Test Drive Jeep Compass Od roku 2011 SUV

Všetky fotografie Jeep Compass od roku 2011

Turist

Na sever? South? Na západ? Ty rozhodni! Spravidla, ak auto nesie štyri hrdé písmená j e p, výber vašej trasy nie je veľmi obmedzený.

A toto NOVINKA S NEBEZPEČNOSTI NEPOUŽÍVAJÚCEHO NÁZVUJÚCEHO NÁZVU, KTORÉHO NÁZVUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO PRACUJE. Ale kompas je tiež hranica s Američanmi, limit zostáva pochopiť: Kde je tento limit?

Nie pre patriot
Ukazuje sa, že v Spojených štátoch, domáce vozidlo nemá nič menej ako kritika, než máme dlhotrvajúce vázy. Napríklad jeden z MagAzinov volal 10 najhorších áut roka, z toho 9 boli vyrobené v USA. Jeep Compass Second na tomto zozname: je horší len pre triples-mini venam produkované GM. Okrem toho celkovo novinári bojovali nielen o vzhľade, ale aj bežiacich charakteristík: kompas bol vytláčajúci reputáciu Jeep ako dodávateľ originálnych cestných terénnych vozidiel. To je, ako to preškrtené!

Američania sa nepáčilo ako auto so siedmimi oválnymi slotmi a štyrmi písmenami na mriežke chladiča, ktorá je schopná niekde dostať dole. Nezáleží na tom, kde a ako, hlavná vec z vozidla Jeep nie je na tomto práve. Nemal.

A bod tu nie je v samostatnom mieste samostatného časopisu. Pre USA je značka Jeep súčasťou národnej kultúry. Uvoľnenie Jeep, ktorý nemôže pripraviť cestu, kde to urobí, je to ako ruská osoba, ktorá sa dozvie o prechode národných výrobcov alkoholu na nealkoholickú vodku. Rozliate na fľašu s ružovým štítkom a vekom s okrajom

Pre nás, Compass Car nie je ideologické, ale marketing. Jeho vydanie nie je zamerané na udržanie bývalého obrazu Jeep, ale o riešení starých a nových spotrebiteľských úloh: ísť do obchodu, zaparkované na vysoké zmáčanie, zatiaľ čo nestráca rodinného rozpočtu na palivo a prepravil sa a milovaných Komfort, predtým nie sú inherentné americké značky. A ešte: Čo sa stane, ak je kompas umiestnený v podmienkach určených pre jeho pravdivé predchodcovia mimo cesty?

Ďalší
Povedať, že kompas nebol pripravený na terénne testy, bude to nesprávne. A argumentovať, že v horách a nečistôt na páse sú denné testy auta, viac ako nekalé. Compass nie je ako jeho starší bratia: má telo prenášajúce, plnohodnotný pohon s pohonom, plynulý variator a 2,4-litrová korporátna rodina svetového motora sada pre džíp, ale skôr pre pokročilý crossover

170-silný motor nie je veľmi aktívny na Nizake, a vo všeobecnosti urýchľuje auto skôr hladko a jednotne. Nebudete predkladať stoličke, ale výsledok by sa nemal stlačiť. Hluk motora buď neovplyvňuje v dobrom alebo v zlom zmysle.

Ceny

Americká parcklarna náklady od 24900 eur. Pre tieto peniaze si môžete kúpiť kompas s 2,4-litrovým 170-silným motorom, mechanickým prenosom a plným pohonom. Štandardné vybavenie tiež obsahuje predné a bočné airbagy, abs, ESP, sklenené elektrické pohon, vyhrievané zrkadlá, nastaviteľné stĺpik riadenia, klimatizácia, imobilizér, CD magnetol, 4 stĺpce. Auto s nákladmi na variator z 25 800 eur.

V ekvivalente dolára naše testovacie auto stojí asi 37 300 dolárov, takže ľahšie hľadať alternatívne investície. Napríklad 200 dolárov je drahšie ako vrchný balík set SUBARU FORESTER s 2,0-litrovým poveternostným vplyvom. A pár stoviek je menej požiadaný o HYUNDAI SANTA FE s 2,7-litrovým motorom, mechanikou a základným vybavením. Chcete používať Land Cruiser Prado 2003? Za 37 000 dolárov je veľa na výber

Teraz o ideologických konkurentoch za 27,990 dolárov, môžete si vybrať základný HYUNDAI TUCSON v 2,0-litrovej 142-silnú verziu s mechanickou 5-stupňovou prevodovkou. Stroj bude musieť zaplatiť extra $ 1,400. A za 30,990 dolárov môžete získať kompletnú sadu s koženým interiérom. Mitsubishi Outlander v najprístupnejšej verzii, s motorom 2,0 litra s kapacitou 136 HP, stojí z 27,390 dolárov. Nútešne balené outlander 2.4 s manuálnym zariadením je už od $ 30,990, a pre rovnaké auto so strojom musia dať 32 $ 250. Pre Toyota RAV4 bude musieť stanoviť najmenej 33 500 dolárov. Kupujúci však dostane 2,0-litrový 152-silný crossover s neustálym plným -Owel pohon. Zostáva len rozhodnúť: čo si vybrať typ prenosu a úrovne vybavenia. Stroj je ponúkaný od $ 34,900 a top, plne orezaná verzia za $ 38,400.

Variator zanechal dobrý dojem: hoci má nepríjemný zvyk zošliapnutia automobilu s dynamickým zrýchlením, ale ak sa vyvažujete s plynom, hádajte moment prepínania, pretaktovanie je pohodlnejšie. Kompletný systém pohonu môže dať kurzy pre väčšinu konkurentov.

Po prvé, kompas sa z neho vyplýva z anterior-in všetkých vozidiel všetkých kolies, nie po skĺznutí kolies, a ešte pred tým, ako bude založené na čítaní rôznych senzorov. Napríklad zadná náprava je pripojená, keď je plynový pedál ťažko zapustený a hrozí riziko spevu. Jediný mínus na prijatie takéhoto rozhodnutia ide, zdá sa, že o druhom ... Po druhé, diferenciál môže byť zablokovaný nezávisle: pretože toto potrebujete len vytiahnuť t-tvaru chrómovanú páku na centrálnej konzole .

Napriek pôsobivému, podľa noriem crossovers, klírens (200 mm), nízky predný nárazník bol nevyhnutne chirped cez sneh ležiaci na malom kopci. Stále centimeter dopredu a my sa dotkneme plastovej mrazenej pôdy. Zadný, kompas nás poukázal na rovinu, kde 21 stupňov rohu vchodu nebude prekážkou. Robíme pár rámov a späť, na asfalte: zmrazené, pokryté vrstvou nečistôt so snehom.

Výlisky plákanie o významného výrobcu, stabilizačný systém plus FreedomDrive pohonu a v dôsledku toho nie sú žiadne sťažnosti! Vozidlo je dobre drží na cestách, rožky a hojdanie sú veľmi zanedbateľné, a to najmä ak ste v porovnaní kompas s ďalšími predstaviteľmi slávnej rodiny. Ale suspenzia sa príliš aktívne reagovať do boxov v asfalte a ľadových supersabers. Citlivé štrajku sú nútené okamžite znížiť rýchlosť.

priestory dosť
Hladký, guľaté línie a formy; Zahriať, domácke útulné prostredie nie je oboznámený s najnovším modelom Jeep. Nasekané formy s takmer okrúhlym tvárami, uhlové líniu torpéda a stredovej konzole sa zdá byť ozvenou konštrukcii tí najviac Jeep, za ktorého SUV nemusela červenať amerických vlastencov novinárom.

Sedadlo vodiča je dobre vyvinuté: v nohách a nad hlavou je dostatok priestoru; Centrálna konzola je reprezentovaná dopredu, červené šípky sú jasne viditeľné na čierno-biele zariadenia. Centrálna lakťová opierka môže byť posunutá dopredu o viac ako 7 cm, čo z neho robí pohodlné vodiči rôzneho rastu. Kryt lakťovej opierky je postavený v zásobníku pre mobilný telefón alebo balíček cigariet. Mimochodom, fajčiari, ktorí sa obávajú, že salón bude práškový dym, nemusí sa báť. Sedadlo pokryté áno Essentials tkanicu, ktoré podľa výrobcov nebudú absorbovať pachy, odpudzuje znečistenie a okrem toho to nezmizne.

V mojom profile, predné stoličky nie sú ako vedrá, ale nie tak ploché ako zadné sedadlo. Priestory v kabíne budú mať dosť pre päť cestujúcich, ale ak sa obávate o komfortu na tretiu a štvrtú, piate je lepšie poslať taxík. Rovnako ako v Dodge Caliber, tam sú sklopné reproduktory v kryte zadných dverí, ktoré môžu znieť malý pod holým nebom. A v streche nad batožinovým priestorom je vstavaný osvetľovací strop. V prípade potreby môže byť odstránený z držiaka a používať ako lucern alebo niesť.

Našli sme kompas ako limit možností Crossover Crossover. Zdá sa to skôr ako pred zvyškom slávnej rodiny, ale nebráni kompasu, aby bol vážnym ligovým hráčom lacným parkety. Po skúšobnom dni sme dospeli k záveru, že sme boli v rozpakoch s nízkym uhlom vstupu, vynikajúci vzhľad nového džípu a kvality vozidla vodiča.

Nie je však nemožné vyhodnotiť prenos pohonu všetkých kolies, výrobcu, vynikajúcu hladkosť a hodnú úroveň pohodlia. Kompas vždy označuje sever. Jeep Compass, kde ovládač označuje. Ak je v ťažkostiach, kompas vstupuje do základnej konfigurácie.

Auto poskytované spoločnosťou Olympus, Oficiálny predajca DaimlerChrysler

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin