Testovacia jednotka Lexus LS 2006 - 2009 Sedan
Lexus LS 600 h
Bude vodič potrebovať auto budúcnosti? Snažíme sa odpovedať na túto otázku a testovať hybridný Lexus LS 600H najjasnejšia vzorka absolútneho luxusného a skutočne kozmického technologického diela moderného automobilového priemyslu. Cesta k vyššej automobilovej spoločnosti v kaste takzvaných prémiových značiek je trnitá, drahá a spravidla dlhá. Môže sa to znížiť iba kvôli jedinečnému know-how. Takže Audi naraz urobila prielom do prémiového segmentu v dôsledku implementácie kapacity quattro a hliníkového tela v sériovej výrobe. Luxusná značka Toyota Lexus bola pôvodne vytvorená pre najnáročnejších a najbohatších kupujúcich, ale stále musí dokázať svoju solídnosť medzi významnými značkami. Na rozdiel od niektorých vznešených európskych a amerických prémiových značiek, relatívne mladá značka Lexus buduje pokrok nie na mnohých rokoch histórie (v skutočnosti ešte nebola napísaná), ale o technologickom a spoľahlivosti svojich automobilov. Japonská spoločnosť prevyšuje tradičných európskych výrobcov luxusných automobilov prostredníctvom vytvárania vysokohorských automobilov. Toto nie je len novinárske pozorovanie. Lexus má v úmysle dobyť najmä pre Mercedes, podiel reprezentatívnych a športových automobilov je drahší ako 70 tisíc dolárov. Úspech spoločnosti Lexus je možný, ak spoločnosť ponúkne stroje výkonnejšie a technicky dokonalejšie ako modely konkurencie, hovorí Bob Carter, viceprezident a generálny riaditeľ skupiny Lexus Bob Carter Group. Dnes je už zrejmé, že hlavným motorom značky Lexus sú hybridné technológie. Lexus zostáva jediným prémiovým Marke, ktorý vo svojich autách využíva hybridné elektrické jednotky. Pripomeňme, že benzínové elektrické verzie majú tiež crossover Lexus RX a sedan Lexus GS Business Class. A teraz debut najrýchlejšieho, najluxusnejšieho a najdrahšieho automobilu v modeli Lexus reprezentatívneho sedanu LS 600H.
Éra hybridov Prezentácia vlajkovej lode Lexus sa uskutočnila v Berlíne sebavedomej metropoly, ktorá urobila skutočný prielom v architektúre 18 rokov po páde Berlínskeho múru. Mesto s stáročiami histórie a kultúry, ktoré existovali v podmienkach dvoch politických systémov, viedlo k mnohým architektonickým rozporom, nezrovnalostiam v mestskom prostredí. Na prácu na vytvorení nového vystúpenia hlavného mesta Nemecka sa zozbierali najlepší architekti a medzinárodné architektonické tímy. Odvážne napadnú rôzne obdobia, zručne kombinujú štýly a smery. Ich práca je nejednoznačná, ale, ako ukazuje čas, harmonické. Moderný Berlín, napriek jeho heterogenite, je už vnímaný ako celok. Podobný príbeh a hybridné Lexus LS 600H. Ako skombinovať nekompatibilné? Na prvý pohľad vyzerá myšlienka nainštalovať ekonomický hybridný motor na reprezentatívny sedan absurdne. Myslí niektorý z majiteľov takýchto automobilov o úspore paliva? A túžba tvorcov po prospešnosti životného prostredia? Domnievate sa, že kupujúci reprezentatívnych automobilov sa obávajú množstvo oxidu uhličitého hodeného do atmosféry? Nie som veľmi. Okrem toho, mnohí majitelia drahých automobilov (najmä v Rusku) sú na istom stupni, sú spojené s ropným podnikaním. A nakoniec, aké percento sú emisie CO2 z výfukových potrubí reprezentatívnych sedanov v porovnaní s hromadnými modelmi? Misex! Takže sa oplatí hovoriť o starostlivosti o ekológiu? Napriek všetkým údajným nezrovnalostiam je však Lexus LS 600H absolútne harmonický. Máte pocit, že tí najlepší japonskí inžinieri a dizajnéri, fanaticky oddaní svojmu podnikaniu, pracovali na vytvorení tohto jedinečného auta. Profesionáli do mozgu kostí. Kreatívni ľudia, rovnako ako tí architekti, ktorí vybavili nový Berlín.
Zmes Nerozumiem mi nesprávne, netvrdíme, že hybrid je jediným a posledným krokom vo vývoji automobilovej technológie, ale bez ohľadu na to, čo si predstavíte budúcnosť, je to nepochybný krok správnym smerom, riaditeľ Dirk de Man Lexus Europe, vysvetľuje pozíciu svojej spoločnosti. Spoločnosť Lexus Hybrid Drive je skutočne mimoriadne flexibilným základom pre vývoj nových technológií. Napríklad motor s vnútorným spaľovaním pracujúcim v tandeme s elektrickým motorom môže konzumovať nielen benzín, ale aj biopalivo alebo vodík. Ale toto je budúcnosť. Dnes sa kupujúci reprezentatívneho vozidla zaujíma predovšetkým o energiu, pohodlie, kvalitu, technologickú a prestíž. Som si istý, že výberom Lexus LS 600H dostane všetko. Vlastníkom tohto stroja sa navyše poskytnú prémiové vlastnosti v objemoch presahujúcich hmatateľné limity. Mimochodom, odkiaľ pochádza číslo 600? Navrhuje, že sila napájacej jednotky LS 600H je približne rovnaká ako výkon 6 -klitra motora. Ultramoderný 5-litrový benzín V8 nainštalovaný na LS 600H má špecifický výkon približne 90 koní. na liter objemu. Hlavnou črtou tohto motora je kombinácia distribuovaného a priameho vstrekovania benzínu (systém D-4S), ktorá umožňuje presnejšie dávku paliva a zvýšenie návratnosti o 7,5%. Motor je spárovaný s elektrickým motorom, ktorý prijíma energiu z batérie hydrátu niklu, ktorá sa počas brzdenia nabíja, zatiaľ čo jazdí pod sklonom, ako aj so stabilným pohybom v priamej línii. Hladký prenos krútiaceho momentu je uľahčený nedostupnou automatickou prevodovkou s elektronickým ovládaním (variátor). Pocit sily Lexus LS 600H nie je ľahké. Toto auto je oplotené vodičom a cestujúcim z Outbreay Reality, ktorá je tak spoľahlivá ako Berlínsky múr socializmu z kapitalizmu naraz. Vo vnútri sa zastavuje 600 h. Áno, na papieri
Čísla sú pôsobivé: LS 600H zisky 100 km/h po dobu 6,3 s a zrýchľuje sa z 80 na 120 km/h iba 4,3 s, ale nie je možné sa cítiť zrýchlené, nie je možné ho cítiť. Hodiť do vesmíru je tichý, hladko a čo najpohodlnejší. Vodič a cestujúci nezažívajú závažnosť preťažení, necítia vetvičky, nepočujú hlas motora. Neviem, aké miesto v salóne Lexus LS 600H bude radšej vziať svojich majiteľov. Podľa môjho názoru najvhodnejšie napravo v druhom riadku. A to nie je len relaxačná práca masáže s dvojitým režimom zabudovaným do okien. Práve jazdíte na LS 600H, môžete sa cítiť zbytočne. Súdiť pre seba: Vďaka dvom radarom (vpredu a dozadu) a dvom videokamerom na hornom okraji čelného skla LS 600H je schopná nielen nezávisle udržiavať vzdialenosť v toku, ale tiež ukradnúť, čo pomáha udržať stroj V rámci označovacích prúžkov. A ak radary predvídajú zrážku alebo zasiahnutia za sebou, potom bezpečnostný systém pred hrebeňom zvýši poplach, zahŕňa brzdy a vedie opasky a zdržanlivosti hlavy do stavu pripravenosti boja. Špeciálny infračervený senzor nainštalovaný na stĺpci riadenia LS 600H je monitorovaná poloha hlavy vodiča. Ak v čase nebezpečného zblíženia s prekážkou sa nepozerá na cestu, elektronika začne konať, varuje zvukový signál sediaci pri volante a zároveň pripravuje na možnú zrážku, napríklad vytiahnutie sedadla Pásy vopred pomocou bezpečnostného systému pred crash. V extrémnych prípadoch sa Lexus začne spomaľovať s intenzitou nie vyššou ako 0,7 g. Russkí kupujúci LS 600H však ešte nebudú môcť úplne vyhodnotiť tieto fantastické možnosti. V našej krajine sú, žiaľ, zakázané (napríklad podobné zariadenia v konkurenčných vozidlách), údajne radarové systémy pre aktívnu bezpečnostnú prácu automobilov v uzavretých vojenských vlnách. Tvorcovia Lexus LS 600H tvrdia, že sa im podarilo 
je to iba 53 dB, aby sa dosiahol rekordný nízky hluk v kabíne, čo je porovnateľné so zvukovým pozadím v vidieckom dome. Takáto atmosféra je najvhodnejšia na vyhodnotenie nádherných charakteristík referenčného hudobného systému Mark Levinson. Hybridná elektráreň tiež prispieva k tichým štartom, pretože vo veľkej väčšine prípadov sa Lexus LS 600H začne pohybovať kvôli tichému elektrickému motoru. Celkovo v hojnosti
Som si istý, že Lexus LS 600H bude v Rusku veľmi žiadaný. A to nie je len to, že máme osobitný prístup k značke Lexus: dnes je ruský trh pre Lexus druhým najväčším predajom medzi európskymi krajinami (po Spojenom kráľovstve). Myslím si, že úspech LS 600H je vopred určený predovšetkým prítomnosťou tohto vozidla vo všetkých jazdách na kole. Pokiaľ ide o bežný benzín LS, nebude sa ponúkať pohon všetkých kolies, ale ako sa predajné štatistiky, napríklad prehliadky triedy Mercedes S, sa drvivá väčšina reprezentatívnych sedanov triedy v našej krajine kupuje vo verzii pohonu štyroch kolies. Distribúcia krútiaceho momentu medzi prednou a zadnou nápravou LS 600H sa vyskytuje v dôsledku klasického diferenciálu Torsen. Rozdeľuje okamih v pomere 40% na prednú nápravu a 60% dozadu. V tomto prípade, v závislosti od stupňa priľnavosti kolies s povrchom, sa môže moment preniesť medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 30/70 alebo 50/50. Na vyhodnotenie výhod All -Wheel Drive Lexus LS 600H na suchom asfalte na verejných cestách nebolo možné prelomiť prahovú hodnotu rozkladu v kĺzaní, je ďaleko za aspektom racionálnych a bezpečných rýchlostí v normálnych podmienkach na cestách. Testovací závod na špeciálne pripravenej poťahovej dráhe s iným koeficientom spojky však ukázal možnosť všetkých pohonu kolies. A pri štarte a pri brzdení a počas zákruty elektronický systém riadenia dynamiky vozidla VDIM pracoval spárovaný s mechanickým diferenciálnym torsenom úplne synchrónne a poskytoval mimoriadne sebavedomý, hladký, bez trhliny automobilu. Hybridná elektráreň a všetko -koleso pohon
hlavné rozdiely v LS 600H a benzín LS. Podľa konfigurácie, vybavenia aktívnymi a pasívnymi bezpečnostnými systémami, interiérom a exteriérom, sú tieto modely rovnaké. Hybridný LS môžete rozlíšiť od benzínovej verzie iba znakom Lexus na grile radiátora a veka kufra uzavretého v žiarivom modrom ovále a zodpovedajúcej štítku. A ďalšia nuancia: Hybrid LS bude ponúkaný výlučne v dlhej verzii. Lexus LS 600H je takmer dokonalý. Jasná nevýhoda tohto automobilu Jedna batéria hybridnej elektrárne bola obsadená dobrými dvoma tretinami prospešného objemu kufra. Preto, pokiaľ ide o príležitosti na prepravu nákladu, reprezentatívny sedan je výrazne horší dokonca aj kompaktný mestský automobily triedy V.
Ako však ukazujú štatistiky, mnohí kupujúci hybridného Lexusu sú pripravení vyrovnať sa so znížením nosnej kapacity svojich automobilov. Hybridný predaj Lexus v Európe neustále rastie. Dnes tretina európskeho predaja luxusnej jednotky Toyota padá na autá s hybridnými elektrárňami. To opäť dokazuje: V modernej spoločnosti je prestížne sa cítiť zapojený do technológií budúcnosti.
Technické vlastnosti Lexus LS 600 h
Rozmery, MM 5030x1875x1465
Základňa, mm 3090
Predné/za sebou, MM 1610/1610
Priemer zákruty, m 11.8
Vybavená hmotnosť, KG 2430
V8 Typ benzínu a elektrický motor
Pracovný objem, kubický meter. CM 4969
Max. Power, L.S./RPM 394/6400
Max. Moment, NM/RPM 520/4000
Pracovný objem, kubický meter. CM 4969
Max. Power, L.S./KW 394/6400
Max. moment, nm 300
Automatická nedostupná prevodovka s elektronickým ovládaním
Trvalá jednotka je dokončená
Max. Rýchlosť, km/h 250
Čas zrýchlenia 0-100 km, so 6.3
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 8,0
Igor Komarov
Foto výrobcu
Zdroj: Časopis
