Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

Camel pre profesionálov

Keby mal David Livingston také auto, potom by nezmizol tri roky pri zdroji Nílu. Henry Stanley, ktorý išiel do nohy, strávil sedem mesiacov hľadaním cestovateľa, ale pár týždňov. A džungľa Nigeru a Kongo by nebrali životy 374 ľudí, ktoré boli ohromené smädom, aby bol prvý, kde noha bieleho muža ešte nevstúpila.
Bremeno bieleho muža
Toto je auto pre skutočného, \u200b\u200bsilného ducha ľudí. Takéto ľahostajné k koženému komfortu podmienených limuzíny. Pocit mieru k nim prichádza, keď sú slobodní ísť tam, kam chcú, a nie tam, kde vedie asfaltová diaľnica. Na začiatku šampióna nie sú potrebné konské sily, ale na položenie cesty, kde by nemala byť spôsobená dominanciou panenskej prírody. Bohužiaľ, títo muži sú už uvedení v Červenej knihe ako ohrozený pohľad na Homo Sapience, preto pre nich nie sú prakticky žiadne hodné autá.
Áno, v automobilovom svete existuje veľké množstvo vozidiel so zvýšeným schopnosťou krížového konca a väčšinu z nich sa dá porovnať so skutočným nožom zo Zolingen Steel - spoľahlivej a spoľahlivej práce. Ale iba jedno auto je možné porovnávať so švajčiarskou armádnou nožom, čo môže pomôcť jeho majiteľovi v akejkoľvek situácii.
Toto je skutočný Combat Land Rover Discovery Camel Trophy Special. Osem rokov autá tejto úpravy kolesa na stratených kútoch planéty ako súčasť karavanu Camel Trophy. Tento rok ich nahradia Freelander, ale stále nie je známe, či nový model zdedí slávu svojho predchodcu. Alebo dobrodruhovia opäť prekročia dobrý starý objav.
V Rusku si človek nemôže kúpiť. Ale v Anglicku existuje niekoľko spoločností, ktoré sa zaoberajú predbežným výcvikom krajiny Rovers, ktoré sa zúčastnili na Trophy Camel. Takže príležitosť kúpiť auto, na spodnej časti, z ktorého je stále zachovaná špina malajzijskej džungle alebo prach útočnej púšte, je v praxi celkom možné.
Slimák
Land Rover Camel Trophy je rozpoznateľná kdekoľvek a kedykoľvek. Najprv vďaka dvojitému sfarbeniu - piesku -yellove telo a čiernej kapucne. Stlace Fighter Paint sa nepoužíva náhodou - matná farebná farba nedáva osvetlenie z svetlometov ani v najhoršom daždi.
Kmeň nie je pripevnený iba k odkvapu strechy s kovovými zajatcami. Zdá sa, že je to jeden s vnútorným rámom. Podobný dizajn vydrží váhu slona, \u200b\u200bželáte, aby ste šli do safari. Aspoň odolala váhe takmer všetkých účastníkov v ďalšej ťavej trofeji, ktorí tradične fotografujú na konci cesty na svojom obľúbenom aute. A ak nie ste tak vyškolení, aby ste vyskočili z kolesa, potom je vo vašej službe špeciálny rebrík na zadných dverách.
Na stranách auta, medzi klokanmi a kmeňom, sú kovové káble úhľadne roztiahnuté. Sú pripravení odrezať vetvy, ktoré sú veľmi nechutné zasiahnuť do čelného skla, ak je ťažké vás ťažko priviesť do hustého lesa. Hrúbka káblov je dostatočná na odrezanie a pomerne veľké kefové drevo, ktorých hmotnosti sú dostatočné na to, aby jednoducho stlačili sklo do tváre vodiča.
Auto nie je ponorka. Cameltrofic Land Rover je však vystavený Brodesovi s hĺbkou viac ako meter. Ako viete, v dieselovom motore neexistuje známy systém zapaľovania - motor by mal jednoducho dýchať, takmer pod vodou. Úlohu slamy hrá vzduchový príjem, ktorý sa zobrazuje na úrovni strechy.
Špeciálny dotyk, špeciálne kúzlo, ktoré zdôrazňuje bojový pôvod stroja, sú spojovacie prvky kapoty, s výnimkou jeho spontánneho otvorenia. Dokonca aj najsilnejší hrad môže odmietnuť aktívne skoky na výmoly a jamy.
Ochrana dna pred titánom, hrubá 12 milimetrov, nielen chráni životne dôležité časti automobilu - plynovú nádrž a gang kľukovej skrinky, ale môže sa tiež použiť ako útočná zbraň odvetných opatrení v boji proti kanalizačným poklesom. Z osobnej skúsenosti môžem potvrdiť: v kontakte s ochranou Landrobver je nenávidené veko rozdelené na niekoľko častí.
Veľké umývanie
Všetky autá Land Rover Camel Trophy majú vo vnútri špeciálny rúrkový rám, ktorý je v plášti mäkkou penou. Chráni hlavy cestujúcich a ďalšie slabé časti tela pred mechanickým poškodením v čase, keď auto jazdí pozdĺž Leala. Tento dizajn navyše umožňuje automobilu urobiť niekoľko somersaultov cez strechu bez toho, aby sa cestujúcim poškodilo.
Aby sa veci umiestnené v kufri nepohybovali vo vesmíre na princípe Brownovho hnutia a neubližovali cestujúcich, ktorí sú už v stave šoku, zadná časť kabíny je oddelená silnou kovovou sieťou.
A ak budete mať šťastie, bude niečo, čo bude lietať, a bude to auto úplne vybavené ďalším zariadením. Štandardná trofej A-La Camel obsahuje celú sadu špeciálneho vybavenia, ktoré obsahuje dve kovové plechovky na palivo, dve plastovú vodu pre vodu a dva hermetické plastové kufre, v ktorých je možné uložiť všetko, čo chcete. Mimochodom, tie isté kufre, iba prázdne, sa často používajú ako plaváky pre malý plť. A keď som videl, ako ich poľský tím používal ako práčka. Algoritmus bol jednoduchý - špinavá bielizeň sa zložila do kufra, voda sa naliala a umývanie prášku zaspal. Po niekoľkých hodinách jazdy, viac pripomínajúcich korčuľovanie na horskej dráhe, bola ľanová čistá, ako po Tidide.
Ale významná časť dodatočného vybavenia, najnebezpečnejšie vo voľnom lete, je pripevnená na špeciálnych miestach na kufri. Jedná sa o sekeru, lopatu a štyri piesky - perforované kovové stopy. Toto je v prípade, že nepredvídateľné a vaše auto uviazlo - nemusíte hľadať improvizovaný nástroj veže alebo pár dosiek pre kolesá.
Ale na dvore máme koniec dvadsiateho storočia a nie éru veľkých geografických objavov. Preto môže byť vaše auto pravidelne vybavené nielen sekerou a lopatou - od roku 1997 je na prednom paneli nainštalovaný satelitný navigačný systém GPS a mobilný telefón.
Nech je svetlo
K dispozícii je šesť svetlometov. Štyri bodové svetlá plus bežné svetlomety. Sila tohto mobilného lustra je dosť dosť na to, aby osvetľovala súbor filmu s nízkym hlasom. Sám som videl, ako fotografov a televíznych ľudí na Camel Trophy pokojne pracovali v noci vo svetle týchto svetlometov.
Na všetkých autách je nainštalovaný navijak 3,9 ton. Ak je to potrebné, úsilie tejto jednotky stačí na zdvihnutie auta pozdĺž strmej steny. To znamená, že najväčšie prekážky možno prekonať na princípe ľahšie skákať, ako ísť okolo. Takéto svetelné zastúpenie si vyžaduje vážny prístup k problému elektrifikácie. Navyše pod kapotou bije dieselový motor, ktorý by mal chytiť polovicu.
Za týmto účelom sú dve batérie, postupne spojené s obvodom cez špeciálne nabíjacie zariadenie. Keď sa niekto nabije, nabíjací prúd sa automaticky prepne na druhý. Dobrá záruka, že auto nezomie v najnepríjavejšom okamihu.
A najdôležitejšia vec. Exkluzivita takéhoto vozidla spočíva predovšetkým v tom, že je úplne vystavená iba pripravenej a posadnutej osobe. Osoba, ktorá je pripravená zjesť svoj široký klobúk v mene ambícií priekopníka. A bojové jazvy na tele sú skôr dekoráciou - ako šumivý podnikový štítok na strane lakovaného kabrioletu.
Autopilot vďaka CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, pre auto poskytnuté na test.
Model/modifikácia Land Rover Discovery Camel Trophy Specif.
Výrobca Land Rover Ltd.
Výrobca Spojeného kráľovstva
Tela
Stacionárny vozeň
Ložový prvok rámu
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ nafty s nevyžiadanou kamerou, preplňovanie s stredným chladením vzduchu
Poloha vpredu je pozdĺžne
Pracovný objem (Cubic Cub) 2495
Číslo/umiestnenie valcov 4/riadok
Priemer valca x Piestový zdvih (mm) 90,47x97,00
Stupeň kompresie 19,5: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 83 (111,3) pri 4000
Moment, nm asi./min. 265 v roku 1800
Počet ventilov na valec 2
PRENOS
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka 5 -rýchlostná mechanická
Prepravné číslo, normy/zníženie. 1 000/3,308
Zavesenie
Predný, nepoužiteľný lúč mosta, pružina skrutiek, stabilizátor plazov
Zadná časť bodnutia mosta, pružina skrutiek, stabilizátor plazov
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Brzdenie
Predný disk, vetraný
Zadný disk
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 205 R16
7jx16 'disky' '
Rozmery/o EME/hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4751/1795/2219
Základňa kolies (mm) 2540
Predná strana/stopa zadnej (MM) 1486/1486
Klírens (mm) 215
Suchá/celková hmotnosť (kg) 2053/2720
Objem palivovej nádrže (L) 81.7
Maximálne prípustné rohy
Vstup/Kongres (mesto) 34,3/29.0
Priemer zákruty (m) 11.6
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 170
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 12
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
pri 90 km/h 7,2
pri 120 km/h 9.2
vedenie mestského cyklu 11.9
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (fotografia),
Vitaly Teplov (fotografia pri otvorení)

 

Zdroj: „Autopilot“