Testovacia jednotka Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Úspory na prémiovej triede

Lexus LS600HL. Cena: Od 4 516 500 Rub. V predaji: od decembra 2007
V našej krajine nie sú zvyknutí na záchranu luxusných automobilov, ktoré nie sú pochýb o modeloch Lexus. Teraz sú na autá tejto značky nainštalované nielen klasické motory, ale aj hybridné energie. Verzia LS nebola výnimkou
Jednoducho sme liečení drahými automobilmi. Musia byť, pretože zdôrazňujú situáciu v spoločnosti a okrem toho dávajú krásu šedým, nevzhľadným uličkám. Kupujúci takýchto výrobkov sa neobávajú zvlášť problémov s ekológiou a znížením rezerv paliva. Touto témou sa však zaoberá mnohými štátmi, ktoré každoročne sprísňujú požiadavky pre výrobcov automobilov. Práve tieto okolnosti tlačia inžinierov k vytváraniu inovatívnych technológií, ktoré znižujú emisie škodlivých látok. Japonci, ako vždy, sú predovšetkým predovšetkým. Boli jedným z prvých, ktorí nainštalovali hybridné napájacie jednotky na autá. Je zrejmé, že toto potešenie doteraz nie je lacné, takže na najprv sa objaví na drahých autách nový vývoj.
LEXUS LS600HL patriaci k hybridnej rodine je ľahké určiť. Je potrebné kliknúť na tlačidlo Štart/Stop, na centrálnom displeji sa zobrazuje pekný obrázok. Je zrejmé, že auto v súčasnosti pracuje na elektromotoriku alebo na vnútornom spaľovacom motore. Ak sú batérie nabité, elektrický motor pôjde do bitky. Ak elektrina nestačí, čo je zriedkavé, dôjde k nehodám. Je zrejmé, že v prvom prípade nie je spustenie sprevádzané žiadne cudzie zvuky takmer úplné ticho. Ale stojí za to kliknúť na pedál akcelerátora intenzívnejšie, keď benzínová jednotka vstupuje do práce. Počas jazdy je ťažké si všimnúť jeho spojenie, ale pri práci na voľnobehu sú viditeľné svetlé vibrácie. Stále pod kapotou V8, ktorého objem je 4969 cm3. Súčasne je celkový výkon benzínu a elektrických motorov 440 koní. To stačí na rozptýlenie auta s hmotnosťou dvoch a pol ton za 6,3 s až 100 km/h. Rýchlo, ale Lexus LS600HL to nejako pokojne a prirodzene robí, pretože sa hodí prémiové auto.
Skutočnosť, že toto auto je určené na prepravu šéfkuchára, je jednoznačne naznačená manažmentom. Môžete sa rýchlo pohybovať, ale sily zotrvačnosti sú skvelé. Z tohto dôvodu je lepšie pripraviť sa na manévrovanie vopred. Volant je veľmi ľahký, ale nie bez informativity. Brzdy sú naštvané. Zastavenie obrovského sedanu na palube, ktorý je veľa užitočného nákladu vo forme elektrickej jednotky, nie je také jednoduché. Okrem toho je ostrý lis na brzdový pedál sprevádzaný nielen dostatočne intenzívnym znížením rýchlosti, ale aj nepríjemným ohováraním. Pokiaľ ide o pohodlie a kvalitu povrchu, v Lexuse je všetko na najvyššej úrovni. Je vhodné získať prácu, najmä v dlhej verzii, bude to môcť všetci. Ale najpohodlnejším bude cestujúci sediaci vpravo na zadnom sedadle. Môže si plne vychutnať počúvanie a správu všetkých multimediálnych systémov. Okrem toho má iba táto stolička množstvo rôznych úprav vrátane masážnej funkcie.
Lexus LS600HL je vynikajúcou voľbou, ako vyniknúť z akumulácie Mercedes-Benz a BMW. Okrem toho nezabudnite na úspory benzínu. Niekoľko rubľov, samozrejme, nebude mať vplyv na vrecko osoby, ktorá kúpila auto za 200 000 dolárov, ale budete musieť jazdiť menej často na tankovanie. A to je ďalšie pohodlie.
Vstúpiť do budúcnosti
Automobilový priemysel nestál pokojne. A ak niektorí niečo vyvíjajú, iní to predstavia. Lexus je jedným z týchto príkladov. Toto je zajtrajška, ktorú dnes môžete jazdiť. Má komplexnú súhrnnú časť. Benzínový motor pracuje v tandeme s elektrickým motorom. V dôsledku takejto kombinácie produkuje Lexus LS600HL výkon 440 koní a celkový krútiaci moment je 820 nm. Zároveň spotreba príjemne prekvapí 9,3 litrov v zmiešanom cykle. A čo pretaktovanie? Dokonca aj s hmotnosťou takmer dva a pol ton Lexus LS600HL získava 100 km/h počas 6,3 s. Ale nielen prémiová trieda Lexus od spoločnosti Lexus sa môže pochváliť jedinečným motorom. Prenos napájania sa vykonáva úplnou jazdou cez uviaznutý prenos s elektronickým ovládaním (E-CVT). Umožňuje plynulé zrýchlenie, bez trhania a tiež prispieva k ekonomickejšiemu pohybu, dokonca aj s intenzívnym zrýchlením. S cieľom vyrovnať sa s výkonom Lexus LS600HL je nainštalovaný integrovaný riadiaci systém Dynamics (VDIM), ktorý pomáha vodičovi. Pomáha zvyšovať stabilitu výkonného stroja. Celý tento vývoj nie je finále, ale iba ďalšia fáza. Takže v blízkej budúcnosti nás Japonci určite potešia ďalšou novinkou.
Jazdný
Lexus LS600HL s výkonnou napájacou jednotkou je pripravený získať vysokú rýchlosť v priebehu niekoľkých minút, ale pri vykonávaní ostrých manévrov by ste mali byť elegantní. Kvôli veľkej hmotnosti nie je auto proti nakláňaniu proti averzii. A zastavenie ťažkého Lexusu nie je také jednoduché.
Salón
Salón sa vyznačuje luxusnými dekoratívnymi materiálmi.
Ústretie
V dlhej verzii L je miesto dostatočné pre všetkých štyroch cestujúcich, ale bude najpohodlnejšie pre toho, kto je v zadnom zákone o sedadle.
Bezpečnosť
Bezpečnosť všetkých cestujúcich je hlavným princípom japonských inžinierov.
cena
Cena v porovnaní s nákladmi na ostatných zástupcov prémiovej triedy vyzerá celkom konkurencieschopná. Ale hybridná možnosť v našej krajine bude musieť byť ťažká. Výrobcovia nemajú dostatok argumentov na to, aby presvedčili potenciálnych kupujúcich značky Lexus, aby si vzali iba také autá.

Výhody a nevýhody
+ Nízka spotreba paliva, pohodlné zavesenie, priestranný interiér.
- Veľká hmota, neúčinné brzdy, svetlý volant.
technické údaje
Značka a model - Lexus LS600HL
Rozmery - 5150/1875/1480 mm
Motor - Hybrid, 4969 cm3, 440 hp/ 6400 min -1
Prenos - e -cvt, besmail, s elektrickým ovládaním
Dynamika - maximálne 250 km/h; 6,3 s až 100 km/h
Konkurenti - Mercedes -Benz S500L, BMW 760 Li, Audi A8 L
Náš názor
Doteraz je možné všetky najnovšie a moderné vidieť iba na najdrahších autách. Ale čas pokračuje a hybridné motory sa stávajú čoraz populárnejšie. Spoločnosť Lexus LS nestratila stav a dostala ekonomickejšiu jednotku energie. Zároveň zostala sila na predchádzajúcej vysokej úrovni. Prípad je malý: vysvetliť ľuďom, prečo potrebujú takéto hybridy a prečo to stojí viac.

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [máj 2008]