Test Drive Land Rover Freelander LR2 od roku 2009 SUV
Vie, ako presvedčiť
Na rozdiel od predchodcu, ktorý napriek prijateľnej cene neznižoval splatnú popularitu, Frelender-2 za menej ako rok sa stal najpredávanejším európskym parketom v Rusku. Ale je to oveľa drahšie! Čo je tajomstvo auta? V správny čas, v pravej ceste, model ani nemá čas na vstup na trh, a jej osud sa zdal byť vopred určený obľúbenou hračkou pre fanúšikov značky, nič viac. Má anglický stroj schopný prelomiť glóriou Nech čistokrvné, ale ďaleko od najrýchlejšie a pohodlnejšie a príliš univerzálnej časti pôvodnej ergonómie prostredníctvom štíhlych radov japonských parkovísk? Áno, za cenu tretej drahšie ako predchodca. Novo známy benzín 4-valcový motor v tejto triede sa tiež nezobrazil. Áno, a rozhovory okolo samotného lanta-Rover začal: Len nedávno kúpil Ford v BMW firme už predávané Hinduistickými
Ale ako keby, na rozdiel od logiky, predaj tak spore, že predajcovia nemali čas priniesť autá. Ak je na požiadanie TOYOTA, NISSAN ALEBO HONDA FREELENDER je stále ďaleko, potom ho zachytil okamžite. A ak si spomeniete, ako sa v posledných rokoch usilovne kultivuje myšlienku, že Land Rover neprodukuje lacnú zdvihu a môže byť skutočne považovaný za prémiu, ukazuje sa, že je to sotva jediný súťažiaci veľmi známy konkurent.
Samozrejme, že nedostatok plnohodnotných protivníkov je len po ruke. Jeho budúci prestížnym súperom Infinity-EX, VOLVO-XC60, AUDI Q5 sa tiež pripravuje na cestu k zákazníkom. A Land Rover už čaká v salónoch. Pozrite sa na ľubovoľnú showroom: predajcovia veľmi správne vystavujú auto vedľa Ranj Rover-Sport Range Rover. Podobnosť dvoch bratov je tak zrejmá. A okamžite mladší nie je oveľa menej ako lacnejší.
Výsledkom je, že samotní predajcovia očakávali takéto vzrušenie. Freelander mesačne sa líši o pol tisíc automobilov. TRUE, hneď ako sa objasnilo, že novinka prijatá s bandom, ceny okamžite zvýšili.
Aká je cena?
Na rozdiel od súčasného stereotypu, ako keby prestížne modely v základnej konfigurácii nekupovali, diesel friltes počiatočnej verzie E nasávali takmer na stovky kusov za mesiac. Boli vo všeobecnosti vybavené so všetkým potrebným (elektropoľ, rádio, klimatizácia, kompletný súbor bezpečnosti, kolesá z ľahkej zliatiny) a stojí 970 000 rubľov.
Ale kto nemá čas pred začiatkom mája, bol už neskoro. V novom Cenníku, základná vymenovala drahšiu verziu S. ÁNO, okrem toho, ak už skôr stojí 1 050 000 rubľov., Teraz o 60.000 rubľov. viac. A v úplnom súlade so svojím luxusným stavom, je freelander teraz drahší ako každý spolužiak z hmotnosti. A už v databáze, môže sa pochváliť klimatizáciou, dažďovými senzormi a osvetľovaniu a kompletnú sadu elektroniky vojakov. Avšak, vzostup ceny je už na 130 tisíc rubľov, nič neprešiel. Ďalšia jar dosiahla 34 mesiacov, v júni, v júni, takmer všetci predajcovia sa auto objavili v bezdalovom predaji. A čo sa stane za pol roka, keď model pridá do modelu?
Najmä preto, že optimálny, podľa nášho názoru, FRIEL nemá hodnotu sto desať tisíc. Po prvé, potrebuje automatickú. Prečo je o niečo nižšia. Doteraz sme si všimli len, že oceňovali AKT, je tiež neprimerane drahý 60 tisíc rubľov. Jednoduché značkové tónovanie, výlisky, kožené čalúnenie, lakťová opierka v zadnej časti pohovky, tretia zadná opierka opierky a samozrejme xenon prestížne auto bude veľmi mimochodom. Pre takúto set musíte zaplatiť 44 000 rubľov.
Na optimálnej verzii S TAKÝKOĽVEK PRÍSTUPUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO AKTUÁLNEHO AKTUMENTU PRE 6000 RUBY.
Bez ohľadu na orezanie sedadla, majú veľmi dobrú bočnú podporu.
Služby verzií SE a HSE verzií verzií SE a HSE sú audio výstupy pre slúchadlá.
Iba na tomto zozname je viac-menej primeraný na cenu zariadení a končí. Zvyšok je nejaký druh nezmyselného peňazí. Napríklad zvukové parkovacie senzory 20 000 rubľov. Predná a zadná časť samostatne. Dnes nájdete parkovacie systémy s videokamerovými kamerami dvakrát lacnejšie. Tí, ktorí chceli zatvoriť otvor otvoru v prednom paneli počítačovým monitorom počítača, by pravdepodobne dosť veľa. 70 tisíc takýchto jednotiek. Ukazuje sa, spočiatku drahé auto sily sa ušetria aj na možnostiach. V opačnom prípade je jej cena blízka objavovania.
Vzhľadom na vysoké náklady sú dva ďalšie verzie SE a HSE značne menej v dopyte. Samozrejme, že v nich je auto a vyzerá bohatšie, a cíti sa iným spôsobom. Prvý prvé okrem značkovej koženej povrchovej úpravy ponúka vložky na hliník, parkovacie senzory, pokročilú alpskú hudbu s elektrickým pohonom vodiča MP3 a pohonu. Highlight je druhá ešte kvalitnejšia kožená povrchová úprava a vloženie pod stromom. Ale skutočná cena takýchto modifikácií v skladoch predajcov od milióna tristo do jednej a pol. Chce niekto? Málo ľudí je pripravených upline a na auto s benzínom šesť. Ostatné veci sú rovnaké sú drahšie ako diesel 110120 tisíc rubľov.
Súhlasím, za takýchto cien by mal mať slobodné argumenty, aby presvedčili kupujúceho vo svojej nadradenosti.
Zoznam štandardných zariadení
Vykonávanie S:
. ABS s elektronickým distribúciou úsilia a núdzového brzdového zosilňovača
. Dynamický stabilizačný systém
. Systém riadenia dopravy pre svah
. Predná, predná strana, okno a kolenné airbagy
. Upevnenie pre detské armchaks ISOFIX
. Klimatizácia
. Alarm s snímačom hlasitosti
. Elektrické nastavenie a skladanie, Vyhrievané zrkadlá
. Power Windows
. CD Magnetol so 6 reproduktormi
. Centrálny hrad s du
. Make-up zrkadlá s osvetlenými
. Tkaninový salón
. Nastaviteľné cez dĺžku a rohu nakloneného volantu so zosilňovačom
. Skladanie v pomere 40:60 Zadná pohovka
. Systém Terraine Rispons
. Vykurovanie predných armád
. Vykurovanie čelného skla a sklenených trysiek
. umývačka svetlometov
. Hmlovky
. Dážď a ľahké senzory
. Tempomat
. Palubný počítač
. Ľahké zliatinové kolesá s pneumatikami 235/65 R17
Pre SE navyše:
. Interiérový lem pod hliníkom
. MP3 magnetol Alpine s 9 reproduktormi a zvukovými výstupmi pre cestujúcich zozadu
. Elektrický pohon
. Parktronic vpredu a vzadu
. Kombinovaný predajný salón
. Ďalšie svietidlá na čítanie a osvetlenie node pedálu
Pre HSE navyše:
. Vložky pod stromom
. Kožený salón
. Bixenon svetlomety
. Tónované sklo
. Vstavaný magnetický CD menič
. Tkaniny
. Pamäť nastavení stoličky vodiča a zrkadiel
. Osobné kreslo
. Zadná centrálna lakťová opierka s držiakom pohára
. Tretia zadná opierka hlavy
. Pneumatiky 235/60 R18.
Maloobchodné ceny, trieť.
S SE HSE.
2,2TD4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2,2TD4 (1 170 000) (1 260 000) (1 400 000)
3.2 (1 370 000) (1 520 000)
V zátvorkách Ceny s AKT.
Vonku a vnútri
Bez pochýb, prvý z nich vzhľad. Takmer v každom detaile Friel cítil plemeno. Na jeho pozadí sa Carramel-Toy County alebo RAV4 vyzerajú na úplne inú triedu a dokonca aj cieľ. Vzhľadom k tomu, že na rozdiel od mnohých moderných osses môže Land Rover inšpirovať, že je tiež vynikajúci prechod. Nakrájané, odvážni formuláre, krátke umývadlá, vysoká pevnosť pristátia, vzdialenosť od spodného okraja oblúkov na kolesá s hrdinskou päsťou, ani nedávajú šťastiu, ktorí nie sú hrozné nepriechodné nečistoty. Okrem toho sa zdá, že auto nielen, je to vlastne najvyššie medzi parkety: aj bez koľajníc jeho výška je 1,77 m.
Pre Wageneik na fleality, veľmi pôsobivý klírens a veľké kúty vchodu a kongresu
Kolesá na Friel sú tiež dosť veľké. Minimálny 17-palcový, a to aj na pevnom širokom pneumatike 235/65. Ale predajcovia si môžu objednať viac pôsobivejšie klziská o 19 palcov. Vo svalnatých kolesových oblúkoch vyzerajú skvele. Čierne regály na telo, chrómové miesta na krídlach Všetky tieto detaily dávajú logické dokončenie vzhľadu.
Je pravda, že po prvej prechádzke pozdĺž prašného primeru, jeden hriešnik sa dostane von. Tesnenia vo dverách sú veľa, a vzhľad sú veľmi láskaví. Ale nečistoty a prach v tele napriek tomu prechádza. Prahové hodnoty a zadné krídla v každodennom živote budú takmer špinavé: Postarajte sa o oblečenie pri pristátí-Disembarking.
Okrem toho, zadné dvere nie je dostatočne široké. Chitresians dizajnéri Táto okolnosť zamaskoval dvere hlboko vstupuje do krídla a zdá sa, že je veľmi pôsobivý na strane. Neexistujú žiadne nároky na pohovku. Tu je veľa miest v dvoch inklizívnych dospelých. Vysoký, dlhý vankúš, ako sa dotknúť chrbta. Na obložení hromady pod pohovkou, kde sa často dotkne nôh, za predpokladu, že plastové podšívky. Ak ste nepredstavovali 6000 rubľov. Pre centrálnu lakťovú opierku, potom dostanete malú vyrovnávaciu pamäť a pár držiakov pohára.
Ale pokiaľ ide o zákazníkov, ktorí sú známe drahé, prestížne luxusné modely, Briti známe. Napríklad, osvetľovacie plaffy a pár zvukových výstupov v centrálnom tuneli sa objavujú len zo verzie SE. A monitory v opierky hlavy, samostatná klimatizácia, kúrenie pohovka nie je ani za príplatok.
Ale kvalita cieľa je presne päť s plus. Ak je to tkanina, potom hustá, vysoká kvalita, ktorá nebude nosená a vyhorená v lelend-Rover sa už dlho naučil urobiť. Ak je to koža, potom vynikajúce uvoľnenie s elegantnými čiarami.
Podľa súčasných noriem je rukavica skrinka dosť veľká, ale nie je to najlepšie
Tam bolo miesto pre tri držiaky pohára, popolníky, zapaľovače cigariet, zásuviek a vchodu AUX
Cestové mapy a malé fľaše sa ľahko umiestnia do vrecká dverí.
Na tomto sedadle sa zúčastnili tri tri. Nezabudnite si objednať centrálnu opierku hlavy, ak máte často v úmysle jazdiť päsťou
Za volantom
Všeobecne platí, že vodič nevyskytuje žiadne pochybnosti o tom, že auto nestojí za svoje peniaze. Pocit veľkého, drahého auta začína pristátím: vysoké, centimetre pre desať a pätnásť vyššie ako väčšina parkety. Sedenie pohodlné, lakte sú založené na pravej lakťovej opierky, a cítite sa nenápadný v chrbte a bokoch, ale istá podpora. Pre dobre premyslený trón s hojnosťou a zemepisnou šírkou úprav je takýto kreslo dosť kombinované.
A Thone Room, všeobecne, zodpovedá. Na centrálnom tuneli je príjemný na dotyk, masívnu radu v bohatej dekorácii. Jeho forma, dizajn a dekorácie Britov, nie inak, požičané z Arsenal dizajnérov BMW ovocia, aby hovorili, bývalá spolupráca. Pred očami pôsobivého šírky centrálnej konzoly s množstvom tlačidiel a 2-zónové klimatické ovládanie. Obrázok korisť okrem už spomínaného dieru v hornej časti konzoly. Na dotyk ... Plastový panel úprimne SUP. Rustic Dashboard bude zdvihnutý v opačnom svetle. Áno, a malá kruhová digitalizácia interferuje s dokonalým čítaním.
Toto však nie je najväčšie zvláštnosti FRIEL. Iní, vážnejšie porovnateľné, povedzme, že s nedostatkom známych miešačiek v kúpeľniach v angličtine.
Ako sa vám páči toto: Vykurovacie tlačidlo sedadla je možné náhodne ublížiť, otáčať teplotu teploty v kabíne. A ťahanie pravého pohonného spínača, prebubujte sa pivo predného skla, ale vzadu. Predné tlačidlo na konci spínača. Premýšľajte kliknutím na tlačidlo EUON ICON, ako napríklad v Volkswagene, vložte kompresor klimatizácie kompresor? Nehudil, pretože toto je samostatné tlačidlo. Ekonomický režim znamená, že systém je vôbec vypnutý a interiér vstúpi do interiéru. Nie je to jednoduchšie pre všetky tieto manipulácie robiť s jedným tlačidlom auta, ako na mnohých európskych a japonských autách?
A to nie je všetko. Ak chcete zložiť zrkadlá, musíte súčasne kliknúť na ľavé a pravé elektrické ovládacie tlačidlá. Otvorenie trupu z otvárania a zatvárania tlačidla centrálneho zamykania. Skutoční fanúšikovia pôdy ROMETER, od tých, ktorí si pamätajú, že prvý Fiels Rukoväť otvárania kapucne bola pod rukavicou, povedia všetky tieto veci. Španzia ergonómie vo všeobecnosti, mnohí vnímajú kapry aristokratov. Po všetkých, Mercedes-Bets pre preťažené prepínače volantu nie sú akceptované. Možno. Najmä vo zvyšku usporiadania vodiča frelender nespôsobuje sťažnosti. Dobrá viditeľnosť, overené úsilie na pedále, zrozumiteľná páka. Spojky, vrecká a cache ako v inom wen.
Kontroly
1. Power Windows. 2. Diaľkové ovládanie zrkadla. 3. Vonkajšia riadiaca jednotka osvetlenia. 4. Tlačidlá Cruise Control. 5. Tlačidlá robia magnetické. 6. Tlačidlo Štart motora. 7. Tlačidlo centrálneho zámku. 8. Tlačidlo alarmu. 9. CD-magnetol. 10. Klimatizácia. 11. Tlačidlá vykurovania sezóny. 12. Riadenie systému Terraine Rispons. 13. Zapaľovač cigariet.
Palubná doska
1. Blok signálnych svietidiel. 2. Tachometer. 3. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 4. Ukazovateľ režimov AKT. 5. Obrazovka Písma. 6. Rýchlomer. 7. počítadlo kilometrov.
Dodávame kufre
Kmeň je tiež správna priestranná, premyslená, stojí aj bez úprimných lacných povrchových materiálov. Maximálna dĺžka, ak pred koncom dopredu presuniete pravé predné kreslo, 1970 mm. Chladnička, pár bicyklov ľahko odobrať. TRUE, ak potrebujete hladkú podlahu, musíte zdvihnúť vankúš pohovky a dĺžka obloženia sa zníži o 30 cm. Šírka v najužšom mieste je presne meter. A s 5-seskorským usporiadaním v frile, sú ľahko umiestnené dva veľké cestné kufre. Zároveň zostáva priestor pre tašky a batohy cez oblúky kolies.
Jediná vlajka orezania môže byť rozpoznaná ako výška zaťaženia 83 cm. Framey dámy a ich majitelia fleelandermanu budú musieť byť jednoduché, ak sa stávajú sťahovaním aj spotených balíkov z supermarketu do auta. Nehovoriac o kufre.
Skladacia časť chrbta môžete niesť veľkoplošnú, bez straty celého prevratu cestujúceho
Aj pri rozložení 5-sedadiel sa môže trup pochváliť pôsobivou dĺžkou 88 cm
Vedľa nôh úspešne pripojil kompaktný subwoofer alpine
Otvorený podlahový kryt v hornej polohe bude držať hákový trh. Samostatný priestor bez potešení. Ale ako by to malo byť drahé, je tu plnohodnotný vývod. Ak je auto s hudbou Alpine, potom nájdete subwoofer vedľa kolesa. Je umiestnený veľmi kompaktný, a hoci kvalita basov zabezpečí každú hudobnú lásku, ale praktickosť trupu netrpí. Pre pohodlné rodinné auto je to dôležitejšie.
Rozmery auta, mm
Rozmery salónu, mm
Zabezpečenie
V tomto ohľade je Freeder balený celým programom: predné, bočné vankúše, nafukovacie závesy, prekrývajúce sa a predné a zadné okná a pred kolenámi vodiča, ďalší airbag je využitý. V prípade upevňovacích detských stoličiek v zadnej pohovke sú k dispozícii slučky ISOFIX a prepravovať dojčatá pred späť vpred, je možné vypnúť čelný vankúš. Dobre premyslený dizajn tuhého tela s fermentovanými zónmi umožnil získavať päť hviezd a 35 bodov na testoch Euroncap. Pre obetovanie sú vynikajúce odhady stále zriedkavé.
ÁNO, as Aktívnou bezpečnosťou je všetko v poriadku: Anti-Lock System s elektronickou distribúciou sily a zosilňovačom núdzového brzdenia, systém dynamickej stabilizácie a pomoci pri jazde pod svahom. Je potrebné objednať sa, že aktívne svetlá Xenon sa budú musieť objednať samostatne.
Na cestách Zo vznetového motora, ako pravidlo, môžete očakávať trik: a hlučné a kvalita paliva je náročná. Ale ani jeden z charakteristických útlaku, ani hlasný dictionarity z Freilender-TD4 nečakal. Tichá, pokojná motor. Mimochodom, rovnaký 2,2 l turbodiesel dnes úspešne nesie Fords, Peugeot a Citroen. Je to, že na cestujúcich iné nastavenie elektroniky dáva jeho charakter viac vysoko obnovený a mierne znižuje moment.
Ale ak ste sa rozhodli základné stroj s mechanikou, tradičná výhoda rozdelenie dieselových motorov sa neprejaví okamžite. S každým spustením musíte hrať spojku. A ani to neskúšajte orezať s voľnobeh: motor bude zablokovaný. Ak sa dotknete o prvé, druhé prevody v dopravných zápchach, je obzvlášť nevyhovujúce. Ale keď je motor príde na efektívnu obratu turbíny (približne 2000 otáčok za minútu) držať iba hlavičku. Stroj slzy vpredu s malou preklzu kolies prednej nápravy.
Stroj sa bude navždy prinúti zabudnúť na také problémy. To dáva hladký, istý zrýchlenie s nečinnosti a asertívnejší pretaktovanie s rastúcimi otáčkami. Britský záruka 11,2 to na sto. Strange, v pocitoch, auto je miesto, kde temperament. A v štyridsiatich, a pri rýchlostiach sto sa požičiavajú rover zachováva závideniahodnú tlak. LEN ZATÁČANIE držať nemôže byť nižšia ako 2000. A na diaľnici krajina je turboodiesel je obzvlášť dobré. Lúč set rýchlosti bude trvať len vypne po 145.150 km / h. Ay áno Motor!
Fryl je veľmi sebavedome drží priamku, ale aj v zákrutách zostáva jasný a predvídateľný. Očakáva sa, že úloha a istotou vedie v oblúku. Odpruženie je hustá a celkom krátky, ale dokonale izoluje telo proti nárazom aj o závažných stehien. Žiadne cestného prekvapenie sa prenášajú do volantu. Kompletné pocit, že sa vám podarí veľký, pohodlný jeep. Iba jeden hriešnik sa prejavuje v jednom z troch vozidiel: ostrý tvrdý klopanie na pohovke v prednej nápravy. Je pravda, že za 12.000 kilometrov nezreagovaných skúšobných jázd, nikto ušetrený bežiaci auto.
Koniec koncov, aj keď Friel vystužené, ale napriek tomu ľahké nezávislé zavesenie, a je postavený na báze Mondeo. Ak si pamätáte o ňom a nie skákať po hrbole ako na pickup sa ospravedlňovať rámu, bude storočím tlmičov, ložísk a ďalších prvkov zavesenia byť dlhšia.
V porovnaní s takou nádhernou motorovou verziou nie sú výhody silnejšieho benzínu tak zrejmé. TRUE, ak TD4 sme volali ticho, potom benzínový rad šesť starosti úplne ticho. Aspoň v nečinnosti Áno, s uzavretými oknami, je potrebné veľmi dôkladne počúvať, či motor funguje. No, samozrejme, skoky 233-silného motora budú označené: Ak je nafta vážne pretaktovaná nad 160 km / h, potom benzínové auto spočíva len bližšie k 180.
Motora
1. Nádrž nádrže sklenenej vody. 2. Expanzná nádrž na chladenie. 3. Nádoba zosilňovača riadenia. 4. Sonda motorového oleja. 5. Zátka z motorového nádrže. 6. Bývanie vzduchového filtra. 7. Nabíjateľný kryt batérie.
A bez nich
Ďalším znakom verzie benzínu sa zrazu prejavila na off-road. Formálne nafta pre sitko bez malého na sto newtonaters. V prípade, že auto malo nižšiu priepustnosť, verzia TD4 by bezpodmienečne získať výhodu na off-road. Ale, rovnako ako väčšina parkoviskách, Demululplir nemá freegent. Krútiaci moment na zadné kolesá prenáša Haldex spojky. Takže, keď budete musieť jemne ovládať verzia benzín je vhodnejšie. V piesčité výťahu, to vám umožní prejsť na najmenšiu zákrutách i kola nepremýšľajú preniknúť do sklzu. Diesel spôsobuje tlak silnejší. Predné kolesá sa už podarilo sklzu a snímka môže byť urobené iba od druhého času a pohybu.
Ale s geometrickým priepustnosti akéhokoľvek vozidla všetko na vrchole päť. Vpredu je prudký zjazd z asfaltu a dokonca aj s cestným priekopy, ale som márne jemný. Vysoké a krátke nárazníky nikdy chirknuned šikmé svahu. Ale tu existujú iné univerzálne džípy rade hnev. Freilender má uhol vstupu bezbolestné 31, a Kongres je 34 stupňov. Pod ochranou ocele kľukovej skrine je presvedčivá 21 cm. Podrobnosti o pozastavení a tlmič výfuku sú dobre priťahovaný ku dnu.
A zapnutím systému terrena Rispons, aj kto nemá predstavu o jazde po ceste, vodič bude cítiť ako zručne Jeeper. Prevádzka automatu, citlivosť plynového pedálu, nastavenie systému, aby všetci ovládať elektroniku.
Napríklad na rovnakom piesočné kopca, môžete zostať proti všetkým pravidlám v režime piesku, auto bude opäť otočí a nebude pochovať na náboji. Na zostupe mokré po daždi, zarastené trávou z vyjazdených koľají? To príde vhod blate-Rin. Spolu s ňou sa systém pomocníka je súčasťou zostupu, a spätná väzba plyn sa stáva trochu recapinated. Možno ste počuli s vrstvou, ktorá pri nízkych rýchlostiach v takých podmienkach AVS nemusí fungovať. Takže, po kliknutí na brzdu, stratí kontrolu nad strojom s zablokovaných kolesách. Elektronika nedovolí rýchlosť rastie, a môžete ľahko držať džíp pod kontrolou.
O hodinu a ďalšie cvičenia, a naučiť sa presne zvoliť požadovaný režim. Som sa priznať, už stretli na jednej obete, takže módne pseudo blokovanie pracoval ako coolerly v téme.
Ale dobrá Jeeper dát Frila je hokejka o dvoch koncoch. Potom, čo verili, že auto mohlo majitelia sú poháňané tam, kde nie každý profesionálny obeť prejde. Nárazníky keď visí veľmi, ale sú plastové a lakované vo farbe vozidla. A lakované strany nie sú chránené vôbec. Premýšľať o tom, čo Európska palivo odletí odstránenie škrabance zanechal cestných kríkov.
Prevádzka, služba
Najnovšie Freelander bol veľmi drahý. Prvý z nich je v hodnote 811.000, z ktorých každá následná 1520 tisíc rubľov. Od tohto roku sa interval medzi jednotlivými útvarmi zvýšil z 12 na 24 tisíc kilometrov. Ak sú splnené tieto podmienky, auto má záruku 3 roky alebo 100.000 km behu.
Ukazuje sa, že 70.000 km, musíte prísť do prevádzky iba dvakrát. Presvedčivé úspory. Len ešte nikto kontrolovať, či bude zabalené s množstvom havárií. V skutočnosti, na prvý potom, len olej s filtrom sa zmení zo spotrebného materiálu. Výmena vzduchu v práci nie je v cene. No, keby, ktorého autorom je prach, v hmyzu a stále neznáme, než budú iba zasahovať do motora vyvinúť plnú silu ... Takže od hriechu, zmeniť všetky filtre častejšie sledovať stav tekutín, skontrolujte zipsy alebo zníženie frekvencie. V druhom prípade, kvalifikovanú pomoc, sú pripravení poskytnúť predajcovia v 22 mestách Ruska. V Moskve je 5 firiem v Petrohrade.
Páči sa nám
porno vzhľad
Všetkých kolies prevodovka pohon
Dobrá priechodnosť geometrické
A:
hladké mŕtvice
Dobre izolovaný od cestnej vibračnej riadenia
Úsporný, veľmi priamy diesel
Nemali sme radi
Veľká výška nakladacej
Preťažený s tlačidlami stredovej konzole
Niekoľko portálové tesnenie
A:
Nie je dostatočne široký zadné dvere
Ogrechi ergonómia
Knock suspenzie počas odvahy
Cenovo dostupné riešenie v interiérové \u200b\u200bdekorácie
Nedostatok jednotlivých cenách a náhradných dielov
Sladká Rýchlomer a Bliking Devices
Land Rover frelander 2,2at (3,2AT)
Celkové informácie
Body, počet miest / dverí
Universal, 5/5.
Curb Hmotnosť, KG
1915 (1885)
Rýchlosť, km / h
181 (200)
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
11,2 (8,9)
Spotreba paliva, diaľnica / mesto L / 100 km
6,8 / 11 (8,6 / 15,8))
Palivová rezerva
68 (70)
Motora
Miesto
Predný kríž
Dizajn
4-Cyl., Riadok nafta
(6-cyl., Inline benzín)
Počet ventilov na valci
4
Postroj. Valcový x piestový zdvih, mm
85x96 (84x96)
Pracovný objem, smz
2179 (3192)
Pomer kompresie
16,5: 1 (10,8: 1)
Power, HP Na RPM
152/4000 (233/6300)
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
40,8 / 2000 (32,3 / 2300)
Šasis
Jednotka
Na predné kolesá sa automaticky plug-in Zadné
Prenos
6-st. automatický
Prevodové pomery I; II; III; Iv; V; Vi; Z.kh.
4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
hlavné zariadenie
3,33 (3,75)
Pozastavenie:
Nezávislý, na jar
pred, vpredu
Na stojanoch Mac Foodson
za sebou
Multi-type
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
Torkemose
Disk, vetraný predný
Pneumatiky
235/65 R17
Auto
od 9.77 rubľov / km
Ceny náhradných dielov a potom vytrite
HK1 (24 000 km): 83 000 - 11 200
TO2 (48 000 km) 15 300 - 22 900
TO3 (72.000 km) 9600-11 200
Olejový filter 810.
Vzduchový filter (motor) 680
Vzduchový filter (kabína) 1361
Žeraviace sviečky 916.
Tip riadenie ťahu 1828
Páčka Ľavá predná Dolné 9958
tlmič predná šok / zadné 8421
Predné krídlo / zadná 28 875/45 751
Hood 35 252.
Predné dvere / zadné 52 286/45 751
Predný nárazník zostava 34 665
Zadný nárazník zostava 26 666
Čelné sklo s vykurovanie 36 566
Bočné okno predné 8365
Pharmy xenon zostavený 38 953
Lantern Zostava zadného 8762
Rozhodli sme sa:
Pryed, priestranný a pohodlný kompaktný parquetnik, čo sa javí ako silná a off-road schopnosti mať to najlepšie, ako väčšina jeho konkurentov. Avšak, rast cien, Freilender-2 zostali odôvodnená kúpi iba v základnom prevedení S s minimálnou sadu možností. Odmena za neho, ako veľké univerzálne džípy ťažko zmysel.
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
