Test Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

Nie poraziť s kopytom!

Dve piesky piesočné farby stojí blízko. Rozdiel medzi nimi je len vo veľkosti a počtu dverí.
Ale ich japonský predok - Pajero prvá generácia alebo bližšie kórejský predchodca - predchádzajúce galloer, dokonca v blízkosti nedávajte. Ako keby bývalí armádni tímy uhlové koná celé tie roky v kulturistike tried. V každom pomlčka teraz - svaly, svaly a svaly. Štýlový a napnutá, bez newfall prisahám.
Inštalácia
V oboch verziách, dlhšie základne a krátkym-pass, vnútro bol úplne identická a to ako v materiáloch a farieb a konfigurácie. Na palubnej doske tradične veľkým otáčkomerom a tachometrom. Medzi nimi, v plytkých výklenkoch, ukazovateľa teploty motora a rezervu paliva, rovnako ako blok kontrolných lámp.
Riadiacich orgánov sú rozdelené do dvoch hlavných oblastí na základe primaryness. Pod silný, mierne znížila v priemere a veľmi výhodnú volant s bezpečnostným vankúšom v stredu - hlavné skupiny: ovládanie svietidiel a okuliare čističe. Sú umiestnené v nezvyčajne veľkým uhlom vzhľadom k horizontálnej osi volantu, ich konce sa sledujú 11 a 14 hodín, to znamená Tam, kde by mali byť vodiči na všetkých kánonov. Realizovateľnosť nepochybný - rúk od kormidla nemuseli vytiahnuť, stačí vytiahnuť prsty. Druhá skupina tlačidiel a klávesov - na celej prednej konzole. Vykurovacie teleso a riadiace klimatizačná jednotka. Pod ním celá rada podsvietené klávesy, ktoré ovládajú alarm, vyhrievanie zadného okna, hmlovky a ďalšie nemenej užitočné funkcie. V dlhodobom-pass verzia je kľúčom k zapnutiu prídavného ventilátora, takže uvádzané na zvrat v zadnej časti chudobným príbuzným, ale necítil veľmi zlá. Objemový popolník - nemožno prehliadnuť. Vstavaný magnetol, veľa z vás spokojní s kvalitou zvuku.
To všetko pohoda je korunovaná nepostrádateľný príslušnosti všetkých sebaúcty džípe: meter plodín, výškomer a ukazovateľ teploty nasávaného s hodinami. Funkcia prvých dvoch, najmä Krenomer, je úplne zrejmé, ale v mieste hodiniek by bolo oveľa užitočnejšie kompasu.
v Manéž
Pristátie za volantom určite spôsobí nespokojnosť s ryžou tých, ktorí sa používajú, impozantne sa šíri na stoličke, pisára zadku na asfalt. Medzitým je takmer vertikálne umiestnenie vášho vzácneho tela jediným skutočným autom v tomto type auta. Všetko, čo sa deje okolo, je možné vidieť dokonale, ktoré bočné zrkadlá vo veľkej miere pomáhajú. Dokonale kompenzujú viditeľnosť obmedzenú v dôsledku zadného okna.
Avšak absencia nastavenia sedadla vo vertikálnej rovine a príliš malej vzdialenosti od plynového pedálu je schopná priniesť osobu núdzovej postavy na najsilnejšie podráždenie. V mestskej dopravnej zápche, keď ide aj o kontaktné pedál, dizajnéri si pripomínajú nekvalitné slovo - pravdepodobne, mnohí v Kórei horí v tomto momente.
Dashboard, takže kvetinovo maľovaný s nami vyššie, nechce byť priateľmi s volantom. Po upustení pozdĺž zvyku stĺpca, zistíte, že RAM zdieľa číselník tachometra a rýchlomer takmer na polovicu, nenecháva žiadnu šancu z výšky vášho rastu vidieť, čo sa deje v sektoroch od 40 do 120 km / h a od 3000 otáčok do červenej zóny. Dve možnosti zostávajú: buď zdvihnite stĺpik riadenia čo najviac, čo je pre mňa nepríjemné, alebo len pľuvať a nevenujte pozornosť. Nakoniec prišiel rýchlomer s nohavičkami, a pre tachometer, ktorý sa má sledovať a vo všeobecnosti, nie je nič - elektronické mozgy motora jednoducho by nemali dovoliť jeho otočenie.
Cval
Výkonný a veľmi elastický v6 s istotou a ľahko disperguje multi-moment. Mechanická päťstupňová prevodovka funguje jasne a motor s istotou a bez trosiek vyzdvihne aj od malých rýchlostí na špičkových zariadeniach. Auto je veľmi poslušné a predvídateľné. Ako možnosť, môže byť tu nainštalovaná automatická prevodovka, ale nepochybne výrazne výrazne znižuje schopnosť vozidla ako SUV.
Napriek dimenziám sa dlhá základná verzia nedáva dôvod na vyhadzovanie s nedostatočnou manévrovateľnosťou. A napriek tomu v meste je výhoda na krátke taurry. Vďaka oveľa menšej hmotnosti sa intenzívne zrýchľuje a jeho dĺžka vám umožňuje ľahko byť stlačená do ďalšieho riadku.
Suspenzia PAJER je výrazne dokončená. Poóny, trhliny a trasy električky prakticky si nevšimnú. Zároveň je dosť tuhé, takže nie sú žiadne veľké valce.
Takže všetko je s mestom jasné. Dynamika, manévrovateľnosť a jednoduchosť kontroly, ako aj dobrý rast a viditeľnosť vám umožní necítiť slon v umývačke riadu. A solídne veľkosti a veľmi svalnatý vzhľad varovali susedmi na vozidle z nekontrolovateľných akcií. Ale výkonný rám, pohon všetkých štyroch kolies a vôľou 210 milimetrov, pravdepodobne vzhľadom k tomu, že toto auto nielenže pokaziť svoje názory majiteľov osobných automobilov alebo vyskočiť vysoko hranice.
Pol hodiny pri Moskve zanechala veľmi príjemné dojmy. Zvlášť dobrý dlhý tip. Pre tento typ strojov je maximálny rýchlostný limit v priemere 170 kilometrov za hodinu pomerne prirodzený. Alebo rýchlosť alebo priepustnosť. Dlhá základňa sa však prejavila celkom dostatočne a 140 km / h cestnou cestou sa konala celkom s istotou a stabilnou.
Jazda pozdĺž viskóznej krajiny nespôsobila žiadne problémy. To však stálo za to vypnúť na dne cestnej kyvety, úzku, ale hlbokú drážku, a dlhý tip, skvele presunutý po jeho krátkych bratoch, dostal do jej predného ľavého kolesa v dôsledku hanebne a bezmocne zamrznutého na mieste s vlastnou správou. UBAOUNED asfaltom a jednoduchosť pohybu v 4h režime pre obmedzenie, jeho vodič sa domnieval, že tu je dosť len plnú jazdu, naivné! Musel som sa zapnúť zníženú, dve prešli okolo dedinčanov vstúpili do nárazníka a dlhé gallopery okamžite vyskočilo na plochom mieste.
Klasická prenosová schéma čiastočného plného jazdy bez interiérového diferenciálu je dosť na to, aby sa rýchlo jazdila na dobrej ceste a bez problémov na prekonanie akéhokoľvek vidieckeho smeru. Okrem toho sa ukázalo na dôvod, že v súčasnom modeli existujú nedostatky, výrazne znížili možnosti svojho predka, pokiaľ ide o SUV. Motorový priestor a rozvodná škatuľa sú zatvorené pod výkonnou ochranou, ktoré sú priečne okraje, ktoré sú ohnuté v uhle a pripojené k rámu. Prakticky neguje riziko, že sa držíme na okraj ochrany pre pôdu a len vziať kotvu.
Pri príležitosti
Môžete teda utopiť motor a sumarizovať.
Nový gallopher je krásna, elegancia a zároveň extrémne funkčná.
V krátkom kontakte je ten druh bohatý, energický. Ak nemusíte niesť početných príbuzných a psov, je to presne to, čo je potrebné. Ak chcete poraziť bahno a nenechajte si ujsť žiadnu plavbu Jeeper - uprednostňuje sa aj krátka verzia.
Ale ak máte prehliadku v obci stratené v Tver Wilderness, v prípade, že oči sú schopné rozlíšiť bielu z listovanie a ruky môžu držať prút - štvoro dvere sú lepšie ako dve.
Time to stále myslieť mať. Leto práve začína.
 
Autopilot vďaka Kelvin (Rolf-Holding), (095) 903-8133, 903-8077,
pre vozidlá stanovené na test. Za dobu testovania vozidiel bola poistená v re-záruka spoločnosti, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Pôsobivý úspech medzi kupujúcimi Galloper mohol honosiť donedávna iba vo svojej vlasti. Ale ja ho tam páčilo! Hindan SUV pre Kóreu je rovnaký ako Vazova Niva pre nás. To predstavuje viac ako polovicu všetkých vnútorných predajov v oblasti 4x4. Potom, čo sa objavil na začiatku 90. rokov, sa Gallopers veľmi rýchlo nasadiť vtedajší vodca - ťažký Ssangyong. A miestni obyvatelia sa zamiloval do svojej premyslený dizajn a dobrú kvalitu za pomerne nízku cenu.
Postupne Galloper začal dobývať zámorské územia. Predaja začali v Číne v nadväznosti na skutočnosť, že v Malajzii a na Taiwane. Ale najsilnejší zo všetkých zamiloval do Gallopher v Mongolsku, kde sa stal vozidlo pre elitu: tam bol miestny skromný orgán, že mladší brat slávneho Pajero - najvyššia trieda vozidla.
A teraz tam bol zlom v histórii kórejského džípe. Aktualizáciou svoj vzhľad, ale nakoniec prenikol na trhy rozvinutých krajín. Zásoby začnú v Taliansku, Francúzsku, Švajčiarsku. V minulom roku, 7 Gallopherov prijal rolu v dodávaní prístroja na summite Unmarket v Čile. Majú zabezpečiť, aby Bill Clinton bol zmetený na jednej z nich, a dokonca aj niečo o tom povedal.
A dokonca aj v Bielorusku prenikol so svojím SUV všadeprítomným Hyundai. Podľa povestí, výroba gallopher tu bude klásť. A hoci to je s najväčšou pravdepodobnosťou o najobyčajnejšie, čisto esganochnychnychnychny montáž, hlavný a možno jediný, ktorého účelom sa dostať preč od dovozných daní, popularita Gallophera môže dôjsť k prudkému rastu. Sľub, že bieloruský-kórejská nápadom bude stáť od 17.000 $, a preto bude teda najlacnejšie dovážajú SUV v Rusku.
Podľa zákona o podlosť, v Kórei, kam sa doteraz nikto sa snažil porovnať s ním stupňom lásky ľudí po dlhú dobu, Gallopier má problémy. Vodcovia sú roztrhané Kia Sportage.
Andrei Timofeev, Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"