Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Všetky fotografie Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009

Land Rover Freelander 2

Spolu s Land Rover Frellander 2, pohodlne sa tam riadi, kde neviete, ako jazdiť. Súhlasím, nie každý má voľný čas a túžbu naučiť sa prekonať off-road. Keby som chcel jazdiť cez crossover, potom je na Land Rover Frellander 2.

Možno je to jedna z mála, a možno jediná parkovacia kniha, ktorú výrobca sám radí používať mimo cesty. Môžete si spomenúť na Jeep Liberty (predávaný na americkom trhu ako patriot) v jeho reklamnej off-road je tiež prítomný, ale je to väčšinou krásny obraz na obrazovke.

FREELANDER 2 predné a zadné preteky vo forme lode, ktorá sa deje od prvého Range Rover. Rohy kongresu a vchodu sú optimálne. Aj keď sa anglický crossover bude rozbiť na prekážku, je možné prekonať traumatický graf s vrtuľníkom, kĺzaním na zaoblenej ochrane. Hlavnou vecou nie je zbúrať pomocné a plynové nádrže, silne pokaziť geometriu dna. Štyri režimy prenosu FREELANDER 2 sú určené na jazdu v snehu-štrkovej tráve, hrebeni-nečistoty, piesku a asfaltu.

Reprezentácia Land Rover Kategoricky nechce atribútovať prechádza a zaznamenané v SUV. Príliš odvážne. Alebo ešte nie? Máme všetko, čo pomôže odpovedať na túto otázku, konkrétne dva freelander: jeden s benzínovým motorom, ďalšou dieselou. A skúšobná trasa Land Rover Experience.

Nie je tu blízko
Diesel Dark Red Machine je vybavený štvorvalcovým motorom s veľmi lákavými vlastnosťami. 400 nm momentov a 160 litrov. a objem je len 2,2 litre. Pretaktovanie a spotreba vo výške. Prevodovka automatická, ako je druhý stroj. Čierny benzínový freeder s motorom I6 233 l. s.

a 317 nm je stále šušťanie, tichšie a rastúce. Rozdiely testovaných vozidiel nielen v motoroch, ale aj v možnostiach. Čierny stroj vnútri je tmavá jaskyňa, bez veľkého monitora as nezamestnaným modrým lemom sedadiel a dverí, extrémne nepríjemné na dotyk. Červené auto je orezané ľahkou béžovou kožou a jeho vybavenie obsahuje farebný displej počítača. Je to dotyk, takže s pomocou prsta môžete nájsť niečo iné ako navigáciu v Rusku a ruštine. Ako vždy, pre túto malú vec veľmi urážka.

Preneste do kabíny, prekvapilo, aké priestranné tu. Je tu veľa miest, stačí pre dve sklopné lakťové opierky medzi prednými sedadlami, a že s každým rastom je vhodné získať prácu, takmer držať rozsah Rover Commander Landing. Žiadny z spolužiakov - crossovers (doteraz sa merajú starým spôsobom, ak je telo prenáša, a neexistujú žiadne nezávislé a znížené prerušenia prenosu, potom sa crossover môže pochváliť podobným priestorom.

Na parite piesku
Land Rover Experience Trasa je postavená v blízkosti MKAd špeciálne pre výcvik kupujúcich anglických SUV počiatočných vodičských zručností v neprítomnosti asfaltu. Tu si môžete zažiť maximálne rolky. Dosť škrupín pre diagonálne zavesenie. Veľký betónový kúpeľ, napodobňujúci ferrod. Cesta pripojená z protokolov. Štrk a piesok. Nečistoty je len po daždi, ale máme šťastie v tomto zmysle.

Ak chcete začať s, obe autá sa snažili dostať na rast 45 stupňov. Napriek zdanlivo vtipné čísla, táto hodnota sa považuje za sto percent a obmedzuje väčšinu automobilov všetkých vozidiel všetkých kolies. Žiadny z účastníkov testu výšky. Takmer lezenie, dolár a vyrýchlené. Diesel takmer nefungovala, aby tento trik s reverzným, ale ...

Na pozemku, znázorňujúci skrútený gat guat s striedavým uhlom útoku, ukázalo sa, že to bolo príjemnejšie ovládať dieselový motor, umožňuje hladko pohybovať bez toho, aby ste skĺzli kolesá. Modely BRUEP režimy prevádzkovej terénne odozvy na protokoloch ukázali, že najmenší sklz je v režime snehovej trávy a maximum v režime piesku.

Išli sme na piesok. Pre pohyb na pláži nie je nič, čo nie je k dispozícii možnosť nejakého sklzu kolies. Je teda ľahšie prekonať zubaté tyče, v ktorých spočívajú predné kolesá. V najjednoduchšom režime fungovania asfaltu požadoval nepretržitú kontrolu a neumožňovala relaxovať. Musel som upraviť trajektóriu a extrémne opatrne opatrne opatrne s pedálom. Pri prepnutí do režimu piesku sme s istotou prekonali túto stránku a dokonca sme vyliezli do malej piesočnatej snímky bez zbytočných televízií.

Na piesku silných rozdielov v diele nafty a verzií benzínu sa nezobrazili. Benzínový motor sa podarilo točiť až do vysokých otáčok, aby sa zachoval dobrý okamih na pohyb v základnom nátere a nafta zostala ľahko v optimálnom odvetví obratu.

Matast: Land Rover Freelander 2

Komfortná otázka
Neboli sme držaní a nie skočiť do bahenného kúpeľa. Ak vstúpite do plynu, auto doslova sa objaví, keď sa vytiahne z kolies z dna. Nie pokles vody v kabíne nespadá, hoci voda z dutín po naliatí vody. A potom, keď je chladiaci ventilátor zapnutý, parné potrubie pod kapotou a postriekaním. Vzrušujúci obraz. Tieto experimenty skončili, a tu náš životopis.

Prispôsobiteľný prenos je pohodlný, ale pre experimentálny pilot nie je akceptovaný. Pomocou zotrvania vozidla, kompetentne pracovných plynových a brzdových pedálov, môžete dosiahnuť rovnaký účinok. Toto je otázka pohodlia. Odozva terénu nevyrieši globálne problémy, ale pomáha neskúseným vodičom rýchlo a ľahko sa dostať z cappos. Ak je prenos freelander dostal znížený rozsah prevodoviek ... potom by sa skutočný SUV uvoľnil ako diskotéka.

Špecifikácie Land Rover Freelander 2