Land Rover Discovery LR3 2004 Testovacia jednotka - 2009 SUV

Na objavoch

Rovnako ako televízny kanál s rovnakým menom, ktorý umožňuje akéhokoľvek lopatiek na gauči vyliezť do najpriaznivejších rohov sveta a cítiť sa ako kráľ divokej a nespútanej povahy, aj nový objav Land Rover umožňuje aj čajovej kanvice vstať v ošípaný Jeeper. Takéto auto jednoducho odpisuje samotný koncept off -road. Discovery3 je ďalším príkladom toho, ako chcú výrobcovia automobilov premeniť skutočného vodiča na pravidelné ležanie medzi volantom a sedadlom.
Mnoho výrobcov bolo, samozrejme, pevne vyskúšaných za posledných desať rokov, aby odstránili romantický závoj z démonického obrazu Jeepera. Tento obscénny muž so špinavými nechtami, zvetraným obočím a neoceniteľným zážitkom prežitia v extrémnych podmienkach cesty, do ktorých lezí hlavne na svoju vlastnú iniciatívu. Hmotnosť čisto automobilových znalostí - Keď by ste mali zapnúť/zakázať spojky voľného zdvihu, blokovať krížené a interdestové diferenciály, používajte demultiplér atď. Atď. - odlíšili ho od bežného motoristu. A to nepočíta ďalšie dôležité zručnosti - napríklad navijak, pracujte so špachtľou Sapper, štruktúrou Nadia a chovom ohňa z jedného zápasu.
Inteligentné. Žiadny z vyššie uvedených účastníkov testovacej jazdy nového objavu nebol užitočný. Aj keď prostredie na prvý pohľad bolo celkom vhodné. Jeseň, severný okraj Škótska, okolie mesta WIC, nekonečný dážď, chrípkový vietor ... Pite whisky dobre v takomto počasiu, napríklad singel miestnej liehovare Pulteney alebo susedný Glenmorang zdola Sherry sudy, vyhrievané pri krbe v súčasnosti, otvorené pre súčasnosť, otvorené pre bohatých cestujúcich hradu Ackergill Tower a fantazírujú, ako mladá slúžka zaklopa ), prinesie kávu do postele, zatlačte záclony ...
Jedným slovom, z domu by sa mohli vylúčiť iba automobilových novinárov v takom počasí, ktorí by však sotva našli špinu v nekonečnom zelených pastvinách s pokojnými ovčami a elegantnými asfaltovými cestami v dvoch pruhoch. Pre zábavu v teréne si ľudia z spoločnosti Land Rover postavili pri pobreží špeciálny autodróm, ktorý úplne napodobňoval cestné podmienky týchto ruských rohov, kde sa všetok rozvoj zastavil v pláne bránky.
Test nového Land Rover opäť jasne preukázal všeobecný trend premeny skutočného vodiča na pravidelné ležanie medzi volantom a sedadlom. Tesnenie, stále viac a viac kontrolované inteligentnou elektronikou. Všeobecne platí, že dokonca aj tradičné pomocné kusy objavovanie piper stačí. V predvolenom nastavení sú prítomné ABS a konštantná jednotka 4x4. V súprave základných pohárov - cieľový systém stability (DSC), vynútené obmedzenie trakcie motora v nebezpečenstve driftu (regulácia trakcie) a obmedzujúce trakciu počas zostupu (HDC). Ale to všetko je, samozrejme, mali trifles v porovnaní s reakciou Terran. Reakcia Nou-Hau Terran je tajomstvom, že zástupcovia Land Rover chránia nejakou hypertrofovanou dôkladnosťou. Všetko, čo je k dispozícii pre vodiča a porozumenie vodičovi, je vedúci profesora Mawela, puku s ikonami v centrálnom tuneli v blízkosti rukoväte prevodovky a pákmi distribúcie a nastavenia vzduchového zavesenia (mimochodom, Terranova reakcia je odozva Terran vzájomná aplikácia). Pictogramy sú päť a označujú rôzne typy podmienok na cestách: normálna cesta, tráva/štrk/sneh, nečistoty/trasa, piesok a kamene. Pre úplnú podobnosť s režimami fotoaparátu, iba zelená značka nestačí, čo dáva začiatočníkovi, ako viete, zhovievavosť akejkoľvek slobody a zároveň nám umožňuje dúfať v vavríky Newton Helmut - Shoot and Zabudnite a zabudnite .
V závislosti od kvality cesty musí vodič nastaviť zodpovedajúcu divíziu na podložke na kontrolu odozvy Terran. Auto ďalej pôsobí samy o sebe, v skutočnosti nezávisle vedie k škrtiacej klapke, zdvíhajú alebo spustenie odpruženia, vypínanie alebo zahrnutie kontroly DSC alebo Hill zostupu, blokujú a odomknutia diferenciálov. Povedzme, že v piesku sa zvyšuje zvýšenie prevodových stupňov neskôr a pokles - skôr ako obvykle, reakcia škrtiacej klapky sa stáva ostrovnejšou. Na kameňoch sa samotná škatuľka prepne na prvé prevodové zariadenie, škrtiaca klapka začne nudiť, čím sa znižuje pravdepodobnosť pošmyknutia.
V takejto situácii môže vodič držať iba volantu a pozerať sa na displej na palube, kde je všetko viditeľné: v ktorom smerovaní kolesá vyzerajú, ktoré z nich majú kontakt s povrchom a ktoré sú zverejnené, ktorý diferenciál je zablokovaný atď. Pustite brzdový pedál, dievča, “volá inštruktor nášho kolegu z nejakého portugalského lesklého časopisu. Jej mozog však odmieta poslúchať tím, o to čudnejšie, vzhľadom na to, že auto je na samom vrchole takmer strmej ocele. V tejto dobe sa na displeji objaví varovanie o potrebe zdvihnúť telo na polohu jazdy v teréne. Hlava profesora Dowella jemne naznačila, že telo ešte neakceptovalo extrémnu hornú polohu, pretože príves bol pripojený k autu. Inteligentná reakcia terénu odzbrojuje portugch, pustí sa z nohy, auta pokojne sa skĺzne nadol a upravuje všetko, čo je potrebné na nastavenie. Rozdiel medzi neskúseným dievčaťom a pokročilými používateľmi všetkých zariadení na pohon kolies je nula. Ľudské chyby sa privádzajú do cenníka a budú opravené. Okamžite alebo o niečo neskôr. Napríklad systém neumožní zapnúť športový režim pri automatickej prevodovke pri jazde pozdĺž piesku. Po šiestich hodinách zmení nastavenia stroja z extrémnych na normálne, čím poskytne zabudnuteľný vodič z známeho so sadzbami servisu na výmenu distribúcie.
Priateľské. Toto slovo znelo častejšie ako ostatné, keď rozhovor prišiel o nové auto. Prívetivosť Objav s dobrým prístupom k neskúsenej užívateľskej reakcii Terran nie je vyčerpaný. Vodič čaká na veľa príjemných vecí. Napríklad adaptívne svetlomety, ktoré sa pozerajú na zákruty ešte skôr, ako sa tam kolesá pozerajú. Alebo automatická manuálna brzda - útecha pre tých, ktorí spálili pri skúškach dopravnej polície, a zabudli odstúpiť od ručnej brzdy. V tomto stroji sa ručná brzda odstráni sama o sebe, stačí vyvíjať tlak na plynový pedál. Podľa opisu výhod zapaľovacieho kľúča je podobný večnej ihle pre primus. Koniec koncov, 10 rokov záruk je takmer večnosť. Po prvé, kľúč má vstavanú batériu a sám sa nabije hneď, ako vstúpi do hniezda zapaľovania. Po druhé, je to odolné voči nárazom-maximálna výška, z ktorej sa dá údajne opustiť bez akýchkoľvek následkov, 25 metrov. Nakoniec je vodotesný a podľa nich drží hĺbky až 10 m. Chôdza k akváriu, v dolnej časti, ktoré ležalo niekoľko desiatok takýchto kľúčov, čo demonštruje ich absolútnu nepriepustnosť, náhodne som ho vytiahol. Zrýchol a neotvoril sa. Naozaj ste ležali viac ako 10 rokov?
Zažiť objavenie sily úplne a z častí je veľa budúcich majiteľov. A môžu skontrolovať, ako silný je rámec integrovaný do tela a ako tento patentovaný dizajn ovplyvňuje ovládateľnosť stroja a pohodlie pri jazde na bežných cestách. Subjektívny pocit: Pozdĺž obvyklej cesty sa disco točí príjemne a ľahko. Bez napätia, ale aj bez zvukovej pohyblivosti. Aj keď vo vete, že pod kapotou automobilu je šelma, v skutočnosti neexistuje klam. Z troch motorov Discovery3, dva zdedené Jaguar. Toto sú najobľúbenejšie exempláre, ktoré sa dodajú Rusku-2,7-litrový naftový a benzínový motor V8 4,4 litrov. Do kategórie nepotrebných Rusov bol zahrnutý 4 -Liter -volume 4 -Liter. Ale budú k dispozícii možnosti pre krabice v Rusku. Všetci dvaja. 6-stupňová mechanika a automatické.
Veľké a statočné. Je zaujímavá, “žena zvyčajne odpovedá na otázku, či jej priateľka, ktorú so sebou prinesie na večierok, je pekná. To, že zároveň vloží zaujímavé v definícii, nie je známe. Ale. S najväčšou pravdepodobnosťou bude v tomto prípade priateľka hrozná.
Pre tých, ktorí sa pri pohľade na Discovery En Face a profil budú odfrkať, je hlavným tvorcom Jeffa Upexa pripravený na zosilnený konkrétny argument: nemôžete potešiť každého. Nazýva návrh nového objavu Bold. Znie to tiež tajomne, že je zaujímavé, ale zmysluplnejšie. Faktom je, že dizajn bol vyvinutý - citát - zvnútra von. Je to ako s nejakým druhom hojdania, ktoré nasmerovalo objemy bicepsov, tricepsov, deltoidov a tak na svaly, vôbec sa nezaujíma o to, či budú kombinované s jeho snubovým nosom alebo malými ušami. Objav Úmyselne sa zaoberal vnútornými zväzkami kabíny a jej pohodlí. O vzhľade nie je to, že si nemysleli. Ale ukázalo sa, ako sa ukázalo. To znamená, odvážne. Alebo zaujímavé. Alebo štýlovo. Stručne povedané, amatér.
V objavovaní je však viac voľného priestoru ako ktorýkoľvek zo spolužiakov. S tromi radmi a siedmimi sedadlami môže súťažiť s kapacitou cestujúcich a minivanmi. Okrem toho sedenie v galérii - sedadlá sú doslova usporiadané v Yaro - je tu pohodlnejšie ako v mnohých minibusoch. Pocit slobody v kabíne je tiež uľahčený prítomnosťou poklopu plus dva sklenené panely na streche. Stručne povedané, pre každý riadok je výhľad na oblohu. Pre cestujúcich v treťom rade poskytuje auto pásy a vankúše bezpečnosti. A nakoniec, aby sa necítili porušení práva, aby aspoň nejako ovplyvnili to, čo sa deje v kabíne, boli (ako druhé tímy) pridelené súborom kľúčov do zvukového systému. Zvuk, mimochodom, zo 14 stĺpcov digitálneho systému Harman/Kardon Logic 7 ako v kine. Mimochodom, TV a DVD sú v zozname opcií.
Výstražnosť v objavovaní je nielen sedavá, ale aj ležanie. To znamená, že druhý a tretí rad sedadiel sa začervenajú na podlahe. Drsný Jeeper je cudzí romantike, ale romantika letných nocí na takej posteli môže bezpečne zviesť aj študentov filologickej fakulty. Pre tých, pre ktorých sú študenti v minulosti av súčasnosti - sa obáva iba odstraňovania nevyžiadanej chalupy z chaty, bude zaujímavý susedný koncept dizajnérov. Rozdelili zadné dvere na dve asymetrické polovice. Po prvé, nemusíte úplne otvoriť dvere, ale zdvihnite iba jeho hornú polovicu. Po druhé, (to je význam asymetrie), pravá hrana dolnej polovice je menšia na výšku ako ľavá. Preto je vpravo a je vhodnejšie vykonávať nakladanie a vykladanie. Nakoniec sa môže otvoriť aj spodná časť dverí a mať ďalšie miesto nákladu. Jeho silu tiež kontrolujú novinári počas čistej experimentu. Vydrží najmenej dvoch osôb, ktoré sa venujú dobre.
Ruská zástupca Land Rover si je úplne istá, že ceny za nový objav - 52,9 tisíc dolárov za TDV6 a 71,9 tisíc dolárov za V8 - spôsobia zrejmé nelibosti.
Konkurenti, samozrejme. A zákazníci rýchlo zistia, čo je to, koľko. Pochopenie ľudí si cení naše autá. Úplne prvý Land Rover v Rusku sme predali Shaiviev a jeho premiéru. A ľudia z prezidentovho sprievodu nedávno uviedli, že sa sami skutočne páči reklama našich automobilov. Je zrejmé, že tam auto stojí proti pozadiu paláca sv. Petrohradu - skromne as významom. Takže objav je najvyššími vyhliadkami.

Land Rover Discovery3
 
Benzínový benzín 8-valca v tvare 6 valca v tvare 6 valcov
Pracovný objem (Cubic Cub) 4394/2720
Power (L.S. pri otáčkach) 295 pri 5500/190 pri 4000
Moment (NM pri otáčkach) 427 pri 4000/445 o roku 1900
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka je 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4835/1915/1887
Základňa kolies (mm) 2885
Vybavená hmotnosť (KG) 2536/2504
Klírens (mm) 240
Maximálna rýchlosť (km/h) 195/180
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8,6/12,8
Cena v Moskve 66 900 dolárov/52 dolárov 900 dolárov
 
Text Khasan Ganiev, fotografia autora a Land Rover
 
 

Zdroj: „Autopilot“