Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Na objavovanie priekopy

Rovnako ako televízny kanál s rovnakým menom, ktorý umožňuje akéhokoľvek lopatiek na gauči vyliezť do najpriaznivejších rohov sveta a cítiť sa ako kráľ divokej a nespornej prírody, aj nový Land Rover Discovery umožňuje aj čajovej kanvosti myslieť si sama seba samého seba samého Materiál Jeeper. Takéto auto jednoducho odpisuje samotný koncept off -road. Discovery3 je ďalším príkladom toho, ako chcú výrobcovia automatického zariadenia zmeniť skutočného vodiča na pravidelné ležanie medzi volantom a sedadlom.
Mnoho výrobcov bolo samozrejme pevne vyskúšaných za posledných desať rokov, aby odstránili romantický závoj z démonického obrazu Jeepera. Tento obscénny muž so špinavými nechtami, zvetraným obočím a neoceniteľným zážitkom prežitia v extrémnych podmienkach cesty, do ktorých lezí hlavne na svoju vlastnú iniciatívu. Hmotnosť čisto automobilových znalostí - Kedy by ste mali zapnúť/zakázať bezplatné spojenia, blokovať medzi krížením a medzidesiatymi diferenciály, používajte demultipér atď., Atď. - odlíšili ho od bežného motoristu. A to nepočíta ďalšie dôležité zručnosti - napríklad krídla, práca so špachtľou Sapper, štruktúrou Nadia a ohňom z jedného zápasu.
Inteligentné. Žiadny z vyššie uvedených účastníkov testovacej jazdy nového objavu nebol užitočný. Aj keď prostredie na prvý pohľad bolo celkom vhodné. Jeseň, severný okraj Škótska, okolie mesta WIC, nekonečný dážď, chrípkový vietor ... Pite whisky dobre v takomto počasiu, napríklad singel miestnej liehovare Pulteney alebo susedný Glenmoral z Sherry sudy, zahrievanie krbu v súčasnosti, otvorené pre bohatých cestujúcich hradu Ackergill Tower a fantazírovať, ako mladá slúžka zaklope na dvere vašej izby (v hrade miestnosti a nie typické hotelové izby), prinesie kávu do káv posteľ, zatlačte záclony ...
Slovo, iba automobilový novinári by sa dali z domu vylúčiť v takom počasí, ktorí by však sotva našli špinu v nekonečnom zelených pastvinách s pokojnými ovčami a elegantnými asfaltovými cestami v dvoch pruhoch. Pre zábavu v teréne si ľudia z spoločnosti Land Rover postavili pri pobreží špeciálny autodróm, ktorý úplne napodobňoval cestné podmienky týchto ruských kútov, kde sa všetok vývoj zastavil v pláne bránky.
Test nového Land Rover opäť jasne preukázal celkový trend premeny skutočného vodiča na pravidelné ležanie medzi volantom a sedadlom. Tesnenie, stále viac a viac kontrolované inteligentnou elektronikou. Všeobecne platí, že aj tradičné pomocné kúsky objavovania piper stačí. V predvolenom nastavení sú k dispozícii ABS a konštantná jednotka 4x4. V súprave základných pohárov - systém cieľovej stability (DSC), nútené obmedzenie ťahu motora v nebezpečenstve driftu (regulácia trakcie) a obmedzujúca trakcia počas zostupu (HDC). Ale toto všetko je samozrejme v porovnaní s Terranovou odpoveďou. Terran Reakcia Know-How je tajomstvom, že zástupcovia Land Rover chránia nejakou hypertrofovanou dôkladnosťou. Všetko, čo je k dispozícii pre vodiča a porozumenie vodičovi, je vedúci profesora Mawel, puk s ikonami v centrálnom tuneli v blízkosti rukoväte prevodovky a pákmi distribúcie a nastavenia vzduchového zavesenia (mimochodom, Terranova reakcia je Response vzájomná aplikácia). Pictogramy sú päť a označujú rôzne typy podmienok na cestách: normálna cesta, tráva/štrk/sneh, špina/trasa, piesok a kamene. Pre úplnú podobnosť s režimami fotoaparátu, iba zelená značka, ktorá dáva začiatočníkov, ako viete, je zhovievavosťou v akejkoľvek slobode a zároveň nám umožňuje dúfať v vavríky Newton Helmut - Shoot and Zabudnite.
V závislosti od kvality cesty musí vodič nastaviť zodpovedajúcu divíziu na podložke na kontrolu terénu. Auto ďalej pôsobí samy o sebe, v skutočnosti nezávisle riadi škrtiaca klapka, zdvíhajú alebo zníženie zavesenia, vypínanie alebo zahrnutie kontroly DSC alebo Hill zostupu, blokujú a odomknutie diferenciálov. Povedzme, že v piesku sa zvyšuje zvýšenie prevodových stupňov neskôr a pokles - skôr ako obvykle, reakcia škrtiacej klapky sa stáva ostrovnejšou. Na kameňoch sa samotná škatuľka prepne na prvé prevodové zariadenie, škrtiaca klapka začne nudiť, čím znižuje pravdepodobnosť pošmyknutia.
V takejto situácii môže vodič držať iba volantu a pozerať sa na displej na palube, kde je všetko viditeľné: v ktorom smerovaní kolesá vyzerajú, ktoré z nich majú kontakt s povrchom a ktoré sú zverejnené, ktorý diferenciál je zablokovaný atď. Pustite brzdový pedál, dievča, “nazýva inštruktorom nášho kolegu z nejakého portugalského lesklého časopisu. Jej mozog však odmieta poslúchať tím, o to čudnejšie, vzhľadom na to, že auto je na samom vrchole takmer strmého riadenia. V tejto dobe sa na displeji objaví varovanie o potrebe zdvihnúť telo na polohu jazdy v teréne. Hlava profesora Dowella jemne naznačila, že telo ešte neakceptovalo extrémnu hornú polohu, pretože príves bol pripojený k autu. Inteligentnosť terénu odzbrojuje portugch, pustí sa z nohy, auto pokojne sa skĺzne nadol a upravuje všetko, čo je potrebné na nastavenie. Rozdiel medzi neskúseným dievčaťom a pokročilými používateľmi všetkých zariadení pohonu kolies je nula. Ľudské chyby sa privádzajú do cenníka a budú opravené. Okamžite alebo o niečo neskôr. Napríklad systém neumožní zapnúť športový režim pri automatickej prevodovke pri jazde pozdĺž piesku. Po šiestich hodinách zmení nastavenia stroja z extrémneho na normálne, čím poskytne zabudnutý vodič zo známosti so sadzbami servisu na výmenu letáka.
Priateľské. Toto slovo znelo častejšie ako ostatné, keď rozhovor prišiel o nové auto. Priateľskosť Objav s dobrým prístupom k neskúseným používateľom odpovede Terran nie je vyčerpaný. Vodič čaká na veľa príjemných vecí. Napríklad adaptívne svetlomety, ktoré sa pozerajú na zákruty ešte predtým, ako sa tam kolesá pozerajú. Alebo automatická manuálna brzda - útecha pre tých, ktorí spálili pri skúškach dopravnej polície, a zabudli odstúpiť od ručnej brzdy. V tomto stroji je ručná brzda odstránená sama o sebe, stačí stlačiť plynový pedál. Podľa opisu výhod zapaľovacieho kľúča je podobný večnej ihle pre primus. Koniec koncov, 10 rokov záruk je takmer večnosť. Po prvé, kľúč má vstavanú batériu a sám sa nabije hneď, ako vstúpi do hniezda zapaľovania. Po druhé, je odolná voči nárazom-maximálna výška, z ktorej sa dá údajne opustiť bez akýchkoľvek následkov, 25 metrov. Nakoniec je vodotesný a podľa nich drží hĺbky až 10 m. Chôdza až k akváriu, v dolnej časti, z ktorého ležalo niekoľko desiatok takýchto kľúča, ktoré ukázali ich absolútnu nepriepustnosť, jednu som náhodne vytiahol. Zrýchol a neotvoril sa. Klamal viac ako 10 rokov?
Zažiť objavenie sily úplne a z častí je osudom budúcich majiteľov. A môžu skontrolovať, ako silný je rámec integrovaný do tela a ako tento patentovaný dizajn ovplyvňuje ovládateľnosť stroja a pohodlie pri jazde na bežných cestách. Subjektívny pocit: Pozdĺž obvyklej cesty sa disco točí príjemne a ľahko. Bez napätia, ale aj bez drvivej obratnosti. Aj keď vo vete, že pod kapotou automobilu je šelma, v skutočnosti neexistuje klam. Z troch motorov Discovery3, dva zdedené Jaguar. Toto sú najobľúbenejšie exempláre, ktoré sa dodajú Rusku-2,7-litrový naftový a benzínový motor V8 4,4 litrov. 4 -litr 4 litrov zbytočných Rusov sa dostal do kategórie zbytočných Rusov. Ale budú k dispozícii možnosti škatúľ v Rusku. Všetci dvaja. 6-stupňová mechanika a automatické.
Veľké a statočné. Je zaujímavá, “žena zvyčajne odpovedá na otázku, či jej priateľka, ktorú so sebou prinesie na večierok, je pekná. To, že zároveň vloží zaujímavé v definícii, nie je známe. Ale. S najväčšou pravdepodobnosťou bude v tomto prípade priateľka hrozná.
Pre tých, ktorí sa pri pohľade na tvár a profil budú odfrkať, je hlavným tvorcom Jeff Upex (Geoff UPEX) pripravený na zosilnený konkrétny argument: nemôžete potešiť každého. Nazýva dizajn nového Discovery Bold. Znie to tiež tajomne ako zaujímavé, ale zmysluplnejšie. Faktom je, že dizajn bol vyvinutý - citát - zvnútra von. Je to ako s nejakým druhom hojdania, ktoré nasmerovalo objemy bicepsov, tricepsov, deltoidov atď. Na svalo, vôbec sa nezaujíma o to, či budú kombinované s jeho nosom alebo malými ušimi prepichnuté. Objav Úmyselne sa zaoberal vnútornými zväzkami salónu a jeho pohodlie. Pokiaľ ide o vzhľad, nie je to, že si nemysleli. Ale ukázalo sa, ako sa to stalo. To znamená, tučné. Alebo zaujímavé. Alebo štýlovo. Stručne povedané, amatér.
V objavovaní je však viac voľného priestoru ako ktorýkoľvek zo spolužiakov. S tromi radmi a siedmimi miestami na pristátie môže súťažiť v kapacite cestujúcich a s minivanmi. Okrem toho sedenie v galérii - sedadlá sú doslova usporiadané v Yaro - je tu pohodlnejšie ako v mnohých minibusoch. Pocit slobody v kabíne je tiež uľahčený prítomnosťou poklopu plus dva sklenené panely na streche. Stručne povedané, pre každý riadok je výhľad na oblohu. Pre cestujúcich v treťom rade poskytuje auto pásy a airbagy. A nakoniec, aby sa necítili porušení práva, aby aspoň nejako ovplyvnili to, čo sa deje v kabíne, boli (ako druhé tímy) pridelené súborom kľúčov na kontrolu zvukového systému. Zvuk, mimochodom, zo 14 stĺpcov digitálneho systému Harman/Kardon Logic 7 ako v kine. Mimochodom, TV a DVD sú v zozname možností.
V priestranstve v objavovaní nie je len sedavá, ale aj klamstvo. To znamená, že druhé a tretie rady sedadiel sa začervenajú na podlahe. Drsný džbán je cudzí romantike, ale romantika letných nocí na takej posteli môže bezpečne zviesť aj študentov filologickej fakulty. Pre tých, pre ktorých sú študenti v minulosti av súčasnosti - sa obáva iba odstránenia nevyžiadanej chalupy z chaty, bude zaujímavý susedný koncept dizajnérov. Rozdelili zadné dvere na dve asymetrické polovice. Po prvé, nemusíte úplne otvoriť dvere, ale zdvihnite iba svoju hornú polovicu. Po druhé, (to je význam asymetrie), pravý okraj spodnej polovice je menší na výšku ako ľavá. Preto je vpravo a je vhodnejšie vykonávať nakladanie a vykladanie. Nakoniec sa môže otvoriť aj spodná časť dverí a mať ďalšie miesto nákladu. Jeho silu tiež kontrolujú novinári počas čistého experimentu. Vydrží najmenej dvoch osôb.
Ruská zástupca Land Rover si je úplne istá, že ceny za nový objav - 52,9 tisíc dolárov za TDV6 a 71,9 tisíc dolárov za V8 - spôsobia zrejmé nelibosti.
Konkurenti, samozrejme. A zákazníci rýchlo zistia, koľko. Pochopenie ľudí si cení naše autá. Úplne prvý Land Rover v Rusku sme predali Shaiviev a jeho premiéru. A ľudia z prezidentského sprievodu nedávno uviedli, že sa sami skutočne páči reklama našich automobilov. Je zrejmé, že tam auto stojí proti pozadiu paláca sv. Petrohradu - skromne as významom. Takže objav je najvyššími vyhliadkami.

Land Rover Discovery3
 
Benzínový benzín 8-valca v tvare 6 valca v tvare 6 valcov
Pracovný objem (Cubic Cub) 4394/2720
Power (L.S. pri otáčkach) 295 pri 5500/190 pri 4000
Moment (NM pri otáčkach) 427 pri 4000/445 o roku 1900
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka je 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4835/1915/1887
Základňa kolies (mm) 2885
Vybavená hmotnosť (KG) 2536/2504
Svetlá (mm) 240
Maximálna rýchlosť (km/h) 195/180
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8,6/12,8
Cena v Moskve 66 900 dolárov/52 dolárov 900 dolárov
 
Text Hassan Ganiev, fotografia autora a Land Rover
 
 

Zdroj: „Autopilot“