Land Rover Discovery LR4 Testovacia jazda od roku 2009 SUV

Módne nejasnosti alebo SUV na asfalte

Móda je zákerná. A nielen v oblečení. Autá, ako sa ukázalo, podliehajú aj svojim rozmarom a slepo sledujú momentové trendy môže viesť k vážnym konfliktom medzi prestížnymi a praktickými konceptmi ...
... V posledných rokoch sa časť motoristov potichu zbláznila so všetkými automobilmi s pohonom. Nie, nie z drepových ciest 4x4, ale zo skutočných, niekedy veľmi objemných vozidiel. Zároveň sa často zabudlo na ich pôvodne utilitárne vymenovanie. Čo sú tu v poriadku, jamy a výmoly! Hlavná vec je štýl na pokraji Kicha, ukážka aktívneho životného štýlu, športu! Toto je teraz v móde. Odhadme, koľko skutočných džípov sa dnes vyrába - hrubé plechovky armády. Jeden, dva ... na účet stačia prsty dvoch rúk. Zvyšok pod tlakom spotrebiteľov mal výraznejší vzhľad, pridaný v rýchlosti a pohodle. Podľa nášho názoru teda plemeno off -road degenerovalo (podľa pravopisu prijatého v ZR, všetko, ale tu, na žiadosť autorov, bola vytvorená výnimka) a asfaltové vozidlá na teréne Pre každodenné mestské výlety sa objavili. Bohužiaľ, nebudete ísť ďaleko na široké cestné pneumatiky.
Fanúšikovia všetkých - kolesových jednotiek môžu primerane namietať - že pocta je poctou v zahraničí v Rusku - naliehavá potreba. Boh s ňou, s nepriechodným bahnom. Veľké kolesá, silný podvozok, dizajn rámu, vysoké pristátie nebudú na relatívne dokonca metropolitných uliciach zbytočné a nie je potrebné hovoriť o cestách v zázemí. Ak existuje dopyt a ponuka, my, my, potlačujeme skepticizmus voči mestským podvodníkom, sme sa rozhodli vyskúšať pokožku asfaltového džípu na nás.
 
Čo pôjdeme?
Grand Cheroki a Mitsubishi Pajero - už sme prešli. Pozrime sa, čo ešte používa určitý kontingent našich krajanov. Obrovský traktor podobný Toyota-Lendkryuzer VX. Pôjde! Semi -legendárny Cameltrofic Landrer Discovery tiež nie je zlý. Krátky -blby Nissan Terrarano -ii nie je ani zďaleka najhorší zástupca svojej triedy.
Začnime v poriadku, s Toyota. Prvý dojem: Toto auto je zdravé! Napriek zaobleným tvarom a množstvu dekoratívnych prvkov chrómov to vyzerá neslušne a odvážne. Elektrická jednotka zodpovedá vzhľadu - 4,5 -letrový benzín šiestich s kapacitou 205 litrov. S. Krútenie - ako iný nákladný automobil. Všeobecne platí viac ako solídny prístroj. Výplň bola vyrobená v plnej úrovni - tri rady sedadiel, vysokokvalitný svetlo, veľkolepá súprava ďalších zariadení. Jedna vec bola zmätená v procese zoznámenia sa salónom - v obrovskom aute v podstate nie je veľa priestoru. Vodič vo vysokej mierne nad priemerom sa cíti trochu zovrel, šíri kolená zadných cestujúcich so zadnou časťou sedadla. Nie je príliš pohodlné na vylieznutie - auto je vysoké a spočiatku nie je ľahké prispôsobiť sa chodníkovi. Všeobecne sú pocity z vnútorného objemu menej pôsobivé ako vzhľad. Ale aké potešenie stlačiť tlačidlá servo, otočte rukoväte ovládacích prvkov Stereo System a nakonfigurovať klimatickú inštaláciu. Všetko bzučí, klesá a stúpa, zvuky a zahrievanie. Tu bude statný Toyota rozvíjať veľa automobilov. Aj keď sa nám zdalo, ovládacie prvky tohto kúzla sú trochu chaotické.
Dobre, usadil sa, teraz je čas na cestu. Nechajte motor. V kabíne je to celkom tiché, ale aj pre veľmi tlmené vibrácie hučania a svetla je zrejmé, že pod kapotou je jednotka solídneho objemu, a nie nejaký vysokohodný bzučiak. Prekladáme voliteľa guľometov - a ideme.
Auto, aj keď veľké, je veľmi rýchle. Je pravda, že je to najlepšie viditeľné na pozadí stroja, ktorý zostáva za tokom. Toyota nevytvára subjektívny pocit úplatku. Ovplyvnené sú pevné rozmery, automatická prevodovka a veľmi ľahký volant s hydraulickým stierača. Neexistujú žiadne ostré vlastnosti. A nie je to potrebné, čaj nie je závodným receptom, ale pre veľké SUV, dynamické vlastnosti opakujeme, pôsobivo.
So nárastom otáčok je motor počuť silnejší, ale vo všeobecnosti je zvuková izolácia svojou úlohou dosť zvládanie, hluk nie je potrebný. Ale pozastavenie krížnika je drsné - vozidlo All -Terrain je stále, hoci s nárokom na Gorgevity. Na križovatkách, výmoloch, električkových dráhach, dlažobných kameňoch a celkom zreteľne. Musel som si zvyknúť na rozmery automobilu. Obrovská kapucňa, pred ktorou chrómové tyčinky klokanu, nejako nevyvoláva aktívne taxík v tesnom prúde automobilov. Pravdepodobne dôvera prichádza v priebehu času. Človek, ako viete, si na všetko zvykne. Sú tu chlapci, ktorí už zvládli mestský slalom na Landkryuiser.
Krátko-skrutkový Nissan Terrano-II sa ukázal byť presným opakom Toyota. Napriek oveľa skromnejším vonkajším rozmerom sa vo vnútri cíti nič menej ako háčik. Prinajmenšom sa človek za volantom cíti približne to isté, to je celkom obmedzené. Ale pretože samotný stroj nie je hrdinským doplnkom, nie je to tak akútne. Vybavený Nissan ľahšie. Nastavenie sedadiel je manuálne, neexistuje žiadna klimatizácia, prevodovka je mechanická, skromná dokončovacia materiály. Aj keď je telo dva obdobia, cestujúci cestujúci sú pohodlní. Predné sedadlo sa pohybuje vpred, až kým sa nezastaví a vrhne späť. Osoba s dokonca spravodlivými rozmermi sa ľahko vylieči do otvoreného otvoru.
Benzínový motor so štyrmi prúdmi s objemom 2,4 litra je zlá a Norovistanská jednotka. Ak je správne posypané ... všeobecne, po Toyota sa auto zdalo veľmi živé a mobilné. Aj keď sú to opäť subjektívne pocity. Motor rýchlo získa hybnosť a dobre vyslovuje svoju prácu, manuálnu prevodovku s pomerne jasným prepínaním, akútnym riadením. Tu Nissan nemá zaberať - všade veľmi svižný. Ponáhľa sa pozdĺž uličiek, ľahko prilepí nos do prasknutí automobilového toku, točí sa v meste s vlkom a zároveň neznepokojuje vodiča. Ale musíte zaplatiť za všetko. Krátka základňa má samozrejme nevýhody. Kto je oboznámený s Niva, vie, ako sa miluje hojdať tam a späť. Terrano sa správa o to isté. Pri brzdení je veľmi viditeľný na nezrovnalosti a kĺby. Ale všeobecne - kompaktný, ľahký, príjemný stroj.
Teraz zariadime malú ťavú trofej po uliciach mesta. Objav Landrova s \u200b\u200bbenzínovým 3,9-litrovým motorom a kompletnou sadou rôznych zariadení-ako sa domorodým bratom slávneho Jeepa žltého skla.
Toto auto úspešne kombinuje funkcie neochvejného SUV a bohaté vynikajúce sedan. Vysoké telo, zametacie tvary, výkonný motor, drahý povrch, hmotnosť rôznych druhov rôznych a užitočných vecí. Pokiaľ ide o prestížne prvky, je priamym konkurentom Toyota, ale aj vnútri a zvonka vyzerá tuhšie. Druh londýnskej dandy proti nastaviteľným dedinským chlapom. Jedným slovom - plemeno.
Vo vysokom salóne je veľa vzduchu, ale opäť nádej na úplný priestor sa nesplnil. Hoci Landrer je komplikáciami jeho japonských náprotivkov, stále nie je ani zďaleka ideálny. Volant je pritlačený doľava, ku dverám. Vankúš dole je prekvapivo krátky, hoci ho zaplavil späť, vodič sa posúva na pedály, aby sa mu zabránilo.
Choď! Motor funguje veľmi ticho, automatické spínače krabíc jemne, volant je ľahký - všeobecne všetko, čo sa oplatilo očakávať od Angličana. Pozastavenie zmäteného. Na vedomie účel automobilu očakávate, že získate aspoň nejakú terénnu tuhosť. Ale nie! Auto je prekvapivo pohodlné - prehltne akékoľvek jamy a výmoly, takmer vôbec netrastuje cestujúcich. Overná strana mince sú desivé rolky tela. Keď vysoký objav praskne na odbočku dobrou rýchlosťou, pocity sú dosť ostré. Aj keď absolvuje malé nezrovnalosti, stáva sa, že stroj, podobne ako loď, sa prenáša z dosky na palubu.
Aj keď je ťažké zavolať Roverovi dieťa, v mestskom ruchu a zhonu sa nezdá byť rovnaký nepríjemný nákladný automobil ako Toyota. Rozmery pohonu všetkých kolies nespôsobujú v vodičovi negatívne emócie. Zvyknete si na ne rýchlo a viditeľnosť vpred, dozadu a strany sú jednoducho vynikajúce. Ukázalo sa, že napriek halo dobyvateľa pampas, prérií a močiarov, v obvyklých podmienkach ciest, objavil nás objavenie s najväčšími vlastnosťami cestujúcich z celej prezentovanej Trinity.
 
KTO JE KTO
Keď sme sa rozprávali s automobilmi, ktoré sa na rozdiel od seba na rozdiel od toho, zobrazíme naše malé hodnotenie. Všimnite si, že budeme hovoriť o každodennej jazde v meste, pozdĺž diaľnic a prímestskej diaľnice. Outiny sú témou samostatnej konverzácie a dnes sa nedotýkame.
Toyota-Lendkryuzer súvisí s automobilmi s vysokou úrovňou dekorácie, bohatými zariadeniami, ľahkosťou kontroly, dobrou rýchlosťou a dynamickými vlastnosťami. Ale to sa nezachráni - v meste je stále stiesnená. Jazdiť každý deň prázdny a nenásytný mastodon je aktivita pre amatér. Mimochodom, Toyota nie je lacná. Sedan vysokej triedy za rovnakú cenu bude o nič menej prestížny, ale oveľa pohodlnejší. Nemôžete sa nikam dostať -v pozastavení Japoncov všetkých -kolesových pohonov je všetko, čo je v pozastavení Japoncov. Je pravda, že to nie je viditeľné na ideálnom povlaku, ale prečo na dobré asfaltové obrovské kolesá a ďalšie atribúty štýlu 4x4? Landkryuzer, napriek všetkému vonkajšiemu lesku, je dočasne zabalený tak, aby naložil a odišiel z cesty do nepriechodnej špiny.
Nissan Terrano-II je možno skutočne najviac mesta Trinity. Nehlási, že je obzvlášť sofistikovaný, ale lacnejší ako ostatné a zároveň rýchlo, svetlo, ovládateľný. Počítanie pre všetkých terénnych vchodov nie je opäť zďaleka dokonalé pohodlie, tuhé zavesenie. Ale vo všeobecnosti je Nissan pomerne úspešným príkladom univerzálneho automobilu. Druh poľa, vyrobený na modernej technickej úrovni. Kamión sa vôbec nepodobá nákladnému vozidlu na asfalte, ale zároveň nie je strašidelné vysťahovať sa s diaľnicou na ňom. Majiteľ spoločnosti Nissan pravdepodobne súhlasí s tým, že sa na ňom stretne päť dní v týždni v mestských dopravných džemoch, takže cez víkendy ísť na dovolenku niekde ďalej od ciest a ľudského zhonu.
Discovery úprimne zmätený. Aj na tom som sa chcel čo najskôr dostať do bahna, ale nie preto, že sa tam auto pýta ako Toyota. Naopak, chcem sa ubezpečiť, že jej schopnosť prekonať aspoň niektoré prekážky. Vážený Lander sa zdal ako zviera tak domáce, manuálne a bezohľadné, že nie je ľahké veriť v jeho vykorisťovanie v teréne v jeho off -road vykorisťovania. Tichý, mäkký na cestách, veľmi pohodlné - vyzerá ako pôsobivá zámorská limuzína, iba veľa dospelých a dokonca stála na špičkách. Stručne povedané, s hlbokými koľajami, hlina, s vyhrievaným, bohato vybaveným objavom, sa vôbec nehodí. A čo asfalt? Na otázku odpovieme otázkou. Prečo je to drahé a dobré, vo všeobecnosti auto na ulici potrebovalo zložitú terénnu prevodovku?
 
Budeme argumentovať
Prečo nie? Zo boku súperov až po autorov už kritické šípky pravdepodobne už dlho preleteli. Z hľadiska vášnivého Jeepera skutočne kážu hroznú kacírstvo.
Pokúsme sa na to pokojne zistiť. Čo je moderné nevýrazné vozidlo, ktoré je v cestných pneumatiách, drahé a elegantné? Zvýšená vôľa, veľké kolesá, všetky pohonné kolesá, ktoré môžu byť užitočné nielen na vchode, spoľahlivé, najčastejšie rám, dizajn, silné zavesenie, objemný interiér a značná nosnosť. Teraz nevýhody: vysoká cena, zložitá a nákladná údržba, zvýšená spotreba paliva, ďaleko od najlepšej adaptability od jazdy v mestskej tesnosti. A tiež problémy s skladovaním, ťažba garáže zodpovedajúcich rozmerov, ochrana proti krádeži.
Prejdeme ohňom kritiky na najsilnejších stranách SUV, ktoré boli uvedené vyššie. Kto potrebuje veľké cestné odbavenie v meste? Áno, tu sa nachádzajú diery. Ale ohromujúc svoje srdce, nezabudnite, ako často ste museli prejsť betónové bloky medzi kolesami. Veľké pneumatiky nie sú zlé, menšie je pravdepodobné, že ich poškodia na rovnakých jamách. Hodina započítania sa dostane, keď je čas rozvetviť sa s novými alebo vymeniť prepichnuté koleso za rezervu samostatne. Celý pohon kolies pomôže na klzkej ceste, ale je lepšie mať ho na valčeki vysokého vozíka, ale na drepom asfaltovom stroji. Veľký objem salónu, ako sa ukázalo, často - iba ilúzia. Je vhodné nehovoriť o spoľahlivosti podvozku bez faktov. Skutočnosť, že rozvetvený prenos SUV obsahuje nové drahé a zložité jednotky, ktoré sa môžu zlomiť, je skutočne skutočnosťou.
Pre toho, kto skutočne chce džíp, nie na lov, rybolov alebo cestovanie do rohov, ale práve takto poskytujeme jednoduchý výpočet. Za cenu Toyota alebo Landroover si môžete kúpiť dobré ľahké auto a malé všade. Dokonca aj relatívne lacný Nissan je možné vymeniť za importované - nie najlacnejšie, oznámené - osobné auto a pole.
Ach áno, úplne sme stratili zo zreteľa ďalšiu úvahu, ktorá odôvodňuje vzhľad objemného pohybu - kolesá na uliciach mesta - je to módne a prestížne. Ako je obvyklé, je dnes obvyklé, je v pohode. Bohužiaľ, nemôžete sa postaviť proti takému dobrému argumentu. Takže sa vrátili na začiatok zdôvodnenia: Mnohí si vyberajú lesk na úkor praktickosti. Slepo nasledujúca móda vykonala svoju prácu. Všetky vozidlá, ktoré sa stávajú menej utilitárnymi vozidlami, čistenie ciest sa znižuje, kolesá sa pridávajú na šírku, koberce na podlahe sú viac a jemné, pokožka na sedadlách je ľahšia a mäkšia. K nim posunula na základe automobilov - všetky pohonné kolesá sa objavujú na najdrahších modeloch, priemer a šírka kolies sa zvyšuje, rastie cesta. Najjasnejším príkladom je Subaru Outbek. Kde, zaujímavé vedieť, tieto dve vetvy prechádzajú?
Redaktori ďakujú Helsinki-Internal-Brib Core za poskytnuté autá. Informácie o predaji - v rubrike predajcov.
Nissan Terrano -ii je SUV, ktorý sa stal alternatívou. Dobrý príklad univerzálneho auta.
Toyota-Lendkryuzer, napriek vonkajšiemu lesku, zostal nákladným autom v smokingu.
Discovery Landrer - v podstate auto v štýle 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor Solidov
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“