Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Pozdĺž a dole

Crosser prémiovej triedy s veľkosťou médium znie celkom obyčajný. Je oveľa zaujímavejšie obrátiť sa na konkrétne príklady: Freilender 2 porovnáva nový Land Rover s modernizovaným anatoly BMW-X3.
 
BMW X3
Auto vo výrobe od roku 2003, v Rusku od roku 2004. RESTALING a Nové motory na jeseň roku 2006.
Motory: benzín 2.0; 2,5; 3,0 l (150272 hp), nafta 2,0 a 3,0 l (150218 hp).
Prevodovky: 6-stupňová mechanická, 5- a 6-stupňová automatická. Jednotka je dokončená, predné kolesá sú automaticky spojené cez elektronickú kontrolu s elektronickou kontrolou X.
Kompletné: Základné, obchodné, luxus.
Cena v Rusku: 40 30082 000 (54 40083 700).
Land Rover Freelander
Dedič prvej generácie Freilender debutoval začiatkom roku 2007. Predchodca bol prepustený od roku 1997.
Motory: benzín 3,2 l (233 hp), nafta 2,2 l (160 hp).
Prevodovky: 6-stupňová mechanická alebo
6-stupňová hydromechanická. Jednotka je plná a spája zadné kolesá cez elektronicky riadenú spojku Huldex.
Kompletné: E, S, SE, HSE.
Cena v Rusku: 37 50055 dolárov 500.
Ako môžeš? Majú málo spoločného! Ak hovoríme o charaktere a filozofii, dá sa len s tým súhlasiť. Ale v skutočnosti a na formálnych znakoch sú mladšie crossovery BMW a Lend Rover zrejmé oponenti. Pod kapucňami testovacích strojov je skutočná jednota protikladov. Trojlitrový in-line šesť sa nachádza pozdĺž BMW a cez Lend Rover. Budeme sa hádať alebo jazdíme?
POZDĹŽ
Bavariáni sú najlepšie získané motormi: príbeh a meno značky. Motor s priamym vstrekovaním benzínu a jedinečným blokom bimetalického valca poskytuje indikátory pôsobivé pre atmosféru. Vždy je pripravený vás rozveseliť s dobrým impulzom na dolnej časti chrbta, točí sa viac ako 7 000 ot./min. A ťahá sa takmer s voľnobežkou.
Hydromechanické automaty Six -Respeed je ideálnym motorovým partnerom. Spočiatku sa zdá byť príliš asertívne. Číre, ostré prepínanie, vynikajúca reakcia na plynový pedál. Napriek rýchlemu usporiadaniu je BMW dosť ekonomická. Počas miernej jazdy mimo mesta je položená v 10,2 l/100 km, dynamickejší štýl zvyšuje spotrebu na približne 12,5 litrov.
BMW-X3 si nárokuje vavríny prekážky pre terén. Ale horská cesta pre neho je teplá. Presný, rýchly volant, vynikajúce brzdy, minimálne rolky vám umožňujú zvládnuť strmé zákruty neprístupnou rýchlosťou pre väčšinu súperov. Pri volante BMW-X3 sa vstanú združenia s dobrým športovým autom, iba o o niečo vyššie. Ale akákoľvek medaila má prevrátenú stranu.
Na cestách nezrovnalostí sa cítia príliš silno a pri teréne sú suspenzie zovreté výkonnými stabilizátormi nútené zdvihnúť X3 do vzduchu jedno alebo druhé koleso. Je pravda, že na bežných primátoroch BMW je skvelý spoločník. Intenzita energetiky príveskov vám umožňuje ísť rýchlo, bez strachu z rozpadu, volant je dobre izolovaný od nezrovnalostí, ale je celkom poučný pre presný priechod zákrut. Čím rýchlejšie, tým pohodlnejšie! Stabilizačný systém pomáha na zemi aj na asfalte. V prvom prípade je poistená stratou ovládateľnosti pri posuve, v druhom, to úspešne učí správne, bez posunutia, otáčania sa.
Zariadenie HDC je poistené typickou chybou uzamknutia kolies pre diaľnicu pre diaľnicu na strmom klzkom svahu. A BMW bude schopná vyliezť hore bez zníženého výstroja, a to aj s prechodom do druhej fázy pri 40%(!) Zvýšenie. V prekríženej oblasti sú schopnosti X3 obmedzené geometrickým krížovým schopnosťou: dlhá základňa, malé uhly vstupu a kongres, nemôžete skryť skromné \u200b\u200bpohyby odpruženia.
V mieste vodiča je to pre vodiča pohodlné takmer akúkoľvek pleť. Avšak, aby si sadol, bez toho, aby ste si trenia nohavice, vyčnievajúci prah, ktorý bude v ruských podmienkach vždy špinavý, bude schopný len veľmi vysoko a zároveň flexibilný. Použitie prahovej hodnoty ako kroku je vhodné iba pre deti, ktoré sú nízke. Je správne odporučiť galife a topánky. Vyvinuté prahy však dokonale chránia bočné steny pred cestným bahnom. Kožené čalúnenie stoličiek a vložiek vo dverách dodáva solídnosť a špeciálny vyčnievajúci Kant je šitý v úmyselne drsných pozdĺžnych švoch. Buď pre krásu, alebo poškriabajte chrbát
Naprieč
Motor Landroversky iba v roku 196 cm3 presahuje motor BMW a dokonca má mierne veľký krútiaci moment. Je to vynikajúca jednotka, ale na pozadí majstrovského diela in -line šiestich vyzerá BMW bledo. Freelander však nie je pre semafory. Dobrá túžba na dne, rovnomerné zrýchlenie, všetko je mierne rýchlo a pohodlné. Prevody prepínania, dokonca aj pri úplnej škrtiacej klapke, môžu sledovať iba tachometer. V reálnom živote stratí Frilelander X3 v zrýchlení na 100 km/h kompletné 2 s, ale je to ťažšie a hlavné páry sú autentickejšie a výhoda BMW je 40 hp. Z účtov sa nedá vyradiť. Ale malý Land Rover jazdí ako veľké, pevné auto a pokiaľ ide o hospodárnosť, je horší ako BMW veľmi málo 10,5 l/100 km v pokoji a 13,1 l/100 km v aktívnych cykloch.
Podľa zlomeného asfaltu sa Frilelander pohybuje rovnako pokojne. Niekde nižšie prívesky a pneumatiky robia svoju prácu bez toho, aby si pripomenuli šok alebo hluk. Na základnom náteru s jamami stačí intenzita energie príveskov na rýchlu jazdu a tlmiče nárazov sa s istotou vyrovnávajú s nahromadením tela. Kompromis zavesenia je tiež dobrý na vinutia asfaltovej diaľnici, hoci rolky sú príliš veľké a chýba mu rýchlosť reakcií. Ďalšie započítanie pre pohodlie pre priechod postelí. Pri zvýšenej rýchlosti je zaklopanie na tlmiče nárazov Hift slabé.
Aj keď Frilender nesvieti reakciami športového automobilu, vyrovná sa s krútením s zákrutami. Zásah stabilizačného systému je pomerne skoro, ale jemný. Vo väčšej miere ako suspenzie je auto obmedzené lepiacimi vlastnosťami pneumatík. Fanúšikovia rýchleho asfaltu, ktorý jazdí za príplatok, sa umiestnia 18- alebo 19-palcové kolesá so športovými pneumatikami 60 a 55% profilu. Testovacie vozidlo v strednej veľkosti 235/65R17 stredne veľkosti Michelen-Light je naostrené pre pohodlie.
Rozmery salónu Lend Rover sú zreteľne väčšie ako rozmery BMW, čo v kombinácii s vysokými dverami prispieva k pohodlnému pristátiu. Vertikálne pristátie vodiča a cestujúcich urobí dĺžku kabíny čo najefektívnejšie. Aj keď je Freemland iba o 91 mm vyšší ako BMW, rozdiel v výsadbe a viditeľnosti je veľmi viditeľný. Vyvýšené okraje kapucne pomáhajú manévru v obmedzenom priestore.
Freelander sa však prejavuje v prekríženej oblasti. Pravidelní trofej samozrejme nespôsobia takéto prekážky v najmenšom záujme, ale pochmúrny základný náter v kariére moderného SUV je vážnou prekážkou. Na voľnej nohe vám umožňujú výbava ciest a pomerne veľké uhly vstupu a kongresu prejsť cez koľaje v akomkoľvek uhle. Nedostatok priľnavosti na zemné pneumatiky je doplnený Terranovou reakciou. Ponúka štyri všetky režimy pohonu: pre dobré cesty, pre klzké povlaky, pre špiny a rutiny, pre piesok. Ten umožňuje dávkovaný sklz pre vodičov kvôli najväčšej trakcii, ale zabraňuje samostatnému oplatnému vozidlu. Pre vodiča, ktorý sa prvýkrát rozhodol odísť do piesku, dobrá pomoc.
Predsudky triedy?
Obyčajná a krížová schopnosť nikdy nebola hlavnými vlastnosťami, ktoré určujú úspech crossoverov. Celkom všetkých vlastností je oveľa dôležitejšia. Zápalná povaha BMW v kombinácii s vynikajúcimi schopnosťami v rohoch ho robí jedinečným vo svojej triede. Vynikajúca dynamika však nestačí. Frilelander vpred odstráni súčet pohodlia, ovládateľnosti a off -road. V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa stal triedou vyššie, nie toľko zväčšenej veľkosti. Teraz Brit konkuruje rovnakému hľadisku s jedným z najviac technologicky vyspelejších a najdrahších konkurentov. Pri zúčtovaní médií s veľkosťou prémiovej triedy sa priblížila ...
Anatoly Fomin: Lend Rover plní úplnejšie požiadavky väčšiny, ale BMW-X3, najmä v najvyššej verzii, sa zameriava na atypických individualistov.
BMW X3 3.0 SI nie je luxusným autom pre mestské výlety, ale športová škrupina pre extrémneho fanúšika dovolenky. Ak sa zhodujete s postavou, bude sa vám páčiť.
Všeobecné hodnotenie 8.2
+ Veľká dynamika, výkonný a ekonomický motor, športová kontrola, efektívne brzdy.
-Tvrdé zavesenie, obmedzený krížový krajina, neexistuje žiadne náhradné koleso s veľkosťou, nepohodlnú plošinu.
Land Rover Freelander 3.2 HSE Najúspešnejší moderný Land Rover. Presná rovnováha komfortu, pohodlia, štýlu, v teréne. Skvelá voľba pre racionálnu povahu.
Všeobecné hodnotenie 8.7
+ Priestranný interiér, pohodlné zavesenie, výkonný trakčný motor, dobré schopnosti v teréne.
- Malý kmeň s vysokou úrovňou podlahy, nie dostatočne dosť zavesenia.
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“