Honda Legend Test Drive od roku 2009 sedan

Pre záznam!

Honda v Rusku v dobrom stave, ale paradox, najvyšší model legendy, sa predáva, aby sa to povedala mierne, nie príliš. Pomôže jej RESTYLING?
 
Existuje niekoľko príčin nízkeho dopytu. Hlavná relatívne vysoká cena, jediné vybavenie a vzhľad z kategórie ani Američanov ani Japoncov. Toto auto vyzeralo nejako pomaly, napriek tomu, že výplň postupovala z technického hľadiska, bola vo vnútri skrytá.
Dotkol sa hlavne pohonu kolieska. Dovoľte mi pripomenúť, že SH-AWD Sibahata, ktorý bol vytvorený pod vedením legendárneho Hondovského prenosového génia Yasuga, bol v predstihu. Dnes takéto prenosy začali vytvárať každého, kto nie je príliš lenivý, ale pred niekoľkými rokmi išli iba Mitsubishi a Nissan k konkurentom konkurentov Honda.
Všetko to bol pohon, ktorý sa nedotýkal. A prečo? Super manipulácia s pohonom všetkých kolies sa stále vyrovnáva s jeho povinnosťami. Na suchom asfalte, až kým posledný drží auto na trajektórii a rýchlo hodí krútiaci moment medzi kolesami. Obrátenie sedanu veľkej obchodnej triedy v tomto svete sa dá nazvať takmer neutrálne, čo inšpiruje úctu. Prevádzku systému môžete monitorovať pri pohľade na špeciálny monitor, ktorý je namontovaný v upratovaní. Stĺpce ukazujú, kde a do akej miery Newtonove metre v súčasnosti systém. Preto sa asfalt jazdí pozdĺž trajektórie fascinujúcim okupáciou počas jazdy.
Ale stojí za to valiť sa na ľadový alebo zasnežený povrch, pretože sh-awd s jeho úsilím ti potichu vkĺzne ďalšie auto. Niečo ako obchodná verzia Lancera Evo X je pohodlná, veľká a tichá, ale zároveň dokonale ovládaná posuvou. Je potrebné iba vypnúť stabilizačný systém. Bohužiaľ, Honda, v Rusku nebolo veľa gurmách, ktorí by kúpili veľký sedan iba s okom strmého pohonu kolesa. To bolo vtedy, keď prišlo restalling.
Odvážnymi ťahmi umelcov transformovali nafúknutý vzhľad starej legendy. Ostré obrysy predných a zadných svetlometov, šikanovaná mriežka chladiča, nové nárazníky, kolesá. Predné festivaly boli úplne vystúpené v občianskom štýle, sú trojuholníkové. Auto sa vytiahlo, akoby spadol navyše libry. Skutočnosť, že sa teraz stala kópiou zámoria Acura RL, sa o nás nestará. Lebo v Rusku je ešte menej takého ako legendy. Stal sa vzhľad relevantnejší? Áno. Ale iba s pohľadom troch štvrtín vpredu alebo za sebou. Na boku je auto stále trochu nudné a staré.
Mimochodom, salón sa tiež dostal, ale trochu. Všetky rozdiely bude vidieť iba majiteľ predbežnej možnosti. A musím pripustiť, že ani po aktualizácii interiér nedrží krok s časmi. V ňom samozrejme existuje určitá originalita a niektoré nálezy, ale ak ju porovnáte s údajnými konkurentmi v triede prémiového podnikania, potom pravdepodobne Honda odoláva náporu Nemcov a niektorých luxusných Japoncov. Aktualizovaná legenda sa mi však páči. Strmý motor hodil 200 kociek. Stále sa vyvíja 295 koní, ale okamih bol pridaný o 20 nm. Preto ďalšia elasticita!
Takže je v zrýchlení na stovky novej legendy hodí 0,2 sekundy. Vytiahli a guľomet. Aj keď zostal päťstupňová, pracuje plynulejšie a trochu rýchlejšie. Legenda, rovnako ako každá Honda (dobre, s výnimkou snáď veľkých crossoverov a snímačov), rada rýchlo jazdí. Vodiče sú vyjadrené elastickým pozastavením a dobrou dynamikou. Môžeme však pozorovať trochu nepriehľadné, dlhé volant alebo napríklad mäkké, úplne nešportové stoličky. Boj proti rozporom? V určitom zmysle slova áno. Na jednej strane váhy neuveriteľný pohon štyroch kolies a vynikajúci motor s dobrým zavesením. Na ďalšom starom päť -rýchlom stroji je jednoznačne pohodlný salón bez rôznych druhov športových vlnovcov nezrušeným volantom.
Pre koho bol tento kokteil vytvorený? Zrejme pre fanúšikov Honda. Zdá sa mi, že napriek prehnanému modernizovaniu vzhľadu je nepravdepodobné, že by legenda bola schopná uložiť boj v významných konkurentoch na našom trhu v tejto generácii. Záznamy o predaji predchodcu však musia byť určite porazené.
Nikolai ilyin
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [marec 2009]