Test Drive Jaguar XJS 1991 - 1996 Kupé

$9500

Jedinečná šanca prejsť na ojazdené auto a nielen nestratiť tvári, ale aj získať nový. Dostanete ho, ak si kúpite Jaguar XJS

Auto je slávne. Od začiatku 70. rokov do roku 1995, takmer štvrtina storočia, či už vtip. Spočiatku, XJS zamerala na Ameriku, presnejšie, na Floride a Kalifornii, štátoch hromadného biotopu veľkých chlapcov, horiacimi oteckov peniaze na pláže Miami a Santa Monica. Odtiaľto a otvorené, vôbec bez strechy a markízy, modifikácie (jasne nie pre Slaknyah) okrem športového priestoru a kabrioletu, a dych berúce rozmery zvukového systému namiesto zadných sedadiel, a prevodovku ako hlavná možnosť A a nenávistné motory V12 ako najčastejšie nie, Európa je ešte viac pochopiteľná v otázkach ... Výpočet bol prekončený, urobil chybu len v sexuálnej orientácii: nadšene stláčajte od hlavných dievčat XJS, najmä okolvalVudels, ale to vo všeobecnosti , Bez ohľadu na to.
V roku 1992, XJS zmenili rad motorov: namiesto dvoch riadkov šesť, 3,6 a 4,2 litrov zaviedli jeden 4,0 liter a desiatky v tvare V. Okrem toho sa vozidlo uskutočnilo FazeLT: úzke kovové nárazníky boli nahradené širokým plastom, navštívil osvetlenie a niektoré malé veci. Mužná časť počiatočného kontingent fanúšikov ju vnímala ako normálny splatný stroj. Ženy sú veľmi dievčatá začiatku 70. rokov, teraz sú už veľmi zrelé dámy mávanie o Facelift: Takže sme žili s Jagomom, ďalším z našej mládeže, až do času, kedy a pre neho, a musíme robiť podväzky na tvári ...
 
Cena Jaguar XJS v Rusku je úplne nepredvídateľný. Dokáže rozlíšiť 30.000 $, a v procese vyjednávania sa vráti na ... 9000 $ za to, čo vidíte na fotografii žiadajú $ 17,500, a minulý rok to isté, ale s pravého kolesa, boli pripravení dať na minimálne $ 5 Thr. (!), motivovať tak šialeného dumpingové potrebu urýchlene bezcolného parkovanie. Rave? No, podľa Musa Motors vo firme, tam je jeho vlastné logiku. Obsahovať XJS do našej strednej triedy už nebolo vrecká: veľmi drahé náhradné diely a servis. A že je nevyhnutné, aby slúžil. Nejedná sa o štyri, tu odtrhnutý nárazník nenechá povraz a so zlomenou pozornosti nepôjde k svetlu. Jaguar by mal vyzerať. No, jazdu, samozrejme, a nie potkania kosti. Nemá rád garážových krás a na oficiálnych-predajcu službe normy hodiny pre staré jaguáre (do roku 1995) stálo nedávno $ 87. Teraz zlatá doba chce kúpiť XJS na účely predaja, keď sú ceny nájdený. Ak však nie je kam uložiť, neobsluhuje.
 
 
V údržbe, auto nie je pohodlné. Mnoho uzly sú veľmi ťažký prístup. Ak chcete napríklad zmeniť sviečky na motore V12, je nutné demontovať plynovú jednotku a odstráňte kompresor klimatizácie, cestoviny. Za zmenu sviečok v technickom centre s budete mať $ 113, a samotných sviečok, pravidelný NGK sú v hodnote $ 6tich (vynásobte 12 fliaš). S motorom 6-valec, ťažkosti sú menej: zmena sviečky (pravidelný víťaz, $ 8) na ňom stojí $ 26 a všeobecne je oveľa lacnejšie v prevádzke. Ďalší príklad pre porovnanie: kompletné prepážka V12 dostane na 4500 $ na vás, a 6-tich valec na 3200 $ Samozrejme, že to všetko je veľmi tučný pre peniaze, ale v pokoji :. Závažný chirurgický zákrok vyžaduje XJS veľmi zriedka je motory sú spoľahlivé.
 
Keď nastane čas pre zmenu všetky druhy tuleňov, zmeniť svoj balíček. Predpokladajme, že v prípade, že zariadenie je aktualizovaný v čase blokuje hlavu bloku, kryt ventilu, všetky kolektory, na oilmaging viečka, tesniace krúžky vačkového hriadeľa a sviečky a dokonca aj ľubovoľného kaučuku najmenší, bude stáť $ 600700 plus náklady z diely samy o sebe (viac ako 200 dolárov je len ťažko. Ale ak ste samostatne meniť, povedzme, ktorým sa uzávery hlavy a olej výzvu, potom iba dve z týchto kandidátov bude musieť dať $ 300. Kruh, naraz, je lacnejšie (len v niektorých).
Vo všeobecnosti neexistujú žiadne osobitné odporúčania pre motory. Jediný poznamenal, že pretože na 12-valci 5.3 l namiesto normálneho zadného tesnenia kľukového hriadeľa vychádza z bloku SEABE (2 semirovanie z materiálu obsahujúceho azbest), iba syntetika minerálnych olejov môže byť chronicky prietokom cez obal. Neexistujú žiadne takéto problémy na iných motoroch.
Zvyšok je veľmi krátky. Predné odpruženie v kontexte Ruska plne beží 40 tisíc km; Ďalej môžu existovať problémy. Ak narazíte na potrebu nahradiť loptu podporuje a tiché bloky, potom budete položiť asi 600 dolárov za všetky záležitosti. Predné tlmiče sa zmenia za 60 dolárov. Zadná suspenzia nie je príkladom spoľahlivejšie (existuje 2 tlmič a 2 pružiny na každej strane), zriedka sa rozbije. No, s výnimkou tlmičov z boja z toho, že sa zmení tento $ 200 za prácu. Je veľmi nepríjemné zmeniť zadné brzdové doštičky, pretože brzdové kotúče nie sú na zadnej strane kolies, a prevodovka hlavného prenosu (vozidlo sa považuje za športy!) Mnohé demontážne montáž, potrebujú špeciálny nástroj. Náhrada zadných podložiek ($ 40) však nie je oveľa viac, než pre zmenu prednej časti ($ 35).
 
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, Obrázok Vladimir Belov
 

Zdroj: "Autopilot"