Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

V smokingu

Podľa môjho čisto subjektívneho názoru je to Land Rover, ktorá je najviac aristokratickou značkou Veľkej Británie. Nie Rolls-Royce, nie Bentley a Boh zakazujú Aston Martin. V Land Rovers, pôvodných Britoch, je niečo zdôraznené. Je ťažké pochopiť povahu tohto pocitu. Aj ja. Buď je to preto, že názov značky je v mojich majiteľoch veľmi úspešný, alebo niektoré ďalšie historické združenia ... dokonca si z tohto mena urobte srandu, nemôžete prísť s vtipným dekódovaním alebo nejakým spôsobom skresliť. Sa nelepí. Nefunguje. No, napíšete napríklad z dôvodov Roveru v Shalopay prostredníctvom W, tak čo? Putlovač sa zmení na preteky. Nie je pozemská režima podstatou skutočného SUV?

Sláva týchto SUVS Land Rovers vytvorila obrancu. Rovnako ako nemecký kolega GeLandewagen bol vyvinutý ako čisto vojenský produkt, ale rýchlo išiel k ľuďom. Ľudia ocenili. Hovorí sa, že sú stále odovzdávané z generácie na generáciu. Nie ako pamiatka, ale jednoducho ako vozidlo. Spoľahlivé a nenáročné. A vojenská rodokmeň (od roku 1948 je vtip) len dodáva defu charizmu a šľachtu nakoniec šľachtu, pretože trieda prešla aj od sluhov.

V prípade, že sa narodili Landrovovery, ktoré nesúia, sa narodila Range Rover. A krásne si utreli nos Nemcom. Prečo v skutočnosti dosiahnuť prémiovú úroveň armádneho džípu, ak dokážete urobiť úplne iné auto sofistikovanejšie a o nič menej v teréne. Spolu s Rangge sa zrodila ďalšia novinárska pečiatka SUV v chvoste. Range Rover sa stal meradlom, štandardom. A nakoniec opravil značku Land Rover v zozname automatického gurthoralu.

Ale Discovery bol vždy tyran. Organická kombinácia špinavých oviec a bieleho havranu. Rovnako ako potomstvo šľachtickej rodiny, ktorá predala klanové hniezdo, oženila sa s obyčajným a zaradenými do anti -globalistov. Bol však vynájdený Camel Trophy a miloval takmer viac, ako ostatné dve kombinované. Po dve generácie Disco kráčal v obľúbenom Jeepers. Bol zdvihnutý zavesením a kety boli umiestnené. Piesky dobyli a hadili nečistotu v mokrej džungli. Zdalo sa, že to bude vždy tak.

Ale nový tretí objav sa ukázal byť úplne iný. Musím povedať, a časy teraz nie sú úplne rovnaké. Cameltrofické hnutie postupne prišlo k ničomu a samotná značka Land Rover sa najprv presťahovala do BMW a potom do Ford. Problémový syn sa vrátil do šľachtického stáda. Akceptované priaznivo. A nosí, aj keď nie chvost, ale aspoň smoking. Druh mladého vikomtu, ktorý počas rodinných sviatkov, niektoré vnúčatá určite povie: Vyrastali ste na celej hlave. A na líci, bojová loď. Starý zoznam.

Áno, Discovery dozrel. Toto je obzvlášť viditeľné, keď sa na jeho stranách pokryje čiernym lakom, takmer bez skreslenia, sa odráža okolitá realita. Monolitický obrázok je porušený iba reliéfom kapoty a pečiatkou z optiky hlavy pri bočnom opakovači zákrutových signálov.

Krásne. To sme však poznamenali aj pri prvom známemu s Discovery 3 (pozri kolesá č. 88, február 2005). To auto nebolo také čierne, ale stále neuveriteľne dobré. Toto, okrem vyššie uvedenej temnoty, sa vyznačuje najbohatšími zariadeniami HSE a osem -cylinderovým benzínovým motorom, čo je hlavným dôvodom, prečo sa znova porozprávať s vašim obľúbeným strojom.

Pre potešenie mať tristo koní pod kapotou v tom istom tíme s automatickým automatickým zariadeniam (neexistujú žiadne ďalšie možnosti prenosu) predajcovia žiadajú zaplatenie desaťtisíc dolárov. Nie je to príliš? Okrem toho je benzín V8 trochu horší ako nafta V6 v krútiacim momentom (425 nm oproti 440) a dokonca aj v ekonomike úplne stráca svoju hnzu. Teraz to skontrolujeme.

Disco je užitočná. Bez ohľadu na to, aké klimatické a cestné podmienky vám prinášajú, môžete byť pokojným oblečením, aby ste sa mali zašpiniť o čomkoľvek, ale nie o prahoch auta, sú spoľahlivo chránené obrovskými dverami. Takmer ticho sa zatvárajú a odrezali zvukovú zložku ulice. Prekvapivo ticho. Okolo vysokej pokožky kvality, rovnaký vysokokvalitný plast. Spájka tlačidiel na centrálnej konzole, páke vôle, rukoväť odozvy Terran a tlačidlo aktivácie ovládania zostupu Hill sú známe s verziou nafty. Ale displej tekutého kryštálu s funkciou dotykovej obrazovky, ktorá korunuje torpédo, je niečo nové. Okrem navigácie v našej oblasti môže fungovať v informačnom režime 4x4. Zaujímavá vec! Os automobilu sa zobrazuje v dvoch projekciách: výhľad zozadu (rolomér) a výhľad na ňom je ľahké monitorovať polohu predných kolies a stav zámkov stredových a zadných diferenciálov. V zásade, pomerne krátky (tri s štvrtinou otočenia od zastávok na zastávku) pre SUV, je nepravdepodobné, že volant stratí kolesá. Ale informácie o teréne nie sú zbytočné. Oveľa častejšie chýba. V meste je táto funkcia dosť zábavná. Aj keď detaily, s ktorými sú nakreslené prvky odpruženia, prinesú vašich cestujúcich do úcty.

Ale hlavná vec je, ako ide? Rýchlo. Skutočne rýchlo. Pocit dynamiky je trochu skrytý vysokým pristátím a trochu fušovanou reakciou na urýchľovač. A tiež kikdaun premýšľanie stroja. Je však potrebné pozrieť sa na zariadenia a okamžite dobrovoľne verte v výrobcu Otta, ktorý skutočne má šťastie pre dieselový motor na tri sekundy v kuse 0-100 km/h. Pre pochybovatelia existuje športový režim (príručka aka). Akcelerátor sa otriasa z jeho ospalosti a stroj dáva motoru točiť sa na 6 000 ot./min. Zachováva si však schopnosť prepínať nahor aj nadol. Takže sa dá bezpečne použiť namiesto jazdy v prípadoch, keď skutočne potrebujete jazdu. V spoločenstve s vynikajúcimi brzdami určite nebude nútiť vodiča, aby ľutoval vynaložené peniaze.

Takže, ak ste už vyrastali z bundy, ale stále sa necítite celkom aristokratický pre chvost, neváhajte a vyskúšajte smoking. Určite sa budete musieť zmestiť.

Autografia
Land Rover Discovery 3 je stále známy ako LR3
Predchodca: Discovery I/II (1989)
Premiere: január 2004
Body: 5-dverový staničný vagón
Motory: 2,7-4,4 l (190-300 hp)
Produkcia: Veľká Británia
Očakávaná výmena: 2012
 
 
 
   
   
 

Zdroj: Časopis [č. 95/2005]