Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Krok správnym smerom

Pokiaľ ide o autá Mazda, najskôr si spomínam na rotačný motor. Potom - autá s výraznou osobnosťou a písmenom X v indexe. Napríklad Roadster MX-5. Alebo priehradka RX-7. A iba vtedy - obyčajné modely, šesťsto dvadsať -šialené vrátane. Prečo je to?
 
Predchádzajúca generácia spoločnosti Mazda 626 Sedan Company Toyo Kogyo Co., Ltd. Vydal som tri roky. Prišiel čas na plánované kozmetické opravy - a minulý jeseň na Tokijskej motorovej show predstavil modernizovaný model. Teraz auto dosiahlo Rusko: Tu je pred nami - Nová rodinná sedan Mazda 626. Čo sa v aute zmenilo v porovnaní s predchádzajúcou verziou, ktorú sme testovali pred viac ako rokom (Motor #1, 1999)?
 
Najjednoduchší spôsob, ako si všimnúť externé zmeny. Toto je v prvom rade - nová kapucňa s akútnymi záhybmi pečiatky, zmenený predný nárazník, ako aj znak, ktorý zostúpil do chladiča a zväčšil sa - teraz môžete dokonca určiť značku z diaľky, čo je celkom celkom Užitočné pre auto je užitočné. Pracovali sme na zadných svetlách, na veku kufra sa objavil spojler so vstavaným signálom zastavenia. Letové kolesá s gumovým pilotom Michelin (205/50R16) vyzerajú dobre.
 
Trochu iná veľkosť tela - stroj sa stáva o 15 mm dlhšia, čo je oveľa širšia a 10 mm nižšie. Trať a rázvor kolies sú rovnaké. Z technického opisu z toho vyplýva, že tvrdosť tela a priemery stabilizátorov stability plazov sa zvýšili, pomer prevodového stupňa mechanizmu riadenia, hlavný prenos a prvé dva kroky škatule sa zmenili. Ďalšie mechanické zmeny nie sú všimnuté ...
 
Vzduch bol pridaný do kabíny - vďaka nie toľko zvýšenej šírke ako ľahšie čalúnenie. Samozrejme, aj keď trochu asketické. Na prístrojovej doske namiesto predchádzajúcich vložiek na prírodné drevo sú ďalšie, ktoré napodobňujú čierne drevo. V prírode je nepravdepodobné, že by sa to vyskytlo, ale toto riešenie spolu s kľudnými kľučkami dverí a tlačidlami blokovania dverí interiér oživuje objednávku. Všetkým je zrejmé, že v automobiloch tejto kategórie cien (Mazda 626 v opísanej konfigurácii stojí asi 25 000 dolárov) sa používa prírodný strom. Na druhej strane, hnedý plast s ročnými prsteňmi, ktoré už boli skóre v poriadku, a tu niečo nové. Štít nástrojov s bielymi okrúhlymi stupnicami vyzerá elegantne - toto (ako Black Wood) patrí do športovej verzie.
 
Môžete pokračovať v hre v kabíne pri hľadaní rozdielov, ale vyzerá to veľa kože a hľadať. V každom prípade sa tu uloží všetko najlepšie od Mazdy 626 predchádzajúceho čísla. Pristátie vodiča je presne v strede volantu, zariadení a pedálov - na správnych miestach a dieťa sa bude môcť zvládnuť s rukovätami -ropy na centrálnej konzole. Okrem toho nie je nič, čo by bolo možné ovládať - s výnimkou ovládacieho panela klimatizácie a malého displeja, nie je tam nič a namiesto hudby - plastová zástrčka (stroj pochádza z továrne iba s audioquitídou).
 
Auto, ktoré sme išli k nám, je zostavené v Japonsku. V tejto súvislosti by som si chcel všimnúť zaujímavú maličkosť. V strojoch, ktoré idú na domáci trh, sú deflektory vetracích otvorov na prístrojovej doske vybavené jednoduchým mechanizmom, ktorý ich núti otáčať sa tam a späť - v dôsledku toho vzduchový prúd prechádza pozdĺž kabíny zo strany na stranu. Malipar, ale pekné. Rovnaké zariadenie je dodávané s automobilmi, ktoré sú zostavené v USA na americký trh. Ale v strojoch pre Európu takéto zariadenie neexistuje. Alebo to bolo len Rusi zbavení?
 
Pre svoju triedu je auto priestranné. Obyvatelia predných sedadiel sa môžu sťažovať iba na nedostatok bočnej podpory a dokonca pridať trochu priestoru nad hlavami. Vzadu sa cítite takmer ako na veľkom sedane. Bezpečnostné pásy a opierky hlavy sú dostatočné pre tri, ale tretí cestujúci je príliš veľa a bude musieť sedieť na hrbole - profilovaná pohovka pre dvoch.
 
Auto je dobre vybavené, vzhľadom na možnosti - existujú APS a elektronický distribútor brzdy a externé zrkadlá s elektrickým kúrením, ako aj 10 CD a kožený salón.
 
Zadná časť prednej stoličky spolujazdca je možné vyhodiť dopredu - dostanete stôl. Ľahko odhodili späť, ale nebolo možné okamžite vrátiť chrbát do personálnej pozície - skreslilo sa a zaseklo sa ...
 
Naposledy prišlo na náš test auto s motorom s výkonom 2 L 116 koní. Tentoraz sa ukázal, že motor je rovnaký, ale viac výkonu - 136 koní. a 178 nm. Nie je to však výsledok modernizácie, oba tieto motory sa migrovali nezmenené z predchádzajúceho Mazda 626 na súčasný.
 
Pozrime sa, ako sa nové auto ukáže v pohybe. Dynamika zrýchlenia s motorom s rozlohou 136 kožných je bežná pre auto s vybavenou hmotnosťou o niečo viac ako 1200 kg. Auto získava sto z miesta za 9,6 sekundy. Dokonca, bez zlyhania a premýšľania, zrýchlenie, sprevádzané pokojným zvukom motora, nevyvoláva vodiča aktívnemu pošliapaniu plynového pedálu. Aby ste boli v bojovej pripravenosti na predbiehanie slušnou rýchlosťou, musíte otočiť motor a pohybovať sa v znížených prevodových stupňoch (treba sa brať do úvahy, že dobrý hlukový izolácia tupuje ostražitosť - po dokončení manévru môžete zabudnúť prepnúť). Existuje dosť zásoby krútiaceho momentu (178 nm) - vo všetkých situáciách, s ktorými sa môžete stretnúť na ceste, ale je lepšie zvoliť iného vozidla pre milovníkov dynamickej jazdy ...
 
S bŕzdom prišiel nekonzistentný. Doslova na prvých metroch cesty bolo potrebné ostro spomaliť - po aute vpredu. Pritlačil som pedál tak, aby sa ABS zarobil na suchom asfalte, ale Mazda sa veľmi neochotne zastavil (treba poznamenať, že neopustil s priamkou). Zastavil som sa rovnako. Jediným vysvetlením, ktoré príde na myseľ, je auto z ihly na počítadle kilometrov iba 18 km a prax ukazuje, že na brúsenie nových brzov je potrebných sto alebo dva kilometre. Pri opustení predajcu automobilu na každom novom aute je potrebné pamätať
 
Riadenie sa stalo trochu ostrejším, volant je ľahký. Zosilňovač - s premennou (v závislosti od rýchlosti) s charakteristikou. Riadenie tohto stroja v mestskom prúde je jednoduché a príjemné, rovnako ako natáčanie automatizovaného mydlového misky: nasmeroval som objektív správnym smerom, stlačil zostup a to je ...
 
Rigidita odpruženia (Macpherson - predná a zozadu) je v primeraných limitoch pre konvenčné auto, vodič a cestujúci nemusia zažívať nepríjemnosti ani od ostrých úderov do tela alebo z záplavy na boku alebo z nadhadzovania. Nezrovnalosti podobné dlhým vlnám. Malé defekty povlaku, odpruženie s ľahkosťou, najmä pri vysokej rýchlosti.
 
Musíte si zvyknúť na krabicu. Pomerne dlhé pohyby páky a nie celkom zrozumiteľná fixácia pri prvom zdvihnutí vodiča v pochybách: či sa tam dostal. Nedobrovoľne, s opatrnosťou, uvoľníte spojku a pozeráte sa na tachometer - akoby sa motor skrútil. Keď si na to zvyknete, ste presvedčení, že pod parametrami motora je škatuľka vyzdvihnutá celkom dobre ...
 
Tradične bola situácia s masovými automobilmi Mazda nasledovná. Ak sa priblížime k nákupu rodinného sedanu, ktorý sa riadi úvahami o holej mysli, Mazda 626 je veľmi dobrá voľba. Auto, ako sa hovorí, je dobre rezané a zmätené. Môžete hovoriť celé hodiny o jeho praktickosti, spoľahlivosti alebo montáži, zostaviť zoznamy spolužiakov - v nich zaujme hodné miesto. Ale stojí za to dovoliť si aspoň trochu emócie, pretože iné autá sa dostávajú do popredia - nie je to potrebné lepšie ako Mazda ...
 
S príchodom novej Mazdy 626 sa situácia môže zmeniť, aj keď nie príliš, ale správnym smerom. Model, ktorý sa zachoval všetky pozitívne, utilitárne črty predchodcov, sa stal trochu atraktívnejším vzhľadom. Najmä v športovej verzii.
 
Fedor je malý
 
 
 

Zdroj: Motorový motor