Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 sedan
Dospelí chlapci sedan
Je šport a pohodlný. Jeho majiteľ je si istý. Toto je Lexus GS 430Osobne sa cítim viac, než viem; Je čas, aby muž v živote, keď neexistuje mocná tvár, svižný, ale malé autá. Áno, a nudí sa neustále hrať plynový pedál, príliš rýchlo manipulovať s rukoväť prevodovky a veľmi často stlačiť pevnú spojku, a že démon v rebre sedí, bol vždy, a nie prišiel s prvými šedými vlasmi a Nie, nie, áno, vyžaduje si jeho časť adrenalínu. Ale čas športových sedanov podnikateľskej triedy prichádza, na ktorom nie je vidieť, že prichádza na žiadne stretnutie, a ak priateľa predstavuje chlapčenský vymazanie, a dohnať s hrotom. Jedným z posledných a najzaujímavejších noviniek v tomto segmente ruského trhu Lexus GS 430.
Myšlienky to prišli do mojej mysle, úprimne, žiadny dôvod. V tomto, nie je to jarné studené ráno pre mňa najmenej na svete, ktorý som chcel otestovať akékoľvek auto, pozrite sa na vhodné miesto na strieľať a behať okolo neho s fotoaparátom.
Vzhľadom k tomu, že Eve som chorý, moja hlava bola v hmle a telo požadovalo domáce teplo, pohodlie a šálku horúceho čaju s Malinou. Ale nikde nechodí, a tu som prišiel na auto zmrazené cez noc. Pri úplnej neschopnosti primerane oceniť svoje vonkajšie výhody.
Sedím, začnem motor. Ihneď, takmer intuitívne nájdem sedadlo ohrevu sedadla a nainštalujte systém klimatizácie o 22 stupňov. A o sebe sa rozhodnem, že teraz nebudem minimalizovať, keď v kabíne nebude na južnom pobreží Francúzska. Alebo dokonca Španielsko. Nemala som čas na to, aby som o tom premýšľal, pretože prvé vlny tepla zo sedadla prešli cez nové telo a nútení relaxovať. Rýchlo zahreje vzduch do kabíny a metamorfóza začala. Zrazu som sa cítil ako pohodlné na mierové mäkké kožené kreslo; A poznamenal, že tri samostatné okná pred vodičom boli čierni a bez života, keď som sa posadil v aute dávno prišiel do života, a zariadenia sú žiariace podnikové mliečne biele farby. To znamená, že v hlave sa objavil úžasný spôsob. Možno pod vplyvom tepla nakoniec rozpustil a dal účinok rannej tablety. Bol som si už istý, že LEXUS SALON je v súčasnosti najvhodnejším miestom v Moskve a v regióne Moskvy. A začal pozorne pozerať s ohľadom na toto miesto.
Prvá vec, ktorú som ocenil, ergonómia. Nikto, ktorý potrebujete, gombíky, prepínač sa nemusí čerpať, všetko je po ruke. Samozrejme, všetky úpravy stoličky, volant (opitý motor, vytiahnite kľúč z zámku zapaľovania, a to vám pomôže vrátiť späť a nahor, čo uľahčuje disembark), zrkadlá sú vybavené elektrickými pohonmi. Vodič a predný cestujúci zdieľa masívny centrálny tunel, na oboch stranách, z ktorých sa môže nainštalovať iná mikroklíma. Automatická prevodová páka sa pohybuje pozdĺž druhu drážky, ktorej sa na prístrojovej doske zobrazuje diagram, ktorý indikuje prevádzkový režim v aktuálnom momente.
Avšak, nielen oči začali vidieť, ale aj počuť uši. A bol som prekvapený absolútnym tichom, keď motor beží a takmer úplná absencia vibrácií. Ale teraz som chcel mlčať, ale hudbu. A zastával som diaľkové ovládanie audio systému s rádiovými páskovými záznamníkmi a CD meničom, ktorý sa ukázal byť skrytý v odkladacej schránke. Funny, ale samotné kolesá musia byť vložené tvár zriedka, ale je to zistené. Znie to v poriadku. 6 stĺpcov a subwoofer musí zabezpečiť, zdá sa, že aj náročné milovníkov hudby. Je tiež vhodné spravovať audio systém pomocou tlačidiel umiestnených na volante.
Stal som sa objektívne lepší. A keďže čajový pohár s Malina Lexusom ma ešte nedokáže ponúknuť, je čas ísť.
Medicína širokej škály akcie
To je to, čo hovorím: liečebné vlastnosti komfortu automobilového priemyslu a adrenalínu nie sú dostatočne študované. Možno som naozaj potreboval nejaké tabletky. Ale len som odišiel v moskovskej ceste a stlačil plynový pedál, ako prešiel výtok z nosa. OK! Pealelch, ostré predbiehanie prestali byť utiekol v hrdle. Na vinutí v blízkosti Moskvy, závažnosť zmizla v kĺboch \u200b\u200ba nakoniec sa vymazal v hlave. Lexus doslova účtuje energiu. Nekomplikovaná reklama slogan Výnimočná športová sedan odráža skutočnú kvalitu auta.
V prvom rade, zrýchlenie. Je to veľmi pôsobivé a 283 konských síl je dosť dosť na to, aby poskytli dodatočný blbec stroj s takmer akoukoľvek rýchlosťou. Ani nie príliš veľa lisovania plynového pedálu spôsobuje niečo ako výbuch pod kapotou. Ak si želáte, môžete ľahko rozbiť predné zadné kolesá v sklze. A keď sa šípka tachometra prejde z značky 3500 ot / min, počúvanie zvuku motora a výfukový systém začne odlúpnuť do salónu. Neoddeľuje pohodlie, ale vracia len zmysel pre reality pre vodiča. Poviem viac: Najprv som nechcel ponáhľať a predbehnúť, len mierne stlačte pedál. Ale z nejakého dôvodu sa ostatní účastníci pohybu nejako pohybovali príliš pomaly. Pozrel som sa na rýchlomer a tam za 100 km / h. To znamená, že som absolútne zaznamenal rýchlosť. Páčilo sa. A ak prepnete 5-stupňovú automatickú prevodovku zo zvyčajného režimu pohybu do športu (stále je zima)? Charakter Lexus sa zmenil mimo uznania, ako keby bol slávny. Áno, len provokuje rýchlu jazdu! Krabica, samozrejme, je však určená pre pokojné pohyb v dopravných zápchách.
Riadenie pod dynamických charakteristík stroja. Podľa jeho ostrosti a reakcií na obratoch Lexusu nie je Lexus Barter nižší ako iné športové autá, nehovoriac o sedanom tejto triedy. V rovnakej dobe, že volant je dosť ťažký, a myslím, že len pánske ruky by mali na ňom klamať.
Pozastavenie je presne to, čo som čakal. Áno, výtoly našich ciest sú prenesené do tela, ale neotáva sa na obraty a prechádzajú na GS 430, zariadenia sú radi. Zdá sa, že teraz pôjde do šmyku, hodí sa do otáčania ako učebnica, as, ak kontrolu silu valcov bočnej podpory. Početné elektronické systémy budú nútiť vodiča v núdzovej situácii. Je však potrebné vziať do úvahy, že sú nakonfigurované v športe. Napríklad ste sa presunuli s rýchlosťou na otočení. Len keď sa stroj začne prenášať, sú aktivované stabilizačné systémy (VSC) a kontrola trakcie (TRC). Zdá sa, že neexistuje toľko spoľahlivý asistent vedľa vás, koľko skúsených inštruktorov, pomáha zvládnuť myšlienky riadenia pohonu zadných kolies. Je možné cítiť okamih jazdy a niekoľko momentov, že schopný študent môže opraviť chybu na vlastnú päsť. Ste si istý? Potom odpojte stabilizačný systém a môžete sa obrátiť na boky, rozvinúť na mieste atď. Ale vždy pamätajte: Výkonné auto a pohon zadného kolesa nie je vtip.
Brzdy sú tiež dosť primerané. Mierny pevný pedál vám umožňuje jednoznačne dávkovanie úsilia. Existujú ABS, distribučné systémy brzdnej sily (EBD) a núdzové brzdenie (basy) schopné a urážlivé a zabezpečenie efektívneho brzdenia z akejkoľvek rýchlosti.
... uprostred dňa, keď sa zahrel, a ja som sa zahrial, takže som zostal s radosťou strieľať a pozrieť sa na auto. Lexus GS 430 nemôže byť pokojný. A správne: reč o najsilnejšej verzii. Predná časť vyzerá v rovnakom čase a pevnom a športoch. Štyri svetlomety, chladiča mriežku, naklonená späť, ako keby prúdili prichádzajúceho vetra. Vyvinuté spojlery v spodnej časti tela, dobre viditeľný anti-cyklus na veku trupu, dva chrómové rúry výfukového systému v spodnej časti zadného nárazníka hovorí všetko o charaktere a vynikajúcich schopnostiach stroja. Vyskytol sa 17 palcov lisovaných diskov v priemere s nízkym profilom gumy 235/45. Dizajnéri sa zdá, že je to všetko možné zdôrazniť životaschopnosť a dobrú formu budúceho vlastníka. A preto spoločnosť očakáva, že za to zaplatí.
Koľko platiť?
Ako je dobré všetko dobré. 71 900 dolárov. TRUE, hovoríme o testovanom stroji, ktorý má elektrický poklop s elektrickým pohonom, ktorý je možnosťou a zvyšuje cenu 2 000 USD.
GS 430 konkurenti majú veľa. Medzi hlavné Mercedes E-Class, BMW 5. Series, AUDI A6. Lexus však má vyhliadky na ruskom trhu, a nie zlý. Aj pred vznikom oficiálnych predajcov sa na našich cestách objavil mnoho automobilov v rámci tejto značky. Teraz budú, možno ho ešte viac predpokladať. Vzhľadom k tomu, Automaker má v úmysle vykonávať veľmi agresívnu spoločnosť produktu. Okrem toho, základné vybavenie vozidla je celkom bohaté a priaznivo rozlišuje Lexus od mnohých konkurentov. Napríklad testovaný GS 430 v štandarde, okrem vyššie uvedeného, \u200b\u200bmá xenónové svetlomety, tempomat, vnútorné obloženie a volant s prírodným drevom, bezpečnostné airbagy. Okrem toho lexus záruka je 3 roky alebo 100 tisíc kilometrov najazdených kilometrov.
... Zostal som s cesto a večer, konečne som sa dostal do domu, počul od môjho priateľa: takže ste boli na cesto alebo ste ležali v nemocnici pod kvapkadlom? Vyzerajú dobre ...
Andrei Osipov
