Testovacia jednotka Ford Escape od roku 2012 SUV

Porovnávací test: Ford Escape proti Honda Cr-V

Rýchle fakty
Prvé miesto: Honda CR-V
Napriek minimálnej inováciách zostáva nový CR-V vždy praktický a ekonomický crossover rodiny.

Druhé miesto: Ford Escape*
SUV, ktoré by ste radšej spravovali, nie je vždy ten, ktorý by ste radšej kúpili.

* Tretia generácia Ford Escape, o ktorom sa diskutuje v tomto článku, sa bude predávať na ruskom trhu ako Ford Kuga.

    
Je čas pripustiť: V Amerike zúri vojnu za to, že vlastní titul najlepších plienok.

Pri platení štyroch dolárov za galón benzínu (3,75 litra) sa stala rovnakou bežnou vecou ako veľká rodina, mnohí strážcovia krbu zastavili svoj výber na crossoveroch. Nezáleží na tom, či ide o kočík a škôlku alebo jednoduchý pohyb po meste, kompaktné crossovery často prevládajú nad strednými sedanmi kvôli ich nenáročnosti z hľadiska poveternostných podmienok, schopnosti prepravovať pomerne veľké objemy tovaru a Vynikajúca viditeľnosť. Od roku 2008 sú Ford Escape a Honda CR-V vždy vedúcimi predstaviteľmi predaja v kompaktnom segmente SUV v Spojených štátoch.

Takže ak potrebujete prepraviť plienky a chcete si za to kúpiť nové auto, súčasne vydanie obidvoch aktualizovaných modelov zohráva obrovskú úlohu. Napriek komunite cieľa sú metódy jeho dosiahnutia v spoločnosti Ford Escape a Honda CR-V úplne odlišné. Ktorý prístup je lepší? To je to, čo zistíme.

Rôzne stratégie, jedna misia
Stratégia spoločnosti Ford for Escape obsahuje schopnosť zvoliť si jeden z troch motorov, z ktorých dva sú vybavené priamym vstrekovaním a turbodúchadlom, a jedna obyčajná atmosférická atmosféra a pre každého sa ponúka jeden stroj. Všetky z nich nastavili prednú nápravu, všetko -pohon kolieska je možnosťou. Escape, ktorý prišiel k nášmu testu, sa ukázal ako špičkový titánový balíček s pohonom všetkých kolies, čo je štandardné pri výbere najsilnejšieho motora, preplňovaného 2-litrového (231 hp a 366 nm).

Honda CR-V dodržiava tradičnejšiu schému. V USA je k dispozícii iba jedna 2,4-litrová jednotka so štyrmi valcami, ktorá sa vyvíja 185 koní. a krútiaci moment 221 nm. Všetko je veľmi bežné: atmosférický motor, päťspešná automatická prevodovka, ktorá prenáša krútiaci moment na predné kolesá. Pohon s úplným kolesom je možné objednať s akýmkoľvek možnosťou konfigurácie kabíny av súlade s tradičnou cenovou politikou pre spoločnosť Honda je druhou možnou možnosťou navigačný systém.

Testovali sme najvyššie konfigurácie oboch strojov. V prípade úniku to znamená plus 3 185 dolárov na základnú hodnotu najbohatšej titánovej konfigurácie za 32 945 dolárov, čo nám nakoniec poskytne 36 130 USD. Pre CR-V sa táto schéma neuplatňuje, takže náš ex-l s Navigačný systém bude stáť 30 825 dolárov.

Meranie
Pri porovnaní veľkostí týchto SUV je zrejmé, že majú jedno cieľové publikum. Celková dĺžka tela sa líši iba 5 mm, zatiaľ čo Ford Escape je širší ako súper o 2 cm a vyšší o 3 cm. Jeho rázvor kolies je dlhší ako v prípade Honda CR-V: 2 690 mm oproti 2. 619 mm.

Keď sa dostanete dovnútra, Honda predstavuje prekvapenie, pretože jeho interiér je priestranný s menšími vonkajšími rozmermi. Čiastočne kvôli vysokej línii únikového pásu a jeho sklonenej strešnej línii, ktoré vyzerajú skvele, ale zároveň negatívne ovplyvňujú objem salónu. Okrem dodatočného priestoru nie je nič zvláštne, ako sa môže pochváliť rustikálnou CR-V.

Keď hovoríme o adaptácii salónu, ktorý popiera zákony fyziky, interiér CR-V je tiež oveľa lepším porovnaním s inštaláciou podrobného detského stoličky, ktoré zvyčajne zaberá strašne veľa priestoru. Ak je sedadlo vodiča nainštalované takým spôsobom, aby bol v ňom ubytovaný vysoký vodič s pohodlím, potom zadná časť jeho sedadla prakticky spočíva na detskej stoličke. V CR-V je medzi nimi určitý priestor.

Zbežný pohľad na batožinové priestory týchto SUV náznakov, že má oficiálne potvrdenie vďaka SAE (Spoločnosť automobilových inžinierov): Honda je najlepšia v tomto páre, pokiaľ ide o prepravu batožiny. Napriek tomu, že kapacita Honda je najviac 82 litrov, jej kmeň je vo všetkých ohľadoch lepší. Ak zložíte zadné sedadlá, Japonci je stále výhodou: 1928 oproti litrom 2008.

Mimochodom, skladanie tých istých sedadiel v Honda nie je príkladom jednoduchšie. To sa dá dosiahnuť otvorením kmeňa a vytiahnutím špeciálneho pera, ktoré je na oboch stranách. Zložené únikové sedadlá tvoria úplne plochú nakladaciu plošinu, ale to nestačí na porazenie Honda z hľadiska priestrannosti. Výška miesta nákladu pre oboch účastníkov cesta je približne rovnaká, 68,5 cm od zeme v CR-V a 70 cm pre únik.

Dostaňte sa za volant a rozhliadnite sa
Ford z vnútra vyzerá modernejšie ako aktualizované, ale stále známe všetkým Honda. Sedadlo vodiča je rovnako vhodné v oboch autách, ale zároveň sa cítite oveľa slobodnejší v CR-V. Mnoho účastníkov testu presne zaznamenalo priestrannosť Honda, zatiaľ čo iný obmedzený priestor v úteku.

Pokiaľ ide o umiestnenie v salóne miest na skladovanie množstva malých vecí, Honda zostáva tiež neprekonateľná. Prekvapivo sme našli veľa priestoru v výklenku na centrálnej konzole, ktorá je v dĺžke rovná dĺžke spodnej časti predných sedadiel a v ich hĺbke ich výšky. Za perfektnou podlahou, zatiaľ čo v Fordovi všetko kazí rímsu v strede salónu.

Spoločnosť Ford dokáže hrať trochu vašej pozície na úkor deflektorov riadenia klimatických riadení umiestnených v strede kabíny, ktoré nepochybne vyhodnotia cestujúcich na zadnom sedadle vozidla.

V kabíne
Nestratili sme zo zreteľa skutočnosť, že únikový interiér je doslova plný veľkého počtu technologických inovácií a dizajnéri Honda CR-V sa vôbec neobťažujú, pokiaľ ide o aktualizáciu kabíny, ktorá vyzerá zastarane.

Obidve SUV majú dvojzónové klimatické ovládanie, vykurujú predné sedadlá, navigačný systém s výstupom informácií o cestnej premávke, spätnou kamerou a strešným poklopom. Escape, okrem všetkého, čo je uvedené vyššie, má funkciu nezávislého parkovania, interferenčného systému v slepej zóne, systém prístupu do salónu a spustenie motora bez kľúča, Xenon Optics a 19-palcový kolesá (CR-V iba 17 palcov).

Piaty dvere úniku, vybavené elektrickým výťahom, sa otvárajú z kľúča, pomocou tlačidla na samotných dverách alebo vašej vlastnej nohe, ktoré sa musia dať pod zadný nárazník (zatiaľ čo kľúče z auta by malo byť vo vrecku) . Nepochybne veľmi užitočná funkcia pre matky, ktorých ruky sú neustále obsadené deťmi alebo nákupmi.

Je tiež potrebné poznamenať, že systém Myford Touch, ktorý spája váš telefón, klimatický riadiaci a navigačný systém pomocou palubného počítača, nepoužíva tieto nesmierne nepríjemné tlačidlá, ktoré má starší brat Explorera.

Obidve SUV sa ľahko synchronizujú so smartfónom, ktorý sa pripomenul zakaždým, keď pristávame v salóne.

Mami, no tak
Je potrebné poznamenať, že Ford Escape, ktorý je takmer rovnaká s Honda Cr-V, je 163 kg ťažšia. Toto je veľký rozdiel pre kompaktné SUV, hoci citlivosť úniku je rádovo vyššia ako v prípade CR-V.

Je to hlavne kvôli významnej výhode výkonu, hoci dĺžka prevodov a kalibrácia prenosu zohrávajú svoju úlohu. Štvrtý a piaty prevodový stupeň CR-V sa zvýši a často sa prepína na jeden z nich, čo pozitívne ovplyvňuje spotrebu paliva. Možno sme sa nestretli s takou túžbou po prepínaní od testu GMC Terrain.

Únik, ktorý má ďalšiu prenos a významnú výhodu v krútiacom momente, sa nikdy nestratí, aby sa v prípade potreby zrýchlil. Robí to, čo od neho chcú. Escape sa spomalí aj pomocou motora, oveľa ochotnejšie ako CR-V, čo sa môže zdať pochybnou výhodou, až kým nebudete musieť prekonať chladný zostup. Čo viac sa dá povedať? Keby sme museli ťahať malý príves, Escape by sa vysporiadal s váhou až 1 500 kg, zatiaľ čo Honda by zvládla iba 680 kg. Komentáre sú zbytočné.

Pokiaľ ide o čisté zrýchlenie, útek opúšťa CR-V ďaleko za sebou. Rýchlosť 60 míľ za hodinu (96 km/h) Ford získava za 7,4 sekundy, CR-V strávi 9,4 sekundy. Úniková podoba sa koná 15,5 s, pričom v cieli dosiahne rýchlosť 140 km/h, a to je 1,3 sekundy a 7 km/h rýchlejšie ako Honda (16,8 ° C a 133 km/h).

Obidve SUV používajú elektrický posilňovač riadenia, ale prevod Ford je stále viac, čo pozitívne ovplyvňuje jeho citlivosť v porovnaní s súperom. Testy na kontrolovateľnosť sú tiež v prospech Ford, ktorý nás vôbec neprekvapil, pretože má presnejšie reakciu. Pri bočnom zrýchlení sa vyvíja 0,82 g, čo je oveľa lepšie ako výsledok CR-V 0,76 g. Na slalome bol Ford agilnejší 99,7 oproti 97,6 km/h. Pri úplnej zastávke rýchlosťou 96 km/h vyžaduje Ford 37,8 metrov, čo je potrebný jeden a pol metra menej ako CR-V.

Otázka hospodárstva
Možno ste kedysi počuli niečo o tom, že syr zadarmo sa nachádza iba v myši. Nikdy to nebolo spravodlivejšie ako v súvislosti s hľadaním kompromisu medzi mocou a ekonomikou, s ktorou sme sa v tomto prípade stretli. V súlade s údajmi ERA sa výdavky na únik (13,4 l/100 km beh okolo mesta a 10,1 litrov na diaľnici) sa ukázali ako o niečo vyššie ako výdavky CR-V s jeho 12,8 a 9,4 litrami na sto, resp.

Teraz na to zabudnite, pretože v skutočnom svete, kde vám únik motora responzívneho preplňovaného motora dáva 145 nm viac ako motor Honda, bude spotreba nestabilná. Aspoň sme to urobili.

Za 2 137 km v zmiešanom režime sme pri Ford Escape dostali spotrebu 13,8 litrov na 100 km. V rovnakých podmienkach, s rovnakými ovládačmi, CR-V strávil priemerne 10,2 litra na sto 2 446 km behu. Tento rozdiel je veľmi ťažké ignorovať.

Výhodou 231 koní Ford s jeho citlivosťou a rýchlosťou vám umožní získať veľa potešenia z výletov. Je však nepravdepodobné, že by takéto schopnosti zohrávali rozhodujúcu úlohu pri výbere rodinného automobilu. Na čele zoznamu v takýchto prípadoch je to zvyčajne účinnosť. S najväčšou pravdepodobnosťou je z tohto dôvodu, že spoločnosť Ford ponúka dva menej nenásytné motory na únik, vrátane 1,6-litrového motora ECOBOOST, ktorý pravdepodobne povedie predaj. Samozrejme, s týmto malým výkonom 173 koní už nebude únik taký dynamický, ale jeho spotreba bude v rámci Honda CR-V av niektorých prípadoch ešte lepšie. A predsa, v kontexte nášho testu, vo veciach ekonomiky sa Escape ukázal ako outsider.

Uniknúť
Existujú teda dva crossovery veľmi odlišné od seba, z ktorých jeden je určený skutočnosťou, že jeho motor môže, druhý z toho, že jeho motor nie je k dispozícii. Moderný flexibilný prenos a vynikajúca ovládateľnosť, Ford Escape, je nepochybne oveľa príjemnejšia. Úroveň vybavenia ho tiež významne odlišuje od davu, nech ho za to musí zaplatiť. Nakoniec však všetky tieto výhody neviedli k víťazstvu nad súperom.

Je možné, že ak únik s kompaktnejším 1,6-litrovým motorom Ecoboost, výsledok by bol iný, ale to by bol úplne iný test.

Nie dynamika a funkčnosť nepriťahujú pozornosť väčšiny kupujúcich na autá tohto segmentu. A je pre nás nesmierne ťažké nájsť akékoľvek iné argumenty, aby sme sa rozhodli v prospech CR-V, nie únik. Compakt SUV predáva hospodárstvo a praktickosť a iba Honda Cr-V je ideálnou kombináciou jedného s druhým. Áno, CR-V sa vo svojej triede neprejavil, ale ponúka, čo priťahuje kupujúcich v kompaktnom segmente SUV, konkrétne: kombinácia hospodárstva a priestranného salónu.

Takže ak je rodina pre vás hlavnou hodnotou, potom je vaše auto Honda CR-V.

Zdroj: Zanedbaný