Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Ozbrojené sily

Skutoční alternatívni ľudia ako vojaci: musia túto úlohu dokonale plniť pomocou celého bojového arzenálu a profesionálnych zručností. Prípravu bojovníka z rôznych kontinentov skontroloval Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev.
Americké špeciálne sily
Jeden z taktických princípov boja proti zastrašovaniu nepriateľa. Typ kladiva inšpiruje, ak nie hrôzu, potom aspoň rešpektuje. Vysoký, široký, ktorý sa vyskytol, so šumivým úsmevom mriežky chladiča a obrovskými kolesami, pripraveným rozdrviť všetkých a všetko, čo vzniklo v ceste. Ale je to dosť na to, aby ste vyhrali bitku?
Napriek pôsobivým rozmerom je vnútorný svet kladiva plný slabých stránok. Sedadlo sa dlho pohltilo a snažilo sa ma zbaviť. Nakoniec zistilo, že prijateľná poloha zostala iba na tlačenie volantu. Vzdané! V súprave asketického vojaka nedochádza k úprave stĺpca riadenia v pozdĺžnom smere.
Dosiahnuté s mínus znamením s takou šírkou automobilu, aby sa vodiča stala pevným vodičom! Predné sedadlá sú rozložené v rohoch a objemná konzola bola vždy obsadená uprostred priestoru uprostred. Riadiace telá sú zdrojom silných emócií! Dlho som hľadal, ako zapnúť štetce. Dokonca som sa chcel zastaviť, ale nenašiel som núdzový gang, ktorý sa zlúčil s stĺpcom riadenia, a dokonca zakryl náboj volantu! Aby ste otvorili dvere, pod lakťovou opierkou je skrytá rukoväť. Mimochodom, pri východe má zmysel zapamätať si úpravy vankúša a zadnej časti sedadla stlačením príslušného tlačidla. Keď vytiahnete kľúč, stolička je užitočná a zjednodušuje pristátie, ale nevracia sa späť.
Pokúsim sa opísať viditeľnosť. Predstavte si, že ste v prilbe, zatiaľ čo nemôžete otočiť hlavu. Pre dopredu sa musíte pozrieť cez úzku medzeru o niečo širšiu ako nádrž. Je pravda, že život sedenia pri volante je trochu zjednodušený prednými stojanmi, ktoré prakticky nezasahujú do rohov a veľké vonkajšie zrkadlá. Výlety na cestu v uhle 45 však vážny test. Márne otočil hlavu, spočíval na masívnom centrálnom stojane, za ktorým bolo celkom možné skryť auto a nie jedno. Je ešte bolestivejšie zaparkovať už priemerné hodnotenie zadného recenzie čiastočne blokuje rezervu. Všeobecne platí, že ako odvážny vojak je smer iba vpred.
Bojovník zaútočí svižne, napriek trom uniformám. Je nielen dobre pripravený fyzicky (koniec koncov pod kapotou 6,0-litrového 320-konského motora), ale tiež dobre vyzbrojený. Štyri -rýchlostná škatuľka funguje jasne, pretože legendárna automatická puška M16 jemne a včasná strieľa prevodové stupne, bez oneskorenia prechádza na zníženú. Kolesá v pneumatikách s vysokým profilom nie sú hrozné ani vážne prekážky, niektoré údery, z ktorých preberá energia -zavesenie. Aj keď dokonale vyhladzuje reliéf, jej telo nedokáže narušiť kopy a šoky.
Pre kladiva nie je ľahké zmeniť kurz najskôr pomocou šitia so nezmyselnou spätnou väzbou, ktorú sa snažíte cítiť trajektóriu, potom sa bojíte hlbokých roliek. Cítite, že pri brzdení je najlepšia skutočná závažnosť uniforiem. Úžasne dlhý pedál musí byť tlačený takmer na podlahu!
Britský námorník
Elegantný, fit, s prísnym vojenským ložiskom, rodák z hmlistého Albionu na pozadí zámorského kolegu, vyzerá ako inteligentný nábor. V kabíne Discovery sa však dojem mení. Nad vašou hlavou je viac miesta ako v kladive okolo valca, ktorý neviem, a prilba určite nemôže byť odstránená. Obrovské okuliare vizuálne zvyšujú vnútorný objem. Je pravda, že táto šírka nepovoľuje zvlášť nafúknuté čalúnenie a centrálnu konzolu. Snažil som sa nastaviť sedadlo, ruka prilepená medzi vankúšom a lakťom. Rozsah úprav je však porovnateľný s dĺžkou tunela pod kanálom LA. Súdiac podľa umiestnenia tlačidiel pamäti sedadla, musia byť stlačené skôr, ako ste sa dostali na miesto za volantom. Možno je to jemný anglický humor.
Sedadlá sú presným opakom kladiva: tvrdé, s výraznými bočnými podpermi a bedrovými podskupinami. V takýchto čipoch nie je túžba rozpadnúť sa a chovať sa, skôr sedieť rovno, ako tyč a požiadať o ovsené vločky? Aj keď po zvládnutí trochu za volantom začnete požadovať vankúš autentickejšie a vytrvalejšie čalúnenie, ktoré dokáže držať telo v rohoch a na ceste.
Anglický vojak sa používa na potešenie. Napríklad pri objavovaní jedinej testovacej trojice je možné lakťové opierky predných sedadiel upraviť pozdĺž uhla sklonu. Sedadlá druhej a tretej rady sa tvoria osobitne bez zbytočných obradov. Jeden pohyb je v galérii, ale kmeň sa stal niekoľkokrát viac.
Ale na čo sa treba sťažovať. Napríklad na estetické, ale absolútne neprimerané Bibikapes-pruhy. Alebo na malé elektronické displeje na prístrojovej doske, ktoré sa musia nahliadnuť do. Možno stálo za to zobraziť časť informácií na veľkej centrálnej obrazovke?
Discovery sa vrhá do bitky rýchlejšie ako súperi. Motor je ľahko rozvinutý a 6-lode automatické natáčajú rýchlo a takmer bez návratu. Ale nie je v zhone načítať. Je potrebné uvoľniť pedál akcelerátora a potom ho znova umiestniť na podlahu, krabica na chvíľu visí pri hľadaní požadovanej prevodovky. Preto je lepšie strieľať single. Vložte selektor do manuálneho režimu a eliminujte dve prevodovky po kolektívnej mysli vám umožní vyhrať vzácny čas.
Na rozdiel od Američana je Discovery dobre manévrovanie. Reaguje skôr poslušne a svižne na príkazy vodiča na tesné a presné volanty nastaví požadovaný kurz a auto s malými rolkami mení smer. Začínate dokonca trochu, aby ste prešli rýchlejším odbočkou, ale pri prvých príznakoch kĺzania zasahuje stabilizačný systém v tomto procese, pričom pripomína, že ide o stále dobre vyškolený vojak a nie profesionálny športovec. Pre dobré správanie v rohoch musíte platiť s pohodlím, že husté pozastavenie často zdieľa s dojmami vodičov nezrovnalostí.
Japonský samuraj
Toyota-Land Cruiser 200 nie je obdarený jasným vzhľadom formy funkčnejšie ako elegantnejšie a zložitejšie. Zatvorte oči a pokúste sa vymenovať aspoň niekoľko jasných rozlišovacích funkcií. Nefunguje? Sila skutočného samuraja vo vnútornom svete je prirodzená. Poďme sa pozrieť na?
Sedadlá po objavení sa zdajú byť trochu ploché, ale chrbát a nohy rýchlo nájdu správnu polohu, bočné podpery neostrnú boky a rozsah elektrických úprav je vhodný aj tie neštandardnejšie figúrky. Mimochodom, stĺpec riadenia, na rozdiel od súperov, tiež pohybuje elektrickými pohonmi dvoma smermi v krajine Kruzer.
Je ľahké ovládať priestor na bokoch a pred kapotou zo sedadla vodiča. Na pomoc prichádzajú veľké vonkajšie zrkadlá a spätná kamera, ktorá nielen zobrazuje obrázok na displeji, ale tiež priťahuje možné cesty pre manévre.
Japonskí bojovníci sa nenarodili ideálne, usilovali sa o dokonalosť celý svoj život. Takže Toyota ešte musí vyleštiť niektoré podrobnosti. Napríklad hriech automobilu predávaného v Rusku nepozná ruštinu, najmä preto, že ponúkajú až desať (!) Iných jazykov. Je pravda, že podľa nášho názoru sa Gišska, ktorá žije vo väzení prístrojovej dosky, už dokáže naučiť písať. Okrem toho by som preniesol kľúča podložky svetlometov, aby som hľadal prístrojovú dosku zakaždým, keď je nepohodlný, a je nebezpečný.
Pri volante môžete pokojne meditovať nepočuteľne a jemne splniť všetky nezrovnalosti, motor rýchlo a hladko zrýchľuje ťažké auto a stroj opatrne vyhladzuje všetky kroky. Je pravda, že má niečo, čo sa musí učiť od starého bojovníka: vedeli, ako vystaviť meč tak rýchlo, že nepriateľ nemal čas ho vidieť. V režime Kick Dawn sa škatuľka riadi mysľou, nie reflexmi, vrátane zníženého s miernym oneskorením.
Rovnako ako majster bojových umení, hladko a presné vykonávanie tréningových cvičení, dvesto reaguje na činnosti vodiča presne a bez zbytočnej ostrosti. Volant je jednoduchší ako objav a rolky sú hlbšie, ale vozidlo All -Terrain dobrovoľne vstúpi do zákruty a s istotou drží trajektóriu. A stabilizačný systém sa správa zdržanlivejšie, čo umožňuje trochu opustiť kurz. Ak vodič nevykoná žiadne kroky, chybu jemne opraví a inštruktívne nahlási vodičovi výstražný signál.
Hammer, vychovaný vo vojenskej rodine, žije v mieri tvrdo. Mal by šabľu a koňa a musel jazdiť na verejných cestách. V takýchto podmienkach je bojovník mimo moci konkurovať objavu a krížniku Land. V moderných drahých vozidlách všetkých terénu si vážia nielen krížovú schopnosť, ale aj pohodlie. A v tomto ohľade je veľmi ťažké poraziť Toyota. _x0008_
Hummer H2
Občianska verzia potomka armády Celly -Racer H1 debutovala na jeseň roku 2002. Od polovice leta 2003 sa v autore Kaliningrad Enterprise zhromaždilo auto.
Benzínový motor 6,0 l (321 hp)
Prevodovka 4-stupňový stroj
Základňa konfigurácií, dobrodružstvo, luxus
Cena základných verzií je 2 347 7002 580 000 rubľov.
_x0007_ + Vynikajúca schopnosť krížového konca, ktorá priťahuje pozornosť.
- Zlý prehľad, priemerné správanie na ceste, nadmerná spotreba paliva.
Všeobecné hodnotenie 7.6
Nádrž na koliesko. Prejde poliami, v močiaroch a nahliadne na asfalt, aby vystrašili ostatných.
Land Rover Discovery 3
Prvá generácia videla svetlo v roku 1989. Po 9 rokoch ho nahradili nový model av roku 2004 predstavili súčasný Discovery-3.
Benzínové motory 4,4 l (295 hp), nafta 2,7 l (200 hp)
Prevodovky 6-stupňové mechaniky a automatické
Sada konfigurácií S, SE, HSE
Cena základných verzií je 1 420 0001 880 000 rubľov.
_x0007_ + Dobrá schopnosť krížového kríža, vytrvalé brzdy, dobrá zrýchlená dynamika.
- Má všetko -kolieskové pohon, hlučný motor.
Všeobecné hodnotenie 8.2
Pigger, húževnaté v močových topánkach s ovládaním počítača.
Toyota Land Cruiser 200
Veľký alternatíva s indexom 200 nahradila populárny model Land Cruiser 100. Od konca roku 2007 sa predáva v Rusku.
Benzínové motory 4,7 l (288 hp), nafta 4,5 l (235 hp)
Prevodovky 5- a 6-stupňové stroje
Luxus
Cena 2 200 0002 212 000 rubľov.
+ Vynikajúca plynulosť, dobré bežecké schopnosti, vynikajúci hluk a vibro-izolácia.
- Nepreemitované menu počítača na palube, blízke sedadlo tretieho riadku.
Všeobecné hodnotenie 8.7
Japonský liek na zlé cesty, asfalt aj bažinatý.
Marec
Začala sa kontrola špeciálnych vlastností na výťahoch veľkej strmosti. Pravda, rýchlo a dokončila tendenciu všetkých poskytovaných automobilov. So spusteným v blízkosti neliezli, ale zrýchlili sa na najchladnejšie 60 -percentné zvýšenie.
Opustili sme nepriechodné lancery pre špeciálne pripravené autá v zubatých pneumatikách a nie šumivé s jemnou kovou. A majitelia sa ťažko odvážia trápiť drahé autá v rozbitej koľaji alebo ornej pôde.
Rozumná v poriadku so strmými kopcami a rozmazanými jarnými jazdnými pruhmi Trinity vydržala dôstojnosť, ale dodala rôzne dojmy. Cítite sa, samozrejme, v Hammer. Možno kvôli pôsobivým rozmerom, širokým koľajám a hmotnosti nádrže. Aj keď ten môže hrať krutý vtip. Odovzdávanie komplexného segmentu sa často nedokáže doslova potopiť v bahne. A potom sa začne pomaly zvoliť z neho, je tu bolestivý motor, silný redukujúci prevod a blokovanie zadného diferenciálu.
Spoločnosť Discovery pomáha urobiť z toho mimoraz s terénovou odpoveďou: Podľa vybraného programu (piesok, sneh atď.) Nastavuje príslušné nastavenia pre motor, prevod a vzduchové zavesenie. Nebude pracovať na riešení takejto inteligencie v jednom páde. Oponenti už prešli ďalším miestom a vodič Lend Rover stále sedel nad učebnicou.
V Toyota je tiež dostatok elektronických asistentov, ale na komunikáciu s nimi nebudete musieť vyšplhať do slovníka. Potrebujeme spustenie, aby sme otočili prepínač, sklz tlačidla zabránil sklzu. A ak sa cítite neistý, použite služby riadiaceho zariadenia Crowl, ktoré si zachová rýchlosť, a vodič bude musieť nastaviť iba smer.
Maxim Sachkov: Hammer Car je špecifické pre originály. Jeho oponenti sú celkom vhodní na každodenné použitie. Zároveň sa chápe, že aspoň občas sa presuniete z asfaltu a máte stabilne vysoký príjem.
 
Maximum Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“