Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Žiabre v púšti

Asi pred piatimi rokmi, keď som náhodou vyskúšal najmenší Land Rover v pohybe, som vystúpil z volantu s miernym zmätením. Prečo to nie je najrýchlejšie, nie najpohodlnejšie a najpraktickejšie od najpraktickejšieho crossoveru 4x4, ktorý sa dostal k vedúcim predaja v Európe? A všeobecne, prečo bol na Zemi nazývaný slobodný? Niekoľko dní som cestoval po Moskve a regióne, ale nerozumel som anglickému humoru.
Nezabudnite, že v Maroku v osadách je rýchlostné obmedzenie štyridsať kilometrov za hodinu a hexagón zastavenia je umiestnený aj tam, kde máme známku ustúrenia. Neignorujte to a udržiavajte obmedzenú pozornosť. Miestne cesty sú opustené iba na prvý pohľad. Všade sú osly a deti. Aby sa každý novinár dosiahol význam toho, čo bolo povedané, Brit viedol briefing pred testovacou jazdou, vyslovil každú slabiku spôsobom učiteľa a pre presvedčivejšie držal ukazovák zdvihnutý smerom nahor.
 
Páči sa ti to. Urobíte dve letecké cestovanie, aby ste našli pôdu s nádejou, že prejdete slávnymi marockými kamienkami, a stretnete sa s tvrdým rýchlostným limitom, zastávkou na každej križovatke a ostách.
 
Rastúci pesimizmus neprekonal kľúčový kľúč z úplne nového Freelanderu 2. Z nejakého dôvodu som si okamžite pripomenul bývalé Frile, ktorý podľa môjho názoru mal rovnováhu výhod a nevýhod, asi 50 až 50. Áno, auto, auto bol zaujímavý, štýlový a, ako sa hovorí, s nápadom. Ale ak vyhodnotíte EN z praktických strán, funkčnosť britského crossoveru nebola na vrchole. Ako však úroveň pohodlia. Malé výhody v priechodnosti neboli vyrovnané najlepšou dynamikou, kontrolovateľnosťou a účinnosťou v triede. Je zrejmé, prečo sa najsofistikovanejší motoristi zamerali na získanie univerzálneho vybaveného, \u200b\u200bnakoniec sa nakoniec bezpochyby naklonili k starej diskotéke. A tí, ktorí hľadali džíp pre mestskú džungľu, našli svoje šťastie v osobe silného pohodlného majstra s turbo motorom. Ak je Freelander 2 ideologicky zostať tam, kde je predchodca medzi mestom a dedinou, jeho šance sú nulové ...
Predný typ nových automobilov v dvoch líniách žiarenia pod marockým slnkom však vrátil pozitívny svetonázor. Freelars sa stali hmatateľne väčšími a pevnejšími, nevyzerajú jednoduchšie ani medzi aristokrami Range Rover Sport (Cunning Briti pravdepodobne tieto modely špeciálne zaparkovali v okolí). Masívna plastová súprava tela, ktorú bol starý frelander tak oplodnený, dizajnéri dali eklektické formy. A teraz je maľovaná vo farbe tela (iba pozdĺž dolného okraja, na najzraniteľnejších miestach si súprava karosérie zachováva vhodný typ gumového fekálneho). Zapamätajú sa veľkolepé detaily: zložitá technológia osvetlenia, vyrazené oblúky kolies a spárované pletacie kĺby, žiabre v štýle rovnakého Range Rover Sport. Freelander bol vylúčený z prístavby kormy, ale zachoval si chytľavú rodinnú líniu - gril radiátora postupoval vpred.
 
A ako spracovali interiér! Vlastnícke pristátie s vysokým veliteľom už nie je prázdnou frázou. V každých vnútorných detailoch Freelander 2 odhaduje štýl veľkého cestného automobilu. Mäkký plast, pokožka, obmedzený matný kovový odtieň, otvorená priestrannosť a dôkladnosť - to je to, aké prostredie nájdete v salóne HSE. Audio Alpine Development Audio System s hniezdom na pripojenie prepravy klobás iPod, ale neznie to povrchne - dokonca má počúvanie klasikov. V zadnej rade sedadiel bol výrazne väčší priestor. A kmeň teraz ubytuje 755, nie symbolický (pre staničný vozeň) 546 litrov. Frileh je jednoduchší s látkovým salónom, mierne stráca pri dekorácii, ale rozdiel je možné vidieť iba v priamom porovnaní.
 
Zdá sa, že britská novinka je skutočne pripravená na konkurenciu s oveľa silnejšími súpermi. Ak bol skorší Freelander v rovnakom výklenku s populárnym X-Trail alebo CR-V, teraz sa Briti rozhodli odraziť klientelu od najlepších očarujúcich crossoverov ako BMW X3 a Lexus RX. Nemecka vonku a vo vnútri sa nezdá byť tak skladací ako nový frelander. A nechcem ani robiť druhé porovnanie: každý je v japončine dobrý, ale je úplne zbavený dobrodružstva šokovania.
 
A posledné pozorovanie. Freelander 2 vyzerá dobre v chladných alebo monochromatických farbách (Izmir, Stornway), ako aj v frivolou Orange Tambora alebo Rimini Ruby. A pokúste sa predstaviť konkurentov v akomkoľvek inom oblečení, s výnimkou čiernej, šedej alebo striebra. Ukázalo sa? To je rovnaké.
Výlet do benzínovej verzie i6 nesklame. Nová frilná je presnejšie strmá, otočí sa menej (vďaka úplne spracovanej nezávislej pozastaveniu), hoci manažment, ako predtým, mierne chýba akútna a transparentnosť. Akustické pohodlie nie je o nič horšie ako v prípade tisícov automobilov za 40-50 rokov. Sila šiestich (mimochodom, je v rade, sa nachádza priečne a silnejšia takmer tretinou predchádzajúcej V6) je dostatočná pre oči na ostrý štart a na ďalšie zrýchlenie na diaľnici. Čo povedali o štyridsiatich kilometroch za hodinu? Medzi marockými dedinami sme chytili ďaleko o sto štyridsiatich, strašidelných oslov a beduínov so stádom 233 koní. Charakteristiky sekvenčného šiestich rýchlostných strojov sa vyberú prekvapivo úspešne a v režime športového prenosu prepínajú bezodkladne. Plyn na podlahu - a ste okamžite vtlačení silou v zadnej časti stoličky.
Systém 4x4 na Frelander 2 nie je márne krstný racionálny a nevyvinutý. Použitie interdózového kupónu Haldex vám neumožňuje pomenovať takúto konštantnú konštantu pohonu kolesa. Ale Briti spolu so švédskymi odborníkmi dôkladne zlepšili svoje pracovné algoritmy. Primeraný prenos je riadený elektronikou, má oveľa menej času odozvy a poskytuje nepretržitú reguláciu a prenos krútiaceho momentu na zadné kolesá. Freelander 2 a elektronický systém Terran Response rozširuje všetky vlastnosti terénu so štyrmi režimami motívov - táto technológia bola požičaná od starších modelov Land Rover.
Bol som ohromený 2,2-litrovým turbodieselom v kombinácii s manuálnym prenosom. Stal sa hmatateľne silnejším, menej hlučným a dáva obrovský moment 400 nm vo veľmi širokej škále revolúcií, a preto je ideálny pre mestské alebo diaľnice. Ale dotknúť sa auta z miesta v štvrtom prevodovom stupni - trik, ktorý ľahko vyrobil naftu predchádzajúcej diskotéky - nemôže to urobiť. V revolúciách pod 1500-2000 je ťah oslabený. Očarovali kormidlách, ktoré prinútili pracovať s plynom a ihriskom v závodnom štýle. A začiatok na piesku sa vo všeobecnosti pozeral zo strany cirkusového čísla: Tw4 otočíte na zvonenie a alla-op! - Náhle vyhodíte spojku. Auto sa šklbne silou, ako z biča, ale vyskočí z pasce. Mimochodom, benzínový model s guľometom urobil rovnaký postup bez toho, aby sa namáhal vôbec: stlačený na plyn, dotýkal sa, letel ... bezplatný prístroj.

Text Ruslan Tarasov, Photo Land Rover a autor

Land Rover Freelander 2 i6
 
Benzínový motor, 6 v rade
Pracovný objem (Cubic Cub) 3192
Power (L.S. pri otáčkach) 233 pri 6300
Moment (NM pri otáčkach) 317 pri 3200
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka automatická, 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4500/1910/1740
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1770
Maximálna rýchlosť (km/h) 200
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.4
Spotreba paliva, stredná (L/100 km) 11.2
Cena v Moskve od 52 000 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“