Test Drive Ford Escape od roku 2012 SUV
.jpg)
Zlatý priemer
Ford uniknúť. Cena: Od 845500 Rub. Na predaj: Od leta 2008 Všetky toky a všetko sa mení. Ford modelový rozsah opustil Maverick, nový escape model prišiel k zmenu. Toto je kompaktný SUV, vhodný pre mesto a pre rybárske nájazdy. Skontrolujte, či deputnera v polygóne DMITROV
Skúšobný pilot
Maxim Egorov, 23 rokov, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 5 rokov, Osobné auto - Mitsubishi Lancer
Kompaktný Maverick, pre posun, ktorý prišiel Ford Escape, až do nedávnej doby bola jednou z najobľúbenejších značiek SUVS. TRUE, hlavne v Spojených štátoch, kde sa naozaj nedostal z vrcholov predaja. V Rusku, ako však v Európe ako celok veci neboli tak ružové. Ale zároveň auto vedel, a názov modelu bol spojený nielen s hrdinom kultového filmu o top zbraň letovej škole Asah.
Ale čas letí, a s ním, ako obvykle, postupne ide von a záujem o auto. Najjednoduchšie a teda spoločné prostriedky na zlepšenie záujmu v aute restyling. Niekedy sa však vyskytujú kardinálové metamorfózy. Umiestnenie modelu zostáva rovnaký, ale všetko ostatné sa mení, až do mena. To je to, čo sa stalo s Maverickom. Pokles dopytu po ním prinútil spoločnosť, aby urobila inú, ak tak môžete povedať, auto. Koniec koncov, v skutočnosti, SUV jednoducho aktualizoval a premenoval.
Takže, ford uniknúť rodinné auto so všetkými výslednými. Hlavnými kupujúcimi modelu sú ľudia v vedomom veku 35-45 rokov, pre ktorých je vzhľad obsadenia vozidla priorita. Preto je návrh SUV maximálne zdržanlivý a jednoduchý. Exteriér nesvieti jasným detailom. Prísne tvary klasického telesného vagónu sú prísnym naklonený predný stojan a vertikálne zadné roky. Je to štýlová plastová karoséria v kruhu mierne z bežného plátna, ale ceny širšie gril chladiča, natiahnuté zľava na pravý svetlomet. Stabilné svetlo z útekového halogénu, ale bohužiaľ, nie je najlepším spôsobom. V kabíne je všetko najjednoduchšie je to možné, ale úplne postačujúce: lacné, praktické plastové, síra velúr. Čo nemusí páčiť, takže sa jedná o značkové modré podsvietenie palubnej dosky. V tme, to bleats oko silno, čo sťažuje čítanie informácií. Elektronicky riadená klimatizácia v kabíne je odpovedal tromi regulačnými orgánmi na stredovej konzole. Ale nie sú tak ľahko prísť kvôli algoritmu neštandardné začlenenie. Nulová poloha, režim OFF, je v strede, a nie na strane, ako sa často stáva. Môžete si zvyknúť na všetko ku všetkému, ale to nefunguje v žiadnom prípade uznať toto riešenie.
Dôležitým faktorom pre rodinné vozidlo je priestor v kabíne. Na prvý pohľad nie je veľa miest tu. Tento dojem je vytvorený z dôvodu vysokého poschodia: cesty klírens je 21 cm, ale v rovnakej dobe, priestor v kabíne stále zneužiť .. Široký rozsah nastavenia a vysokým stropom vám umožní pochopiť aj mužov rastu basketbal. Zadné nebude úzko trojica, nepríjemnosti môže priniesť len takmer zvislá rozkladacie chrbát. Pokiaľ ide o kmeň, v dĺžke vozidla 4,5 m pre batožinu, je zvolený dostatočný objem. Pre nakladanie s celkovými vecí, budete musieť zdvihnúť svetelný piatych dverí, a maličkosť môže byť hodená do samostatného zadného okna.
V neposlednom rade je rodinné auto je vybraný z bezpečnosti a správania za drahé. Prvým parametrom je v poriadku. V aute inštalované predpínače bezpečnostných pásov, predné a bočné airbagy, ESP stabilizačný systém. Ale dynamika a manipulácia, úprimne povedané, na priemernej úrovni: Bez jasných víťazstvách, ako sú, však, a porážok. To nebude možné riadiť na útek, všetko je nakonfigurovaný pre merané jazdy. Benzínový motor 2,3 litra produkuje 145 litrov. S. pri 6000 min-1. Veľa, ale pretaktovanie až do 100 km / h v rovnakom čase trvá 12,1 s. Jedným z dôvodov pre takéto non-žiarenie je zastaraná štvorstupňová automatická. Nezáleží na rýchlo sa prispôsobiť štýl jazdy. Ak chcete tento proces urýchliť, môžete prejsť do režimu bez štvrtom prenosu, ale na pretaktovanie dynamiku, táto operácia nie je nijako zvlášť vplyv. Rýchlosť maximálne 161 km / h je dosiahnuté v treťom prevodovom stupni. Pri prepnutí do štvrtého revolúciu, až 4000 min-1 sa zníži a rýchlosť sa postupne zníži na 155 km / h. Tento režim možno nazvať hospodárne, chodník.
Riadenie je informatívne, že nebudete volať. Volant je ľahký, ale šetrí krátku rýchlosť: od zastavenia, kým nezastávka nie je len 2,9 otáčkami. S ostrými striedavými zaťaženiami, produktivita hydraulickej pásky klesá, vďaka ktorej sa volant začne drážkovať, ale neodrazí.
Pokiaľ ide o manévrovateľnosť, vpredu a za multidimenzionálnou suspenziou Ford Escape. Predný McPherson s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi, vzadu s dvojitými priečnymi a pozdĺžnymi páčkami. Výsledkom je, že zavesenie sa ukázalo ako pohodlné a elastické. Vyplatí všetky nezrovnalosti bez dokonca hluku. Veľká vôľa a vysoké gravitačné centrum spôsobili skromné \u200b\u200bukazovatele na slalome a preskupenia. Po načítaní vozidla až do úplného, \u200b\u200btieto čísla sa znížili o ďalšie 2-3 km / h. Uniknúť ešte raz dokázal, že je určený na meranú a pohodlnú jazdu, ale nie na pretekanie. Stabilné dobré výsledky Auto ukazuje v brzdnom teste. Ford Escape sa stal hodným pokračovaním Maverick. Je jednoduchý, spoľahlivý a pohodlný.
Celá rodina
Ford Escape netvrdí vedenie medzi jeho konkurentmi v triede. Tento výrobok je zameraný výlučne na určitý segment kupujúcich. Vek cieľovej skupiny je 35-45 rokov. Jedná sa o rodinu, ktorá miluje aktívnu dovolenku, ako aj výlety na vidieku, napríklad na chatu, na rieke, prechádzky po bicykloch. Nákupom Ford Escape, človek robí racionálnu voľbu analýzou automobilového trhu tejto triedy. Výnimočná praktickosť. Toto auto poskytuje majiteľom s priestranným salónikom s dobrou transformáciou. Motor, aj keď nie nový, ale mierne ekonomický. Vzhľad je neutrálny, pokojný.
Toto sú niektoré z hlavných požiadaviek na rodinné auto. Pohodlie a praktickosť predovšetkým. Preto Ford Escape už v základnej konfigurácii ponúka veľmi širokú škálu možností. Kompletné súbory sú trochu, len dve, vyznačujúce sa len prítomnosťou poklopu, zadného parkovacieho snímača a klimatizácie namiesto bežnej klimatizácie. Láska nie láska
Escape Clearance vám umožňuje jazdiť mimo cesty, ale niektoré závesné páky sú veľmi nízke. Dôležitý
Ergonómia kabíny nesvieti dizajn, všetko je klasicky, ale je to vhodné a praktické. Týka sa to oboch riadiacich orgánov a rôznych boxov. Pohodlne
Odborník
Eduard Shivorshinov, 36-ročný, skúšobný inžinier, zážitok z jazdy 14 rokov, ide na MB G300 TD a V220 CDI
Voz nesvieti novinkou. Všetko, prevodovka, pohon na plný kotúč jednotky motora dlho známy. Môžete volať im zastarané, odtiaľ a nie tak vysoké dynamické indikátory. Ale ako rodinný automobil pre ľudí, ktorí sa konala, ale tento model je perfektný.
náš odhad
Ford Escape je zameraný na určitú vekovú skupinu. Sú to rodina ľudia, 35-45 rokov z klanu, tí, ktorí potrebujú pohodlné a priestranné, mierne uchádzajúci auto bez športových ambícií. Ford Escape Vynikajúca pokračovanie Maverick.
telo
+ Klasický dizajn
- nepríjemné vonkajšie zrkadlá
jazdný komfort
+ Priestranná obývacia izba a trup
- High Pol
sila agregátu
+ Prijateľná spotreba paliva
- Slaby prud
vlastnosti podvozok
+ Pohodlné, elastické zavesenie
- Zriedkavé
Bezpečnosť
+ Airbagy, aktívne a pasívne bezpečnostné systémy
ekológia
+ Súlad s normami toxicity
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Crostes
