Test Drive Jeep Compass Od roku 2011 SUV

Všetky fotografie Jeep Compass od roku 2011

Magnetická deklinácia

Šípka Compass vždy ukazuje na sever. Ale ak pôjdete na smer, ktorý indikoval, nebudete sa ocitnete v severnom póle, ale niekde v Severnom Arktickom oceáne z pobrežia Kanady, niekoľko tisíc kilometrov od tohto pólu.
Že geografické a magnetické póly Zeme sa nezhodujú, pozná každý školák, ktorý nevynechal lekcie geografie. Uhol na mape medzi geografickými a magnetickými meridiánmi sa nazýva magnetický pokles. Avšak, pomerne geografia je valcovaná na jepet kompas!

PRVÝKRÁT
V celej 65-ročnej histórii značky bol Jeep slávny pre vytvorenie spoľahlivých áut schopných vážne rozširovať slobodu pohybu. Dnešná Európa však už nie je potrebná mimoriadne off-cestné schopnosti, aby im ukázali takmer žiadne miesto. V cene pohodlia, efektívnosť, pohodlie prevádzky. V dôsledku toho sa nový Jeep stal prvým postaveným na platforme pre cestujúcich (rovnako ako Dodja-Caliber). V vlasti, v USA, kupujúci tiež ponúkať pokročilú možnosť, a na jeseň, sú kompasy so štyrmi prednými kolesami a benzínovými motormi dorazia do Ruska. Debut naftovej verzie je odložený do budúceho roka a vozidlá pohonu front-wheel nebudú vôbec, tento trh Niche dal relatívnu Dodja-Caliber.

Prevod jeep kompas s iným autom je nemožné. V okrúhlych svetlometoch a sedem vertikálnych krémov na prednej strane som nezabránila plemeno. Zdôrazňuje, že je to zdôrazňovať charakteristické lichobežníkové rezy kolesových oblúkov, zadnej časti obrovského, natiahnutia cez celý nárazový nápis kompas. Od iných predstaviteľov svojej rodiny, je Patrom jeep Compass externe rozlišuje masívne trojuholníkové telesné regály, ktoré sú počas manévrovania prevažne prevláda.
Vzhľad mladšieho, najdostupnejšieho džípu (v Amerike svoju cenu z 15,985 dolárov), povedzme priamo, nejednoznačné. Grozny Formuláre idú veľké autá a kompaktná obeť je ťažké. Avšak, to je záležitosť chuti: niekto sa zdá dosť pekne kruhovo oči pussy škrečok s masívnymi a dosť nízko zasadenými telámi.
Oboznámenie sa s autom Začal s trupom, pretože náš konečný cieľ Stockholm Airport a tašky s vecami je lepšie udržať si s vami. Batožina je malá, avšak rozmery priehradky nie sú impozantné v hĺbkach, že zabraňuje impozantnej rezerve, v dĺžke krátkeho dozadu Ove, v šírke ťažkopádnej boxu subwoofer na pravej strane. Nič robiť umenie si vyžaduje obete. Zadná strana predného spolujazdca sa rozvíja, zmení sa na príjemnú tabuľku.

Samozrejme, milovníci mini-bôbov sú sotva pôsobivé, a pre džíp je taký luxus v novinci.
Na zadnom sedadle miesta a na šírku a výška je dosť pre dokonca aj hlavné funkcie. Chcel by som mať vankúš vyšší, ale potom budete musieť obetovať pohodlné nosenie do auta alebo výšku na strop. Takže v kruhu dosiahli sedadlo vodiča, s výnimkou najmenších vecí, plného poriadku. Môžete spievať len na obmedzenom nastavení volantu a neobvykle tuhé sedadlá. Avšak, pozdĺž obrysu, sú pomerne úspešné, aspoň z kože vankúše zase nekĺznite.
Keď sa staráte o interiér, zmeny dojmu. Hrubý nakrájaný štýl džípu vždy mal svojich fanúšikov. Kvalita plastov s dôverou však s dôverou indikuje lacné auto, štýlový a uhlový dizajn nie je schopný odrážať hustú a pevnú dotykovú dosku. Hoci žiadne zvuky na cestách, nerobí to, dotknite sa ho znova nechcem.
Compass nie je len názov modelu, je to štýl. Dokonca aj ráfiky nástrojov sa podobajú rozsahu kompasu. Tiny arrow rohy ich rozdeľujú do štyroch častí počtom strán sveta. Dizajn prístrojovej dosky dopĺňa displeje značiek, ktorá je v súčasnosti charakteristická pre mnoho modelov obavy Daimler-Chrysler.

A dieselový Volkswagen

Čas nečaká, stále existuje značný spôsob, ako okolo Štokholmského zálivu a dvoch trajektových križovatiek. Pod dimenzionálnou hranicou obrovskej dieselu opustíme parkovisko. Je potrebné si zvyknúť na vysokú polohu dlhej radenia páky, ale adaptujete, rozumiete, že zväčšené pohyby pomáhajú byť zmätené v šiestich prevodových stupňoch. Diesel je pripravený prevziať niektorú z nich za predpokladu, že turnets nespadá pod 1500. Okrem toho je kompas jediný jeep, naskladaný v kombinovanom cykle 7 l / 100 km. Preskúmajte dynamiku a ovládateľnosť na miestnej diaľnici môže byť sotva obmedzená na 90 km / h. Nie je prekvapujúce, že nárokovaná spotreba paliva rýchlo nájde potvrdenie na obrazovke bočného počítača.
V prípade, že hnacie Octavie alebo golf, turbodiesel Dvojlitrová predstavuje motor s neobmedzené možnosti, potom o niečo ťažšie, menej zjednodušené a zabalené v pôsobivé jeep kompasu, kompas trochu ochladzuje jej zápal. Avšak, pre istý predbiehanie a cestovné 130 km / h, to je dosť hlavou. A samotné vozidlo sa vyznačuje celkom osobných návykov. Z pohľadu vodiča je uhol pohľadu, kompas podobá džípu len charakteristický profil predného panela a druhý kapotou je moderný pohonom predných kolies vozidla bez športových ambícií s dobrou energeticky náročné zavesenie. Len pre naše cesty.

So šiestimi prevodových stupňov, to nie je ťažké vybrať optimálny režim pre motor, ktorý nebude obťažovať s vysokou rýchlosťou a hlukom, patrný len preto, že zostávajúce zdroje cudzie zvuky sú starostlivo potlačený. Kompaktné rozmery a dobre viditeľné kryty umožňujú s istotou cíti v mestskom čase, ale nie všetky manévre sú jednoduché. Malý kolesový výklenky obmedziť uhol otáčania 17-palcové kolesá sa obrátiť na jednej recepcii osobného automobilu to nie je vždy možné.
S benzínovým stroje a variátora podarilo zoznámiť iba na off-road trati. Off-road pre parkettail? Áno, s takou masívnou a nízkou predný nárazník? Avšak uhol vstupu kompasu 21 stupňov nie je tak zlé pre autá na podvozku pre cestujúcich.
Trasa položený vo švédskom borovicového lesa je len najmenší pripomína ruský náter. Hoci uťahovací dažde boli celkom mokrá pôda, piesčitá pôda pod ňou zostal pevný. Za týchto podmienok, kompas nebol hovoril so všetkými kolesami s istotou, aj keď občas chirkal o brucho prstene. A variátor náležite vydržal celý šikanovania. V tomto, on pomohol hydromefta, ktorá plní funkciu spojky na off-road, šetrí hnací remeň z pošmyknutia a prehriatiu. V najťažších podmienkach, blokovanie iného spojky nahrádza medzi polkruhový rozdiel napomáha. To môže byť uzamknutý s malou pákou na stredovej konzole.

Kde robí vzhľad šípky?

Jeep Compass neunikol magnetickým poklesom na dobré cesty. Väčšina majiteľov automobilov všetkých kolies sa tiež snaží nechať ich. Kompaktný trh Sourwalk v Európe sľubuje, že do roku 2010 pestovať 56 tisíc automobilov a pristupuje k 400 tisíc ročne. V Rusku sa objaví Compass Jeep tento pokles z 24900 eur (31,625 USD) na modifikáciu s manuálnou prevodovkou a benzínovým motorom a od 25800 eur (32 770 USD) s variatorom. V štandardnej konfigurácii budú všetky stroje vybavené klimatizáciou, čelnými airbagmi, alarmom, abs, ESP a, samozrejme, kompas.

Disk je plný!
Bez ohľadu na to, či je Compass Jeep vybavený motorom nafty alebo benzínového motora, základom jeho plného pohonu je dvojstupňová friktulárna ECC spojka. Elektromagnet prijímajúce príkazy z riadiacej jednotky pôsobiacej na vačkovej spojke, ktorá stlačí trecie kotúče prenášajúce krútiaci moment na zadné kolesá. Okrem automatického pripojenia môže takýto systém pracovať v režime tvrdého zámku (ako je blokovanie individuálneho diferenciálu), zlepšenie priepustnosti v ťažkých podmienkach. Na rozdiel od iných systémov plného hnacieho systému nevyžaduje prenos voľnej jednotky I, nevyžaduje informácie o rýchlosti otáčania kolies. Nasleduje program distribúcie krútiaceho momentu a nebráni prevádzke ABS a stabilizačného systému.
Kompas je skutočný džíp
Len pre mestské ulice.