Testovacia jazda Ford Fusion od roku 2005 Hatchback

Túžba po vysokej

Ford-Fusion je postavený na kompaktnej platforme Fiesta, ale v kapacite sa bude hádať s autami s vyššie uvedenou triedou. Tí, ktorí chcú vyskúšať auto pre seba, by si mali počúvať Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
 
VÝBER JE NA TEBE
Pokiaľ ide o jeho ďalšie modely, Ford ponúka zákazníkom pohodlnú schému niekoľkých pevných súprav, ktoré je možné doplniť o možnosti.
V počiatočnej verzii KOR (Core), skromný interiér, minimálne vybavenie pre pohodlnú existenciu, ale bezpečnosť venovala v európi vážnu pozornosť. Brzdy s anti -zámkovým systémom, riadením so zosilňovačom, predným a bočným vankúšom vodiča a predným spolujazdcom, chránia štandardný imobilizér pred krádežou. Za dodatočný poplatok sa táto súprava dopĺňa vankúšmi, ktoré chránia hlavy, a opierkou hlavy pre cestujúceho, ktorý sedí zozadu v strede. Je však nepravdepodobné, že by sa taká kompletná súprava páčila tí, ktorí sa spoliehajú na asistentov, pretože zrkadlá a okná s elektrickými jednotkami nie sú poskytované ako možnosti. Bude možné elektrifikovať (samozrejme pre príplatok), budú možné iba zámky dverí a kmeňa a môžu byť ovládané z kľúča z kukurice. Mimochodom, v súprave je iba jeden, to isté je obyčajné. Hlavný kľúč bude samozrejme obnovený, ak prehráte, ale bude to trvať veľa času. Je lepšie hrať to bezpečne a okamžite pri nákupe automobilu utratiť peniaze za duplikát: 800 rubľov nie je za úprimný pokoj taký vysoký poplatok.
Mnoho kupujúcich sa rozhodne pre drahšiu verziu trendu (trend) tu je súbor základného vybavenia bohatšie a zoznam možností je dokonalejší. Napríklad všetky fusíny v tomto výkone dostávajú zvukový systém s hlavným elektrickým oknám CD-protráte, prednými elektrickými oknami, elektrickými zrkadlami a vykurovaním, centrálnym uzamykacím hradom. Mimochodom, v tejto konfigurácii môže byť kmeň otvorený aj z kabíny. Interiér je prirodzene bohatší, že volant je orezaný pokožkou, hliníkové vložky na vnútorné dvere. Okrem toho kupujúci dostanú príležitosť zvoliť si napájaciu jednotku. V lacnejšej verzii je na stroji nainštalovaný iba 1,4-litrový motor, spojený s päťstupňovými mechanickými alebo robotickými skrinkami. Tento trend sa však ponúka aj s 1,6 -litrovým motorom iba s perom. Pri objednávaní klimatizácie a drahšieho zvukového systému, ktorý je možné ovládať priamo zo stĺpca riadenia, si dôkladne premyslite. Náklady na tieto možnosti zvýšia cenu takmer na úroveň ďalšej konfigurácie, kde sú tieto zariadenia v základnej sade. Je vhodnejšie pridať pár tisíc rubľov a objednať si verziu elegancie?
Potom získajte ešte pár žiaroviek navigátora a lakťovú opierku na sedadlo vodiča, páku prevodovky, upravenú pokožkou a hliníkom. Fouzhn v konfigurácii eleganov je pevnejší a vonkajšie: K rukovätiam dverí sú maľované vo farbe tela, mriežky chladiča v chrómovom okraji. Ale cast disky a možnosť v tejto verzii. Mimochodom, sortiment prísad je takmer rovnaký ako trend. Ponúkajú napríklad na zlepšenie klimatizácie k podnebiu, dopĺňajú zvukový systém pomocou meniča CD na 6 diskoch alebo inštalujte parkovacie senzory (senzory iba na zadný nárazník). Jednou zo zrejmých výhod vykonávania eleganov je schopnosť zvoliť si auto s akýmkoľvek motorom a boxom vrátane 1,6-litrového motora a hydromechanického automatického stroja.
Záruka z továrne je 2 roky alebo 100 tisíc km. Môže sa predĺžiť na 4 roky a 150 tisíc km, čím sa stane účastníkom platenej zmluvy Ford Service. V každom prípade je potrebné pravidelne slúžiť fúzii úradníkom. Mimochodom, dlhé intervaly (každých 20 tisíc km alebo raz ročne) a ceny tejto uniformy pre celé Rusko a na prvý pohľad sú relatívne nízke. Nezabúdajte, že táto suma sa často pridáva k poplatku (niekedy značné!) Za prácu, ktorá nie je zahrnutá v regulačnom zozname (napríklad výmena sviečok, brzdových podložiek, hnacích pásov) ._ x0008_
Zvážte možnosti
Hatchback
Spoločnosť zvažuje Fuzhn Hatchback, aj keď ho nerexuje, keď ho kontaktuje kompaktná návnada alebo staničný vagón. Je skutočne kompaktný (dĺžka 4013 mm), ale skôr vysoká (1543 mm), a preto priestranná. Na zadnom sedadle je vôbec viac ako dosť, tri tolerantné. Ale kmeň pre hatchback tejto triedy je vynikajúci (337 l), navyše nie je obmedzený rímsami, ktoré skresľujú perfektný tvar. Ďalším komplimentom pre malú výšku zaťaženia je iba 540 mm. Zadné sedadlo sa zloží v častiach (40:60), čím sa nákladný priestor zvyšuje na 1175 litrov. Je pravda, že podlaha nefunguje ani, ale zadná strana prednej stoličky leží vodorovne (s výnimkou konfigurácie KOR) Vitajte, dĺžka dvoch metrov! (Zr, 2006, č. 6)
Opýtajte sa, odpoveď
Stojí za to kúpiť fúziu, ak idem hlavne po meste?
Mesto je jeho rodným prvkom. Vysoký pristátie a veľké zasklenie poskytujú dobrý prehľad. Je pravda, že počas reštrukturalizácie občas musíte skrútiť hlavu, malé zrkadlá nenavrhujú úplnú dôveru. Svetlé riadenie a skromný polomer otáčania (4,7 m) uľahčujú manévre na tesných uliciach a skromné \u200b\u200brozmery vám umožňujú rýchlo nájsť parkovacie miesto. Aby sa nezobrali dopravné zápchy do srdca, robotické a hydromechanické boxy sú priradené k benzínovým jednotkám (objem 1,4 a 1,6 litra). Aj keď mechanik príliš nezaťažuje spojku, jasne prepína prevody.
Je Fuzn pohodlný na diaľnici?
Auto stojí dobre na priamke, dokonca aj pri vysokých rýchlostiach, bez náročného z vodiča, aby neustále upravoval kurz. Mimochodom, riadenie nie je akútne, ale zrozumiteľné v rýchlych zákrutách, nemusíte znova krúžiť kormidlo a auto s istotou drží oblúk. Je pravda, že pozastavenie je tvrdé, ale z dlhodobého hľadiska nespôsobuje vážne nepohodlie. Izolácia hluku: Hlasy motora a pneumatík ľahko prenikajú do salónu. Chystáte sa často opustiť metropolu alebo robiť dlhé výlety, kúpiť lepšiu verziu 1,6 litra. Výkonnejší a zaťažený motor vám umožní s istotou predbiehať a menej často prepínať prevodové stupne.
Je Fuzn vhodný na rodinné výlety do krajiny?
Samozrejme, veľká rodina v ňom bude stiesnená a pre dve alebo tri pravé, najmä preto, že sa ľahko transformujú zadné a predné sedadlá, umožňujú racionálne rozdeliť miesto pre ľudí aj pre náklad. Ako bonus, početné výklenky a odevné škatule pre malé veci. Mimochodom, Fuzhn sa nebojí typickej ruskej krajiny, ktorá často končí cestami do fáz. Záviditeľná výbava ciest (175 mm), krátke previsy a vysoké prahové hodnoty vzbudzujú dôveru aj pred pomerne veľkými jamami a hrbolkami.
Maximum Sachkov
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“