Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan
Euro štandard
Čo robí bohatá stredná trieda v Rusku? Používa celulárne spojenie - hlasno a rýchlo, pôjde v butikoch mŕtvice - pokrčená bacuľatá a od známej predavacej ženy kúpi strmé auto - použité, tónované, od dvoch pochmúrnych cudzincov. Kapitalista v polovici poháňania Cordon hovorí v tarifu, platí zlaté vízum a v nedeľu leští nový Mazda 626. Bez show -offs, ale ...
Čo je v jeho mysli, rusky na dvore. Prvé sny o skutočne veľkom aute iba za pivom pre tirolské melódie a druhé premýšľa, ako je to skôr predať ho kolektívnej farme, považujú výdavky a bez Pythet sa pozerá na nového Vaz 2110 za svoju budúcnosť. Existuje však názor, že nie sme príliš bohatí na kúpu použitých vecí. Preto sme šoférovali novú Mazdu a prečítate si tento test.
... s novým autom Prieskum v miestnom prípade: Sme vo vnútri automobilu 22 400 dolárov. Toto je Novier-Mazda 626 v špičkovej konfigurácii turné, pričom záruka pôsobí tri roky alebo 80 000 km behu. Ale aby sme sa zoznámili s autom, budeme mať štyri hodiny a päťdesiat kilometrov. Okrem toho nie je voniaca ako svetový exkluzívny: Pre svoje predchádzajúce generácie sa auto študuje pozdĺž a naprieč, v európskej triede D je uvedené v dobrom účte a vyzerá ako 323, ako šestnásty okamih jari až do sedemnásteho. Dokazuje to: ak automobilka začne flirtovať s firemným štýlom, jeden model z druhého sa dá rozlíšiť iba s relatívnym stupňom pravdepodobnosti.
A napriek tomu je šesť dobrých! Facepovaný dizajn luku je agresívny a nemá nič spoločné s orientálnym mydlom. Stampkovka na kapucni sa spája do trojuholníkovej rímsy na integrovanom nárazníku, ktorý, rovnako ako nos ľadobomeru, rozoberá cestný priestor mesta. Predné stojany posiate dozadu vytvárajú dojem prítomnosti hrboľa na kapote, určitého dravého zobáka. Nekompromisný vzhľad hmly hmly v prednom nárazníku je doplnený, čo dáva vozidlu plnú závažnosť. Frivolný chrómový prúžok so znakom prešiel minulosťou, namiesto toho, aby pôsobil pôsobivejší symbol na falošnej mriežke radiátora. Vo všetkých ostatných ohľadoch je exteriér Mazda 626 rajom pre tých, ktorí neradi žiaria svojimi peniazmi: štandard pre sedan tvaru tela so širokými zadnými stojanmi, pridelenými, ale nie nadmernými pečiatkami oblúkov, Neexpresívna dekorácia zadnej časti ... Sedan ako sedan. Obmedzené, mierne športové, mierne charakteristické, bez super -task.
Návšteva japončiny Sedím vo vnútri a okamžite na zadnom sedadle. Predná stolička spolujazdca je radikálne tlačená dozadu a moje kolená zakopávajú na pohostinné japonské plasty. BA, áno, toto je štandard, ako napríklad Regina Dubovitskaya z televízie, japonský vtip: s veľkou túžbou prepravovať lyže alebo iné dlhé predmety, skladacia časť zadného sedadla a zadná časť predného spolujazdca. Posledne menovaný môže, ak je to potrebné, vykonávať aj funkciu stacionárneho jedla, vďaka dostupným výtržníkom pre nádoby. Preto je plast! Áno, a lyžiarska masť neslepí zadnú časť sedadla. Pohodlne.
V opačnom prípade sa salón javí, akoby princíp Coca -Cola stelesnenej v tkanine a plaste - je toho veľa z vás, že sa človek rozhodne čokoľvek. Inými slovami, nemali by ste tu dúfať v individualitu, ktoré všetky tváre novej Mazdy iskrijú. Malo by existovať veľa dobrých Japoncov, ale hmotnosť nevedie k exkluzivite. Potrebuje priemerné auto s veľkosťou médií? Otázka je tiež ...
Ale namiesto vodiča sa necítite ako Diogenes v hlavni s významom života v každej otázke - raz! Nedostatok prebytočného dizajnu sa ukazuje ako plus - neodvádza sa od cesty a dokonca ani dôstojnosť samostatného príbehu. Nárast pozitívnych emócií spôsobil príjemný dotyk tvaru volantu, vkusený perforovanou pokožkou. Všeobecne platí, že ľahké čalúnenie kabíny vizuálne rozširuje salón, vďaka čomu je auto viac vo vnútri ako vonku. Na miesto a vkladanie pre ušľachtilý strom, nie zvlášť, samozrejme, draho pozeraním vedľa čalúnenia Velor, ale stále ... stĺp z riadenia je upravený vo výške s dobrým dosahom a spornou pákou scén Komunistická strana a navrhnúť nájsť nové triedy pre ruky domácnosti. Jeho pohyby sú navyše príliš veľké a úsilie o zahrnutie zariadení. A lakťová opierka zasahuje. 
Vedľajšie cvičenia v polohe sedenia sú uľahčené štyrmi úpravami sedadla vodiča, z ktorých dve sú na vankúši. V nevýhodách je možné priniesť iba nedostatok jasne exponovanej bočnej podpory - sedadlo bolo jasne vypočítané z veľmi širokého chrbta. Nič nebráni vynikajúcej viditeľnosti pred prednými sedadlami, ale stačí sa pozrieť na zadné okno, pretože sa vyjasní - japonskí dizajnéri nie sú zvyknutí obzerať sa späť. Široké stojany a chodníky sedadla spolujazdca zasahujú do viditeľnosti. Ale vonkajšie zrkadlá sú dobré: široké, rozdelené do dvoch zón, môžu sa ľahko upraviť bez toho, aby opustili auto z dôvodu vhodnej elektrickej regulácie. 
Nepôsobil som nepohodlie a usporiadanie spínačov volantu - všetko je tu jednoduché: ľavica je zodpovedná za svetlomet a zákruty, pravé - za prácu štetcov. Jediná poznámka k návrhu prístrojovej dosky takmer presne zopakuje nároky na Mazda 323 - ukazovatele teploty chladiacej kvapaliny a hladiny paliva sú zbavené digitalizácie a sú úplne informatívne. Ak švajčiarski Longines stále umožnia svojmu majiteľovi byť medzi 12 a 3, potom vodič Mazda potrebuje presnejšie informácie.
Gejše nie sú zahrnuté Japonské auto je voči svojim jazdcom úplne priateľské. Aby sa uspokojili svoje sezónne túžby, v turistickom bale Zakrytie plynovej nádrže sa otvorilo z kabíny. Komplexná bezpečnosť bude vybavená imobilizérom s centrálnym zámkom, prednými a bočnými airbagmi a protiurópskymi lúčmi vo dverách.
Východná technológia, rozumieš ...
Dvojpriestorový motor Mazda, spojený s mechanikou piatich, sú kontinuálne pozitívne emócie. 136 koní vám umožňuje ľahko získať miestne víťazstvá v toku ciest bez ohrozenia duševného zdravia. Vysoko rýchlostný motor implementuje všetok svoj výkon pri 5800 ot./min. A maximálny krútiaci moment v 181 nm sa dosiahne pri 4500 ot./min. Samozrejme to nie je nafta, ale na facku druhého prevodového stupňa z nuly s vzrušujúcim povolením.
Odpruženie automobilu je výsledkom inteligentného kompromisu medzi pôvodným kompozíciou a východným balíkom, ktorý zdvihol auto. To, čo sa stalo: Neexistuje žiadne trasenie nepravidelností, prehltnú a absorbujú, ale dôsledky vážnych problémov s cestným zborom sa prenášajú bez zdobenia. Riadenie nebolo ovplyvnené a zostal na pevnej úrovni pre stroje tejto triedy. Napriek dostatočne priemernej prevádzke hydraulického zábalu zostáva volant ostrý a má dobré úsilie o návrat. Okrem toho je vozidlo vybavené množstvom moderných systémov elektronickej asistencie vrátane ABS, protipropattingového systému TCS a systém redistribúcie brzdových síl EBD.
Výsledky
Podľa predajcov je Mazda 626 najdostupnejším japonským autom vo svojej triede. Ktorá v zásade poskytuje ďalšiu konkurenčnú výhodu. Ale aj tak sa rozhodnete. A východo-západ s tým nemá nič spoločné.
Zdroj: Časopis [č. 49/2001]
