice zariadení a farebná obrazovka multimediálneho komplex Forma dvoch súborov možností. Prvý balík (50 000 rubľov) zahŕňa navigáciu a 10 reproduktorov Bose a druhý (pre 125 000 rubľov), okrem prevedených, pridá poklop s elektrickým pohonom a rozptylom elektronických asistentov vodiča. Sú to systémy kontroly mŕtvych zón, jazdných pruhov, varovaní o výskyte prekážky vpredu a automatického ovládania svetlometov svetlometov. Vyfarbenie metalínu si bude vyžadovať ďalších 10 000 rubľov. Okrem toho Mazda CX-9 dostal upravený interiér. Okrem už uvedeného multimediálneho komplexu má aktualizované vozidlo aj ďalšiu jednotku samostatnej klimatickej kontroly (plus displej pre zadných cestujúcich). A nový prístrojový štít s kontrastnými mierkami bieleho osvetlenia a dvoma obrazovkami nahradil bývalý novoročný strom. Dverové panely sú teraz pokryté Alcantarou a masívne vertikálne vložky získali namiesto stromu vznešenú vínovú farbu. Nahradil páku automatického kontrolného bodu. Zariadenie s bielym osvetlením je krásne a poučné. Klimatické ovládanie funguje bez sťažností, zadná inštalácia je v prípade potreby zapnutá samostatným tlačidlom. Prevodovka nemá športový režim, ale v skutočnosti ju nepotrebuje. Ale manuálny algoritmus je tu správny a logický: dole zo seba, až po seba! Ale šesťstupňová uličková skrinka a motor zostali rovnaké pod kapotou CX-9, benzínovej atmosférickej V6 s objemom 3,7 litra, ktorý vyvíja 277 koní a 367 n ∙ m krútiaceho momentu. Aspoň pre auto s dvoma kameňmi? Museli sme to zistiť počas takmer 500 kilometrov z Antalya do bodrumu. Trasa bola dobrá nielen nádherný výhľad v horských oblastiach, ale aj na rôznych cestách. Existujú mestské ulice a diaľnice a hady a dokonca aj kvalita asfaltu sa výrazne líši. Skvelá príležitosť na vyhodnotenie jednotky pozastavenia a napájania! Salón CX-9 je neuveriteľne priestranný! Navyše, stoličky v strednom rade sa môžu nezávisle pohybovať tam a späť, čím sa zvyšuje miesto na galéri , box hladko posúva prevodovka. Nebudú žiadne problémy a s ostrými zrýchleniami stroj rýchlo hodí kroky a motor po 4 tisíc revolúciách značne označuje, akoby získal druhý vietor. Dva tony vybavenej hmoty sú samozrejme vážnym zdravotným postihnutím, ktoré bráni Mazde dostať sa z 10 sekúnd v zrýchlení na stovky (podľa pasu 10.1), ale sotva sa niekto zapojí do kolesa semaforov CX-9. Hlavná vec je, že 277 koní V6 vám umožňuje s istotou predbiehať na diaľnici, takže dlhá cesta sa stáva oveľa ľahšou a príjemnejšou. Okrem toho, na cestách, Mazda nie je v žiadnom prípade vnímaná obrovským autom dimenzií, ktoré sa cítia dokonale, akoby ste chodili na obyčajné osobné auto. Objem kufra sa môže zvýšiť z 278 litrov (v siedmom rozložení) na litre 1911, ak sú oba zadné rady zložené. Na fotografii vľavo je 928-litrový držiak v päťmiestneho verzii diaľnice tu prvok CX-9! Stroj prekvapivo upokojuje a pripravuje na meranú jazdu. Zadná časť stoličky trochu chrbta, tempomat na 100 km/h. A potom zostáva len vychutnať si výhľady. A iba abrazívny turecký asfalt neumožňuje relaxovať na konci. Hluk zo širokých pneumatík sa v Sals CLA stáva dominantným. Stojí za to dostať sa na stránku s novým povlakom, aké ticho vládne opäť vo vnútri, ale koľko hladkých ciest v Rusku? Spotreba paliva pri stredných rýchlostiach (100-120 km/h) zostáva mierna v oblasti 11 l/100 km. S 76-litrovým tankom je autonómia asi 700 km. V meste sa spotreba samozrejme nezníži pod 16-17 l/100 km. A predovšetkým V6 spotrebuje na horských hadoch na výstupoch, ktoré musí byť neustále skrútené. Aj keď podvozok CX-9 sa vyrovná s podobným testom. Áno, v vlasových prvkoch vykĺzne neškodnými rýchlosťami a pneumatika Bridgestone Duler veľmi neprispieva k rýchlemu priechodu strmých zákrut. Stabilizačný systém neumožňuje chváliť sa, vypne iba až 50 km/h. Ale CX-9 hláskuje bežecké zákruty s horlivosťou, čo neočakávate od dvojtónového sedemmiestneho crossoveru! Je zrejmé, že to nestačí na to, aby ste si zvykli na prázdny volant informačného obsahu, musíte prejsť očami a nie pocity. Prvých pár kilometrov, ktoré prejdete, stupňované kroky, ani jeden oblúk, musíte rozšíriť polomer, potom naopak. Ale rýchlo sa k tomu prispôsobíte. Mazda CX-9 bol vyvinutý predovšetkým pre americký trh, takže takéto návyky nie sú prekvapené. Takže všetka pohyblivosť v rýchlych oblúkoch je zásluhou podvozku. Rožky sú malé s úpravou veľkosti stroja, reakcia je vždy jednoznačná a spoľahlivá, CX-9 nepredstavuje nepríjemné prekvapenia na kľukatých cestách. Je pravda, že je tu tiež zadná strana medaily hladkosti pri nízkych rýchlostiach, ktoré je potrebné, aby sa požadovala, je zavesenie tvrdé. Prečo je to obrovský rodinný crossover? Zdá sa, že inžinieri museli urobiť tento krok, aby sa vyhli hojdaniu vlny (najmä pri plnom zaťažení). Ale s spotrebou energie problémov, nikto nemôže bezpečne predbiehať na kolíkoch, a tým sa zbaviť trasenia. Neexistujú žiadne náznaky rozšírených stojanov, auto jasne sleduje daný kurz a neskočuje z nárazu na ranu. Starajte sa iba o kolesá veľké jamy sotva zanechajú 20-palcové pneumatiky nažive. Je možné bezpečne uviedli, že návrat CX-9 bude úspešnejší ako jeho debutový výstup. Zdá sa, že kríza na automobilovom trhu v Rusku zostáva pozadu a trieda plnohodnotných crossoverov získava dynamiku. A šanca na kúsok koláča v Mazde sa výrazne zväčší. V plusu japončiny (tam sa vyrába CX-9) široký súbor vybavenia a skutočne obrovský salón! Navyše, tretí rad sedadiel je možné zložiť, ak to nie je potrebné, a získajte obrovský kmeň. Stále by bola mäkšia ... Zmeny na týchto fotografiách môžete vyhodnotiť. Vľavo, bývalý Mazda CX-9, vpravo, aktualizoval fotografiu Vadim Gagarin alternatívy Mazda Alternatívy konkurentov na Mazda CX-9, je toho veľa! Hlavných súperov v ruskej reprezentatívnej kancelárii považujú Honda Pilot, Toyota Highlander a Ford Explorer, ale zahrnuli sme niekoľko ďalších vozidiel s pohonom kolies s dĺžkou 4,75 metrov, so siedmimi salónmi a výkonnými benzínovými motormi (od 235 hp) . Spoločnosť Toyota Highlander Highlander s 273-konským výkonom 3,5-litrového V6 sa v Rusku predáva veľmi dobre v roku 2012, predalo sa 11 281 automobilov. A nie je to tak dávno, Toyota začala dodávať Highlander v zjednodušenej konfigurácii pohodlia (1 690 000 rubľov) s päť -seaterovým salónom, ktorý by mal sprafovať dopyt. Možnosť Seven -Seater je k dispozícii iba s prestížnym vykonaním pre 1 920 000 rubľov. Najvyššia verzia Lux stojí 1 976 000 rubľov, ale je zvláštne, že Highlander za tieto peniaze je zbavený dokonca aj takých bežných vecí, ako sú Xenon Svetlomety alebo dažďový senzor! Honda Pilot a ďalší japonský crossover, pilot Honda, môžu o výsledkoch Toyota snívať iba o 1489 automobiloch. Dôvod Dizajn alebo vysoké pilotné ceny v základnej konfigurácii stojí 1 799 000 rubľov a bohato vybavený výkonný výkonný výkon s navigačným systémom už vytiahne 2 109 000 rubľov. Je pravda, že rovnako ako Toyota Highlander nemá tiež Xenon svetlomety a dažďový senzor. Ale najmä pre náš trh bol 3,5-litrový benzín V6 certifikovaný o 249 koní. Úspory o daniach! Ford Explorer Spectacular American sa minulý rok predal dobre s výsledkom 2058 automobilov Explorer pred Pilot Honda Pilot a Hyundai IX55. Ceny začínajú s 1 798 000 rubľovými rubami pre dobre vybavený prieskumník XLT a najdrahší Ford s 20-palcovými kolesami, vetranie sedadiel, navigačný systém a adaptívna plavba sa odhaduje na 2 077 000 rubľov. 3,5-litrový motor V6 s kapacitou 294 koní. Kórejský crossover Hyundai IX55 predal v roku 2012 pomaly, predalo sa 1525 automobilov. Hyundai IX55 s objemom benzínu V6 3,8 litra (260 hp) je k dispozícii iba v najdrahšom luxusnom+Navi pre 2 019 900 rubľov, ktoré zahŕňajú xenónové svetlomety, elektrické jednotky všetkého a celý, navigačný systém, 18-palcový systém, 18-palcový systém, 18-palcový systém, 18-palcový systém, 18-palcový systém, 18-palcový systém, 18-palcový systém, 18-palcový systém Kolesá, liaheň, kožený salón a ďalšie povinné možnosti pre túto triedu. Kia Mohave Ďalší kórejský gigant je pozoruhodný predovšetkým skutočnosťou, že má štruktúru rámu a spustenie zariadenia! Je pravda, že posudzovanie podľa predaja (1284 automobilov) to už nie je pre Rusov také dôležité. Mohave s benzínovým motorom 275 koní s objemom 3,8 litra sa ponúka v jednej bohatej konfigurácii prémie za 1 919 000 rubľov. Chevrolet Trailblazer nováčik na ruskom trhu s 239 konským výkonom V6 s objemom 3,6 litra a automaticky sa ponúka v siedmich miestnom dizajne pre 1 777 000 rubľov. Ale auto je jednoduché xenónové svetlomety, existuje iba jednofónový klimatický riadok, iba 4 airbagy a žiadne excesy, ako je navigačný systém alebo rôzne elektronické asistenti vodiča. Aký bude dopyt po Chevrolet Trailblazer, zistíme to do konca roka. Dodge Journey stojí za Dodge Journey, ktorá zapadá do tohto konceptu. Pohon je úplná, povolenie je 197 mm. Benzín V6 s objemom 3,6 litra vydáva 280 koní. Všetko sa zbližuje. Ale zároveň je cesta výrazne lacnejšia ako všetci uvedení konkurenti z 1 599 525 rubľov. Za sedem -seater rozloženie a zadné parkovacie senzory s fotoaparátom budete musieť zaplatiť ďalších 60 tisíc. Je pravda, že Xenon Svetlomety a senzor dažďov na cestu sa tiež neponúkajú. Sotva však táto skutočnosť ovplyvnila osud modelu iba 152 automobilov predaných absenciou xenónu.

Zdroj: Auto.mail.ru