Hyundai Sonata 2001 Testovacia cesta - 2004 Sedan

Večera sa podáva!

Pred niekoľkými rokmi Hyundai získala Kia. Potom vynaložila 130 miliónov dolárov na vývoj piatej sonáty. Peniaze sa zmenili na Hyundai Sonata V a Kia purpurová
Kia Magentis je takmer rovnaká sonáta, iba v mierne upravenom tele. Zostávajúce uzly a jednotky sú prevzaté z Hyundai Sonata. Obidve autá sú nováčikmi na našom trhu, ale celý rozdiel medzi nimi je miesto montáže, vzhľad a 12 tisíc dolárov, ktoré kupujúci musí za niečo dať. Otázka je pre čo?
 
Raz obchodná trieda. Manažér spoločnosti, ktorý mi dal kľúče od Sonaty, si hrdo všimol, že to už nie je rodinný sedan, ale skutočná obchodná trieda.
Kde je ten tenká čiara, ktorá oddeľuje nudný rodinný sedan od lastúrneho raja sedanu obchodnej triedy?
Na príklade Sonaty a purpurovej sa rozdiel jasne prejavuje ako kyslé prostredie na jazyku lakmusových kúskov. Tieto autá sú vo vnútri tak identické, že vodič, ktorý je neustále transplantovaný z Hyundai do Kia a naopak, prenasleduje Deja Wu syndróm. S jedným rozdielom: v Kia začína trápiť komplex podradnosti a v Hyundai sa má mánia veľkosti aktívne kvitne.
 
Aj keď sú obe autá zabalené dosť slušné. Začnime s purpurovou. Plné elektrické obaly. Klimatizácia. Stĺpec riadenia nastaviteľný vo výške. Elektronické odpojenie kurzu samozrejme stabilizácia. Úpravy sedadla vodiča sú mechanické, ale ich rozsah je dostatočný na to, aby osoba akejkoľvek výšky a pleti, aby čo najviac získala čo najviac. Veľmi kompetentná priehradka na rukavice a ďalšie vrecká na fľaše a ďalšie malé veci, ktoré sú potrebné na cestách. A najpríjemnejšou a najpriaznivejšou maličkosťou je zásuvka oddelená od zapaľovača cigariet. Je také pohodlné pripojiť do nej nabíjačku pre mobilný telefón!
 
V sonáte je všetko rovnaké na rovnakých miestach. Do digitálneho meracieho merača sa pridal primitívny trojitý počítač s nepohodlným ovládaním. Z vznešených funkcií podpory života existujú vykurovacie sedadlá a reguláciu podnebia namiesto triviálneho klimatizácie. K dispozícii je tiež vankúš pre predného cestujúceho. Áno, dokonca aj poklop. Ďalej - nepretržitý deja vu. Ale pozornosť, tu je to hranica medzi rodinným a obchodným sedanom.
Magentis je zdobená lacným plastom v kombinácii s lacným plyšom. Ďakujem Bohu, že aspoň farba je vybraná tónom. Jediné kožené detaily, pre ktoré môžete držať Plesir, je volant a selektor kontrolného bodu. Ale pokožka na volante je jednoznačne druhá trieda a páka prevodovky je rovnaká ako na sonáte. Kde ...
... Dvere, sedadlá a detaily torpédo sú dokončené s veľmi dobrou pokožkou. Úprimne, veľmi dobré. Takmer Marrn. Na dverách, bradách a centrálnej konzole, sú vložky z plastu pod veľmi ušľachtilým stromom rozptýlené. To všetko zapôsobí na človeka so slabými nervami - preto som si na začiatku noty pamätal mániu veľkosti. Napriek tomu je to už obchodná trieda. Aj keď sa celá firma točí okolo siete komerčných kioskov. Ale v Sonate je niečo iné, že zvyšuje svoj obraz do výšky nedosiahnuteľnej pre Kia. Prečo Magentis zostáva rodinným autom, a Hyundai je už skutočnou sonátou pre začínajúceho podnikateľa.
Dvaja sú novou hlavou. Podľa prevládajúcej tradície nainštalovanie motorov s objemom menej ako 2,5 litra v obchodných automobiloch automobilov. Ako keby všetci podnikatelia, ktorí unikli do prevádzkového rozsahu, budú hrať bratov Schumacher v jednej osobe. Okrem toho nemôžete dohnať klesajúci dolár ani na Maclaren a nemôžete ani odobrať osud ani na Lamborghini. Ale zákon je zákon. Prestížne auto by sa malo roztrhať z semaforu.
Takže na sonate nový 2,7-litrový motor V6 s kapacitou 178 koní, ktorého blok valca je vyrobený z hliníka. Počas svojho vývoja sa použila nová technológia maximálneho vyplňovania priestoru, čím sa znížila celková úroveň hluku a vibrácií. Napríklad klimatizačný kompresor bol najskôr pripevnený priamo na blok valca.
Úprimne vám poviem - je to pôsobivé. Na voľnobehu je pocit, že jednoducho neexistuje žiadny motor. Niekoľkokrát som dokonca mechanicky vytiahol štartér a nevenoval som pozornosť šípku tachometru, ktorý kričal priamo - existuje motor, existuje! Ale nie je to vôbec viditeľné vibráciami prevodovej páky a triviálne nie je počuť. Zvuky prenikajú do salónu až po 4 000 revolúciách a podobajú sa zvuku pracovnej turbíny na Saab. Tlieskam Kórejčanom!
     
Na demokratickejšej purpurovej purpurovej purpurovej farbe je nainštalovaný 2,0 -litrový motor. Prirodzene to znie trvalejšie a ťahá jeho telo lenivejšie. Môžete počkať na dobrý návrat k nemu iba vtedy, keď šípka tachometrov neustále visí za líniou 4 tisíc revolúcií. Stručne povedané - vrcholy nechcú, spodky nemôžu. Zatiaľ čo 2,7 na sonáte sa ľahko vyzdvihne zo spodnej časti - stačí ho propagovať na 2,5 tisíc a môžete mozog v zadnom nárazníku Mercedes a Audi. Xenón je navyše zahrnutý do štandardného vybavenia.
Mimochodom, o osude. Bezpečnostné problémy sa premyslené v Sonate veľmi vážne. Hyundai prvýkrát použil inteligentný senzorický systém na aute tejto triedy. Blokuje prevádzku airbagu cestujúcich v prípade jeho neprítomnosti alebo nulového rizika pre život - a tým sa nepoužíva nadmerné poškodenie vozidla. Purpurová sa nemôže pochváliť takýmto systémom. Čo sa stane - Život rodiny je lacnejší ako život, povedzme obchodný partner?
 
 
 
Tri - Postarajte sa o seba. Ale obe autá idú úprimne zle. Nemyslím na zrýchlenú dynamiku, ale jednoducho pohodlie vodiča a cestujúcich. Máme testovací pozemok na dlastve policajtov z dĺžky vrubel Street-Dwo vyrobený z tajomného plastu, ktorý je možné vložiť do molekúl aj molekuly dokonca aj múzeí múzeí. Takže pri redakčnom zameraní rýchlosťou 80 km/h letím týchto policajtov bez najmenšieho poškodenia auta a môjho tela. Niekde pod brucho auta môžete počuť pozastavenie, a to je všetko.
Túto skúšku nedokázali vydržať. Pocity zo stretnutia s pasívnou políciou sa dajú opísať takto. Najprv predné zavesenie vyskočilo. Potom - chrbát a v tom istom okamihu sa objavil pocit, že auto bolo silne vykopané pod zadkom. Je zrejmé, že obchodníci. Keď splnili túto akrobatickú štúdiu, obidve autá žalostne vkĺzli s takmer všetkými vnútornými panelmi a dotýkajú sa dojímavých bočných zrkadiel.
Priamo, pri výkone jednoduchého cvičenia, preskupenie, ktoré je základným ostrým bojom s volantom vľavo a vpravo, sa ukázalo, že telá Sonata a purpurovej sa začali ohrozovať príliš skoro, keď stále nerobíte Očakávajte to od solídneho auta. Prirodzene, existuje skutočné nebezpečenstvo, že ich rozpad v bočnom šmyku.
Brzdový systém sa páčil viac. Bola predvídateľnejšia. Abs on Sonata pracuje, aby som to povedal mierne, čudné. Niekedy, keď to vôbec neočakávate, napríklad na pomerne suchom asfalte. Niekedy to vôbec nefunguje, napríklad na vysoko prašnom povlaku - auto nad ním jednoducho prechádza, napríklad na vode. Vo všeobecnosti je to zvláštne - štúdium inžinierskeho priestoru nás presvedčilo, že uzly v brzdovom systéme boli použité rovnaké.
 
 
 
Štyri - Postarajte sa o peniaze. Nie v rýmovaní. Ale je to celkom spravodlivé. Nová sonáta bola vyvinutá v črevách úradu pre dizajn v Spojených štátoch. Vyzerá oveľa solídnejšie a krajšie ako štvrtá sonata z Hyundai. Ale som subjektívny názor - oveľa viac pre môj rodný, kórejský dizajn purpurovej. Najmä jeho predná strana, čo je niečo, čo sa netýka Cadillac.
Dovoľte mi, aby som vám pripomenul občerstvenie: rozdiel v cene medzi týmito dvoma automobilmi klesá na stupnici za 10 000 dolárov a správna voľba bude nepochybne Kia, napriek slabšiemu motoru a zjednodušenej verzii vnútornej dekorácie. Stále sa stretávajú na oblečení. A nie je potrebné láskavo umiestňovať obchodných partnerov do vášho auta. Je lepšie ich dať na stôl v nádhernej reštaurácii - len na uložených 10 000 dolárov s chvostom.
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin

Hyundai Sonata V Auto poskytuje spoločnosť Rolf-South, (095) 755-5505, Kia Purpurovo-Autotor, (095) 927-3915. Poistenie vykonáva Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model/modifikácia Hyundai Sonata proti Kia Magentis
Hyundai Motor Company/Výrobca Kórey Kia Motors Corporation Autotor Kórea-Rusko
Sedanový sedan typu
Počet dverí/miest 4/5 4/5
Motor
Typ benzínu s elektronickým vstrekovaním benzín s elektronickou injekciou
Poloha vpredu, priečne vpredu, priečne
Pracovný objem (kubický meter) 2675 1997
Číslo/umiestnenie valcov 6/v tvare 4/riadku
Power, kw (LP) na asi. 131 (178) pri 6000/min. 100 (136) pri 6000/min.
Moment (NM približne./min.) 250 pri 3750 180 pri 4600
PRENOS
Predný pohon
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová mechanická, 5-stupňová
Zavesenie
Predný nezávislý na dvojitých priečnych pák
Zadný nezávislý multi -core, stabilizátor priečnej stability je nezávislý viacer
Riadenie
Type prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom prevodového kolesa s hydraulickým múzeom
Min. Priemer zákruty (m) 10.5 10.5
Brzdenie
Predný/zadný kruhový vetraný/disk vetraný/bubon
ABS 4-kanálový 3-kanál
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Vybavená hmota (KG) 2700 2700
Základňa kolies (mm) 1439 1320
Pneumatiky 205/60 R16 205/60 R15
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km/h) žiadne údaje 207
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) Žiadne údaje Žiadne údaje
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km, mesto/diaľnica) Žiadne údaje žiadne údaje
Cena v Moskve je 30 000 dolárov 17,8 tisíc dolárov.
 

Zdroj: „Autopilot“