Testovacia jazda Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

Štyri v meste

Na cestách Ruska je stále viac zahraničných automobilov. Pevná časť sa skladá z nových lacných automobilov minulých modelových rokov, ktoré sa v našej krajine predávajú niekoľko rokov. Záujem o tieto autá je skvelý z dôvodu ich relatívnej dostupnosti. Zároveň už existujú určité skúsenosti s prevádzkou takýchto automobilov v Rusku. Začiatok novej sekcie by časopis Autopilot chcel pomôcť pri navigácii a rozhodnutí tých, ktorí sa rozhodli kúpiť takéto auto, ale zatiaľ neviem, čo si vybrať.
Pre seba, pre domácnosť, pre podnikanie - to všetko nájdete dnes v modelovej schéme Civic. Pre začínajúceho vodiča, podnikateľ strednej ruky alebo sústo partií príbuzných otca rodiny. Pre takmer každú chuť, temperament a objem peňaženky. Na ruských cestách sa najnovšia generácia Civic korčuľuje asi dva roky a môžete zhrnúť niektoré výsledky.
Hudobné | Kvadriga
Štyri Hondas Civic. Sedan, tri- a päťdverový hatchback a staničný vagón s akýmsi vzduchom Aerodeck. Všetky štyri sú určené pre európsky trh a vytvorili sa berúc do úvahy vkus spotrebiteľov. Ktoré sa však veľmi nelíšia od našich.
Šiesta generácia občianskeho modelu, ktorej história má 26 (!) Roky, sa objavila v roku 1996. A vydanie stanice Wagon bolo uvedené na trh v roku 1998. Postavené na jednej platforme, ktorá má dôležitú rozlišovaciu líniu: veľmi veľká základňa pre túto triedu je 2,6 metra. Plusy sú zrejmé: Menej pozdĺžne hojdanie automobilu je na ceste pohodlnejšie a stabilnejšie. Nehovoriac o priestrannejšom salóne.
Pozastavenie je rovnaké všade - nezávislý dvojgený, poskytuje vysokú stabilitu, ovládateľnosť a pohodlie. Okrem toho je predné dva -leaf odpruženie spoľahlivejšie na nie príliš dobrých cestách ako obyčajné | MacPherson |. Roll Hydraulinter - v štandardnej konfigurácii.
Vo všetkých verziách sú vo dverách dva frontálne Eirbeg plus plus silné lúče a vankúše peneného polyvinylchloridu vo dverách, ako aj špeciálne zóny nárazu (deštrukčné zóny) v predných a zadných častiach tela, ktoré chránia spolujazdca | kapsula |
Ochrana proti krádeži poskytuje vstavaný imobilizér. Blokuje systém zapaľovania, štartér a čo je najdôležitejšie, systém riadenia vstrekovania. Aby ste to obchádzali | Bude to trvať veľa času a špeciálne vybavenie.
Všetky telá sú rovnako dobre prispôsobené pre ťažké ruské podmienky: viacvrstvová galvanizácia kovu plus vysoké kvalitné antikury a prístrešky. Ale ak nebolo možné vyhnúť sa úderu, potom sú prvky lepšie zmeniť celý, pretože ochranná vrstva je narušená a korózia sa stáva takmer nevyhnutnou. Je zvláštne, že Honda netuší | Zostavenie tela | - Absolútne všetky prvky tela je možné zakúpiť a meniť osobitne.
Západný
Testovaný zostup so štyrmi ostrovmi, ale hatchback a sedan 3 -ročná pochádzajú z japonských ostrovov a z britských vozňov a 5 -ročného hatchbacka - od Britov.
Navonok ich možno rozlíšiť formou optiky. | Japonec | Najnovšie generácie majú veľké konvexné hackerské bloky, z ktorých veľká časť ide do predných rohov, zatiaľ čo v | anglických ženách | Sú trochu staromódne, vo forme kosačného obdĺžnika.
Interiér sa vykonáva inak. V anglických strojoch je to ťažké, ale nejako pevnejšie. To je do veľkej miery prispieva k výzdobe pod tmavou orechom | Iba mínus - obaja aj ostatní majú v kabíne zvýšený hluk.
Všetky tri typy motorov zanechávajú rovnaký dobrý dojem. Rozdiel medzi konvenčnými motormi a 1,5-litrovým systémom so systémom na zmenu fáz distribúcie plynu a variabilného otvoru ventilu ventilov VTEC je. Na začiatku sa prejavuje mierne kratšou reakciou prvého na plynový pedál a menšiu elasticitu | Pri stredných rýchlostiach a motory VTEC sú oveľa lepšie vyzdvihnuté z priemerných rýchlostí vysokých prevodov, čo je obzvlášť cenné počas predbiehania. Sú ekonomickejšie: spotreba paliva v mestskom režime ani s automatickým kontrolným bodom nie je viac ako 8 litrov.
Mechanický kontrolný bod si zaslúži najlichotivejšiu kontrolu, ale je potrebné povedať o automatickej úrovni. Civic šiestej generácie je vybavený automatickou prevodovkou s elektronickým adaptačným systémom na podmienky na cestách, ktorého činnosť je výrazne vyjadrená v takmer úplnej neprítomnosti notoricky známeho premýšľania | v zrýchlenom režime, ako aj v schopnosti spomaliť motorom.
Automobilová služba odpočíva
Takmer všetci majitelia automobilov, ktorých počet najazdených kilometrov nepresiahne 100 000 km, sa objavujú v službe iba pre výkon najjednoduchšej práce, ako je zmena ropy, filtre atď. Menej bežne - vankúšiky, pretože | prechádzky | Asi 30 tisíc km. A nastavenie vôle ventilu na všetkých týchto typoch motorov sa vykonáva iba raz - po 40 tisíc km. | Príbuzní | Zapaľovacie sviečky sa vymieňajú každých 40 tisíc km a je mimoriadne ťažké vykonať tento postup nezávisle - sú veľmi hlboko utopené do blokovej hlavy a je možné ich dosiahnuť iba pomocou špecifikácie.
V skutočnosti je uvedených 100 tisíc ďaleko od limitu, jednoducho podľa odporúčaní výrobcu s takýmto behom by sa mal vymeniť pás mechanizmu distribúcie plynu. A tiež, ako ukazuje prax, tiché bloky.
A tak - cestuje pre seba a cestuje a nezlomí sa, depresívne zamestnancov služieb. Pri normálnej liečbe prirodzene. Je pravda, že sa mu nepáči objemy s benzínom a chladiacou kvapalinou. Ak v prvom prípade môžete urobiť nízku krv - Predčasná náhrada čapíkov a spláchnutie vstrekovača, potom použitie kvapalín, ako je domáca | toosol | Namiesto odporúčaných typov nemrznúcej zmesi to môže viesť k extrémne smutným dôsledkom: zliatiny hliníka, z ktorej je celý motor vyrobený úplne, aktívne koroduje a môžete jednoducho získať | Ho vymeniť.
Honda motto v bezplatnom preklade do ruštiny vyzerá niečo také: | Najskôr - človek a potom auto | Prax ukazuje, že tento princíp je pomerne implementovaný.
 

Model/modifikácia Honda Civic 1.4 je 1,5 ILS 1,6 es Aerodeck 1.5 i
Výrobca Honda Motor Co.
Výrobca Japonska Veľká Británia
Tela
Type hatchback sedan hatchback staničný vagón
Počet dverí/miest 3/5 4/5 5/5 5/5
Motor
Typ benzínu s programovateľnou injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (kubický meter) 1396 1493 1590 1493
Číslo/umiestnenie valcov 4/riadok
Priemer valca x Piestový zdvih (MM) 75x79 75x84,5 75x90 75x84.5
Stupeň kompresie 9,2: 1 9,6: 1 9,1: 1 9,6: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 66 (90) pri 6300 84 (115) pri 6500 83 (113) pri 6200 84 (115) pri 6500
Moment (nm približne.
Počet ventilov na valec 4 4 4 4
PRENOS
Predná jednotka
Mechanická prevodovka 5-stupňová automatická 4-stupňová s elektronickým adaptačným systémom na podmienky cesty je mechanická 5-stupňová rýchlosť
Zavesenie
Predná a chrbát je nezávislý dvoma -leaf, na valcovitých pružinách a tlmiče vyplnených plynom, so stabilizátorom plazov
Riadenie
Zadajte stojan prevodovky s hydraulickým obalom s variabilným pomerom prevodového stupňa
Min. Priemer zákruty (m) 10 10,8 10,8 10.8
Brzdenie
Predný disk vetraný
Disk diskov zadného bubna
ABS nie je štyri -kanál so štyrmi senzormi
Kolesá
Veľkosť pneumatík 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
Disky 5jx14 5.5jjx15 5jx14 5jx14
Rozmery/opam/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/14440
Kapacita kufra (kubický meter) 228/600 410 380/830 405
Základňa kolies (mm) 2620
Trať predný/zadný (MM) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Klírens (mm) 110
Objem palivovej nádrže (L) 45 55
Hmotnosť, suchý/maximum (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 177 177 192 190
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 10,8 12,2 12.1 12.1
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km):
90 km/h 5,4 5,1 5,7 4.8
120 km/h 7,0 6,7 7,4 6.2
Mestský cyklus 7.5 7.7 8.9 6.6 -
Cena v Moskve je 16 500 dolárov 21 500 dolárov 18 800 $ 21 90
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“