Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 sedan

Príbuzný

Samotná vášeň nie je veľmi krásna. Mala by nájsť formulár. Hudobný tvar. Alebo formu takéhoto auta ako Lexus LS 460.
Zimný večer v Nice
Japonský prekladateľ hral Appassionate. Nad Black Ice Floe Piano Mersalo jej tvár, krásna krutá ázijská krása, divoký a piercing, ako Samurai mečová vlna alebo, ak chcete, kaligrafka. Hra bola zameraná jej šéfa, ktorý sa spojil bundu a kravatu pri príležitosti oficiálne vyhláseného neformálneho nastavenia. Na susedných stoloch v núdzi hotelovej haly boli postavy jeho podriadených venovaných zmrazí. Trochu ďalej v žltých plátkoch sviečok sa nachádzajú novinári z Francúzska, Holandska, Nórska, Ruska, označené o niečom, v teple v rukách viacfarebných okuliarov. Skákanie tiene im dali nejaký fantastický tieň.
 
Vodka! Nie je to hlásené, nie to, čo navrhlo japonský šéfkuchár, ktorý zastaví gesto, aby zdvihol kúzlo s transparentným jedom. Ďakujem, ale ráno som za volantom, len v prípade, že som odmietol, ustupoval v tme, pre ďaleko. Prišiel som počúvať hudbu.
 
Zdá sa, že brutálne krásna japončina raz vážne zapojená do klavíra, a hoci teraz nejaký cestujúci prešiel s ňou ťažko, to všetko bolo kompenzované nezvyčajne emocionálnym spôsobom výkonu. Nebol som prekvapený, že dievča, ktoré zabudli zručnosti Koniec koncov, to je presne to najlepšie zo všetkých, odhaľuje hlavnú národnú vlastnosť Japoncov: vnútorná vášeň. European je pôvodne zima, hoci je pripravený na rozvinutie na apassionáty. Japonci sú vždy horúce (a presne preto, že je podčiarknuté obmedzené). Jeho vnútorným imperatívom je vášňou. Týka sa to ľubovoľného prípadu: rekreácia, práca, pitie, vykonávanie hudby alebo tvorba áut. Najmä, ako je LS 460.
Prelom
LS 460 Nová vlajková loď Premium Značka Toyota, štvrtá generácia pohodlného lexusu Pohodlná Lexus. Tento model, Japonci zavolajú kreatívnu odchýlku od noriem, prielomu vo vývoji. Má všetky nové: plošiny, telo, podvozok, prenos, motor. Zdá sa však, že prielom Japoncov chce povedať nielen, že toto auto je navrhnuté od nuly, stáva sa najdrahším projektom v histórii Lexusu.
Modely minulých rokov tejto spoločnosti sú často kritizované za spriemerné a jednoducho hovoriť, bez sprievodu. Bolo to len autá, aj keď to najlepšie vo svojej triede. V súčasnosti to bolo spojené s historicky zisteným nedostatkom podnikového jazyka, ktorý by dizajnéri spoločnosti Lexus mohli vyjadriť svoje vášne. Pre seba nie sú vášne veľmi krásne. Vášeň prekonávajúca obmedzenie a prostredníctvom tohto boja má jazyk a formu. Toto je podstata hudby. Toto je podstata LS 460. Najmä z hľadiska vzhľadu.
 
Vášeň a obmedzenie Podstata nového firemného jazyka Lexusu, tzv ) Auto nesmierne prekonáva odpor vzduchu, ktorý narúša všetko zbytočné. V LS 460 sa tento štýl prejavuje v pôvodnej kombinácii proporcií a potrubia tela, prirodzeného a zároveň takmer extravagantné, expresívne a zároveň prísne.
 
Odrádzajúca sofistikovanosť jednoduchosti je zistená v interiéri. Napríklad na centrálnej konzole je len 28 tlačidiel, čo je oveľa menej ako konkurenti. V tomto prípade sa každá operácia nevyžaduje viac ako tri lisy alebo sa dotýkajú dotykového displeja a forma každého tlačidla je premyslená tak, aby sa mohli rozlíšiť na dotyk. Nie sú tu žiadne malé veci. Murmur servo riadenia pohonu, sedadlá, zrkadlá, poklop v streche, CD prehrávač, dokonca aj bavlnené dvere prešli špeciálnou konfiguráciou na príjemné a high-tech. Mimochodom, je možné bránať dvere len v záujme akustického potešenia, ktoré majú bližšie. Ak sa táto pozornosť venuje drobne, potom základné prvky povrchovej úpravy sú úplne bezchybné: strom s rezervovanými hodnotami v Kanade, jemná koža, vyhrievaný volant, sedadlá s vetraním, štvorzónová klimatizácia s klimatizačnými kanálmi Na strope, schopný okamžite vychladnúť najhorúcejšie hlavu alebo teplé najchladnejšie srdce, riadiace systémy pomocou hlasových príkazov, elektronický kľúč vo forme kreditnej karty s hrúbkou 3,3 mm a oveľa viac. V LS 460 sa všetko zbiera, že len vy môžete prísť s moderným zástupcom reprezentatívnej triedy.
TOPEKOVACIA TECHNIKA
Ako vždy, krása a pohodlie sú technológie. Napríklad, aby ste zvýšili veľkolepú vlnu v tvare LS, ktorá prichádza z predných regálov pozdĺž hrany kapoty, musela vyvinúť novú metódu lisovania s hĺbkou 460 mm namiesto predchádzajúceho limitu 300 mm. A väčší tlak lisu spôsobil, že je možné získať povrch s nedotknuteľnou hladkosťou.
 
Krása má praktický význam: zjednodušená silueta, redukcia medzier medzi panelmi, minimálny počet vyčnievacích častí, upevňovacích zrkadiel na dvere, ploché dno všetky tieto opatrenia nielen redukované na minimum šumu, ale tiež umožnil dosiahnuť najmenší predný odpor Segment koeficientu 0,26.
 
Je to technológie na základe všetkých výhod tohto vozidla: Prvé slovo sú označené mnoho nových položiek. Napríklad na svete prvá 8-rozsah automatická prevodovka s hliníkovými ozubenými kolesami, dvakrát ľahšie ako oceľ. Čas jej odozvy sa znížil takmer dvakrát v porovnaní s predchádzajúcim 6-rozsahom až 350 ms. Motor je vybavený svetom na svete systémom trvalej zmeny fáz distribúcie plynu s elektricky poháňaným VVT-IE. Na rozdiel od hydrauliky je v prevádzke v čase začatia studeného motora a revolúciami pod 1000 ot / min.
 
Nový v8 Predmet špeciálnej pýchy. Systém D-4S poskytuje prítomnosť dvoch injekčných látok vstrekovania paliva do valca, čo znižuje spotrebu paliva a zároveň zvyšuje ťahu o 7,5%. Po montáži, skúsení majstri počúvajú každý motor so stetoskopom, aby sa ubezpečil, že neexistujú žiadne cudzie zvuky a vibrácie. Toto auto je nastavené ako hudobný nástroj.
 
Nová viacrozmerná suspenzia s najlepším polomerom rotácie 5,4 m. Adaptívne pneumatické nárazové nárazové hlavice s nárastom 20% automaticky, podľa sady senzorov, zmeňte ich vlastnosti v závislosti od rýchlosti, povahy manévrovania a kvality cesty. To všetko umožňuje kombinovať pohodlie s malými valcami v šortkách a celkovom nedostatku pozdĺžnym. Riadiaci systém je vybavený závažnosťou elektrického powerliner v závislosti od rýchlosti. Pri nízkej rýchlosti zo zastavenia, kým sa nezastaví 2,5 otáčania. Na Big 3.6.
 
A koľko bezpečnostných inovácií! Tu a systém prevencie kolízie s milimetrovým radarom a stereofónnou komorou za čelným sklom. Samostatný radar chráni pred útokmi zo zadnej hemisféry. Snímač namontovaný za kolesom sleduje smer bočného pohľadu vodiča. Systém držby vozidla v jeho pohybe pomáhajúceho jazdného pruhu je schopný 75180 km / h riadiť pozdĺž marku na autopilot. Automatický parkovací systém bude nezávisle priania Lexus v malej starej vhodnej medzere.
Výhody a nevýhody
Je to škoda, že moji krajania nebudú musieť využiť tieto zázraky v blízkej budúcnosti. Problém je v ruskej právnej úprave obmedzujúci používanie radaru. Najmä otravná situácia sa vyvinula so zadnou kamerou. Keď je reverz zapnutý, obraz z nej sa privádza na obrazovku s nápisom v angličtine: Odtok pre bezpečnosť! A podľa zákona o ochrane spotrebiteľa by mali byť všetky nápisy týkajúce sa bezpečnosti v ruštine. V dôsledku toho som musel odstrániť fotoaparát. Obhajovali spotrebiteľa! No, aj keď začiatkom roka 2007 sa očakávajú nové dokumenty na navigačnom systéme. Satelitná príručka v Moskve a St. Petersburg je pripravená. Vedľa iných miest a váh.
Nedostatok vyššie uvedených systémov však nie je jedinou vlastnosťou LS 460 určeného pre Rusko. Štandardné auto poskytované na európskej prezentácii pre nás nebude základná. Oficiálne predaje v Moskve sa začalo 4. decembra 2006 a 70% LS objednaných spadne na dlhú verziu, ktorá nebude ponúknutá v západnej Európe. Dlhá základňa LS 460L o 12 cm dlhšou. A všetky tieto centimetre sú podávané do priestoru pre nohy zadného cestujúceho, čo poskytuje zásadný rozdiel v ideológii týchto verzií. Long-Base LS je určená pre dôležité osoby vedením s osobným vodičom. Má viac zadných dverí. Poskytuje sa inštalácie osmanských sedadiel s nastavením operadla na 45 a podpore nôh, a to ako v lietadle podnikateľskej triedy. Stupeň transformácie je taký, že môžete cestovať ležať. Cena LS 460 z 11,2700 do $ 130,700, LS 460L od 120300 do 150100.
 
Dlhodobý LS je limuzína. Štandardná verzia pre tých majiteľov, ktorí nie sú ochotní sedieť za volantom. Aspoň sa niekedy zahriať a užívať si. Jedinou otázkou je, je možné vychutnať si 2-tonový limuzín? Samozrejme, kapacita motora 380 hp A pretaktovanie, kým sa stovky za 5,7 myslím. Ale je to možné na LS 460, keď píšu v poznámkach, hrajú Appassionato, to znamená, že je vášnivo, s nadšením.
Východ a západ.
V Moskve, nečistote a zakrpate a tu je modrá obloha, modré more a zelené palmy pozdĺž čistých ulíc. A predstavte si všetko ... nepríjemné. Všetky tieto tisícročia francúzske dediny sú beznádejne rovnaké v stupni dobre upraveného. Všetky tieto romantické krajiny sú únavné ako dlhý deň v galérii umenia. Dokonca aj ruiny tu vyzerajú dekoratívne. Žiadne porovnanie s Ruskom, kde sú stupne zničeného medveďa, ale kde je skutočný život, a nie obrázky z výstavy.
 
Myslel som, že o tom všetkom, ako sedí za volantom LS 460. nie sú príliš vhodné myšlienky na také auto? Tak je to nuda! Je bolestivo hladký, hladko a ticho sa pohybuje. Bez mrcha, ale bez zadorinka. Len nejaký druh členov. S hojdajúcu sa na mäkké vlny vzduchového pruženia, som už dospel k záveru, že požiadavky pohodlie v tomto modeli nasadené všetko. Sila motora je len preto, aby sa zabezpečilo, že populácia je pevná. Výsledkom je, že aj najväčší rýchlosti dostali bez viditeľných počuteľných a hmotných snáh. Bez snímača a stlačení zrýchlenie. Unikátny automat takmer prešiel v oblasti 4000 otáčok za minútu, kde sú optimálne trakčné charakteristika motora. Motor bol ako pikantné v livreye: kombinácia vrodené sily a získané lactue.
 
Jediná zábava pedál brzdy, čo sa ukázalo byť pomerne ťažké, a to napriek postavenie prvý v segmente elektrohydraulického zariadenia tohto typu. Dokonca som mal podozrenie, že výroba elektriny pre neho budem musieť vyrábať nohu. Zvyšok priame návnady nehy. Comfort? Ó áno! Inšpiráciou? Pravdepodobne nie. Avšak to, čo iné som čakal od limuzíny?
 
Ale potom som ospalý pohľad padol na tlačidlo s tlmičom pádu a nápisom Sport. Lisovanie na to viedlo k viac zhoršili a jasné riadenie a odpruženie reakcií. Používate ručný spínacia prevodovka režim dovolil riadiť otáčkomer šípku bližšie ku červenú značkou 7000 otáčok za minútu. A livreje začal praskať pozdĺž švov. Veci išli viac zábavy, ale večer sa blíži, z ktorého tento príbeh začal. Twilight, únava po lete a úzkych horských cestách museli byť opatrní, aj keď odpoveď na otázku, počas dňa už znelo skôr pozitívne. Avšak, v skutočnosti môj postoj k LS 460 došlo k zmene na ďalší deň. A už vôbec nie, pretože z upokojil vo večerných hodinách, Appassionates.
lepšie neskoro
Faktom je, že kolega a ja som stratil trochu na ceste späť na letisko. Dôverovať navigátor sme príliš neskoro zistili, že dlhá cesta bola zavedená, určený pre tých, ktorí majú letu vo večerných hodinách. A naše lietadlo letieť na poludnie. Doteraz prišiel v situácii, čas zostáva v kraji. Bolo už na primeranú opatrnosťou. naháňal som, ako to len šlo. napadol Aj priepasť na horských serpentínach, lízal rany, minul z blížiaceho sa dopravy, ako by sa pred hmyzom, ponáhľal cez lesné cesty tak, aby boli listy tremended, hral s ostatnými účastníkmi v jeho dáma, sa snaží rýchlejšie sa dostať do dámy a byť na letisku. Takýto režim vyžadoval koncentračný limit, núti vás rýchlo zabudnúť, kde som a čo som. A zrazu, v jednom z neprimerane opatrné agregátov, som sa prebudil: Nechaj ma, pretože som vodič limuzíny!
 
Avšak, limuzína bola jazda! A ja išiel ako som potrebovala sedieť za volantom, a nie len niekoho, kto bol hypoteticky pripomenul na zadnom sedadle. Možno je to pre seba volantu a nie podniku Baric. Ale úprimne povedané, tam bude trochu ľutovať také ležiace vlastníkov. Koniec koncov, najlepšie vo svojej vlastnej akvizície nebudú cítiť jeho vnútornej vášeň. Ak máte počítať komfort vzorky Mercedes-Benz triedy S a BMW 7. ročníka série športového charakteru symbolu v tomto segmente, a potom LS 460, snáď podarilo skĺbiť výhody oboch. Alebo, z úcty k impozantné konkurentov, povedzme, svoje miesto medzi nimi. Miesto, ktoré umožnia bojovať o vedenie v triede.
 
Vzhľadom k tomu, rýchle propagácie značky na obrazovke navigačného systému sme začali chápať, že sa mi podarí ísť na letisko. Upokojujúce trochu, len som si užil auto. Brzdy už vyzeralo presne tak, ako je potreba. Je ťažšie tlače, ale je to jednoduchšie obísť úsilie. Volant je presné a dokonale informuje, že kolesá robia. Takto získaná suspenzia funguje nielen pohodlie, ale aj na stabilitu.
A ako krásne to bolo ísť na také auto na dokonale i asfalt, kde neexistuje ochladí, ani chosel ani trvalých opráv! A aké je počasie! A slnko! Aký druh nádhernej krajiny za oknom! V dôsledku toho sme dokonca mali zostávajúci čas opláchnuť v Nice, zakopnutia na anglickej nábreží pozdĺž azúrovým morom pod šumenie paliem.
 
Francúzske mesto ... anglický nábreží ... japonský automobil ... hrať s nadšením!
Technické parametre Lexus LS 460
Rozmery 5030x1875x1465 mm
Base, mm 2055
typ motora benzín V8
Pracovný objem, kocky. CM 4608.
Max. Power, hp / rpm 380/6400
Max. Moment, nm / min 493/4100
Prevodovka automatická 8-range
Zadný pohon
Max. Rýchlosť, km / h na 250 *
Pneumatiky 225/65 R17
Doba zrýchlenie 0-100 km, od 5,7
Spotreba paliva (medium), l / 100 km 11.1
* Obmedzené elektroniky.
 
Leonid Sitník
Foto autorom a výrobcu firmy
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"