Test Drive Fiat Fiat 500L od roku 2012 Hatchback
Nová "myš"
Ale prvý Fiat 500, ktorý sa objavil na svetle pred 72 rokmi, stojí asi 5000 lire. Alebo 300 dolárov vo výške tej doby. Je to toto auto, ktoré Taliani zavolali Topolino (myš ", transplantoval národ z dvoch kolies do štyroch. Všetko to začalo so skutočnosťou, že hlavný dizajnér bol stále pre-vojna FIAT ANTONIO FESSEY OBRAZOVAŤ NA JACOS DANTE ENGINEER: Počúvajte, Jacos, senátor Anueli chce produkovať mikrolín. Nákladovo efektívny model, ktorý možno predávať za 5000 lire. Ste pripravení stavať podvozok a motor. Takže jeden z najobľúbenejších áut v Európe sa objavil na svetle. Takže kult sa narodil
Každý automobilový národ má svoje vlastné legendové auto. Vo Francúzsku má tento Citroen dva kone. Vo Veľkej Británii Mini. V Nemecku, chrobáku. A v Taliansku, samozrejme, FIAT-500.
Prvá kópia bola odhalená svetu 15. júna 1936. Auto malo odreznú hmotnosť 545 kilogramov, mohol by prevziať dvoch cestujúcich a 50 kg nákladu. Myšové sklo bolo vyrobené v dvoch modifikáciách a C, ktoré sa líšili pri výkone motora. A bol publikovaný až do roku 1955. A 4. júla 1957, prvý Fiat 500 Nuova, ktorý sa stal bestsellerom, prišiel z dopravníka. Bolo to opäť dvojitý sedan s dvoma dverami. Dvojvalcový motor s objemom 0,479 litrov mal výkon 13 HP So 4000 otáčok za minútu. Prvýkrát v tejto triede vozidiel bol aplikovaný vzduchový chladenie motora.
K úveru príručky FIAT, okamžite pochopil vyhliadky na päťsto a neustále ho aktualizované. Na jeseň sa uvoľnilo verzia s motorom s kapacitou 15 HP. a maximálna rýchlosť 90 km / h. Zmeny ovplyvnili vzhľad modelu: 500. dodaný opaľovací krém, spustenie bočných okien, prepínač svetla na stĺpik riadenia.
O rok neskôr sa objavila športová verzia s 0,5-litrovým motorom a kapacitou 21,5 HP. Prístup k 105 km / h. Čoskoro sa namiesto 500 NUOVA odstránila z výroby, FIAT 500D a 500K Giardiniera bola spustená s 0,5-litrovými motormi. V roku 1965 sa začalo predaj Fiat 500F Berlina, ktorých dvere boli otvorené pozdĺž pohybu. Model Lusso Fiat 500L, ktorý sa objavil v roku 1965, bol vybavený spoľahlivejším nárazníkom, bezpečnostnými pásmi, radiálnymi pneumatikami a vylepšeným panelom nástrojov. S výrobou Lusso a Berlina boli odstránené v roku 1972, keď sa objavili nové nástupcovia päťsto Fiat 126 a FIAT 500R. a jednoduchšia povrchová úprava.
Malé mestské auto Fiat 500 sa stalo skutočným nájsť nielen pre talianske ženy v domácnosti, ale aj pre všetkých post-vojna Európy, ktorá hodnotila praktickosť, nenáročnosť a nízke náklady na auto. Od roku 1957 do roku 1975 bolo predaných približne 4 milióny FIAT 500.
A na začiatku XXI storočia Fiat sa rozhodol ísť na ceste, že Volkswagen bol predtým spustený s novým Beatle a BMW s novými mini.
Spoločné sily Dizajn nového starého auta bol vytvorený s pomocou fanúšikov modelu, vyjadril svoje želania na stránke www.fiiat500.com.
To, čo sa stalo inžinierom, dizajnérom a dizajnérom FIAT, fanúšikoví 16. júla 2007 na predajcovi automobilov v Turíne (Premiéra nového Fiat 500 bola načasovaná na výročie polstoročia legendy). Auto vyrobilo furoru a je stále veľmi skromne. Medzinárodná nezávislá porota z 58 novinárov udelila päťcestnú titulu 2008. V európskej hospodárskej súťaži Eurocarody 2007 sa víťazom pre najlepšie telo stali medzinárodné asociácie automobilov Fiat 500.
Čo je to nový FIAT 500?
Úzka oboznámenie
Dostal som odpoveď na túto otázku najprv v parížskych uliciach, kde Fiat 500 všetkých farieb dúhy skoro najčastejšie auto dnes. Malý a manévrovaný, na parkovisku nie je veľa, že je to potrebné pre megapolizmy. A tam bolo datovanie na parkovisku v blízkosti redakčnej kancelárie, kde biele dieťa priťahuje pozornosť zákazníkov a stráže na dva dni. Viacnásobne pomohla dostať sa do vyrezávaného salónu, zvetrané v snehu-bielom tóne.
Ako bude pravdepodobne zapamätať si čitatelia, autor týchto línií má skúsenosti s komunikáciou s poznámkami legendy o Mini Cooper Clubman. Čo môžem povedať? Na jednej strane veľa spoločného. Na druhej strane, ale na druhej, No, nič.
General Tento dizajn prístrojovej dosky. Jeho centrum je niekoľko sústredné kruhy, na oblúky, z ktorých beží červené šípky. Vonkajší kruh rýchlomer, digitalizovaný až 220 km / h. Can FIAT dieťa zapojiť do takou rýchlosťou? Pravdepodobne nejde. Áno, ja by som nedoporučoval.
Prostredná kruh otáčkomera označený až 8000 otáčok za minútu.
A konečne, vnútorný kruh. To znamená, že na jednej strane obrazovky trip-počítače s ďalšími elektronickými rád stavu paliva a teploty chladiacej kvapaliny. Všetko je jednoduché a zrozumiteľné.
Ostatné kruhy a oblúky sú vpísané do interiéru. Toto je prístrojová doska hľadí a kontroly mediálneho systému a mikroklímu a deflektory sú konečne najväčšie kruh hrkálka volantu, pokrytý bielou kožou. Kombajny presnejšie, zbiera všetky údaje do jedného celého čísla vloženie farbe karosérie. Súdiac podľa zvuku, že je vyrobený z plastu. Ale pred 50 rokmi, ako sa zdá, bola kovová.
Čo ešte spomenúť? Tak napríklad, systém Blue & Me, ktorý je inštalovaný na niektorých modifikáciách a prácach ako handsfree. Pri drahších verzií, navigačný systém vám umožňuje pripojiť MP3 prehrávač a dokonca aj číta nahlas SMS
Zatiaľ čo on preskúmal salón, hmatové vnemy šiel do pozadia. Ale čoskoro pripomínali sami. Áno, na rozdiel od Mini, salón je povedané blázon nájsť svoju pozíciu v ňom pri mojich 180 cm nie je ľahké. Pravé koleno spočíva na stredovej konzole, ktorá má krátke trénovať mechanickú 6-stupňová prevodovka. Vľavo vo dverách vodiča. Nastavenie sedadla sú mechanické a predné bacuľaté, ale veľmi ťažké valec otvorene tlačí zo dna na bokoch, prečo nohy rýchlo skontrolovať a unaví. Je možné upraviť polohu, len ľahko sklopíte sedadlo sama dole. Aj keď som strávil veľa hodín za volantom, ale som nenašiel vhodnú polohu pre seba. Nádrže na drobnosti málo. Ako taký odkladacou schránkou. Namiesto toho, plytká a malé-veľké vrecká. Ďalším z nich v rámci balíčka cigariet na ľavej strane volantu. Pod konzolou dvoch kruhových nádržiach, z nich je práca s prenosný popolník. Porozumieť tomu, ako chcete, na jednej strane, auto je nefajčiarska, s iným dymom, ak je v kabíne nikto iný. Najmä preto, že zapaľovač je k dispozícii.
Vzhľadom k tomu, len dvoje dvere, môžete získať späť v jednej ceste tým, že vrhne späť operadlo predného sedadiel a posunutie sedadla sám. A potom sa vyšplhať späť, ak nie ste dieťa, je to veľmi, veľmi problematické.
Kufor je ako výsmech, ale dva alebo tri balíčky s výrobkami sú tu umiestnené. Nikdy viac. Avšak dosť prechádzka a okolo. Musím ísť. Zvlášť preto, že cesta nie je možná: Tlačový park Sollers, ktorý obchoduje v Rusku FIATS, presťahoval do Golitsynu v blízkosti Moskvy.
Pod hlukom vašich kolies
Odchod z centra na ceste Moskva. Preto som sa rozhodol sa dostať do Leningradskej diaľnici do Sokolu, potom na tretí prsteň, na neho, od neho od neho na Krasnopressnensky Avenue, a už na neho na ceste Moskvy Ring. Trasa bola podobná obrovským písmom n, kde každá noha s dĺžkou 20 kilometrov a jumper kilometrov 10.
Táto cesta sa natiahla dve hodiny (len okolo mesta). A potom som si uvedomil, ako malé dieťa nestačí v tejto konfigurácii aspoň zlé, ale Automaton! Samozrejme, kolo Nabelnik rukoväť PPC je doslova v 10 centimetrov z bubliny, ale stále od prvého do druhého, zriedka na treťom. A neustále spojka-plynová brzdová spojka tam, kde by bol robotický 6-krok dualogic by bol užitočný, zdalo sa mi, že sa mi to zdalo (som sa mýlil, ale o tom v ďalšej miestnosti).
Ale nakoniec sa podarilo ísť do cesty Moskvy. Bolo to lepšie, a ja som sa rozhodol rozptýliť to viac, že \u200b\u200bnový 1,4-litrový 16-ventilový motor stál pod kapotou (100 HP, 131 nm) so systémom VVT a športovým režimom. Takže bolo možné osvetliť. A snažil som sa. Nemôžem povedať, že rýchle zrýchlenie ma rozdrilo do zadnej časti sedadla, ale cítil som rozdiel medzi bežnými a športovými režimami.
Ale čo je to?! Odkiaľ tento celý hluk pochádza, úplne skóroval hudbu, ktorá odmietla reproduktory? To, ako sa ukázalo, pracoval celý súbor pozostávajúci z
motor a štyri zimné pneumatiky KUMHO. Hluk sa ukázal, že som si predstavoval dlhú cestu na Fiat 500 v zimnej dráhe. Vo všeobecnosti milujem diaľkové cesty tak, aby 500 až 1000 kilometrov. Ale ak na takýchto pneumatikách idem na koniec prvého sto a blázon! Samozrejme, na druhej strane sa auto upozornilo rýchlo a veľmi manévrovateľné. S typickými Talianiami hazardné hry s informatívnym kolesom a dobrým brzdami. Ale stále je južnský. Je ľahké si predstaviť na dlažobnom moste rovnakej paríži alebo dlaždíc Rím, ale nie v zasneženom Rusku.
Fiat-500 môžete považovať za druhé auto v rodine. Napríklad by som to nevadilo, že ho kúpil pre moju ženu tak, ako by to sledovalo v lete (nenechaj to za volantom).
Hlavný mínus však stále nie je sezónnym cieľom auta. A jeho cena, ktorá začína od značky 555 tisíc rubľov. Pre porovnanie, mini jeden je najdrahší ako 130 tisíc (alebo 4,5 tisíc dolárov). A top verzia (zatiaľ bez stroja, ešte nie sú dodané) vytiahne takmer 600 tisíc. Pri pohľade na cenník a naplnený názov filmu, vyrobený v titulku.
Stále pol milióna pre túto drvinu v kríze, je to lúpež, podľa môjho osobného názoru. Spoločnosť za prvý rok plánovala predávať 120 tisíc päťsto. Neviem, to bolo možné alebo nie, ale ak sa mi podarilo bez pomoci Ruska. Áno, replika legenda a očarujúce, pripnuté. Ale nič viac. Dnes, bohužiaľ, nie čas hrať hračky.
Dmitry Semenov
Foto Fiat.
