Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Brutálie

Tí, ktorí majú viac ako päťdesiat (tisíc U.E.)
Čierne jatočné telá stále viac plnia naše ulice. Až donedávna boli SUV vnímané neúmerne nafúknuté zvieratá v porovnaní s obvyklými automobilmi kalibru cestujúcich. A teraz, keď chodia po cestách so štíhlymi stĺpmi, nejako už viac nevnímate autá menšie ako priemerné džípy.

Kto je čo
Nissan Pathfinder
Cena testovaného automobilu je 51 000 dolárov
Max. Power 174 litrov. S. pri 4000 ot./min/min.
Max. Rýchlosť 175 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,3 s
Land Rover Discovery
Cena testovaného automobilu je 56 900 dolárov
Max. Power 190 l. S. pri 4000 ot./min/min.
Max. rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,8 s
Volkswagen Touareg
Cena testovaného automobilu je 65 000 dolárov
Max. Power 174 litrov. S. na 3500 vol./in
Max. Rýchlosť 179 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,9 s
 
Kritériá výberu boli novinkou modelu, schopnosť prekonať vážne prekážky a popularitu medzi zákazníkmi. Touaregom podľa počtu predaných strojov sa podarilo zaujať prvé miesto vo svojej spoločnosti! Discovery je najlepšie predávaný medzi modelmi Land Rover. A Pathfinder už predbehol hliadku v prvých troch mesiacoch a rozptýlil sa vo viac ako 400 kópiách.
 
Vzhľadom na to, že naši bohatí spoluobčania sa stali štíhlejšími a nesnažia sa hádzať peniaze do vetra, čoraz väčší podiel predaných automobilov s dieselovým motorom. Tak sme išli rovnakou cestou, dobré, že energia celej dieselovej trojice je blízko. A Nissan sa v Európe ešte nevyrába benzínovým motorom. A on je jediný, ktorý sme si vzali na rukoväť. Konkurenti sú automatickí. Dva vonkajšie štvorcové SUV sú v niektorých ohľadoch trochu podobné a sú prispôsobené na prepravu siedmich ľudí. Zjednodušený Volkswagen však preberá iba päť. Napriek svojmu hlbokému kufru s dokom pod podlahou nie je možné dať ďalšiu radu sedadiel kvôli sklonenej streche.
 
Ak ste už začali obísť autá zozadu, pokračujte v tom istom duchu. VW má najvýhodnejšie piate dvere s bližšou (možnosť). Keď zdvihnete dvere Nissanu, musíte sa ustúpiť kvôli jeho veľkosti vo výške a vertikálnej polohe zadnej steny. Takže pre vykladanie je bližšie, ako nemôžete ísť nikam za meter. Ale sklo, ako je obvyklé v Amerike, sa otvára osobitne. Tu, ako sa očakávalo, opona batožiny, ale zloží sa pozdĺž malých zlomkových fragmentov niekomu, ale pre mňa je to pre video pohodlnejšie, napríklad konkurenti. Demontujeme kmeň na fotografii: Tuareg má dvadsať kilogramov s krabicou s krabicou, môžete bojovať proti tomuto ťažkému objektu. A to je s celkovými úsporami hmotnosti! Disco má dve krídla s vodorovným konektorom pozdĺž zlomenej čiary. A ak sa priblížite zo strany, kde je otvorená polovica kratšia, ukázalo sa, že je dlhšia časť dažďa, ktorá sa dá načítať pod strechu. Je pravda, že aby ste sa dostali do hĺbky na chrbát druhého radu, musíte vyliezť na silné spodné krídlo umiestnené v rovine s podlahou. Je potrebné pripomenúť, že na nakladanie a výsadbu anglického stroja (ako aj nemčiny) môže mierne klesnúť. Dvere kufra slávneho hliníkového podvodníka sú zabuchnuté uplatňovaním určitého úsilia. A pruhy oboch siedmich seater džípov visia pod spodkom a inšpirujú očakávania radosti z ich odpojenia v bahne a noci.
 
Cestujúcim druhého riadku sa tiež ponúkajú úplne odlišné podmienky. Najpohodlnejšia (aspoň pre dve) pohovky na Tuaregu. Ale pre nohy tu miesto jednoznačne nestačí ako médium. Aj na Landro, s výškou 185 cm, mierne odpočívam kolená, ale výška s okrajom extra centimetrov 10! Je však vhodné dostať sa von, čo sa nedá povedať o Nissan, kde sa noha môže ťažko plaziť po celej dĺžke a nohavice alebo lem leštiť západ slnka zadného oblúka. Pesfinder však ponúka príležitosť sedieť za priestrannými nohami.
 
Z hľadiska príspevku Touarega, jasný favorit. Jeho sedadlá sa dajú bezpečne nazvať referencia nielen pre tento test, ale aj pre širokú škálu automobilov. A leštené drevo a bez vtipov, exkluzívna kvalita všetkého plastu spôsobuje takmer erotické potešenie. Zdá sa, že ak sa neobmedzíte v prostriedkoch, je ľahké ho urobiť krásne. Do kuchyne môžete ľahko prevrátiť čokoľvek podobné a VW drží značku vysokú.
 
Objav je tiež celkom pohodlný, nepočítajúc tradičné posuny predných sedadiel k vonkajšiemu okraju, moje ľavé rameno (XL) dôkladne šíri dvere. Ale ruka organicky padá priamo na blok ovládacích klávesov Windows. Pravý lakeť je tiež celkom impozantne na širokej lakťovej lakťovej lakti. A ako veľmi sa mi páčia dlhé vertikálne kľúče zvukového signálu, priamo pod palec! Ale veľa tlačidiel na konzole nie je pôsobivé, ikonostáza je jednoznačne preťažená.
 
Spoločnosť Nissan ponúka naj slobodnejšiu polohu za volantom a nepodporuje ľudí rôznych pleťov a návykov v rámci, ktorý stanovil určitý dômyselný vývojár. Väčšina kontajnerov pre maličkosti, ale hlavná priehradka na rukavice na tradičnom mieste, ktoré by som vôbec neurobil, zreteľne narúša kolená predného cestujúceho. Kvalita povrchu však nie je taká, že je slabá, ale stále príliš utilitárna. A vo Volkswagen sa môžem dostať iba na dno slotov v luxusnom štvorčlennom volante. V polohe 3 a 9 sa tu dlane úplne neliezli. Musíte ohnúť prsty. Alebo možno za to, pre prst, prst,? Landrer má veľa vodorovných povrchov s drsným dnom a obmedzeným stranami pre maličkosti na prístrojovej doske. Z týchto funkcií sú šikmé zábradlie vedľa opierky hlavy. Cestujúci druhého riadku počas veľmi pravdepodobného ihriska ich môžu chytiť. Ale na predných stojanoch je teraz taký tradičný atribút, ktorý už nie je rukoväť nahradená šijacími závesmi aeróbov.
 
Najpríjemnejší začiatok ToiLEG je dostatočný na jeden krátky otočenie kľúča a samotný štartér posúva motor, koľko je potrebné začať. Pathfinder má najvyššiu úroveň hluku motora, ale zafarbenie je príjemné, baritonálne, nie nepríjemné. A potichu Land Rover po stovke začne odolávať vzduchu tak aktívne, že vietor vytie utopí hlasy. Je tiež nepríjemný hluk ventilátora jeho sporáka na deuce, je viditeľný a na 3 a viac, posadnutých.
 
Pokiaľ ide o viditeľnosť, Nissan Champion. Dokonca aj na parkovisku sa cítite ako pokračovanie vášho tela. A fotoaparát Zadný pohľad je tu ešte viac v pokladni ako príklad. Landrer vás núti vyskúšať trochu viac a manévre musia byť náhodne vyrobené do určitej miery. Pravda, neplánované kontakty s okolitými predmetmi sú oveľa menej bolestivé v dôsledku nenatievanej plastovej súpravy tela, lišt a expandérov oblúkov. Výrobcovia oboch konkurentov sa jednoznačne zaoberali obrazom módy ako o praxi v teréne a kontaktovaní parkovania. Prekvapivo by sa prehľad Landrer mal posudzovať nielen z polohy vodiča, ale aj zo zadných sedadiel. Nachádza sa amfiteáter a cestujúci sú otvorení dopredu cez hlavy prvého riadku. Ale najhoršia viditeľnosť, napodiv, VW, najmä späť tu, je lepšie dôverovať bočným zrkadlám. Ale pri pohľade na pravú pravicu neustále zachytíte slnečné svetlo na bočnom skle, aspoň za jasného počasia.
 
Úmyselne odložil okamih začiatku, bolestivo sľubné autá. Moderné turbodieselové motory sú známe svojím ťahom, ľahkosťou, tichom a hospodárstvom. Všetko je také také. Existuje však dosť rozdielov. Mali skúsenosti s porovnaním pesfainer s automatickou a mechanikou, vedome si vybrali pre test, hoci táto znížená symetria v porovnaní. Prepínanie tu prinesie radosť tým, ktorí nie sú upevnení na automatickú prevodovku. Páka tak skáka do dlane a ľahko padá do pravého struku. A všetkých šesť programov je vybraných výlučne, aby sa vybrali maximálny krútiaci moment 2,53,5 tisíc otáčok, posunuli ťažký džíp vpred a dopredu. Objektívne je Nissan najživejší, hoci v číslach sú všetky tri prekvapivo blízko. Ale objav sa nesnaží začať od miesta ako prvý. Položíte to na spúšť a on ukazuje jasnú neochotu roztrhnúť sa všetkou jeho silou. Ale po druhej alebo dvoch si všimne dvojitú obratnosť a stráca stratené chvíle. Touareg reaguje oveľa rýchlejšie na polohu pedála a okamžite nápomocne podporuje usporiadaný program. Je pravda, že svetelné bundy sa stávajú reakčnou rýchlosťou s prevádzkovým prechodom na iný výstroj.
 
Pathfinder je stále hrubý, tradične prispôsobený a nedokáže sa vyhnúť určitým rolkám buď pri brzdení alebo v ohýbaní. Aj keď spadá do údajnej trajektórie plus alebo mínus pol metra, nevšimol som si veľké odchýlky od požadovaného od skutočného. A v automatickej polohe na klzkom povlaku bude dobrovoľne a príliš náhle spojí prednú líniu, čo vám umožní dobre prejsť s vinutou trajektóriou pod ťahom. Britské SUV po ceste ide nedávno. Ale iba v priemernej polohe výšky odpruženia. V Tuaregu nastáva rovnaký proces zmeny klírensu bezbolestnejšie. Nehovorím o obri, od 16 do 30 cm, rozsah nastavenia lúmenu. Nemecké aj britské stroje sú vybavené celým komplexom elektronických systémov, ktoré blokujú rozdiely, brzdy na včelárstve a kopcoch. V závislosti od režimu uvedeného na paneli si sami vyberú algoritmus správania a zoznam zapojených riešení pre vás. Na Nissan nie je nič také. Vodič musí prevziať väčšinu zodpovednosti. Aj keď je to niekedy lepšie pre napríklad, keď elektronika nesprávne interpretuje prijaté signály, alebo ak nechcete, aby sa trojitá bezpečnostná zásoba, ale skôr vzrušujúce.
 
To, čo vidíme pri objavovaní, sa nazýva Terran Reakcia. Pre používateľa je všetka kontrola systému vyjadrená v rotačnej rukoväti medzi prednými sedadlami. Päť ustanovení asfaltu, nečistôt, trate, piesku alebo kameňov je všetko, čo vodič musí nastaviť. A samotná elektronika zmení nastavenia vozidla, zvýši jednotky vzduchového zavesenia, jeho tuhosť, blokovanie diferenciálov a obmedzí reakciu na plynový pedál. V praxi toto podmienené rozdelenie funguje celkom dobre. S určitou aproximáciou možno akýkoľvek povlak možno pripísať vo vhodnej kategórii. A vodič nemusí vôbec vedieť, ako v črevách toho, čo funguje. Ale pre zvedavých, na displeji sa zobrazuje schéma hlavných prvkov podvozku a ich skutočné vzájomné usporiadanie. Samozrejme, pri vysokej rýchlosti na asfalte je nepravdepodobné, že by sa vodič rozptýlil, aby sa pozrel na uhol rotácie kolies. Ale keď prekážky prechádzajú, vizuálne informácie o tom, ako funguje prenos pohonu všetkých ciest, niekedy pomáha robiť jediné správne rozhodnutie.
 
Na mimochodom sú všetky tri také dobré, že by som sa jednoducho neodvážil zvoliť obľúbeného. Pravdepodobne, ak ich odveďte do nepriechodných divočín, môžete zasadiť každého. Ale Land Rover, rovnako ako ikona v teréne, zostala s ňou. Touareg tiež legálne tvrdí, že titul terénneho SUV a ľahko prekonáva 45-stupňový pohár a 60-centimetrový Ford, je zavesený na vzdušnom pozastavení na rekordných 30 cm. Áno, Pathfinder nie je v žiadnom prípade bastard a je pripravený Zvládnuť povlakové kamene, piesok, priekopy ...
 
Neviem ani, čo ti mám povedať o mojich preferenciách. Všetky tri sú hodné. Ale ak trváte na tom, poviem, že rozdiel sa odráža v cene cien, ktoré sú tu stále prítomné. 51 dolárov 57 dolárov 65 dolárov.
 
Aj pri zbežnom pohľade na Off -road Nissan je zrejmá jeho vynikajúca geometrická priechodnosť

Pesfainer má aspoň jednu nezabudnuteľnú výhodu novosti

Pesfainer, že v lese, že na palivovom dreve a priekopách prehltne
 

Pod kapotou
Motor
Pracovný zväzok 2488 cm3,
Stupeň kompresie 17: 1,
Max. Power 174 litrov. S. pri 4000 ot./min/min.
Max. moment 403 nm pri 2000 vol./min
Spotreba paliva (EPA): 8,3/13,2 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 80 l
Počet miest 7
Jednotka je úplná odpojená
Zavesenie
Predná strana je multi -link
Chrbát je multi -link
Prevodovka kožušina. 6..
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 175
Zrýchlenie na 100 km/h, od 12,3
Celkové informácie
Množstvo vybavenia./full, KG 2150/2790
Maximálny objem: 2090 l. Objem je veľký, aj keď nie nadprirodzený. Páči sa mi, že sklo stúpa oddelene od dverí, ako to vyžaduje hlavný zákazník strýko Sam
 


Pred rozliatym Range Rover a typická diskotéka II vzadu. Firemný štýl. Kapucňa.

Plastová súprava tela výrazne pomáha pri teréne, aby sa poškriabala, nie tak ľúto
 
 
Pod kapotou
Motor
Pracovný zväzok 2720 cm3,
Stupeň kompresie 18.0: 1,
Max. Power 190 l. S. pri 4000 ot./min/min.
Max. Moment 440 nm pri 1900 vol./in
Spotreba paliva (EPA): 8,7/13,2 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 87 l
Počet miest 7
Trvalá jednotka je dokončená
Zavesenie
Predná strana je multi -link
Chrbát je multi -link
Prevodovka Aut. 6..
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Zrýchlenie na 100 km/h, od 12,8
Celkové informácie
Množstvo vybavenia./full, KG 2500/3180
Maximálny objem: 2560 l. Výsledok je vynikajúci. Do kockového tela môžete naplniť toľko, že na dve alebo tri miesta sa ľahko presunie z bytu do bytu. Najmä berúc do úvahy listy dole na dlhé merač
 
   
Volkswagen prekonáva rekord chladu na 45 stupňov. Prirodzene v pozdĺžnom smere

Napriek mestskému obleku je Touareg pripravený na vykorisťovanie. Ale bez nich to dokáže

Touareg je špinavý, toto je jeden z mála problémov. Strany sprej momentálne
   
 
Pod kapotou
Motor
Pracovný zväzok 2460 cm3,
Stupeň kompresie 18,5: 1,
Max. Power 174 litrov. S. pri 3000 ot./min/min.
Max. moment 400 nm pri 2000 zv.
Pohon je konštantná pri prvom
Zavesenie
Predná strana je multi -link
Chrbát je multi -link
Prevodovka Aut. 6..
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/h 179
Zrýchlenie na 100 km/h, od 12,9
Celkové informácie
Spotreba paliva (EPA): 8,1/13,6 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 100 l
Počet miest 5
Množstvo vybavenia./full, KG 2200/2850
Maximálny objem: 1570 l. Napriek skromnej celkovej hodnote je vhodné používať kmeň. Nízke poschodie, neprítomnosť prahu a brilantné prekrytie pomáhajú hádzať tu najprijateľnejšiu záťaž. Ale pod podlahou, bohužiaľ, doom

Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Nissan Pathfinder.

Prvá show z roku 1986 je nová verzia roku 2004. Dizajn pod vedením
LR Discovery.

Prvá show z roku 1989 je nová verzia roku 2005. Dizajn pod vedením
VW Touareg.

Prvým skríningom roku 2002 je dizajn pod vedením Kharmut Varcus
 
Vonkajší
Áno ... a ... toto nie je súťaž o krásu, ale finále súťaže o budovanie tela. Pozrite sa, ako je všetko monumentálne, ako silné reliéfy oblúkov kolies sa rozruchli, široké stojany strechy napäté a agresívne pokročili pred nárazníkom! V takýchto súťažiach zvyčajne mládež nemusí nevyhnutne poraziť. Skúsenosti s účasťou majú tiež značný význam. Pozrime sa. Najdrší Angličan (2005), ale takto vyzerá. Tehlový štýl nie je vôbec rozmarom stylistov, ale poctou tradíciám značky a úplne prvým povojnovým SUV, ktorého obdĺžnikový koncový obraz je stále kolegom obrancom v jeho dizajne. Veterán Touareg (2002), ale to neznamená nič, čo by sa dalo pozrieť na dynamiku formulára! Z tváre sú celé tri rovnako úcty k zásadám podnikového dizajnu, a preto bude spoločnosť okamžite uznaná, a je jednoducho nemožné niekoho zamieňať. Na strane terénu v teréne sú primerané najvýhodnejšie siluety diskotéky a strašidelne vážny Pathfinder. Je zvláštne, že v arzenáli všetkých existuje technika, ktorá znižuje dynamiku vodorovných línií bočnej siluety. U Angličanov ide o hundbated strechu a skok z parapetu, v japončine je para Prispôsobte sa na Road Universal a mestský hatchback. Z bývalého obrazu SUV Hung a lopaty nie sú stopy zozadu. Takže všetko je zovšeobecnené a čisté, že môžete zmiasť stanicový vagón aj s minivanom. Pokiaľ asymetrické diskotéky zadného skla a impozantné sane v Touaregu dávajú mierne emocionalitu.
 
Vo vnútri
Harmónia nuansy a brutality. Stále sa stáva tradíciou medzi SUV, dôraz na nezávislosť zloženia centrálnej konzoly nočného stolíka. Jeho všestranný význam a monumentalita porazili všetci traja účastníci cesta rôznymi spôsobmi, ale veľmi podobné. Stylisti Land Rover zdôrazňujú túto dôstojnosť kontrastnou farbou čalúnenia a nissanisti s vizuálnym vizuálnym priezorom, ktorý sa zdá byť vyrobený v súlade s myšlienkami o harmónii interiéru interiéru Christophera Banlla. VW, v porovnaní s touto sebapotvrdením, samotnou integritou, nie bez toho, aby sa toto rozpoznal rukopis značky. Najvypešnejšie dvere sa ukázali ako britskí stylisti a najviac preťažení Nemeckou. Tajomstvo Východnej duše bolo vyjadrené v trojplagátovom volante Pathfinder, ktorý predtým tradične zdobil iba športové modely. Výrez sedadiel nesvieti s výraznosťou kresby. Pokiaľ nie sú pozoruhodné miesta Nissan. Je však vhodný pre jeho zosilnený betónový obraz okrúhleho a mäkkého tvaru?
Zhrnutie
Pred výberom by som odporučil stáť na stupnici. Ak ste ich nezlomili, mali by ste si myslieť: Koniec koncov, počas cesty v akomkoľvek aute z týchto troch kvôli pevnosti budete musieť po lícoch položiť vlašské orechy. Je pravda, že stále môžete produkovať 95%tónovanie všetkých okuliarov ...
Nissan Pathfinder
Základňa kolies, MM 2850
Dĺžka, mm 4740
Šírka, mm 1850
Výška, mm 1775
Klírens, mm 240

Rozpoznanie pexfinder poskytuje záporný sklon zadného stojana. Nissan tu nie je prvý, ale to výrazne diverzifikuje dizajn veľkého džípu

Z hľadiska ergonómie, PES Champion. Existuje len málo tlačidiel a perá a všetko je po ruke. Ale vyzerá to nudne

Najväčší rozsah v druhom riadku je tu. Ale dostať sa von je nepohodlné, dvere sú úzke

Takto by mal byť štít nástroja. Čím rýchlejšie sa pohľad vracia na cestu, tým lepšie
 
Land Rover Discovery
Základňa kolies, MM 2885
Dĺžka, mm 4835
Šírka, MM 2010
Výška, mm 1880
Klírens, mm 240

Land Rover vynaložil maximálne úsilie, aby sa ukázalo, že Discovery III je ako druhá generácia. A Disco II, ak si pamätáte, doslova porazte vlastnosti zakladateľa diskotéky I. Kontinuitu!

Volant ležiaci takmer vo zvislej rovine, sedadlo blízko dverí, všetky vlastnosti sú rodina. Nemôžete to urobiť

Tri chrbty sú najpohodlnejšie v diskaru. A maximálny strop centimetrov 15 nad hlavou

Nikdy sa mi nepáčili nástroje Landrova. Sú vyblednuté a preťažené jemnou digitalizáciou
 
Volkswagen Touareg
Základňa kolies, MM 2855
Dĺžka, mm 4755
Šírka, mm 1930
Výška, mm 1725
Vába, MM 160-300

Myslím, že nikto nebude namietať, že obrysy ToiLEGU sú čisté a dokonalé. Milujú ho natoľko, že mu dokonca odpustia listy VW na mriežke radiátora

Dizajn je štýlový a overený, ale pomocou preťaženej ikonostázy nie je príliš pohodlné

Pre dva sú stoličky VW jednoducho perfektné. Ale nemôžete natiahnuť nohy

Na Tuaregu je štít informatívny pre ostatné Volkswagen. Takže môžu, keď chcú!

Rád
Nissan Pathfinder

Je pekné zmeniť režimy prenosu jedným perom. Plus tlačidlo diferenciálneho zámku
 
Land Rover Disco

Ikona na obrazovke neustále odráža schému prechodu nezrovnalostí a rotácie kolies
Vw touareg

Páka leží tak pohodlne v dlani vašej ruky, že ju chcem použiť na manuálne prepínanie
 
NEPÁČILO SA
Nissan Pathfinder

Dvere sa otvárajú, aby sa mohli vyhýbať tvári, ak neurobíte krok späť
 
Land Rover Disco

Táto hlava úplne blokuje recenziu, takže počas mojich ciest som ju eliminoval
 
Vw touareg

Chlapci-Ata! Prečo je na takých veľkých krásnych dverách namiesto zábradlia taká skromná vnútorná ruka?
 
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Autá