Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. trhavé masky

Honda Pilot. Cena: 1400 000 rubľov. V predaji: od roku 2008
Land Rover Discovery 3. Cena: od 1450 000 rubľov. V predaji: od roku 2006
Zakaždým, keď sa na trhu objaví nové auto, okolo neho vznikne určité rozruch. V priebehu času sa však vášne ustupujú, prichádza čas na porozumenie. Toto je čas pre pilota Honda. A aby myšlienky prijali správny smer, porovnajte ho s priamym konkurentom, napríklad s Discovery Land Rover Discovery

Piliet
Oleg Kalaushin, 39 rokov, automobilový novinár, 21 rokov, osobné auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 rokov, automobilový novinár, jazda na 20 rokoch, osobné auto - Nissan Qashqai
Pilot Honda
Telo nového pilota bolo vytvorené pomocou poradeného inžinierstva kompatibility s použitím ocele s vysokým obstupom, ktorá nielen významne zvyšuje tvrdosť tela na skrútenie, ale tiež poskytuje správnu ochranu cestujúcim v prípade nehody. Pod kapotou je inštalovaný nový motor, ktorý môže ušetriť palivo vypnutím časti valcov.
Jazdec
Správanie automobilu na asfalte osloví tých, ktorí nie sú zvyknutí jazdiť. Pokiaľ ide o off -road, narodeniny sa nijako nepáčia plaziť sa.
Salón
Pohodlné a priestranné. Tvrdý plast mazá do istej miery, ale veľká kapacita cestujúcich sa poteší.
Úľavu
Na pomerne vysokej úrovni. Obzvlášť sa mi páčil počet voľných miest v nohách cestujúcich.
Zabezpečenie
6 vankúšov, stabilizačný systém, ABS, distribútor brzdovej sily.
cena
Zodpovedá.
Land Rover Discovery 3
Toto auto už nemožno nazvať začiatočníkmi na našom trhu, ale solídny vzhľad, pohodlný salón a bohaté vybavenie mu umožňujú byť žiadaný. Vrcholom modelu sa stal systém reakcie terénu, ktorý nehovorí vodičovi, ako prekonať rôzne typy off -road, ale v tom skutočne pomáha.
Jazdec
Auto nie je zlé na asfalte, odhaľuje však jeho hlavný potenciál na mimoraz, takže konkurenti v tomto ukazovatele zanecháva ďaleko za kormy.
Salón
Pohodlné, priestranné, vyrezané z materiálov vysokej kvality. Ale štylisticky zjavne zastarané.
Úľavu
Auto má všetko, aby sa necítilo nepohodlie ani na dlhej ceste, ani v lone prírody.
Zabezpečenie
V základnom vybavení je zahrnutá úplná súprava potrebného vybavenia.
cena
Hodné, vzhľadom na možnosti a vybavenie.
Prečo sme sa rozhodli porovnávať s Honda Pilot Land Rover Discovery? Po prvé, sú v rovnakej kategórii ceny, čo znamená, že si pre tieto peniaze vyberú niečo, potenciálny kupujúci sa určite dôkladne prezerá konkurentov. Po druhé, objav, podobne ako pilot, patrí do triedy SUV, na ktorých sa môžete dostať na akúkoľvek kolektívnu farmu a vstúpiť na recepciu kráľovnej. Na nádvorí aj na súde budú v platnosti autá. Tretím dôvodom je, že sú veľmi podobné. Samozrejme, nie je tu stopercentná podobnosť, ale obe sú približne rovnaké. To prvé, že druhý druh nádrží v chvoste. V ich vzhľade je toľko pamiatok a tlaku, že môžete bezpečne prerušiť lahodný kúsok a rozdať menej odvážnych bratov od hrdinov.
Avšak vo veľkej miere je pilot iba v FAS tak plachý. Obrovská mriežka chladiča vo vzduchu pripomína boxerskú čiapku a je to vďaka tomu, že tento bojovník sa na prvý pohľad javí tak nebojácny. Je potrebné začať obísť auto v kruhu, pretože pocit poplachov ustupuje bežnej zvedavosti. Profil už nie je taký hrdinský ako FAS. Áno, a vo šírke sa zdá byť oveľa väčší ako na výšku. Akýsi nedorosto mŕtvica. Musel by vyrastať desať centimetrov alebo v páse, aby schudol, potom by bolo potrebné. Všeobecne platí, že dizajnéri tohto auta vo všeobecnosti trochu nebrali dizajnérov, aby sa potešilo externe sto percent.
Objav je úplne iný. Dokonca aj dnes, o štyri roky neskôr od okamihu svojho prvého vystúpenia na verejnosti, je stále energický, sprísnený a napriek brutalite elegantným. Okrem toho je auto rovnaké, z akej perspektívy sa naň pozeráte. A napriek tomu si vyžaduje čas. Salón je to, čo vydáva vek objavovania. Step Central Console s korálkami tlačidiel, monochromatických displejov so zeleným podsvietením, masívne vložky pre cenné drevené skaly. To všetko všeobecne, nepochybne, vyzerá dobre, dokonca aj drahé, ale dnes to už nerobia. Konzervatívny štýl a materiály vysokej kvality sú horšie ako nepokoje fantázie a tvrdého plastu, čo v skutočnosti jasne demonštruje Honda Pilot s jeho interiérom.
Interiér japonského Američana samozrejme vyzerá oveľa zaujímavejšie a čo je najdôležitejšie, modernejšie. Áno, je tu veľa plastu a prečo nie zaklopanie, všetko sa dáva zvukovou reakciou. A napriek tomu je súčasná a blízka budúcnosť viac v pilotnom salóne Honda. Mimochodom, vôbec sa nezmestí štylisticky s vzhľadom automobilu, ktorý je v skutočnosti ohromený. Niektoré nesúlad tu možno považovať iba za tyrkysovú vložku na centrálnu konzolu (zrejme špehované na Toyota Camry). V opačnom prípade je všetko na svojom mieste.
Súčasné trendy v dizajne salónu nie sú jedinou vecou, \u200b\u200bktorú sa toto auto môže pochváliť súperom. Kapacita je taká, že s podobnými rozmermi pilot priaznivo rozlišuje pilota. Osem miest proti piatim alebo dokonca siedmim, ale ako možnosť. Čo, hm?! Navyše, tretí rad sedadiel je tu celkom prijateľný. A to sa dosiahne kvôli skutočnosti, že ak je to potrebné, druhý riadok môže byť mierne ťahaný na prvý, a tým uvoľní dostatok priestoru pre nohy tých, ktorí sedia v galérii. To je len o objemnom kmeni v tejto situácii, je lepšie zabudnúť. Maximálne, ktoré sa do neho hodí, je niekoľko kufrov a malá športová taška. Všeobecne platí, že na letisko budete môcť hodiť sedem s batožinou, iba balíčky a rakvy si budú musieť ponechať kolená.
Ako stroj, ktorý je predovšetkým zameraný na americký trh, sa pilot na ceste príliš nelíši od strojov, ktoré sa vyrábajú na tomto trhu. Silný a asertívny, je schopný prijať výzvu každého, kto zasahuje do jeho nezávislosti. Ale nie každý bude schopný dať hodné odmietnutie. Dôvod je jednoduchý: veľká váha a v dôsledku toho nedostatočná reakcia. Jednoducho povedané, pilot je inertný a vo všetkom, začínajúc ovládaním a končením brzdami. Aj keď je to charakteristické pre akékoľvek SUV. Vrátane Land Rover Discovery. Počas prestavby sa tiež mierne zaútočí a nie je tiež schopný obliekať jeho beh v mlachu oka. Pokiaľ vďaka pneumatickému odpruženiu, dokonca sa pomerne nerovná cesta zmení na čerstvo položenú asfalt. Nie je naklonený panike na nezrovnalosti a pilota, ale viac sa mu páčia ideálne podmienky. Pilot je schopný preukázať sa na teréne, pre ktorý je vo svojom arzenáli pohon s plným kolesom s možnosťou tuhého blokovania interdózy. Ale v porovnaní s Discovery sú však jeho možnosti reinkarnácie z pompézneho stanice na rozbitý SUV veľmi obmedzené.
Land Rover so svojím systémom reakcie Terran v tejto súvislosti vyhráva. Pripomeňme, že tento systém optimalizuje charakteristiky trakčnej rýchlosti vozidla v závislosti od zložitosti podmienok cesty, a tým zaisťuje maximálnu možnú priľnavosť kolies s povrchom. Súčasne sa vyberú najvydajnejšie prevádzkové režimy elektronických systémov a zariadení, od výšky tela po odozvu motora na plynový pedál. To všetko nepochybne kladie starého muža Discoveryho nad jeho čerstvejší oponent, ktorý potvrdil naše jazdy na skríženom teréne: kde sa pilot začal unaviť, Discovery skončil iba hneď.
Náš rozsudok
Pilot Honda, ktorého tvrdý obraz dodnes nedáva odpočinok mnohým skutočným macho, je iba maskou, pod ktorou je skrytý pravidelný crossover. Auto je vo všetkých ohľadoch pohodlné a praktické, ale bohužiaľ, nemôže byť považované za plnohodnotné SUV. Z tohto dôvodu, tí, ktorí sú nakonfigurovaní tak, aby trávili väčšinu svojho voľného a pracovného času mimo civilizácie, odporúčame Land Rover Discovery3. No, tým, ktorí sú dôležitejší, skôr ako byť pilotom, bude musieť byť iba pilot správny.
Databáza
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Rozmery, váha
Počet miest je 8 - 5/7
Vybavená hmotnosť, KG 2107 - 2504
Plná hmotnosť, KG 2762 - 3180
Dĺžka, mm 4870 - 4835
Width, MM 1995 - 2009
Výška, MM 1845 - 1890
Základňa, mm 2780 - 2885
Objem kufra, L 2700 - 1260
Objem palivovej nádrže, L 80 - 82
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 180 - 180
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 9,9 - 12,7
AI -95 Typ paliva - naftové palivo
Kontrola spotreby paliva, l/ 100 km:
mestský cyklus 16,3 - 13.2
cyklus country 9.2 - 8.7
zmiešaný cyklus 11,8 - 10,4
Technika
Typ motora je benzín - nafta,
6-valcový v tvare 6 valcov
Pracovný objem, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Pod min -1 257/5700 - 190/4000
Krútiaci moment pri Min -1 347/4800 - 440/1900
Automatická prevodovka - automatické
Plná jednotka - plná
Odpruženie predných kolies je nezávislé - nezávislé
Zadné kolesá zavesenie je nezávislé - nezávislé
Predné brzdy, vetrané - disk, vetrané
Zadné kotúčové brzdy - disk
Riadenie s zosilňovačom - s zosilňovačom
Veľkosť pneumatiky 205/60R16 - 235/70R17
Klírens, MM 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [december 2008]