Test Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Nedávno sa v Rusku objavilo mnoho kórejských SUV. Hlavným dôvodom ich popularity je nízka cena. Jeden z nich Hyundai Galloper I.
 
Hyundai Po druhé, po Ssang Young rozhodol urobiť uvoľnenie SUVS. Bez svojej vlastnej skúsenosti s vytváraním takejto techniky bolo najlepším riešením prvá generácia prvej generácie Mitsubishi Pajero (On \u200b\u200bbol prepustený, odvoláva sa od roku 1981 do roku 1991). Vo výrobe boli mnohé uzly japonské (napríklad automatická prevodovka). Galloper som bol vyrobený takmer nezmenený až do roku 1997, keď Galloper II ponáhľal nahradiť.
Tu je potrebné povedať, že druhá generácia kórejského SUV z predchádzajúcej nie je oveľa odlišná. Nové svetlomety a falseradiator mriežka, zaoblená kapucňa a krídla, nové nárazníky, dekoratívne obloženie na tele, iné riešenie zadnej časti. Dieselový motor s turbodúchadlom získal ďalších dvadsať konských síl. Ale ak sa vzhľad pre vás pri nákupe použitých kórejských SUV nie je základným motívom odvážne kúpiť galloper i, pretože dostanete rovnaký stroj. Výkonný rám Spar, nezávislý predný prívesok torzie a zadný kontinuálny most na pružinách, všetko zostáva rovnaké.
Keďže galloper bol spustený vo výrobe, ktorý nie je surový, ale už dokonalý a utrpel detské ochorenia na území Japonska, vážne problémy je ťažké zistiť vážne problémy. Ďalším dôvodom vysokej spoľahlivosti a nedostatku vážnych sťažností výroby majiteľov. Faktom je, že galloper nie je na hlavnej automobilovej rastliny Hyundai, ale na kapacitách Divízia Hyundai Precision a Industry Co. Stačí povedať, že námorné kontajnery sa zhromažďujú v susedných dielňach, ako aj tankoch a vrtuľníkoch pre kórejskú armádu
 
Galloper I sa vyrába s krátkymi (3 dverovými) a dlhými (5 dverovými) telami, vybavené motormi nafty (2,5 litra) a benzínových (3 litrov), ako aj päťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Pred zakúpením auta si premýšľajte o tom, ako a kde ju plánujete prevádzkovať. Výhodné je poľovníci a rybári. Posudzovanie pri príbehoch milovníkov lovu pre kačice a najmä na šťuku, ťažba je často mimoriadne indiscreet. Tí, ktorí chcú chytiť svojich susedov v krajine a jazdia až do domu z rieky cez les na rokliny lepšie ako iní vyhovujú krátkemu dieselu galloper. No, ak chcete kúpiť SUV a začať sa pozrieť na ostatných účastníkov mestského hnutia zhora nadol, potom je šesťvalcový benzínový motor a automatická krabička bezpochyby. Dvere, samozrejme, päť veľkých záležitostí. Je však užitočné zapamätať si, že taký galloper a chuť do jedla má dospelého prípravu na spotrebu 1920 litrov na sto kilometrov.
Galloper je skvelé pre naše cesty: Asfaltové trhliny, otvory a plavbu električky sa nemôžu báť. Zlepšená pozastavenie PEJERO dokonale prehĺbila nezrovnalosti a zároveň neumožňuje nadmerné rolky pri otáčaní.
Ak si vozidlo, ktoré si vyberiete v prevádzke s armádou niektorých malých krajín, pri nákupe môže byť obmedzená na štandardnú kontrolu: nie sú žiadne oleje z krabice a mostov, či je aktivovaný režim úplného pohonu, či už nezaklopuje čokoľvek. Podľa gallopery sa klasický SUV zvyčajne tlačí len zadnými kolesami pomocou zásuvnej prednej nápravy len na klzkom povlaku (sneh, špina). Ak predávajúci to nepozná a miluje jazdiť na plnom pohone cez asfalt, problémy sa nezohľadňujú prvý v tomto prípade, prevodovka trpí za ním, za ním handout a predná náprava.
Pri spustení asi sto tisíc km, je potrebné skontrolovať motorové žľazy av prípade potreby ich nahradiť. S tým istým najazdeným smerom k službám sa neodporúča vyplniť syntetický olej motora, ktorý sa obmedzuje na polosyntetické.
Na strojoch s najazdeným kilometrom sto a viac ako tisíce stojí za to venovať pozornosť stavu poháňaných pák a tichých blokov. Dolná páka zostavená o $ 125 a TOP $ 75.
Slabé miesto v suspenzii je gumové rukávy tlmičov. Servisná životnosť je menšia ako samotná hladina tlmičov (45 USD, 48 dolárov, plyn). Táto chyba je však pomerne ľahko a lacno priblížiť gumové výrobky z Zhiguli.
V piatich dverí je možné inštalovať tretí rad sedadiel, s ktorými môžete prepravovať šesť cestujúcich. A nikto nebude horúci alebo studený, pretože je kompletná súprava vybavená dvoma klimatizačnými zariadeniami a dva ohrievače.
Ak chcete, aby sa stroj strašného pohľadu, môžete vystúpiť na predný nárazník z typu Kingurin ($ 650) nerezovej ocele a čiernych krokov prahového typu ($ 310). Najužitočnejšia akvizícia v oddelení príslušenstva, podľa môjho názoru bude oceľová ochrana Carter (225 USD).
Tí, ktorí chcú vziať bahenné kúpele, by mali venovať pozornosť kaučuku: off-cestné schopnosti akéhokoľvek prechodu sú obmedzené, v prvom rade, tibafosť behúňa.
Text Ivan Illesh, Foto Alexey Ilyin, Obrázok Vladimir Belov
 

Zdroj: "Autopilot"