Testovacia jazda Fiat 500 od roku 2007 Hatchback

Fiat 500: Retro štýl Party

Cinquecento má dušu. Za pár hodín už chceme o ňom hovoriť, môžeme jazdiť celú noc a vyzvať priateľov, aby im spôsobili nezmenený úsmev s očarujúcou nepraktickosťou, pýši sa spomaľovaním na semaforoch a nechal nás nadšenú verejnosť vidieť zo všetkých strán.
Všetci sme dlho potešili silu pohodlia a utilitárstva. Každý rok sa autá od seba stále ťažšie rozlišujú, či už sú pod európskou alebo kórejskou omáčkou. Malé autá aj statné SUV sa stali obeťou démona globalizácie. Možno preto nás stále viac ťaháme, v čase, keď boli stromy vyššie, vzduch je čistejší a autá sú zaujímavejšie?
Taliani sa neobmedzovali na nostalgiu a vrátili sa do života ikonu Fiat 500 60. rokov. Nie je to vôbec utilitárne. Je nepraktický, veselý, originálny a neuveriteľne štýlový.
Úspech retro automobilu prekonal všetky očakávania horúcich Talianov Emocionálne autá, ktoré sa začali zametať slzami šťastia v ich očiach, natoľko, že počiatočné objemy výroby sa museli zvýšiť. Cinquecento, Cinquecento sa snaží vysloviť toto šťavnaté slovo označujúce päťsto v taliančine, bez úsmevu! Znelo to v Rusku, čo je už zvyknuté na myšlienku, že Fiat nie je celkom Zhiguli. A začala čakať na novosť doma.
Dopredu do minulosti alebo späť do budúcnosti
Dizajn moderných modelov vrátane kompaktných mestských automobilov je opísaný v tlačových správach s hroznými slovami, z ktorých hlavná je agresívna. Čoskoro sa predné svetlomety všetkých nových automobilov končia v zadných stojanoch a logá zaberajú pol kapra. Pozrite sa na novú iskru Chevrolet!
Grazie, Italia, že Fiat 500 nie je taký!
Nikdy by som si nemyslel, že by bolo také ťažké písať o vzhľade Cinquecenta. Každá fráza ako reklamný slogan, každý detail komplimentu tvorcom. Ale čo robiť, ak to nemôžete urobiť inak?
Prisahajte mi, ale chválim ho.
Navonok sa Fiat podobá Volkswagen-Zhuk (ktorý bol mimochodom oživený aj z nostalgie) a Nissan Micra. Ale 500 má jednu nepopierateľnú výhodu šarmu. Štýl je vytvorený najmenšími detailmi, nejako chrómovacia podšívka na dverách kufra, okraj zadných svetiel, očarujúce rukoväte, pripomínajúce telo rukoväte starých chladničiek v tejto farbe. Okrem okrúhlych svetlometov sa celkové svetlomety vykonávajú osobitne na papule. Zvyčajne sa kombinujú do spoločnej optiky, ale toto je cinquecento. Žiadny utilitárstvo, pamätáš?
Náš test Fiat, našťastie, sa ukázalo, že nie je červený, už je dosť nudný svojím jasom a banalitou, ale chutnými. Táto perlová farba je pre neho nezvyčajne vhodná. Vyzerá to ako matka -f -peroarl hračka. Je strašidelné nechať ho v noci na dvore náhle odvedené!
Detailový štýl
Interiér je mimo chvály. Tu talianske šialenstvo na kráse dosahuje svoje vyvrcholenie. Na jednej strane je všetko jednoduché a asketické, na druhej strane, veľa detailov, ktoré vytvárajú úžasne integrálny obraz, veľmi vysokú kvalitu pre túto triedu automobilov, materiály povrchovej úpravy, perforovanú pokožku a veľmi chutnú vôňu šťastia minulosť!
V dizajne salónu, okrúhlych okien a súborov klimatickej kontroly, tri okrúhle lesklé gombíky v samom strede konzoly, okrúhle prehĺbenie kľúča na okná, okrúhle deflektory, okrúhle hlavy, okrúhly znak v strede riadenia prevláda koleso. Páka prevodovky sa utopí v koženom kruhu obklopenom chrómovým pásom. Ale najnáročnejšie rukoväte vnútorných dverí! Napriek svojmu retro dizajnu sú cunningy skryté v celom modernom mechanizme jazdy do akcií centrálneho hradu.
Lesklé povrchy nerobia auto lacné a plastová vložka na predný panel s logom 500 vo farbe tela spôsobuje búrku potešenia. Na pokožke páky prevodovky je tanier s umiestnením prevodových stupňov taký jednoduchý a vynikajúci.
Fiat nie je len príjemný pre jeho čipy, pozýva majiteľa, aby hral sám dizajnérom. Päťstotý, podobne ako Mini Cooper, ďalší vynikajúci zástupca oživeného retro, môže byť nakonfigurovaný pre seba: tucet návrhov diskov, more nálepiek pre telo, rôzne interiérové \u200b\u200bdekorácie. Dokonca aj kľúč je možné urobiť podľa vašich predstáv!
Rovnaká horúčkovitá stolička
Negatív začína, keď sa snaží zvoliť primerané pristátie za volantom. Bohužiaľ, zdá sa, že toto nereálne sedadlo vodiča s 500 je navrhnuté pre miniatúrne dievča vysoké pod 160 a samotný volant je regulovaný iba na výšku. Sedíte, akoby na stolici, vaše nohy prenasledovali, rez nad vodičmi susedných sedanov a hatchbackov. Nebudete húpať šírku cestujúceho.
Čo môžeme povedať o zadných sedadlách! Na nohách miestnosti je dosť veľa, ale s akýmkoľvek rozdielom v reliéfe, cestujúci, ak to nie je päť rokov, vyrazí hlavy na strop, v najdôležitejšom zmysle.
Kľúče z čelného skla nie sú príliš vhodné, musia sa k nim pritiahnuť. A je ťažké okamžite uvedomiť všetky informácie, ktoré sa zobrazujú na jednom veľkom kruhu v spoločnom kruhu Dva kruhy: rýchlomer a stupnica tachometrov so šípkami a okrúhlym displejom počítača na palube s teplotnými senzormi, rezerváciou benzínu, Čítanie kilometrov atď. Je nepohodlné, ale vyzerá to, že to vyzerá, že má niekto iný!
Ale ako to ísť?! Predné svetlomety žiaria, akoby pod nárazníkom 500, chrbát bolí z nepohodlného pristátia, tečie nohy, volant je tak ľahký, že sotva dokážete zastaviť svoju vieru pri prestavbe, dieťa reaguje nudne na plyn bez lovu. Pod kapotou 1,4-litrového motora s kapacitou 100 koní a je nudné ísť dokonca v matnej dopravnej zápche.
Ale jamy na ceste a iné nezrovnalosti reliéfu spôsobujú, že Fiat skočí a ponáhľa sa zo strany na stranu. Pri jazde pozdĺž električkových dráh sa zdá, že auto sa chystá otočiť. Jazda viac ako 120 km/h je len strašidelná.
Ale táto talianska stolička môže byť vyrobená mierne zúrivá!
Je to len nejaký sviatok!
Tajomstvo vzrušenia je lesklé okrúhle tlačidlo s nápisovým športom. Je to stlačením, akoby sa injektovalo päťsto a niektoré z kociek adrenalínu. Auto je vybrané, stáva sa pevným od kolies po volant. Najprv sa volant javí ako prázdny, ale so zvýšením rýchlosti, ktorú prefed fiat získava pomerne aktívne, naleje sa s reaktívnym úsilím, páka prevodovky je zriedkavá (v dôsledku roztiahnutých prevodov), ale klikne na zábavu a hlasno, ale nahlas a nahlas klikne potešenie z jasnosti a ergonómie. Auto veselo skočí do koľaje medzi radmi diaľnice Moskvy, v poslednom okamihu sa integruje medzi ťažkým nákladným autom a pokojným džípom a očarujúco prešpinil niečo taliansky so svojím motorom.
Pri volante piatich stother, napriek boľavému chrbta, bude znova a znova ťahaný. Aby som ho nazval Frisky, aby hriešil proti pravde, tu Taliani nedostali Mini. Ale so svojím vzrušením a bezohľadnosťou sa rozveseluje. Každý, kto sedí vo Fiat 500, sa začína usmievať.
A teraz sa už ponáhľa, žiari lakovanými stranami, duša spieva rádio, odpruženie vypožičané od Cult Fiat Panda vám umožní jasne manévrovať v potoku pozdĺž zamýšľanej trajektórie a hazardných hier na zákruty. Význam analýzy technických charakteristík a vypočítať sekundy zrýchlenia na stovky? Cinquecento má dušu. Po niekoľkých hodinách už chceme o ňom hovoriť, mali by sme jazdiť celú noc a odrážať záblesky mestskej zábavy na lakovaných stranách, aby zavolali priateľov, aby im spôsobili nezmenený úsmev s očarujúcou nepraktickosť Semafory, ktoré umožňujú nadšenú verejnosť, nás vidia zo všetkých strán.
Má samozrejme aj nedostatky priemernej zvukovej izolácie, nepríjemného pristátia, malého kufra. Ale kmeň je aspoň a má 185 litrov objemu (hoci s sedadlami usporiadanými na takmer plochú podlahu, objem sa stáva veľmi slušným), ale rukavicová skrinka neexistuje a namiesto toho hlboký pluk.
Parging Cinquecento nie je také ľahké. Na jednej strane, v dôsledku kompaktných rozmerov, môže byť namontovaná do tých otvorov, kde iba zlyhá Matiz, na druhej strane je nepredvídateľne veľký pre také rozmery polomeru otáčania výrazne komplikuje úlohu. Tam, kde sa bude sedan rozvíjať, nebude vždy možné na Fiat na jednej recepcii. Snežničky na dvore sa stávajú neprekonateľnou prekážkou pre dieťa a chodníky, ako obvykle, parkujú majiteľov s vysokým odbavením. Ak sa chcete naučiť, ako prilepiť zadné prevodové zariadenie prvýkrát, potrebujete obratnosť.
Napriek všetkým týmto malým veciam, Fiat 500 úžasného auta. Nie je náhoda, že desiatky ladiacich štúdií takmer každý mesiac predstavujú svoje programy pre nádherné Cinquecento. A nemôžu prestať. Existuje už mnoho päťstotín, ktorých sila pre takúto váhu môže uspokojiť najnáročnejšieho hráča ulíc.
Ale ... môže to byť iba druhé auto v rodine. Každý deň, ako na tom nebudete pracovať, nebudete chodiť do supermarketu a cestovanie z mesta sa vôbec zmení na rúrkový sen. Áno, a je škoda ho vylúčiť na ruskú ulicu v zime.
Bohužiaľ, nie každý si môže dovoliť radosť z držby piatich stoviek.
Študentka dievčaťa, Sonorous Coin
Volanie mincí na päťstotinu bude musieť veľa rozložiť. Najdostupnejší Fiat 500 s veľmi skromným 1,2-litrovým motorom a mechanikou stojí v Rusku 555 000 rubľov. Pre túto sumu kupujúci prijíma klimatizáciu, elektrický pohon a vykurovanie zrkadiel, elektrickú energiu riadenia, nastavenie volantu a vodiča, ktorý sedí vo výške, predné okná, kožené dekorácie volantu, ABS s EBD, 5 airbagov a rádiový páskový zápisník s mp3.
S motorom 1,4 -klitra, ktorý je možné odporučiť, sú k dispozícii dve konfigurácie, salónik a šport so šiestimi rýchlostnými mechanikami. Je to športová konfigurácia, ktorá má športové tlačidlo, ako aj systém stabilizácie. Šport bude stáť 590 000 rubľov, salónik 595 000 rubľov.
Ako možnosti si môžete objednať riadenie podnebia, robotický KP (iba pre 1,2), ovládanie zvukového systému na volante, panoramatická strecha alebo poklop, dekorácia kabíny, parkovacie senzory, nálepky pre telo, také auto môže rásť v cene ďalších 80-100 tisíc.
Svetlana Aleeva

+
Kúzlo a štýl
Originalita
Azart
Nepraktickosť
-
cena
Neznáme pristátie
Priemerná zvuková izolácia
Nepraktickosť
 
  
Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Dekorácia volantu s kožou
Dekorácia salónu s kožou
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné sedadlo
Cd-audio systém
Počítač
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovy
Klimatizácia mono
Strecha s panoramatickým výhľadom

technické údaje
Tela
Telesný typ tri -hlavný hatchback
Počet miest 4
Objem kufra, L 185
Vybavená hmota, KG 930
Dĺžka, mm 3546
Šírka, mm 1627
Výška, mm 1488
Základňa kolies, MM 2300
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1368
Priemer valca/mŕtvica na piest, MM 72,0 x 84.0
Stupeň kompresie je 10,8
Počet ventilov na valec 16
Maximálne napájanie, L.S./RPM 100/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 131/4250
Prenos
Prevodovka je mechanická, 6-stupňová
Predná jednotka
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson
Zadné zavesenie je polopopenované torzné torzie
Predné brzdy disku, vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 185/55 R15
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 182
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 10,5
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 8.2
cyklus country 5.2
zmiešaný cyklus 6.3
Kapacita palivovej nádrže, L 35
AI-95 palivo
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru